A versão 2027 das XRE300 Sahara se destacam pela introdução do HSTC, evolução na ciclística e melhora de itens relacionados à segurança.

Novidades Honda XRE300 Sahara 2027

Um importante aperfeiçoamento nas XRE300 Sahara 2027 foi a introdução do HSTC – Honda Selectable Torque Control, um controle do torque que limita a perda de aderência da roda traseira nas acelerações em pisos escorregadios, elevando a segurança.

Além disso, no sistema de iluminação full-LED, os indicadores de direção da parte dianteira agora permanecem constantemente acesos, formando com o farol um conjunto de luzes de posição mais eficaz.

Outro item voltado para a segurança adotado nas XRE300 Sahara 2027 é o HISS – Honda Ignition Security System, dispositivo que funciona por intermédio de um chip eletrônico na chave original.

O HISS visa impedir o uso de uma chave não original para liberar a trava de guidão e dar a partida no motor.

Importante melhoria dos modelos 2027 das XRE300 Sahara diz respeito à visibilidade do painel de instrumentos digital LCD blackout. A tela agora adota a tecnologia “Optical Bonding”, um tipo especial de resina entre a tela LCD e o vidro protetor da superfície – que elimina completamente a presença de ar, incrementando a visibilidade.

Visual Honda XRE300 Sahara 2027

No plano estético, as XRE300 Sahara 2027 mantiveram o estilo imponente, especialmente na versão Adventure que conta com para-brisa de maior dimensão e proteção tubular de aço nas laterais e frontal da carenagem.

Além disso, outra novidade são as novas cores e grafismos, grande destaque a nova Honda XRE 300 Adventure na cor Branco – Supernova White.

Motor e conjunto XRE300 Sahara 2027 

Nesta versão 2027 a mecânica segue sem alterações em suas características fundamentais.

O motor monocilíndrico OHC – Over Head Camshaft com 4 válvulas é arrefecido a ar e tem exatos 293,5 cm³. A potência máxima é de 25,2 cv a 7.500 rpm com etanol (24,8 cv com gasolina). O torque máximo é 2,74 kgf.m a 5.750 rpm com etanol (2,70 kgf.m com gasolina).

Preço, cores e garantia Honda XRE300 Sahara 2027

As Honda XRE 300 Sahara nas versões, Standard, Rally e Adventure, estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de meados de Agosto de 2026.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda XRE 300 Standard (Cinza Perolizado – Pearl Stark Gray): R$ 31.855,00

Honda XRE 300 Rally (Vermelho – Victory Red): R$ 32.555,00

Honda XRE 300 Adventure ( Branco – Supernova White ): R$ 33.665,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda XRE300 Sahara 2027

Motor OHC, Monocilindro, 4 tempos, arrefecimento a ar.
Cilindrada 293,5 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 63,0 mm
Potência máxima 24,8 cv a 7.500 rpm (gasolina)
25,2 cv a 7.500 rpm (etanol)
Torque máximo 2,70 kgf.m a 5.750 rpm (gasolina)
2,74 kgf.m a 5.750 rpm (etanol)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 9,3: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina / Etanol
Sistema elétrico Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 5 Ah
Farol LED
Chassi Berço Semi Duplo
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 245 mm / 221 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link / 77 mm / 225 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 228,80 mm/ 256 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 186 mm/ 220 mm
Pneu dianteiro 90/90 21M/C (54S)
Pneu traseiro 120/80-18M/C (62S)
Características
Comprimento x largura x altura 2.193 mm x 829 mm x 1.270 mm (Standard e Rally) / 2.193 mm x 829 mm x 1.400 mm (Adventure)
Distância entre eixos 1.425 mm
Distância mínima do solo 269 mm / 265 mm (Adventure)
Altura do assento 859 mm
Capacidade do tanque 13,8 litros (2,6 litros para a reserva)
Óleo do Motor 2,0 litros (1,5 litros p/troca)
Peso seco: 146 kg (STD e Rally) / 149 kg (Adventure)

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A Yamaha lança a nova Crosser Wolverine no Brasil durante o Festival do Japão.

Yamaha Crosser Wolverine

Aproveitando a presença no Festival do Japão, que acontece entre os dias 10 e 12 de julho no São Paulo Expo, na cidade de São Paulo (SP), a Yamaha lança no Brasil novas motocicletas em parceria com a Marvel.

