A Kawasaki Ninja ZX-10R acaba de ganhar sua versão 2027, com atualizações em performance, ciclística e motor.

O que mudou na Kawasaki Ninja ZX-10R 2027?

A Kawasaki apresentou, no dia 13 de agosto de 2026, durante coletiva de imprensa realizada no Festival Interlagos 2026, a nova Ninja ZX-10R 2027.

Produzida na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM), a superbike recebeu um conjunto de aprimoramentos, que elevaram sua performance, agilidade e capacidade de aproveitamento da curva de torque e potência.

Para o modelo 2027, a Kawasaki concentrou esforços principalmente na evolução da ciclística. A suspensão dianteira foi reposicionada, enquanto a suspensão traseira recebeu ajustes na taxa de mola, novo link e reposicionamento da balança traseira.

O motor também recebeu um novo mapa de injeção eletrônica, proporcionando maior entrega de potência nas faixas de médias e altas rotações. O modelo tem potência de 197 cv a 13.200 rpm, com 10 cv a mais utilizando o RAM Air e torque de 11,4 kgfm a 11.400 rpm.

A atualização contribui para um aproveitamento mais eficiente da curva de torque e potência, ampliando a resposta do motor e tornando a experiência de pilotagem ainda mais envolvente.

Entre as novidades do modelo 2027 também estão os novos faróis dianteiros, que atualizam a identidade visual da superbike.

Por fim, o novo amortecedor de direção ÖHLINS, componente reconhecido pela tecnologia voltada à performance e ao controle da motocicleta, fecha o conjunto de novidades.

Principais novidades da Kawasaki Ninja ZX-10R 2027

• Reposicionamento da suspensão dianteira
• Novo ajuste na taxa de mola da suspensão traseira
• Novo link da suspensão traseira
• Reposicionamento da balança traseira
• Novo mapa de injeção eletrônica, com maior entrega de potência em médias e altas rotações
• Melhor aproveitamento da curva de torque e potência
• Novo amortecedor de direção ÖHLINS
• Novos faróis dianteiros
• Maior agilidade e precisão nas respostas
• Produção na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM)

Preço, cores e disponibilidade Kawasaki Ninja ZX-10R 2027

A Ninja ZX-10R 2027 já está disponível em toda a rede autorizada Kawasaki no Brasil, na tradicional cor verde e grafismos azul/braco – com preço público sugerido de R$ 135.990,00, incluindo frete.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2027 ficha técnica 

Motor

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Saiba a trajetória do modelo que desde a sua chegada ao mercado, meio século atrás, impressionou pela alta especificação e soluções inovadoras.

1972: O início da Honda Gold Wing

Uma nova equipe de engenheiros recebe a missão de explorar os limites do conceito de Grand Touring, projetando uma moto voltada ao turismo de longa distância. 

Nasce protótipo ultrassecreto M1, com um motor de seis cilindros contrapostos horizontalmente, arrefecimento líquido e transmissão final por eixo cardã, características que seriam incorporadas à Gold Wing de produção ao longo de sua evolução. 

A M1 aliava desempenho excepcional a um refinamento inigualável, e serviu de base para o nascimento da 1ª Gold Wing, três anos depois.

1975: GL1000 Gold Wing

A primeira Gold Wing de produção representou uma revolução. A potência de seu exclusivo motor de quatro cilindros contrapostos horizontalmente, com 999 cm³ e arrefecimento líquido, oferecia uma velocidade de cruzeiro inigualável com um nível de refinamento inédito. 

A Gold Wing redefiniu o conceito de moto de turismo, percorrendo distâncias maiores a velocidades mais elevadas com confiabilidade absoluta. 

Em 1976 a Honda celebrou o sucesso da Gold Wing com o modelo Limited Edition; em 1979, é inaugurada a primeira fábrica da Honda nos E.U.A., refletindo o fato de que 80% da produção da Gold Wing era destinada àquele mercado.

1980: GL1100 Gold Wing e GL1100 Gold Wing Interstate

Enquanto a GL1000 desafiava classificações convencionais ao combinar a potência de uma superbike com o conforto de uma moto de turismo, sua sucessora, a GL1100 – lançada após cinco anos de desenvolvimento – consolidou definitivamente a Honda Gold Wing como uma Tourer por excelência. 

