A chegada da Zontes 368G no Brasil marca um momento histórico para o mercado nacional de duas rodas, estabelecendo-se como a primeira scooter de média cilindrada com proposta de uso duplo do país. Com o Preço Zontes 368G sugerido em R$ 45.800, o modelo entra no portfólio da marca como uma alternativa de scooter Aventureira/Crossover robusta para quem busca a praticidade do câmbio automático sem abrir mão da exploração off-road.

Diferenciais e Proposta da Zontes 368G

Diferente da sua irmã Zontes 350E, que possui foco total no conforto no asfalto e no perfil Touring, a Zontes 368G foi projetada para destinos “sem limites cartográficos”, como a própria marca diz. O seu grande diferencial estrutural reside na ciclística preparada para terrenos mistos: ela vem equipada de fábrica com rodas raiadas para pneus sem câmara, apresentando um aro de 17 polegadas na dianteira, o que facilita a transposição de obstáculos.

A suspensão também segue a linha de uma scooter aventureira, contando com garfo telescópico invertido de longo curso na frente e amortecedores traseiros pressurizados a gás. Para garantir a integridade em terrenos irregulares, o modelo possui um vão livre do solo de 180 mm e barras de proteção de carenagem de série. Visualmente, a moto será comercializada no Brasil nas cores preta, cinza, marrom e verde.

Motorização e Performance da Zontes 368G no Brasil

No quesito desempenho, a Zontes 368G assume o posto de mais potente da sua categoria. Seu motor de 368 cc entrega 39 cavalos de potência e um torque de 40 Nm. Para critério de comparação a sua principal concorrente, a BMW C400X, tem 34 cavalos de potência e 35NM de  torque. E para suportar viagens de longa distância, o tanque de combustível da Zontes 368G tem capacidade para 17,5 litros, garantindo uma autonomia elevada para o segmento.

Opinião do Editor: Tecnicamente falando, a Zontes 368G chega para preencher um vácuo no mercado brasileiro entre as scooters puramente urbanas e as motos trail de alta cilindrada. O acerto de oferecer uma roda aro 17 na dianteira com suspensão invertida em uma scooter de 39 cv mostra que a marca não focou apenas na estética “adventure”, mas sim em uma dinâmica de pilotagem que realmente suporte buracos e estradas de terra com mais estabilidade que as rodas menores de 14 ou 15 polegadas comuns em scooters. Aqui, a Honda X-ADV 750 fez escola (inclusive, elas são extremamente semelhantes). Para o motociclista que busca um veículo único com comodidade para o dia a dia e que ainda permite viagens de fim de semana por caminhos alternativos, esse conjunto mecânico é um dos mais equilibrados já vistos nessa faixa de cilindrada no Brasil. E o preço, bem… o preço é valor de exclusividade (X-ADV fazendo escola…).

Zontes 365G Chega Com Tecnologia e Conveniência Inéditas

A eletrônica da 368G foi refinada para o uso “dual-purpose” (uso misto). O sistema de freios ABS de dois canais permite o desligamento da atuação na roda traseira, recurso essencial para o controle em frenagens na terra, assim como o controle de tração (TCS) que também pode ser desativado.

O pacote de série inclui itens tecnológicos raros no segmento:

• Câmeras Full HD: Gravam em 1080p a 30fps (frente e traseira) com 128GB de armazenamento interno.
• Cruise Control: Piloto automático para maior conforto em rodovias.
• Capacidade de Carga: Baú sob o assento que abriga dois capacetes fechados.
• Conectividade: Sistema Zontes Smart e nada menos que 6 portas USB.

Zontes 368G no Brasil Preço, Garantia e Manutenção

Como mencionado, o Preço Zontes 368G público sugerido é de R$ 45.800. A moto possui três anos de garantia de fábrica. O cronograma de revisões estabelece a primeira manutenção com 1.000 km (ou 6 meses) e a segunda com 6.000 km (ou 12 meses), mantendo intervalos de 6.000 km para as revisões subsequentes. O modelo já está em produção no polo industrial de Manaus e a previsão de chegada às concessionárias é para este mês.

Ficha Técnica: Zontes 368G

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A aguardada Nova Hornet 500 chega ao mercado brasileiro como a CB 500 Hornet 2027, reafirmando sua posição de referência na categoria naked de média cilindrada. O modelo combina design agressivo com tecnologia para oferecer uma experiência de pilotagem versátil.

O que Mudou na CB 500 Hornet 2027

A CB 500 Hornet 2027 traz atualizações que elevam o padrão da naked, destacando-se explicitamente a expansão das opções de cores que mudaram. A novidade é a chegada da cor Prata Metálico, que se junta às já oferecidas Vermelho e Preto Perolizado.

Além da estética, a Nova Hornet 500 incorpora avanços tecnológicos herdados de modelos sofisticados, como a CBR1000RR-R SP Fireblade. O modelo já conta com:

• Controle de Tração (HSTC): Sistema Honda Selectable Torque Control para maior controle da moto em diversas situações.
• Painel TFT: Painel TFT colorido de 5 polegadas com três opções de visualização (barra, simples e círculo) e padrão black/white/auto, complementado por um comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo.
• Segurança: Adoção do sistema ESS (Emergency Stop Signal).
• Ciclística: O sistema de freios ABS de alta especificação é composto por dois discos dianteiros de Ø296 mm com cálipers Nissin de quatro pistões e fixação radial, um diferencial que otimiza a segurança e a eficiência em uso esportivo ou normal.