Os modelos são Edições Especiais e Limitadas, uma delas a Yamaha Crosser Wolverine. O modelo é baseado na versão “Z” da moto, com o para-lama dianteiro mais alto, próximo ao farol, enquanto motor e balança são na cor prata.

Na parte mecânica, as duas versões da moto são equipadas com o motor 150cc BlueFlex, que entrega até 11,7 cv de potência a 7.250 rpm quando abastecida com etanol e (11,4 cv com gasolina), e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm.

O modelo 2026 tem ainda como destaque o conjunto óptico com projetor de LED e luz de posição, com lampejador de farol e lanterna de LED. Além disso, a trail tem painel multifuncional 100% digital Blackout (com relógio, indicador de marchas, conta-giros, função ECO) e tomada 12V.

Já as suspensões da Crosser Wolverine tem garfo telescópico de 180 mm de curso na dianteira e balança traseira tipo Monocross com link de 160 mm de curso. Além disso, o modelo conta com freio a disco nas duas rodas, com sistema ABS disponível na dianteira.

Action Figures (Bonecos Colecionáveis) Yamaha Crosser Z ABS Wolverine 2026

Como parte dessa colaboração inédita com a Iron Studios, os compradores da Yamaha Crosser Z ABS Wolverine receberão um Action Figure exclusivo e numerado do lendário personagem Wolverine.

Vale destacar que os bonecos do personagem Wolverine se conectam por meio das bases que simulam o asfalto. O cliente ao adquirir a motocicleta receberá duas plaquetas numeradas, uma no boneco e outra para o cliente colar onde achar melhor, podendo ser na motocicleta.

Preço Yamaha Crosser Wolverine 2026

A pré-venda da Yamaha Crosser Wolverine começou nesta sexta-feira, dia 10 de julho, e chegará às lojas somente a partir do mês de setembro de 2026.

O modelo tem preço público divulgado de a partir de R$ 24.990,00 + R$ 1.120,00 (Frete e Seguro de Frete). Além disso, será limitada a apenas 500 unidades. 

Com o lançamento das novas Fazer FZ15 ABS Connected Deadpool 2026 e Crosser Z ABS Wolverine 2026, a colaboração entre a Yamaha Motor do Brasil e a Marvel agora totaliza 11 Edições Especiais e Limitadas de motocicletas.

As primeiras foram a Lander 250 ABS Capitão América e as Fazer FZ25 ABS do Pantera Negra e da Capitã Marvel, lançadas simultaneamente em 2020.

Em 2021 foi a vez da MT-03 Homem de Ferro e NMax 160 Homem Aranha, e, em 2022, a Fazer FZ25 Thor – além das reedições de Lander 250 ABS Capitão América e as Fazer FZ25 ABS do Pantera Negra e da Capitã Marvel em 2023.

Ficha técnica Yamaha Crosser Wolverine 2026

Motor SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar

Cilindrada 149 cc

Cilindros 1

Potência (Etanol) 11,7 cv (7.250 rpm)

Potência (Gasolina) 11,4 cv (7.250 rpm)

Torque (Etanol) 1,3 kgf.m (5.500 rpm)

Torque (Gasolina) 1,3 kgf.m (5.500 rpm)

Tipo de combustível Gasolina/Etanol

Taxa de compressão 9,6 : 1

Diâmetro X curso 57,3 mm x 57,9 mm

Alimentação Injeção eletrônica

Embreagem Multidisco úmida

Sistema de transmissão Sincronizada, 5 velocidades

Transmissão final Corrente

Suspensão dianteira Garfo teléscopico

Suspensão traseira Balança traseira tipo Monocross com link

Curso da suspensão dianteira 180 mm (suspensão) / 180 mm (roda)

Curso da suspensão traseira 61 mm (suspensão) / 160 mm (roda)

Freio dianteiro Disco hidráulico com sistema anti bloqueio

Freio traseiro Disco hidráulico

Ø do freio dianteiro 245 mm (Ø externo)

Ø do freio traseiro 203 mm (Ø externo)

Sistema de freios ABS

Tipo de chassi Berço Semi-Duplo

Altura mínima do solo 235 mm

Capacidade do tanque (reserva) 12L (3L)

Comprimento x Largura x Altura 2050 mm X 830 mm X 1160 mm

Altura do assento 850 mm

Distância entre eixos 1350 mm

Pneu dianteiro 90/90 – 19 M/C 52P – LEVORIN

Pneu traseiro 110/90 – 17 M/C 60P – LEVORIN

Peso Líquido 137 kg

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A marca japonesa encerrou o primeiro semestre do ano com desempenho positivo.