O motor, agora com 1.085 cm³, foi desenvolvido com foco no torque em vez da potência máxima, ao passo que o aumento da distância entre-eixos proporcionou maior estabilidade e mais espaço para o piloto e o passageiro. 

A suspensão com assistência a ar estabeleceu novos padrões de conforto. Ao mesmo tempo, a GL1100 Interstate introduziu o conceito de uma moto de turismo pronta para a estrada, equipada de fábrica com carenagem, malas laterais e baú traseiro.

1982: GL1100 Gold Wing Aspencade

A Gold Wing mais luxuosa até então oferecia uma gama inigualável de itens de série, desde painel com tela LCD e rádio PX (CB) até um compressor de ar integrado.

1985: GL1200 Limited Edition

O posicionamento da Gold Wing no mercado foi reforçado pela descontinuação da GL1200 padrão (sem carenagem) e pela introdução da GL1200 Limited Edition, equipada com injeção eletrônica de combustível, sistema de som com quatro alto-falantes, piloto automático, suspensão traseira com autonivelamento, computador de bordo e pintura dourada metálica

1988: GL1500 Gold Wing

As exigências do projeto são rigorosas: precisava ser mais silenciosa, suave, rápida, confortável e ter um desempenho ainda melhor em curvas. A equipe de desenvolvimento da GL1500 avaliou 15 máquinas diferentes ao longo de 60 estágios de prototipagem. 

O resultado foi uma moto de turismo de luxo com motor de seis cilindros tão bem concebida que estabeleceu um novo padrão, dominando o cenário do motociclismo por mais de uma década.

2001: GL1800 Gold Wing

Após oito anos de desenvolvimento, o modelo GL1800 elevou a Gold Wing a patamares antes inimagináveis. Sob a liderança de Masanori Aoki – cujo currículo inclui a CBR250RR, a CBR400RR e a aclamada CBR600F3 –, a Gold Wing tornou-se uma referência em dinamismo. 

Nas palavras de Aoki-san: “Meu trabalho é adicionar mais diversão, construir uma Gold Wing com o tipo de aceleração e dirigibilidade que as pessoas normalmente associam a motos esportivas”. Motores alternativos são testados, mas acabam descartados, e a GL1800 foi lançada em 2001. 

O motor de seis cilindros contrapostos (boxer) da moto foi montado em um chassi de alumínio com estrutura de seção quadrada, garantindo excelente estabilidade e dirigibilidade na estrada. Durante o desenvolvimento da moto, nada menos que 20 inovações tecnológicas foram patenteadas.

2006: Airbag pioneiro no setor

O modelo de 2006, lançado inicialmente nos EUA, apresentava o primeiro airbag do mundo em uma motocicleta de produção em série, além de lanternas traseiras e painel de instrumentos redesenhados.

2011: Novo estilo

A Gold Wing ganhou um novo visual baseado no conceito de estilo de “agressividade majestosa”. A vitalidade e a emoção da pilotagem e do desempenho da moto refletem-se em um visual que é, ao mesmo tempo, elegante, imponente e dinâmico. 

A capacidade de carga foi aumentada para 150 litros, e um novo sistema de áudio com seis alto-falantes oferece diversas opções de conectividade.

2013: Gold Wing F6B

A Valkyrie (1996-2003), de estilo custom, e a exclusiva Rune (2003), de edição limitada – ambas vendidas nos EUA –, utilizavam o motor da Gold Wing. 

Em 2013, a família Gold Wing ganhou um verdadeiro segundo membro com a Gold Wing F6B: uma moto longa, baixa e com visual despojado – uma motocicleta custom-touring única, com estilo bagger, repleta de emoção e personalidade.

2014: Gold Wing F6C

Uma terceira máquina passa a ostentar o nome Gold Wing. Baixa, imponente e musculosa, a Gold Wing F6C injetou uma dose de adrenalina no segmento das power cruisers.

2018: GL1800 Gold Wing

Totalmente nova desde a base, a Gold Wing modelo 2018 apresentava motor e chassi inéditos, projetados em conjunto para otimizar a configuração geral e maximizar o prazer de pilotagem. O peso baixou em até 48 kg em relação à geração anterior. 