Honda Hornet 500 2027

A forte personalidade da CB 500 Hornet 2027 é garantida por um conjunto mecânico e ciclístico exato e essencial. O chassi de aço tipo Diamond é combinado com uma suspensão dianteira Showa SFF-BP e uma traseira regulável com sistema Pro-Link.

O motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e arrefecido a líquido, entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Este propulsor garante um comportamento notável em alta rotação, sem negligenciar o elevado torque em baixos e médios regimes, o que dispensa trocas de marcha constantes no dia a dia. O sistema de transmissão é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.

A agilidade da Nova Hornet 500 é um mérito do baixo peso a seco de apenas 175 kg. O modelo é calçado com rodas de liga-leve e pneus radiais nas medidas 120/70-ZR17 (dianteira) e 160/60-ZR17 (traseira). Complementam o pacote o duplo farol, piscas e luz de freio/lanterna LED e o banco bipartido em dois níveis.

Opinião do Editor: As inovações trazidas pela Nova Hornet 500 refletem a tendência do mercado de média cilindrada de incorporar tecnologias de segurança antes exclusivas de motos topo de linha. O público não gostou do uso do nome “Hornet” em uma moto que não possui o característico ronco do motor de quatro cilindros que a antiga Hornet trazia. Com razão. Mas a nomenclatura é algo que veio “de fora”, do Japão, aonde o nome Hornet já foi designado até para motos de entrada, com a CB 125 Hornet. A inclusão do controle de tração HSTC de série e os freios com cálipers de fixação radial reforçam o posicionamento da CB 500 Hornet 2027 como um produto um pouco mais maduro e competitivo, especialmente ao considerar a atratividade do custo de gestão e manutenção para motociclistas que buscam ingressar ou retornar ao segmento de alta cilindrada. Tais aprimoramentos técnicos não apenas elevam a segurança, mas também a equiparam melhor a rivais diretas que já investem em eletrônica embarcada. A questão final é o preço, que nas lojas geralmente fica ainda mais elevado. Com a “nova geração” de motos chegando ao Brasil (leia-se asiáticas com bom preço), vamos ver com a Honda irá contornar suas políticas de preço e posicionamento.

Honda Hornet 500 2027 Preço e Cobertura

A Honda CB 500 Hornet 2027 tem preço público sugerido, base São Paulo/SP, de R$ 43.470,00. É importante notar que este valor não inclui despesas com frete ou seguro.

O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, e inclui o serviço gratuito Honda Assistance por todo o período de garantia. A cobertura do Honda Assistance abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção programada é de 6.000 quilômetros ou 6 meses, após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha Técnica Honda CB 500 Hornet 2027

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Saiu o preço CFMoto Ibex 450 e as outras motos da marca no Brasil. A CFMoto chega ao Brasil de forma definitiva, trazendo uma estratégia sólida de longo prazo que prioriza a estrutura de pós-venda e a montagem nacional em Manaus (sistema CKD). Diferente de outras entradas no mercado, a marca focou em “business readiness”, garantindo que, desde o primeiro dia, os clientes tenham acesso a mais de 60 mil peças de reposição e suporte técnico especializado. Com 11 anos de experiência no país através da linha Powersports, a empresa agora expande sua operação para o segmento de duas rodas, atendendo a uma demanda crescente por tecnologia premium com valores competitivos.

CFMoto Preços no Brasil: Valores Confirmados das Novas Motos

A revelação dos valores foi um dos momentos mais aguardados pelo público brasileiro. Os preços oficiais posicionam a marca de forma agressiva no mercado, oferecendo pacotes tecnológicos de série que costumam ser opcionais em outras categorias. Confira os valores de lançamento:

• Ibex 450: R$ 35.990,00
• Ibex 700: R$ 44.990,00
• CLC 450: R$ 32.900,00
• CLC 450 Bobber: R$ 33.900,00

Preço CFMoto Ibex 450 e Detalhes da Aventureira

A Ibex 450 é a grande aposta da marca para o segmento adventure de média cilindrada. Com o valor de R$ 35.990,00, ela entrega um motor bicilíndrico de 449,06 cc (DOHC) que gera 44 cv de potência e 42 Nm de torque a 6.500 rpm. O diferencial deste motor é o virabrequim de 270°, que proporciona uma entrega de torque em baixa rotação e um som semelhante ao de motores em V.

Em termos de chassi, a moto é preparada para o off-road real: possui rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, equipadas com pneus tubeless (sem câmara). A suspensão é assinada pela KYB, com curso generoso, garantindo uma altura do solo de 220 mm. Outro destaque tecnológico é o ABS traseiro desligável via botão no guidão, permitindo maior controle em terrenos não pavimentados. O modelo conta ainda com tanque de 17,5 litros, radiadores maiores, retrovisores dobráveis e bolha ajustável estilo rally.