Em resumo, as motos Honda registraram crescimento de 11% nos emplacamentos, em relação ao mesmo período de 2025 – contabilizando mais de 772 mil unidades.

Veja o preço e detalhes dos destaques de 2026 da marca:

1 – CG / Motos Honda mais vendidas no Brasil

No primeiro semestre, o modelo CG registrou mais de 260 mil unidades emplacadas, representando 33,8% das motocicletas comercializadas pela Honda no período.

Líder absoluta do mercado nacional, a CG 160 é a principal referência entre as motos Honda no Brasil. Vale destacar que o modelo chega nas versões Fan, Titan e Cargo – que contam com a tecnologia FlexOne – além da versão de entrada, Start, abastecida apenas com gasolina.

Destaques: Facilidade de revenda, mecânica confiável e consumo médio que supera os 40 km/l, tornando-a a escolha ideal para o trabalho diário ou deslocamentos urbanos funcionais.

Preço público sugerido: (R$ 17.350 Start), (R$ 18.980 Fan), (R$ 20.590 Titan), (R$ 18.390 Cargo), (R$ 21.270 versão 50 anos). Frete não incluso

2 – Biz 125 / Motos Honda mais vendidas no Brasil

O ranking é seguido da Biz 125, com mais de 136 mil unidades emplacadas, no primeiro semestre de 2026.

Em seu conjunto, a motoneta CUB mais famosa do Brasil passou por atualizações recentes que a tornaram ainda mais moderna e eficiente sob as novas diretrizes de emissões (Promot 5). Em resumo, o modelo Flex chega em duas opções: ES e EX.

Destaques: Praticidade do câmbio semiautomático de 4 marchas (que dispensa a embreagem manual) e o icônico compartimento sob o banco para guardar o capacete ou compras. Além disso, as atualizações recentes trouxeram melhorias na ergonomia, como o freio traseiro acionado no manete esquerdo.

Preço público sugerido: (R$ 13.505 ES), ( R$ 16.840 EX) – Frete não incluso

3 – Pop110i ES / Motos Honda mais vendidas no Brasil

Por fim, entre as motos Honda mais vendidas, no primeiro semestre de 2026, está a Pop110i ES – que ultrapassou 121 mil emplacamentos.

Entre os modelos de motos Honda, a Pop 110i – versão ES – apresenta à partida elétrica, que modernizou o modelo e ainda continua sendo o mais barato no catálogo de motocicletas da marca.

Destaques: Consumo baixíssimo, mecânica extremamente simples e robusta (câmbio semiautomático de 4 marchas) e agora com o conforto da partida elétrica. É a moto de entrada definitiva para uso estritamente urbano.

Preço público sugerido: R$ 10.588 ES – Frete não incluso

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A marca indiana Bajaj anunciou que assumirá as operações comerciais da KTM e Husqvarna no Brasil.

Com essa nova organização, a Bajaj passará a ser responsável pelas atividades de “front end” (marketing, vendas, desenvolvimento de rede e pós-vendas ) da KTM e da Husqvarna no mercado brasileiro.

Assim, já foi anunciada a ênfase nos modelos de motocross da linha KTM: 250 SX-F e 450 SX-F, Além disso, devem chegar também às motocicletas de enduro 250 EXC-F, 350 EXC-F 6 Days, 300 EXC e 300 EXC 6 Days.

Porém, a Bajaj também prometeu 5 lançamentos inéditos no Brasil para a linha KTM e Husqvarna, confira:

1 – KTM 390 Adventure R 

As novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. O modelo Adventure R é a versão mais focada em off-road da linha middleweight da marca. Equipada com motor de 399 cc e suspensões ajustáveis de longo curso.