Um novo sistema de suspensão dianteira com braços articulados (tipo double-wishbone) permitiu posicionar o motor mais à frente, proporcionando excelente controle da suspensão e estabilidade da dianteira. 

O motor de seis cilindros contrapostos, redesenhado e com dimensões otimizadas, entregava uma enorme quantidade de torque e potência, contando com sistema de acelerador eletrônico e transmissão manual de seis marchas ou de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. 

Por fim, novos recursos, como o sistema de chave presencial, Apple CarPlay e conectividade Bluetooth, trouxeram ainda mais conveniência.

2026: GL1800 Gold Wing Tour 50th Anniversary

A edição de 50º Aniversário da GL1800 Gold Wing Tour evoca a trajetória de uma motocicleta que, ao longo dos anos, evoluiu, se aperfeiçoou e rompeu paradigmas tecnológicos 

O modelo conta com inscrições alusivas ao 50º Aniversário e à data de criação (“since 1975”) e padrões cromáticos diferenciados, assim como a animação exclusiva para a tela de inicialização do painel.

Segundo a marca, a versão torna esta GL1800 Gold Wing 50th Anniversary uma verdadeira “instant classic”, um modelo icônico destinado a se tornar um precioso item de coleção.

Além disso, a moto conta com aprimoramentos técnicos – adição de um sensor de oxigênio (O2) e a atualização dos parâmetros da ECU –, garantem a supremacia da GL1800 Gold Wing Tour 2027, colocando-a como mais do que digno cartão de visitas da tecnologia Honda maturada em cinco décadas de produção contínua.

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O governo federal lançou o programa Move Brasil Entregadores e Motoapp que visa facilitar o financiamento de motos.

Financiamento de motos, Yamaha anuncia pronta entrega 

A Yamaha anunciou a disponibilidade de entrega imediata de motos, para o Programa Move Brasil, nos seus mais de 600 pontos de venda autorizados espalhados por todo o território nacional.

O Move Brasil Entregadores e Motoapp é a linha de crédito do Governo Federal voltada para entregadores e mototaxistas, que visa facilitar a compra de motos, ciclomotores e bicicletas elétricas com juros reduzidos e pagamento em até 48 meses. Saiba tudo sobre aqui.

Porém, a marca japonesa ressalta que os modelos com entrega imediata são condicionados à aprovação de crédito e disponibilidade de estoque. 

Quando inicia o Programa Move Brasil?

O Move Brasil Entregadores e Motoapp já está ativo. O interessado no programa deve acessar o site gov.br/movebrasil – entrar com a conta Gov.br (CPF e senha) e autorizar a análise do perfil.

Em até cinco dias úteis, a plataforma confirma se o interessado atende aos requisitos do programa.

Com a adesão aprovada, basta escolher o modelo e  marca e procurar a concessionária mais próxima. Sobre Crédito e Contratação, a instituição financeira fará a análise de crédito e, se aprovada, dará andamento ao processo.

Modelos Yamaha disponibilizados no Programa Move Brasil

Os modelos Yamaha disponibilizados são:

Yamaha Factor
Yamaha Factor DX
Yamaha Crosser S ABS
Yamaha Crosser Z ABS
Yamaha Fazer FZ15 ABS CONNECTED
Yamaha NEO’S CONNECTED

Lista de todas as motos que podem ser financiadas no Move Brasil

O programa financia apenas motos novas. Em resumo, o foco se limita a aquisição de bicicletas elétricas, motonetas, ciclomotores, motos elétricas e motos flex zero-quilômetro e de fabricação nacional. Veja lista de modelos participantes:

A iniciativa promete taxas de juros inferiores às normalmente praticadas no mercado, podendo variar em cada um dos bancos participantes.

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Nova KTM 390 Adventure R chega ao país e abre nova fase da marca no Brasil.

Como é a KTM 390 Adventure R?

A KTM inicia oficialmente sua nova fase no mercado brasileiro. Sob a gestão da Bajaj no Brasil, que passou a comandar as operações da marca austríaca no país, chega ao mercado nacional a nova KTM 390 Adventure R.