Preço IBEX 700: Tecnologia e Potência para Longas Viagens

A Ibex 700 eleva o patamar para quem busca turismo de longa distância, custando R$ 44.990,00. Seu motor de 693 cc e 2 cilindros entrega 68 cv de potência a 9.500 rpm e 60 Nm de torque. É uma motocicleta focada em conforto e estabilidade, trazendo suspensões invertidas de 43 mm totalmente ajustáveis (pré-carga e retorno) e rodas de 19″ e 17″.

A tecnologia é um pilar central deste modelo, que vem equipado com uma tela TFT de 5 polegadas com navegação Google Maps integrada e conectividade inteligente via T-Box. O sistema T-Box permite rastreamento em tempo real, cercas eletrônicas (geofencing) e atualizações automáticas via nuvem (OTA). Para segurança, conta com ABS traseiro comutável e injeção eletrônica Bosch EFI. O tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, garantindo excelente autonomia para viagens.

CLC 450 e CLC 450 Bobber: Estilo Retro com Engenharia Moderna

A linha “Classic” da CFMoto inicia com a CLC 450 (R$ 32.900,00), uma cruiser que une design atemporal e tecnologia atual. O motor bicilíndrico de 44 cv é o mesmo da Ibex 450, mas adaptado para uma pilotagem suave com transmissão final por correia Gates, o que reduz a manutenção e o ruído. Ela traz painel TFT curvo de 3,6″ com estilo retrô, controle de tração (TCS) de série e embreagem deslizante para evitar travamentos em reduções bruscas.

A CLC 450 Bobber (R$ 33.900,00) surge como uma variante focada em exclusividade e atitude. Embora compartilhe a base mecânica, ela apresenta um assento solo flutuante em alumínio fundido e ergonomia redesenhada: o guidão está 20 mm mais à frente e as pedaleiras foram recuadas em 80 mm em relação à CLC padrão. Visualmente, destaca-se pelo acabamento escovado, textura retrô Pinstripe® e pneus de perfil alto em rodas de 16 polegadas.

Quando abre as lojas da CFMoto no Brasil?

A operação comercial física e as vendas oficiais das lojas da CFMoto no Brasil começam no dia 30 de maio, a partir das 09h. A marca optou por uma inauguração simultânea de oito concessionárias, estabelecendo polos regionais estratégicos para garantir a cobertura de vendas e serviços. Confira os locais confirmados:

• São Paulo (SP): C10 (Vila Leopoldina).
• Piracicaba (SP): Virage.
• Rio de Janeiro (RJ): Grupo Raion (unidades na Barra da Tijuca e Cascadura).
• Curitiba (PR): Brava Motors.
• Florianópolis (SC): Geração.
• Caxias do Sul (RS): M3 Racing.
• Porto Alegre (RS): Moto Haus.

Ficha Técnica Consolidada dos Modelos CFMoto

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Honda Biz 2027 chega em nova geração. A Biz consolidou-se como o segundo veículo a motor mais vendido do Brasil, ficando atrás apenas da Honda CG. Com quase três décadas de mercado, o modelo é a escolha preferencial de quem busca praticidade e economia, especialmente em trajetos urbanos ou caminhos curtos em estradas não pavimentadas. A linha 2027 chega para reforçar esse legado, trazendo evoluções técnicas importantes na versão de entrada e novas opções estéticas na topo de linha.

Mudanças na Honda Biz 2027: O que há de novo?

Resumo: A grande evolução da linha 2027 está concentrada na Honda Biz 125 ES, a versão de entrada. Agora, este modelo passa a ser equipado com rodas de liga leve e pneus sem câmara (tubeless). Essa mudança representa um ganho significativo em segurança, pois a tecnologia tubeless evita a perda rápida de pressão em caso de furos e permite reparos mais simples, muitas vezes sem a necessidade de remover a roda. Com isso, a versão ES iguala-se à versão EX nesse quesito técnico.

Já a Honda Biz 125 EX, versão mais completa da família, recebeu atualizações em sua paleta de cores para se manter moderna e atrativa.

Novas Cores e Estética da Biz 125 2027

Para a linha 2027, a Honda renovou as opções cromáticas da motoneta:

• Honda Biz 125 EX: Oferece quatro opções de cores, sendo duas delas totalmente inéditas: Azul Escuro Perolizado, Branco Perolizado, Cinza Perolizado e Vermelho Metálico.
• Honda Biz 125 ES: Disponível nas cores Branco e Cinza Metálico.

Além das cores, a versão EX mantém seus diferenciais visuais e tecnológicos, como as luzes de posição frontais em LED e o quadro de instrumentos digital do tipo blackout, que oferece melhor visibilidade em diferentes condições de luz.

Diferenças entre as versões Biz 125 EX e Biz 125 ES

Embora compartilhem a mesma estrutura, as versões atendem a perfis diferentes de uso. A principal diferença mecânica está no sistema de combustível: a Biz 125 EX conta com a tecnologia FlexOne, sendo o único veículo com motor bicombustível em sua categoria, permitindo o uso de gasolina ou etanol. A versão ES, por sua vez, funciona exclusivamente com gasolina.

No sistema de frenagem, ambas utilizam o CBS (Combined Brake System), onde o acionamento da alavanca esquerda atua nos dois freios simultaneamente. No entanto, a EX possui freio dianteiro a disco (220 mm), enquanto a ES utiliza freio a tambor (130 mm) em ambas as rodas.

