Cai Bem? Nova BMW S 310RR (TVS RR 310) no Brasil

Nova BMW S 310RR ou G 310RR cairia bem no Brasil? Modelo pode surgir da parceria entre a marca alemã e a marca indiana, que já resultou em 3 motos de baixa cilindrada. A base poderá ser a TVS RR310, veja mais!

A fabricante TVS acaba de confirmar através da imprensa internacional que a quarta motocicleta da parceria feita com a BMW está confirmada para ser lançada em 2021.

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Essa união entre a marca indiana TVS e a alemã BMW já resultou em dois modelos da BMW que inclusive temos à venda no Brasil, a Roadster G 310R e a Trail G 310GS, além de uma terceira moto que é vendida na Ásia, a esportiva Apache RR 310.

Todas têm em comum sua estrutura principal, composta pelo motor de 313 cc, chassi e até o câmbio de 6 marchas, e tendo como diferenciais entre elas itens específicos de acordo com a proposta de cada uma.

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BMW S 310RR ou G 310RR

E agora a especulação é que a quarta moto dessa parceria seja a tão esperada esportiva de entrada da BMW, uma S 310RR ou G 310RR, sendo uma versão da TVS RR310 com a cara da marca alemã.

Já vamos começar imaginando como seria o visual da pequena esportiva de entrada da BMW inspirada na superesportiva da marca, a S 1000RR.

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Aqui o artista indiano Chetan Kale fez essas imagens em 3D que mostram exatamente os detalhes que vemos nas outras duas motos que a BMW já vende no mercado. Escapamento, estrutura geral da moto e até o motor são inspirados na G 310R e GS.

Basicamente a moto toda é igual, mudando apenas a parte dianteira, aplicando uma carenagem extremamente esportiva e totalmente alinhada com a nova S 1000R. Já imaginou uma ‘esportivinha’ da BMW com essa cara?

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Agora falando de algo mais real, digamos assim, a nova BMW S 310RR ou G 310RR, como preferir, poderá usar toda a estrutura e esportividade da novíssima e tecnológica TVS RR310 2020.

A moto recém-lançada não traz o visual da S 1000RR, mas também entrega linhas bem agressivas e deixa claro que sua proposta é totalmente Racing. Para se ter uma ideia, a fabricante indiana deixa claro que todos os detalhes da RR310 foram pensados de uma forma singular e buscando apenas um resultado final: performance.

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A inspiração para o design do modelo, por exemplo, foi a anatomia de um tubarão, levando em conta sua parte dorsal, sua cabeça e até sua cauda como referências para um desempenho tanto estético quanto técnico das carenagens da moto.

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A TVS informa que o visual da moto foi lapidado entre a combinação de designers e engenheiros para um resultado único. E aí está, uma esportiva e tanto.

Agora já embarcando na parte tecnológica do modelo, seguindo o propósito de ser uma moto Racing a versão 2020 da RR310 traz 4 modos de pilotagem, inclusive um modo totalmente voltado para pista, mas antes de entrar neles vamos falar desse novo e curioso painel de instrumentos.

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Com uma tela de 5 polegadas muito colorida, ele mais parece um smartphone do que um painel de moto. Esse estilo chega a ser duvidoso, porém, a quantidade de opções que oferece acaba agradando.

Nele é possível ver as informações padrão como velocidade, marcha engatada, nível de combustível e até uma informação incomum, a do tripé abaixado. Também é permitido personalizar suas cores, controle de brilho e habilitar manualmente o modo dia ou noite, de acordo com o gosto do piloto.

Mas uma das maiores sacadas desse painel é sua conectividade com o celular, permitindo atender ligações direto no punho ou ativar o sistema de navegação GPS e receber todas as direções direto no painel. Aqui, o aplicativo registra informações da viagem mostrando um mapa interativo e até dados analíticos do uso da moto no percurso.

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Para a galera que pretende usar a moto na pista ainda há a opção de fazer sua telemetria direto pelo painel registrando os resultados das voltas no aplicativo.

Bastante tecnologia para um painel meio “exótico”, não é mesmo? Pois é… Agora sim vamos falar um pouco dos 4 modos de pilotagem.

Equipada com acelerador eletrônico, ou seja, que não utiliza cabos mecânicos e sim pulsos elétricos para comandar a aceleração, a RR310 vem com os modos de pilotagem Urban, Sport, Rain e Track.

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O modo Urban, como o próprio nome já diz, é o modo mais adequado para usar a moto dentro da cidade, no dia a dia. Aqui, a potência da moto é restringida a 25,8 cavalos e o torque levemente reduzido também.

Já o modo Sport foi desenvolvido para o uso em rodovias, entregando toda sua potência de 34 cavalos.

Começou a chover? Então é hora de ativar o modo Rain. Nele a potência volta para os 25,8 cavalos e o ABS é ativado ao máximo, evitando escorregadas indesejáveis.

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E por último temos o modo Track, feito exclusivamente para o uso em pista. Ele reduz a ação eletrônica do ABS e libera todos os 34 cavalos e os quase 3 kg (2,7 kgf.m) de torque. Nesse modo o painel exibe apenas informações importantes para o uso em pista, retirando o que não é necessário.

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TVS Apache RR310 Potência e Especificações

Já que entramos nos números de potência e torque, vamos falar do motor e suas especificações.

A TVS RR310 equipa o mesmo motor monocilíndrico das BMW 310R e GS. Ele tem 313 cilindradas, refrigeração líquida, mantêm sua instalação com inclinação reversa e tem a mesma potência e torque das suas irmãs alemãs. São 34 cavalos e 2,9 kgf.m.

Já na parte técnica a pequena esportiva traz itens de esportivas maiores, como o ABS de duplo canal da ByBre, subsidiária indiana da Brembo, embreagem assistida e deslizante, suspensão dianteira invertida e traseira monoshock da KYB e pneus aro 17 polegadas Michelin Road 5.

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O quadro em treliça desenvolvido com tecnologia vinda direto das pistas e o câmbio de 6 marchas fecham o pacote da esportiva de entrada.

O conjunto de toda essa obra, segundo informação oficial divulgada na própria ficha técnica da RR310, resulta em um top speed de apenas 125 km/h nos modos Urban e Rain, e chega ao pico de até 160 km/h nos modos Sport e Track.

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TVS Apache RR310 2020 Preço

A nova TVS Apache RR310 2020 tem o preço sugerido de RS 240.000 rúpias indianas em Nova Délhi. Esse valor, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse vídeo, fica em torno dos R$ 17 mil (17,014.00).

Para critério de comparação, as duas motos da BMW aqui no Brasil que usam essa mesma estrutura, tirando algumas partes tecnológicas como o painel ou as carenagens, têm preço sugerido na casa dos R$ 27 mil. São 10 mil reais a mais.

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Será que a quarta moto da parceria entre TVS e BMW será a nova S 310RR? Ou será outro tipo de moto? Pode acabar sendo uma versão trail da 310 GS para a TVS no mercado indiano, não há nada confirmado ainda.

E essa RR310, seria uma boa para o mercado brasileiro? Ainda mais com esse preço, por lá ela é uma das esportivas mais acessíveis do mercado indiano. Cairia bem por aqui?

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2 comentários em “Cai Bem? Nova BMW S 310RR (TVS RR 310) no Brasil

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