A nova KTM 390 Adventure R tem como base mecânica o moderno motor monocilíndrico LC4c de 399 cc, arrefecido a líquido. Uma unidade com 45 cv de potência e 3,97 kgf.m de torque, acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante e quickshifter bidirecional de série. 

O tanque de 14 litros tem desenho ergonômico que favorece a pilotagem em pé, enquanto o sistema de escape em aço inoxidável, inspirado no da 390 Enduro R, dispensa o silenciador traseiro convencional.

A trail 390 Adventure R é a versão mais aventureira da linha. Ela adota rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira, suspensão WP APEX na dianteira com compressão e retorno ajustáveis e traseira com retorno e pré-carga ajustáveis.

Além disso, o modelo R tem maior vão livre do solo (272 mm), painel TFT colorido de 5 polegadas e ABS com calibração específica para o fora de estrada, além dos modos de pilotagem Street, Off-road e Rain.

Tecnologias KTM 390 Adventure R 

A KTM 390 Adventure R conta com Cornering ABS, Cornering Traction Control e acelerador eletrônico ride-by-Wire, tecnologias que contribuem para uma pilotagem mais segura, precisa e controlada em diferentes condições.

O modelo também é compatível com top case e malas laterais. Para ampliar o conforto e a praticidade durante a pilotagem, cruise control e manoplas aquecidas estão disponíveis como acessórios opcionais, que podem ser adquiridos separadamente.

Preço, cores e disponibilidade KTM 390 Adventure R 

A nova KTM 390 Adventure R chega às concessionárias da marca de todo o Brasil a partir de outubro, nas tradicionais cores laranja e braco, com preço público sugerido de: R$ 37.990,00.

O modelo da empresa austríaca é montado na fábrica da marca em Manaus (AM), com componentes vindos da Índia, onde os modelos da linha 390 já são produzidos por meio parceria global entre KTM e Bajaj.

Segundo os responsáveis, a produção local marca o compromisso de longo prazo da empresa com o Brasil e chega acompanhada da expansão da rede de concessionárias, hoje com 12 endereços em todo o território nacional.

KTM 390 Adventure R ficha técnica 

MOTOR monocilíndrico, 4 tempos
CILINDRADA 398,7 cc
POTÊNCIA MÁXIMA 45 cv a 8.500 rpm
TORQUE MÁXIMO 3.9 kgf.m
TRANSMISSÃO 6 velocidades
RESFRIAMENTO Resfriado a líquido
EMS Bosch EMS com RBW
COMBUSTÍVEL Gasolina
DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO 320 mm
DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO 240 mm
FREIO DIANTEIRO Pinças flutuantes axiais Bybre com 2 pistões
FREIO TRASEIRO Pinça flutuante Bybre com 1 pistão
ÂNGULO DA COLUNA DE DIREÇÃO 62,9°
DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS 1.481 mm
SUSPENSÃO DIANTEIRA WP APEX 43 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA WP APEX
CURSO DA SUSPENSÃO (DIANTEIRA) 230 mm
CURSO DA SUSPENSÃO (TRASEIRA) 230 mm
AJUSTE DA SUSPENSÃO DIANTEIRA Ajuste de compressão e retorno – 30 cliques
ADIÇÃO DE SUSPENSÃO TRASEIRA Pré-carregado com anel superior e reb. com 20 cliques
ALTURA DO ASSENTO 870 mm
CAPACIDADE DO TANQUE 14 L
VÃO LIVRE DO SOLO 272 mm
PESO (SEM COMBUSTÍVEL) 165 kg
PESO TOTALMENTE ABASTECIDO 176 kg
RODAS 21 polegadas / 18 polegadas

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A linha Kawasaki KLX 230 chega com três versões que combinam facilidade de pilotagem, versatilidade e capacidade para enfrentar diferentes tipos de terreno, do uso urbano ao off-road recreativo.

Kawasaki KLX 230 no Brasil

A Kawasaki anuncia a chegada da nova família KLX 230 ao mercado nacional. Composta pelas versões KLX 230, KLX 230 S e KLX 230R S, a linha foi desenvolvida para atender diferentes perfis de motociclistas e diferentes formas de utilização.

A nova família KLX230 nasce da compreensão de que cada motociclista possui necessidades, objetivos e rotinas distintas.