Motorização, Desempenho e Economia

O coração da Honda Biz 2027 é um motor monocilíndrico OHC de 123,9 cm³, arrefecido a ar e com duas válvulas no cabeçote. Este motor entrega uma potência máxima de 9,53 cv a 7.500 rpm e um torque de 1,03 kgf.m a 6.000 rpm.

A transmissão é a clássica semiautomática rotativa de quatro marchas, que dispensa o uso de manete de embreagem, facilitando a pilotagem para iniciantes. O câmbio permite reduções de marcha utilizando o calcanhar, garantindo mais conforto no dia a dia.

Praticidade e Tecnologia no Dia a Dia

A Honda Biz 2027 mantém a praticidade que a tornou famosa desde sua estreia em 1998, quando substituiu a C100 Dream. Entre os itens de conveniência de série em ambas as versões, destacam-se:

• Compartimento sob o banco: Espaço ideal para guardar o capacete ou objetos pessoais.
• Porta-objetos frontal: Localizado na parte posterior do escudo para itens rápidos.
• Tomada USB-C: Para carregamento de dispositivos móveis.
• Gancho escamoteável: Útil para pendurar sacolas e bolsas com segurança.
• Cavaletes central e lateral: Facilitam o estacionamento em diversos tipos de terreno.

Preços da Honda Biz 2027 e Garantia

Os preços sugeridos pela Honda (base Estado de São Paulo, sem frete) para os modelos 2027 são:

• Honda Biz 125 EX: R$ 16.849,00
• Honda Biz 125 ES: R$ 13.505,00

A Honda oferece 3 anos de garantia sem limite de quilometragem. Um diferencial importante é o fornecimento de óleo Pro Honda grátis em sete revisões, benefício válido a partir da 3ª revisão. As manutenções periódicas devem ocorrer a cada 6.000 km ou 6 meses após a revisão inicial de 1.000 km.

Ficha Técnica Completa Honda Biz 2027

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A CFMoto no Brasil anunciou oficialmente o cronograma de lançamento de sua linha de motocicletas no mercado nacional. Após um período de expectativa e preparação estratégica, a marca detalhou como será sua entrada definitiva em um dos mercados mais exigentes do mundo.

O anúncio oficial dos valores e detalhes tecnológicos dos primeiros modelos ocorrerá no dia 28 de maio, às 19h, através de uma transmissão ao vivo no canal oficial da CFMoto Brasil no YouTube.

Os modelos que estreiam nesta fase são a IBEX 450, IBEX 700, CLC 450 e CLC 450 Bobber e essa movimentação consolida uma estratégia de longo prazo focada em governança e alinhamento com as necessidades do motociclista brasileiro.

A Chegada da CFMoto no Brasil: Estratégia, Modelos e Datas Oficiais

Diferente de uma entrada apressada, a marca optou por construir uma base sólida antes de acelerar comercialmente.

“Optamos por priorizar previsibilidade, mitigação de risco e sustentabilidade antes de qualquer aceleração comercial”, afirma Ricardo Kasaki, Diretor Comercial da marca.

Quando abre as lojas da CFMoto no Brasil?

Esta é a pergunta que domina as buscas no Google e as conversas em fóruns especializados. A resposta oficial já foi confirmada: as lojas da CFMoto no Brasil abrem oficialmente no dia 30 de maio, a partir das 09h. Esta data marca o início da operação comercial física, com a inauguração simultânea de 8 concessionárias que servirão como polos regionais iniciais.

A estratégia de abertura prioriza a experiência do cliente e o suporte de pós-venda desde o primeiro dia. A marca já conta com uma estrutura de suporte que inclui mais de 60 mil peças disponíveis para garantir pronta entrega e manutenção. Segundo Gabriel Maschietto, CEO da CFMoto Brasil, a decisão de investir tempo na estruturação antes de anunciar as datas foi intencional, visando entregar uma rede organizada e preparada.

A Estrela do Lançamento: CFMoto Ibex 450

Entre todos os modelos anunciados, a CFMoto Ibex 450 é, sem dúvida, a moto mais chamativa e comentada pelo público antes mesmo de tocar o solo brasileiro. O interesse pela Ibex 450 não é por acaso; ela se posiciona em um segmento altamente disputado de médias cilindradas com uma proposta de tecnologia de ponta e padrão premium.

A escolha deste e dos outros três modelos iniciais não foi aleatória. No Festival Interlagos 2025, a marca realizou uma pesquisa com mais de 25 mil pessoas, que ajudaram a definir o line-up inicial para o país. A Ibex 450 foi um dos destaques desse processo de validação, refletindo o desejo do consumidor por motos que unem aventura, design moderno e acesso real ao mercado.

Além da Ibex 450, a linha contará com a potência da Ibex 700 e o estilo clássico e sofisticado das CLC 450 e CLC 450 Bobber. Todas as motocicletas são fabricadas no sistema CKD na planta de Manaus, seguindo rigorosos padrões globais de qualidade.