Destaques Técnicos

• Motor: Monocilíndrico de 398,7 cm³, entregando 45 cv de potência e 4 kgf.m de torque.
• Ergonomia: Assento mais alto, por volta de 880 mm, ideal para absorção de impactos severos em trilhas.
• Identidade Rally-Inspirada: Toda a carenagem é projetada com linhas agressivas, herdando a estética “Dakar” que remete diretamente aos modelos maiores da marca austríaca, como a nova linha 1390.
• Conjunto Dianteiro Elevado: Conta com uma bolha (para-brisa) alta integrada a uma torre de instrumentos elevada e ao icônico farol em LED redesenhado.
• Postura Alta e Imponente: As suspensões WP totalmente ajustáveis fornecem um curso estendido de 230 mm. Isso eleva drasticamente a distância em relação ao solo.
• Rodas Raiadas Off-Road: O visual ganha robustez com um arranjo legítimo para o fora de estrada, adotando rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
• Painel TFT Estilo Torre: O painel digital TFT de 5 polegadas é posicionado na vertical e no alto do cockpit, imitando o arranjo de navegação de um roadbook de competição de rally.

Chegada ao Brasil

Confirmada para o mercado brasileiro após uma longa espera, a moto será montada em Manaus, com fábrica própria, mas sob a operação da Bajaj. Até o momento, os preços ainda não foram revelados para o mercado nacional.

2 – KTM 390 Adventure X

A KTM 390 Adventure X é uma versão mais acessível e focada no uso em estreda, da aclamada linha trail. O modelo visa o custo-benefício ao manter o essencial para viagens, como a suspensão WP APEX, mas oferecendo as rodas de liga leve (19″ dianteira e 17″ traseira).

Destaques Técnicos

• Configuração de Rodas: Como destacado acima, diferencia-se pela adoção de rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ideal para estabilidade em rodovias e agilidade no trânsito.
• Suspensão ajustada: Suspensão WP APEX com curso menor e sem ajustes. É um conjunto mais firme, confortável e baixo.
• Assento mais baixo: A versão X tem banco mais baixo (em torno de 825 mm), facilitando o apoio dos pés no chão no dia a dia.
• Painel LCD mais básico: O modelo X tem uma tela LCD mais simples, manetes não ajustáveis e pacote eletrônico reduzido, contendo apenas dois modos de pilotagem (Street e Off Road) e ABS desativável.

3 – KTM 790 Adventure R

Enquanto as novas 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre, a KTM 790 Adventure R está prevista para chegar somente até o final de 2026.

A KTM 790 Adventure R é uma das big trails mais robustas do mercado. Projetada com forte DNA de rali, ela combina motor bicilíndrico paralelo de 799 cm³ (que entrega 95 cv e 8.7 kgf.m de torque).

Destaques Técnicos

• Motor: 799 cc, bicilíndrico em linha, 4 tempos, com 95 cv e 8.7 kgf.m de torque.
• Painel: Tela colorida TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth.
• Suspensão: Suspensão dianteira WP APEX ajustável e traseira WP Xplor.
• Rodas raiadas: Conjunto com rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, focando no verdadeiro uso off road.
• Eletrônica: Modos de pilotagem (incluindo modo Off-Road e Rally), controle de tração e ABS otimizado para curvas (Cornering ABS).

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV, o modelo 790 da KTM até o momento ainda não teve o seu preço revelado para o mercado nacional.

4 – Husqvarna FE 350 

A Husqvarna também terá novas motos no mercado brasileiro, com o lançamento das FE 350 e TE 300 Pro 2027 – dedicadas a praticantes de trilha e competições off-road.

Ainda segundo a Bajaj, mais modelos KTM e Husqvarna podem ser anunciados em breve, dependendo da evolução das novas ações das marcas no Brasil.

A Husqvarna FE 350 é amplamente reconhecida como uma das motos de enduro de 4 tempos mais versáteis e equilibradas do mercado. Segundo a marca, o modelo busca combinar a agilidade e a leveza de uma moto de 250cc com a entrega de torque e potência linear que se aproxima de uma 450cc.

Destaques Técnicos

• Cilindrada: Motor monocilíndrico de 4 tempos com 349.7 cm³.
• Alimentação: Injeção eletrônica EFI Keihin com corpo de borboleta de 42 mm.
• Transmissão: Caixa de câmbio de 6 velocidades.
• Embreagem: Multi-disco DDS em banho de óleo com acionamento hidráulico Brembo
• Peso seco: Apenas 109.2 kg (sem combustível).
• Estrutura: Quadro central tipo suporte duplo em aço cromo-molibdênio (25CrMo4) e subquadro traseiro em poliamida reforçada com alumínio.
• Suspensão Dianteira: WP XACT invertida de cartucho fechado com Ø 48 mm e 300 mm de curso.
• Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT com sistema de link e 300 mm de curso
• Altura do assento: 952 mm.
• Distância do solo: 343 mm.
• Tanque de combustível: Capacidade aproximada de 8.0 litros.