Enquanto alguns priorizam praticidade para os deslocamentos urbanos e trajetos cotidianos, outros buscam uma motocicleta capaz de transitar com confiança entre asfalto e terra.

Há ainda aqueles que procuram uma experiência mais dedicada ao universo off-road. Foi a partir dessa diversidade de perfis que a Kawasaki estruturou a nova linha KLX230, oferecendo três versões.

No coração da família está o motor monocilíndrico de 233 cm³, arrefecido a ar, equipado com injeção eletrônica e câmbio de seis velocidades. O conjunto foi desenvolvido para privilegiar a entrega de torque em baixas e médias rotações, proporcionando respostas lineares.

A ciclística foi concebida para ampliar a capacidade de adaptação da motocicleta a diferentes tipos de terreno. O chassi tubular, berço semi-duplo trabalha em conjunto com rodas de grande diâmetro e suspensões de longo curso, características que contribuem para o equilíbrio entre conforto, robustez e controle em diferentes condições de utilização.

Três versões e três propostas da Kawasaki KLX 230  

A Kawasaki KLX 230 representa a proposta mais versátil da família. Desenvolvida para quem busca uma motocicleta capaz de transitar naturalmente entre cidade e campo, o modelo combina praticidade para o uso diário e capacidade para enfrentar pisos variados com confiança.

A Kawasaki KLX 230 S amplia a acessibilidade da linha ao oferecer uma configuração voltada para maior confiança e controle. Com assento mais baixo e ergonomia adaptada, a versão foi concebida para ampliar o acesso ao universo KLX e proporcionar uma experiência de pilotagem ainda mais confortável para diferentes perfis de motociclistas.

Já a Kawasaki KLX 230R S foi criada para os entusiastas da pilotagem fora de estrada. Com configuração específica para uso recreativo off-road, menor peso e características voltadas para trilhas e percursos em terrenos variados, o modelo reforça o DNA aventureiro que acompanha a história da família KLX.

Além da funcionalidade, toda a linha preserva a identidade visual inspirada nas motocicletas KX de competição. As linhas modernas, a ergonomia estreita e a posição de pilotagem ereta reforçam a conexão com o universo off-road e destacam a robustez e a versatilidade que fazem parte da proposta da família.

Principais destaques e ficha técnica família Kawasaki KLX 230 2027

KLX 230 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Altura do assento de 880 mm
• Distância livre do solo de 255 mm
• Sistema ABS dianteiro
• Painel digital multifuncional
• Iluminação em LED
• Uso dual purpose para diferentes tipos de terreno

KLX 230 S 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Altura do assento de 830 mm
• Distância livre do solo de 220 mm
• Suspensões recalibradas
• Ergonomia voltada para maior confiança e controle
• Desenvolvida para ampliar a acessibilidade da família KLX230

KLX 230R S 2027

• Motor monocilíndrico de 233 cm³ com injeção eletrônica
• Potência máxima de 19 cv
• Torque máximo de 19,1 Nm
• Câmbio de seis velocidades
• Peso em ordem de marcha de 129 kg
• Altura do assento de 900 mm
• Distância livre do solo de 270 mm
• Pneus específicos para uso off-road
• Configuração dedicada ao uso recreativo fora de estrada
• Inspirada na tradição off-road da Kawasaki

Preço, cores e disponibilidade Kawasaki KLX 230  

A nova família KLX230 já está disponível em todas as concessionárias autorizadas Kawasaki em todo o território nacional, chegando na cor verde em todas as versões. Os modelos tem os seguintes preços públicos sugeridos:

Kawasaki KLX 230 2027 – R$ 24.990 + frete R$ 1.500

Kawasaki KLX 230 S 2027 – R$ 24.990 + frete R$ 1.500

Kawasaki KLX 230R S 2027 – R$ 19.990 + frete R$ 1.500

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Nova versão esportiva Honda Twister S 2027 tem agora controle de torque HSTC, sistema HISS e suspensão dianteira invertida.

Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

A Honda CB300F Twister 2027 recebeu uma dose de novidades, conservando seu motor e chassi. Como parte das novidades, a versão de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar à nova CB300F Twister ABS.