Onde comprar: Lista de Concessionárias CFMoto no Brasil

Para quem deseja ver de perto as máquinas a partir de 30 de maio, a rede inicial está distribuída estrategicamente por estados do Sul e Sudeste. Confira abaixo os endereços das primeiras lojas que abrem as portas:

• São Paulo (SP): C10 – R. Schilling, 195 – Vila Leopoldina.
• Piracicaba (SP): VIRAGE – Av. Dona Francisca, 758 – Vila Rezende.
• Rio de Janeiro (RJ): GRUPO RAION – Av. Dom Helder Câmara, 8966 (Cascadura) e Av. Lúcio Costa, 6388 (Barra da Tijuca).
• Curitiba (PR): BRAVA MOTORS – R. Des. Westphalen, 2747 – Parolin.
• Florianópolis (SC): GERAÇÃO – R. Gen. Liberato Bittencourt, 1885 – Estreito.
• Caxias do Sul (RS): M3 RACING – Rua Guerino Sanvitto, 1370 – Sala 04.
• Porto Alegre (RS): MOTO HAUS – R. Dona Margarida, 1200 – Navegantes.

Compromisso e Histórico no Brasil

Embora a linha de motocicletas seja nova, a CFMoto já possui uma trajetória de mais de 11 anos no Brasil através da operação de Powersports, com quadriciclos e UTVs. Essa base consolidada serviu como alicerce para a expansão, garantindo que a marca já conheça os processos de homologação e a logística nacional.

O conceito global “Experience More Together” resume a filosofia da empresa no país: crescer com base na confiança entre a marca, a rede de concessionárias e o consumidor final. Com uma operação pensada para o longo prazo, a CFMoto chega para redefinir o mercado de motos premium no Brasil.

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A Nova Honda Pop 110 2027 acaba de chegar ao mercado brasileiro, marcando o lançamento da sua sexta geração. Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em duas décadas, a Pop se consolidou como um dos veículos mais importantes da história da marca no país, sendo superada em números apenas pela CG e pela Biz. Agora, o modelo 2027 traz atualizações técnicas e estéticas que prometem revolucionar a forma como o brasileiro pilota a moto mais acessível da Honda.

Direta descendente da icônica Super Cub de 1958, a Nova Honda Pop 2027 preserva o conceito original de simplicidade construtiva e economia imbatível, mas se adapta às exigências modernas. Esta nova versão foi pensada para facilitar ainda mais a vida de quem está estreando no mundo das duas rodas, já que pesquisas indicam que mais de 75% dos compradores da Pop são motociclistas de primeira viagem.

Honda Pop 110 2027 não tem mais pedal de freio

A maior mudança desta geração em relação a Pop 2025 anterior, e que altera completamente a dinâmica de pilotagem, é a eliminação do pedal de freio traseiro. Agora, a frenagem é comandada inteiramente pelas mãos: a alavanca direita aciona o freio dianteiro, enquanto a alavanca esquerda aciona os freios dianteiro e traseiro combinados (sistema CBS). Essa lógica é idêntica à das bicicletas e scooters, tornando a transição muito mais intuitiva para os mais de 20% de usuários da Pop que utilizavam a bike como transporte preferencial antes de motorizarem-se.

Nova Honda Pop 2027 ganha rodas de liga leve

Além da revolução nos comandos, a Honda Pop 110i ES 2027 agora vem equipada com rodas de liga-leve e, pela primeira vez, pneus tubeless (sem câmara). Essa tecnologia é um divisor de águas para a segurança e praticidade, pois retarda a perda de pressão em caso de furos e permite reparos rápidos sem a necessidade de remover a roda do aro na maioria das vezes. O pneu dianteiro também ficou maior, passando para a medida 70/90-17, o que confere maior estabilidade.

O sistema de frenagem também recebeu melhorias físicas importantes. O diâmetro dos tambores de freio foi ampliado de 110 mm para 130 mm, tanto na frente quanto atrás. Essa majoração resulta em uma frenagem mais eficaz e uma redução significativa na distância de parada, elevando o padrão de segurança do modelo.

Honda Pop 110 2027 tem visual inédito

Visualmente, a Pop 2027 passou por um progresso estético notável sem perder sua essência ágil e leve. O conjunto de carenagens é totalmente inédito, com superfícies desenhadas para serem robustas e menos sujeitas a quebras em pequenas quedas. Um exemplo são os pisca-piscas, que agora estão integrados à carenagem para maior proteção.

Sob a carenagem, o motor da Nova Honda Pop 110 2027 permanece o confiável monocilíndrico de 109,5 cm³ (OHC) arrefecido a ar. Ele entrega uma potência máxima de 8,43 cv a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. A transmissão continua sendo a semiautomática rotativa de quatro marchas, que dispensa o uso de embreagem manual e facilita a pilotagem urbana.

Outro item de praticidade herdado da geração anterior e mantido nesta é a partida elétrica, essencial para aproximar o modelo de usuários inexperientes e do público feminino. Para quem utiliza a moto profissionalmente, a Honda agora oferece como acessório a opção de instalar uma porta USB-C de 3A/15W, capaz de carregar smartphones rapidamente mesmo com aplicativos de navegação ligados.

Com apenas 88 kg de peso seco, a Pop continua sendo a moto mais leve do lineup da Honda, o que facilita manobras em locais apertados. A baixa altura do assento em relação ao solo, de apenas 747 mm, reforça a sensação de controle e segurança, permitindo que pilotos de menor estatura apoiem os pés no chão com facilidade.