Com isso, a nova versão topo de linha passa a ser a Honda Twister S, que através de recursos estéticos inéditos reforça o caráter esportivo do modelo, que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade.

Na versão CB300F Twister S, o design é ainda mais agressivo por conta de elementos de diferenciação, como o grafismo exclusivo, os frisos perimetrais vermelhos nas rodas.

Além disso, o modelo tem a mola de suspensão traseira no mesmo tom e a nova capa de rabeta, que a transforma em “estilo monoposto” – dando mais apelo esportivo.

Um novo componente que realça a aparência da CB300F Twister 2027 é a nova suspensão dianteira invertida (Showa SFF-BP 38mm), dotada de tubos externos dourados.

Itens como o banco bipartido, a lanterna traseira afilada e o conjunto óptico frontal de formato elaborado são complementados pelo volumoso tanque de combustível, encapsulado por partes plásticas remodeladas.

Novidades da Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

Para a versão 2027, a Honda Twister S ganhou itens inéditos. Confira abaixo os destaques:

• Sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control
• Painel atualizado
• Nova capa de rabeta
• Punhos elétricos, mais ergonômicos
• Nova suspensão Showa SFF-BP 38mm / curso 130 mm
• Novos suportes de guidão, mesa superior
• Sistema HISS – Honda Ignition Security System

Como é o HSTC – Honda Selectable Torque Control?

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, traz como novidade o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração.

Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca. Enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais – bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.

Como é o HISS – Honda Ignition Security System?

Importante evolução na segurança da naked foi acrescentar à presença do ESS – Emergency Stop Signal, além do sistema HISS – Honda Ignition Security System.

Com a novidade HISS, apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.

Punhos dos comandos elétricos da Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, ganhou punhos elétricos mais ergonômicos, e coxins nos suportes de fixação do guidão – que completam as novidades destinadas a tornar o convívio com a Twister 2027 ainda mais agradável.

Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.

Novo painel Honda Twister S 2027

Segunda a Honda, o novo painel aumentou sua legibilidade sob condição de forte luz solar. Isso porque a tela agora conta com a tecnologia Optical Bonding, um tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD.

Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel foi melhorada.

O display apresenta hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).

Motorização Honda Twister S 2027

A nova Honda Twister S 2027 é movida pelo motor SOHC arrefecido a ar de quatro válvulas. Dotada de tecnologia FlexOne, com 293,5 cm³, entrega potência de 24,5 cv a 7.500 rpm (Gasolina) e 24,7 cv (Etanol).

Já o torque máximo é de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) e 2,67 kgf.m (Etanol). Tudo isso acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Além disso, o conjunto conta com um novo sensor com leitura mais precisa do motor, voltado a melhorar a resposta da unidade quanto a mistura ar e combustível.

O modelo tem pneus radiais tipo tubeless (sem câmara), medida 110/70R 17 M/C 54H na dianteira e 150/60R 17 M/C 66H na traseira, ambos calçados em rodas de liga leve.

Preço, cores e garantia Honda Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de agosto.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda Twister S 2027 (Azul metálico): R$ 27.680,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

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A lista das Honda “série especial” cresce com a chegada da Biz Kuromi, fruto da collab com a Sanrio.

Honda Biz Kuromi 125 

A Honda Biz Kuromi 125 2027 foi criada pelo time de designers da Honda Brasil, como uma série especial que chega às revendas, após a esteira do sucesso das duas motos conceito apresentadas no estande da Honda na CCXP, realizada em São Paulo/SP, no final de 2025.

A receptividade dos modelos em um dos maiores eventos da cultura pop mundial estimulou a Honda a atender o crescente público geek, criando esta série especial, desde já uma cobiçadissima cult bike.

Como é a Honda Biz Kuromi 125 2027?

Baseada na Honda Biz 125 EX 2027, lançada recentemente, a Biz Kuromi tem como cor predominante o roxo característico da personagem, além de grafismos que retratam o universo Kuromi e a cultura kawaii, que valoriza a fofura, charme e simplicidade, elementos coincidentes com o caráter das Biz.

A Biz Kuromi tem motor monocilíndrico FlexOne, OHC, com transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas. O chassi de aço tipo monobloco tem suspensão dianteira por garfo telescópico e traseira por braço oscilante.