Nova Honda Pop 110 2027 Preço e Cores

No quesito cores, a grande novidade é a introdução da cor Azul, que chega para dar um ar mais moderno e sofisticado ao modelo, juntando-se às tradicionais opções Vermelha e Branca. A garantia oferecida pela marca é de 3 anos, sem limite de quilometragem, incluindo óleo Pro Honda grátis em sete revisões (a partir da terceira).

O preço público sugerido da Honda Pop 110i ES 2027 é de R$ 10.588,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro). O modelo estará disponível na rede de concessionárias de todo o Brasil a partir de maio. Com todas essas mudanças, a Nova Pop 2027 se posiciona como a escolha racional definitiva para quem busca economia, durabilidade e uma pilotagem extremamente simplificada.

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Shineray Urban Lite acaba de ser lançada no Brasil com preço sugerido de R$ 12 .490,00.

A Shineray do Brasil acaba de ampliar seu portfólio com o lançamento da Urban Lite, uma scooter que chega com o objetivo claro de dominar o segmento de entrada para quem busca fugir do transporte público com economia e estilo.

Projetada para ser ágil e fácil de pilotar, a novidade foca no custo-benefício sem abrir mão de alguns itens de série, porém, se enquadra como uma versão mais simples que a já conhecida Shineray Urban, mesmo sendo mais potente.

Shineray Urban Lite Traz Design Moderno e Praticidade Urbana

A Urban Lite foi pensada para o dinamismo das cidades. Um dos seus grandes destaques é o conjunto óptico Full LED, que garante maior eficiência luminosa e segurança em trajetos noturnos. O visual é complementado por rodas de liga leve de 13 polegadas em ambos os eixos, conferindo uma postura robusta para enfrentar o asfalto.

Para facilitar o dia a dia, a Shineray equipou o modelo com um guarda-volumes funcional, ideal para carregar documentos, celular e objetos pessoais. Além disso, a scooter já vem de fábrica com entrada USB e USB-C, permitindo que o piloto carregue seus dispositivos eletrônicos durante o deslocamento. O painel é 100% digital, oferecendo leitura clara de velocidade e indicadores essenciais.

Motorização e Performance Da Urban Lite

Diferente de muitas concorrentes de preço similar que utilizam motores de 125cc, a Urban Lite traz um coração de 149,48 cc. O motor monocilíndrico de 4 tempos (SOHC, 2 válvulas) entrega uma potência máxima de 13,5 cv a 7.500 RPM e um torque de 11 N.m a 5.000 RPM. Para critério de comparação, sua irmã “maior”, a Urban 150, traz motor parecido, mas que entrega menos potência, sendo 12,9 cv.

A transmissão da Urban Lite é a clássica automática CVT com embreagem centrífuga seca, o que significa que o condutor não precisa se preocupar com trocas de marcha, tornando a pilotagem extremamente intuitiva para iniciantes.

Com um peso em ordem de marcha de 120 kg, ela promete ser uma das opções mais ágeis para pilotar no trânsito pesado.

Ciclística e Segurança

No quesito segurança, a Urban Lite utiliza freios a disco nas duas rodas (230mm na frente e 130mm atrás, com informações do site oficial da Shineray, porém, nas imagens o freio traseiro aparenta ser a tambor) com acionamento hidráulico. O sistema de frenagem é o CBS (Combined Braking System) com acionamento mecânico, que distribui a força de frenagem entre as rodas para evitar travamentos indesejados.

A suspensão dianteira é composta por um garfo telescópico convencional, enquanto a traseira utiliza dois amortecedores, configuração padrão para garantir estabilidade e conforto em perímetros urbanos.

Comparativo: Onde a Urban Lite se encaixa?

Dentro da própria linha Shineray, a Urban Lite se posiciona de forma estratégica ao lado de modelos como a Rio 125 EFI e a Jet 125SS EFI, principalmente por conta do quesito preço.

• Vantagem da Urban Lite sobre as 125cc: Enquanto as irmãs de 125cc custam cerca de R$ 12.990,00, a Urban Lite parte de um preço menor (R$ 12.490,00) oferecendo um motor maior e mais potente.
• Mercado Geral: Comparada às líderes de mercado (como Honda PCX ou Yamaha NMAX), a Shineray aposta agressivamente no preço. Ela entrega a mesma cilindrada por um valor significativamente menor, sacrificando tecnologias mais caras como o ABS ou arrefecimento líquido para manter a acessibilidade.

Shineray Urban Lite: Preço e Disponibilidade

A nova Shineray Urban Lite já está disponível no site e nas concessionárias da marca com o preço sugerido de:

• Preço Base: R$ 12.490,00.
• Adicionais: + R$ 880,99 (referente a frete e seguro de frete).

A moto já vem equipada de série com itens como cavalete central, descanso lateral e porta USB/USB-C, tornando-se uma interessante opção em sua faixa de preço.

Ficha Técnica: Shineray Urban Lite

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Suzuki V-Strom 1050XT 2027 é lançada.

A Suzuki Motos do Brasil acaba de anunciar a chegada da linha 2026/2027 da V-Strom 1050XT.

A Bigtrail mais potente da família V-Strom desembarca na rede de concessionárias com atualizações estéticas que reforçam sua identidade de aventura, mantendo o robusto pacote tecnológico que a consagrou como uma das favoritas para o mototurismo de longa distância e uso off-road.