A moto tem roda dianteira tem 17” e a traseira 14”, calçadas com pneus tubeless. A frenagem CBS – Combined Brake System tem freio dianteiro a disco e traseiro a tambor.

O modelo conta com luzes de posição frontais em LED, o quadro de instrumentos tipo blackout, o útil compartimento sob o banco e tomada USB-C.

Além disso, a moto tem chave de ignição que opera a abertura do banco na parte posterior do escudo frontal.

Preço, cores e garantia Honda Biz Kuromi 125 2027

A Honda Biz Kuromi 125 2027 chega com garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

A Biz Kuromi, que estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de agosto. O modelo chega na cor predominante o roxo característico da personagem, com preço sugerido divulgado de R$ 17.990,00.

Ficha técnica Honda Biz Kuromi 125 2027 

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O Festival Interlagos 2026 se consolidou mais uma vez como o principal palco do setor de duas rodas no Brasil.

Reunindo milhares de entusiastas, motociclistas e especialistas no Autódromo de Interlagos, de 13 a 16 de agosto, o evento foi marcado por novidades expressivas, desde scooters urbanas até superesportivas e big trails de alta cilindrada.

Confira a seguir os principais destaques e novidades apresentados por cada uma das grandes fabricantes durante o evento:

Resumo de Lançamentos CFMoto no Festival Interlagos 2026:

A CFMoto confirmou a abertura do novo lote de suas motos e confirmou o lançamento da sua linha naked, com a 450NK no Brasil. A marca também aproveitou para confirmar os preços, veja todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Honda no Festival Interlagos 2026:

A Honda apresentou durante a coletiva de imprensa três lançamentos para o mercado nacional: CB1000 Hornet 2027, CB300F Twister 2027 e a Biz 125 EX Kuromi.  Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Yamaha no Festival Interlagos 2026:

O evento contou com a chegada da aguardada Yamaha R1 GYTR de série limitada, que chega ao Brasil por R$ 278 mil. Além disso, a marca lançou a Tracer 7 e mais duas versões da R7. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Bajaj no Festival Interlagos 2026:

A empresa lançou atualizações para a naked Dominar 250 e destacou a expansão de sua rede de concessionárias e montagem local. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Suzuki no Festival Interlagos 2026:

A marca apresentou estreou baterias de lítio dedicadas para os novos modelos lançados: GSX-8T e Hayabusa Edição Especial. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Triumph no Festival Interlagos 2026:

A marca apresentou a família 400 completa para o Brasil, a Tiger Alpine & Desert Edition, além da linha 660 que evolui em desempenho. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Royal Enfield no Festival Interlagos 2026:

Os indianos da Royal apresentaram três novidades: Goan Classic 350, Himalayan 450 Mana Black e a Guerrilla 450 Apex. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Moto Morini no Festival Interlagos 2026:

A marca apresentou a sport naked 3 ½ e iniciou a pré-venda da Alltrhike 450 no Brasil por R$ 35.990. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Kawasaki no Festival Interlagos 2026:

Os japoneses da Kawasaki lançaram oficialmente a KLX230 2027 em 3 versões, com duas opções homologadas para vias públicas e uma para uso off-road. Veja aqui todos os detalhes aqui.

Resumo de Lançamentos Voge no Festival Interlagos 2026:

Por fim, a Voge 300 Rally chegou como um pré-lançamento no Festival Interlagos, ainda sem preços revelados. Veja aqui todos os detalhes aqui.

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Naked Bajaj Dominar 250 2027 ganha painel digital LCD colorido, três modos de pilotagem, controle de tração, entrada USB e conectividade Bluetooth.

Bajaj Dominar 250 2027

A Bajaj do Brasil apresenta uma série de atualizações para a Dominar 250, naked fabricada em sua planta de Manaus (AM). O modelo passa a contar com:

• Novo painel digital colorido
• Três modos de pilotagem (Road, Rain e Off-Road)
• Controle de tração
• Entrada USB
• Conectividade Bluetooth

Detalhes das atualizações da Bajaj Dominar 250 2027

Entre as mudanças, o destaque fica por conta do novo painel digital LCD colorido, que traz uma leitura mais moderna e intuitiva das informações de bordo, no lugar do painel monocromático da versão anterior.