Suzuki V-Strom 1050XT Design e Novas Cores da Linha 2027

O visual da V-Strom 1050XT continua prestando homenagem às lendárias DR-Z Desert e DR-BIG, com o característico design do “bico” agora mais agressivo. Para o modelo 2027, a Suzuki introduziu novas combinações cromáticas para aprimorar o estilo e a versatilidade da moto:

• Champion Yellow nº 2 / Glass Sparkle Black: Amarelo icônico com rodas azuis.
• Pearl Tech White / Glass Sparkle Black: Branco elegante com rodas azuis.
• Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black nº 2: Preto com detalhes em cinza e vermelho.

Motor V-Twin: Potência e Tecnologia

O coração da V-Strom 1050XT é o motor V-twin DOHC de 1.037 cm³, que entrega 107 cv de potência a 8.500 rpm e um torque linear de 10,5 kgf a 6.000 rpm.

Este propulsor conta com tecnologias de ponta, como:

• Suzuki Dual Spark: Duas velas de ignição de irídio por cilindro para maior eficiência de combustão.
• Válvulas de Escape de Sódio: Ocas e preenchidas com sódio para reduzir a temperatura na câmara de combustão.
• Pistões Forjados: Leves e rígidos, garantindo durabilidade sob alto estresse.

Eletrônica de Ponta: Sistema S.I.R.S.

A motocicleta é equipada com o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), um pacote completo de assistência ao piloto que torna a condução mais previsível e segura. Entre as funcionalidades, destacam-se:

• Modo G (Gravel): Configuração específica para superfícies não pavimentadas, permitindo uma derrapagem controlada.
• Controle de Cruzeiro: Ideal para reduzir a fadiga em viagens longas.
• Motion Track Brake System: ABS que atua mesmo com a moto inclinada em curvas.
• Controles de Subida, Carga e Inclinação: Sistemas automáticos que ajustam a pressão dos freios conforme a condição de uso.

Chassi e Capacidade Off-Road

A versão XT foi projetada para ir além do asfalto. Ela utiliza rodas raiadas com aros de alumínio, sendo a dianteira de 21 polegadas para maior estabilidade em terrenos irregulares.

A suspensão é composta por garfos invertidos KYB de 43 mm totalmente ajustáveis na dianteira e monoshock regulável na traseira. O curso é de 170 mm na frente e 168 mm atrás, com uma distância ao solo de 190 mm.

Painel e Conectividade

O piloto conta com um painel TFT LCD colorido de 5 polegadas, com visibilidade otimizada para modos dia e noite, que traz todas as informações de forma clara e permite configurar a moto. Além disso, a moto oferece uma porta USB ao lado do painel e uma tomada 12V sob o assento para carregamento de dispositivos.

Suzuki V-Strom 1050XR 2027 Preço

A nova Suzuki V-Strom 1050XT 2027 tem o preço público sugerido de R$ 86.950,00 + frete. Vale ressaltar que a Suzuki oferece condições especiais, como bônus de até R$ 8.000,00 para modelos 25/25 e R$ 5.300,00 para modelos 25/26. Ou seja, fique sempre atento no site oficial da fabricante para aproveitar todas as possíveis promoções e condições especiais.

Ficha Técnica: Suzuki V-Strom 1050XT 2027

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A emenda de corrente da moto pode ser feita de algumas formas. Existe a emenda Clip Link, feita por uma trava de clipe, e também a emenda remanchada, que é prensada. Qual delas é a melhor?

A manutenção do sistema de transmissão é um dos cuidados fundamentais para a segurança e o desempenho de qualquer motociclista.

No centro desse sistema está a emenda de corrente, o componente responsável por unir os elos da corrente. Embora pareça um detalhe técnico simples, a escolha entre os dois principais tipos de emenda — clip link e remanchada — impacta diretamente a durabilidade e a confiabilidade da moto, dependendo do seu uso e cilindrada.

Emenda Clip Link: Praticidade e Agilidade

A emenda do tipo clip link é amplamente reconhecida pela sua facilidade de manuseio. Ela utiliza uma trava lateral (clipe) para unir os elos, o que a torna removível e simples de instalar.

– Para quem é indicada: É a solução ideal para motociclistas que possuem motos de baixa cilindrada, circulam predominantemente no trânsito urbano e preferem realizar manutenções básicas por conta própria, em casa.

– Cuidado essencial na instalação: Para garantir a segurança, o clip deve ser instalado obrigatoriamente com o lado aberto voltado para o sentido oposto ao giro da corrente, evitando que ele se solte com o movimento.

Emenda Remanchada: Segurança para Alta Exigência

Diferente do sistema de trava, a emenda remanchada é prensada diretamente no pino da corrente com o auxílio de uma ferramenta específica. Esse processo cria uma união permanente e extremamente robusta.

– Para quem é indicada: É essencial para motos de média (como a família 520HO) e alta cilindrada. Também é a escolha recomendada para quem viaja longas distâncias, trafega por estradas em más condições ou utiliza a moto para trabalho pesado diariamente.

– Vantagens: Oferece máxima segurança, resistência e durabilidade, sendo o padrão para correntes que possuem retentor O’RING.

Emenda Clip Link Ou Remanchada: Quando escolher cada uma?