A Dominar 250 passa a oferecer também três modos de pilotagem — Road, Rain e Off Road —, que ajustam o comportamento da motocicleta a diferentes condições de uso, do trânsito urbano à pilotagem sob chuva e em pisos de terra.

Soma-se a isso o controle de tração, que monitora a aderência do pneu traseiro e atua para evitar derrapagens em acelerações, ampliando a segurança em situações de baixa aderência.

A conectividade é outra novidade importante. Por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect, o piloto pode parear o smartphone ao painel via Bluetooth e ter acesso a navegação com instruções curva a curva (turn-by-turn).

Além disso, pode ver as notificações de chamadas e mensagens, além de informações como o status da bateria e do sinal de rede, exibidas diretamente na tela da motocicleta.

Por fim, o modelo ganha ainda entrada USB, prática para carregar dispositivos durante os deslocamentos.

Conjunto e motor Dominar 250

Lançada no Brasil em agosto de 2024, a Dominar 250 tem design inspirado na sua irmã maior, a Dominar 400, e a proposta de tornar a condução na cidade e na estrada mais confortável e divertida.

O motor é o monocilíndrico de 248,77 cm³, com duplo comando de válvulas (DOHC), refrigeração líquida e injeção eletrônica, entrega 27 cv a 8.500 rpm e 2,39 kgf.m a 6.500 rpm, combinados a um câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante.

O conjunto ciclístico tem suspensão dianteira invertida e traseira monochoque com Nitrox, ambas ajustáveis. As duas rodas, de 17 polegadas e liga leve, contam com freios a disco e ABS de dois canais (300 mm na dianteira e 230 mm na traseira). À iluminação full-LED, o modelo pesa 180 kg e tem tanque de 13 litros.

Preço, cores e disponibilidade Bajaj Dominar 250

A Dominar 250 (2026/2027) estará disponível nas concessionárias Bajaj de todo o Brasil no início de setembro, nas cores Racing Red e Sparkling Black, com preço público sugerido de R$ 23.800,00 à vista.  

Ficha técnica Bajaj Dominar 250

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A Honda CB1000 Hornet 2027 acaba de chegar no Brasil.
Saiba preço e ficha técnica do lançamento.

Honda CB1000 Hornet 2027

A novíssima Honda CB1000 Hornet chega no Brasil em duas versões, CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP. Ambas compartilham o motor de quatro cilindros em linha, derivado da CBR1000RR Fireblade (versão 2017), com potência de 147,4 cv e 10,3 kgf.m de torque.

As versões também dispõem do sistema de acelerador eletrônico TBW – Throttle By Wire, que determina três modos de pilotagem padrão (Riding Modes), com combinações pré-definidas de potência, freio-motor, e do HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Todas as versões contam com o painel de tela TFT de 5 polegadas, oferece excelente visibilidade sob luz intensa e fácil conectividade com smartphone, tudo controlado por comando simples no punho esquerdo.

Segurando a CB1000 Hornet estão os cálipers da Nissin, também com fixação radial. As rodas de alumínio fundido – inspiradas nas da CBR1000RR-R – são calçadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

O modelo padrão conta com a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de Ø 41 mm e o amortecedor traseiro também da Showa, regulável, ambos vinculados a uma balança de suspensão em alumínio.

Versão topo de linha Honda CB1000 Hornet SP

A CB1000 Hornet SP, versão topo de linha, incorpora componentes de afamados fornecedores como Öhlins e Brembo, e também se diferencia da versão Standard em aspectos cromáticos exclusivos. O quickshifter também é equipamento exclusivo da CB1000 Hornet SP.

Outro requinte da versão SP são os cálipers de freio dianteiro Brembo Stylema, de fixação radial e quatro pistões, que atuam em discos flutuantes de Ø 310 mm.

Preço, cores e garantia Honda CB1000 Hornet 

As Honda CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de setembro.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda CB1000 Hornet (Branco Perolizado e Vermelho): R$ 68.800,00
Honda CB1000 Hornet SP (Preto Fosco): R$ 76.750,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, com serviço gratuito por todo o período de garantia. A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Já o intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda CB1000 Hornet ficha técnica 

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