A decisão deve ser baseada no perfil de uso e nas especificações técnicas da motocicleta:

– Uso Urbano e Baixa CC: A clip link atende perfeitamente pela simplicidade e rapidez na montagem.

– Uso Intenso, Viagens e Média/Alta CC: A remanchada é indispensável para suportar o maior torque e a tração dessas máquinas, garantindo que a emenda não se torne um ponto de falha sob estresse.

Entender essas diferenças é fundamental para manter a moto em dia, e a escolha de componentes de alta qualidade é o próximo passo para garantir a performance ideal. A Riffel, referência em moto peças no Brasil, oferece soluções específicas para cada necessidade.

O Kit Titanium e o Kit Top da Riffel são desenvolvidos para entregar o máximo em resistência. O Kit Top, em especial, já conta com correntes equipadas com retentores e utiliza o sistema de emenda remanchada como padrão, assegurando a máxima durabilidade para quem exige o melhor do seu equipamento.

Para os motociclistas ou mecânicos que desejam se aprofundar tecnicamente, a Riffel disponibiliza em seu site oficial um manual técnico gratuito com o passo a passo para a realização correta do remanche da corrente. Vá mais longe, vá com Riffel.

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O que pode ser o barulho no motor da sua moto? Ouvir um ruído estranho vindo da região do motor é uma das situações que mais gera preocupação em motociclistas, sejam eles iniciantes ou experientes.

Identificar a origem desses sons precocemente não é apenas uma questão de conforto acústico, mas uma medida vital para garantir a longevidade do conjunto mecânico e a segurança durante a pilotagem.

Em modelos populares, como a Honda CG 160, um dos diagnósticos mais comuns envolve o sistema de distribuição, especificamente a corrente de comando.

Identificando o Tipo de Barulho no Motor da Sua Moto

O primeiro passo para um diagnóstico preciso é a observação auditiva. Com a motocicleta posicionada no cavalete central e o motor ligado, é necessário identificar se o som é metálico, intermitente ou contínuo.

Quando o ruído se concentra na parte frontal do motor, especialmente do lado direito, as chances de o problema estar relacionado à corrente de comando são altas. Um som metálico que oscila conforme a rotação geralmente indica que a corrente está com folga ou que o sistema de tensionamento não está operando com a pressão necessária.

O Papel do Acionador do Tensor

O acionador do tensor da corrente de comando da moto é o componente responsável por manter a corrente de comando esticada e em sincronia. Com o tempo, a mola interna do acionador pode perder a força ou o pino interno pode apresentar travamentos.

Para verificar o estado desta peça, é necessário observar se o pino se move livremente quando acionado pela mola. Travamentos ou falta de pressão fazem com que a corrente vibre excessivamente, gerando o característico ruído de “batida”. Em alguns casos, a lubrificação com óleo fino pode restabelecer a suavidade do movimento, mas o desgaste acentuado exige a substituição do componente.

Desgaste na Corrente de Comando e Sincronismo

A corrente de comando atua como o “maestro” do motor, sincronizando a abertura e o fechamento das válvulas com o movimento do virabrequim. Quando a corrente sofre alongamento (desgaste nos pinos e elos), o motor perde o sincronismo ideal.

Um teste prático consiste em observar a posição do acionador em relação ao motor:

– Sistema Saudável: Existe um pequeno espaço de manobra para o acionador trabalhar.

– Sistema Desgastado: Se não houver mais curso para o acionador (folga zero), a corrente atingiu seu limite de vida útil.

Ao girar o virabrequim manualmente, é possível notar se a corrente desliza suavemente ou se apresenta “saltos”. O som de “tec tec” constante é o sintoma clássico de uma corrente que já se alongou além do permitido.

Verificação de Tensores e Guias

Além da corrente e do acionador, o sistema depende do tensor e das guias. O tensor exerce a pressão física, enquanto as guias (sapatas) direcionam a corrente, evitando vibrações laterais.

– Guias Gastas: Se a sapata estiver riscada ou com sulcos profundos, a corrente não terá um trilho estável.

– Guias Quebradas: Podem causar ruídos graves e até o travamento do sistema.

Após qualquer intervenção ou ajuste, é fundamental girar o motor manualmente por algumas voltas para garantir que o ajuste automático do sistema foi restabelecido antes de dar a partida definitiva.

Manutenção com Qualidade: A Importância de Bons Componentes

Identificar o problema é apenas metade do caminho. A solução definitiva passa pela escolha de peças de reposição que suportem o esforço contínuo do motor. Utilizar componentes de baixa qualidade pode resultar em novos ruídos e falhas mecânicas em curto prazo.

É neste cenário que os produtos da Riffel se destacam. Reconhecida internacionalmente pela excelência em kits de transmissão, a Riffel utiliza tecnologia de ponta e materiais de altíssima resistência para garantir que o sincronismo da sua moto seja perfeito e duradouro. Optar por peças Riffel é garantir que o seu motor trabalhe com a precisão de fábrica, oferecendo muito mais tranquilidade para o seu dia a dia ou para grandes viagens.

Para quem busca desempenho e segurança sem abrir mão da durabilidade, a escolha é clara. Na hora de cuidar do coração da sua moto: Vá mais longe, vá com Riffel.

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