5 – Husqvarna TE 300 Pro

A Husqvarna TE 300 Pro é uma motocicleta de enduro 2 tempos de alto desempenho. Ela combina o motor padrão da linha com acessórios de fábrica focados em competição, como injeção eletrônica TBI, suspensões WP XACT, freios e embreagem Brembo, oferecendo potência imediata e controle superior nas trilhas.

Destaques Técnicos

Motor: Monocilíndrico de 2 tempos, 293,2 cc

Alimentação: Injeção eletrônica no corpo de borboleta (TBI)

Peso (sem combustível): 108,3 kg

Suspensão Dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm (curso de 300 mm)

Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT (curso de 300 mm)

Freios: Hidráulicos Brembo (disco dianteiro de 260 mm / traseiro de 220 mm)

Altura do assento: 952 mm.

Componentes Exclusivos da Versão Pro

• A linha Pro eleva o modelo padrão a um nível pronto para corrida com uma série de peças especiais instaladas de fábrica:
• Conjunto de rodas Factory Racing com aros pretos de alta resistência
• Coroa traseira Supersprox Stealth (maior durabilidade e estilo)
• Guidão Pro Taper com manoplas macias ODI
• Capa de banco Competition e protetores de quadro brancos
• Chave de seleção de mapa (permite alterar o caráter de entrega de potência)

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV e 790 da KTM até o momento as novas motos da Husqvarna ainda não tiveram os seus preços revelados para o mercado nacional.

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Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?
Veja estudo que apresenta modelos e marcas.

Moto com a Maior Valor de Revenda do Brasil

O prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – apresentou as motos com a menor desvalorização do Brasil neste ano. 

Realizado pela Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?

Segundo o prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026, a Honda XRE300 Sahara é atualmente a moto com a menor desvalorização do Brasil. Com índice de depreciação de 1,9% o modelo trail foi a motocicleta menos desvalorizada do país.

Moto street com a menor desvalorização do Brasil

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

A Yamaha também ganhou em quatro categorias:

Naked até 500cc, com a MT 03

Naked de 500cc a 800cc, com a MT 07

Off-Road, com a YZ 250

Moto média cilindrada com a menor desvalorização do Brasil

Outro destaque da edição foi a Kawasaki, que apresentou um desempenho relevante principalmente nas categorias de média cilindrada, consolidando sua presença em segmentos estratégicos do mercado brasileiro.

Modelos como a Versys 650, a Versys-X 300, a Z 650 RS e a Ninja 300 figuraram entre os mais bem colocados em suas respectivas categorias.

Moto custom com a menor desvalorização do Brasil

A Royal Enfield conquistou a certificação em duas categorias:

Custom até 500cc, com a Meteor 350,

Custom de 501cc a 800cc, com a Super Meteor 650

Moto crossover com a menor desvalorização do Brasil

Enquanto isso, a Triumph se destacou nas categorias crossover, com a Tiger 660 Sport.

Moto naked com a menor desvalorização do Brasil

Outro modelo da Triumph a obter destaque foi visto na categoria Naked acima de 801cc, com a Speed Twin 900cc.

Moto touring com a menor desvalorização do Brasil

A Harley-Davidson manteve sua força nas categorias de maior cilindrada. No Touring, venceu com a Road Glide e na categoria Custom acima de 801 cc com  a Street Glide.

Moto elétrica com a menor desvalorização do Brasil

A Shineray ganhou com a XY-50-Q Jet-S na categoria 50cc e na Elétrica, com a PT 02 2000-W.

Triciclo Elétrico com a menor desvalorização do Brasil

A Piaggio com o Triciclo a combustão Apé Péssenger 230cc e a e-Cargo, na categoria Triciclo Elétrico.

Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de desvalorização das motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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As scooters, cubs, motonetas e elétricas são os principais tipos de motos sem pedal de freio. Estes modelos visam principalmente a facilidade de pilotagem, concentrando o acionamento de ambos os freios nos manetes do guidão (esquerdo para o traseiro, direito para o dianteiro).

Esse design simplifica o uso, melhora a ergonomia e permite o uso de câmbio automático nas scooters e semiautomático nas cubs e motonetas.

Principais Motos sem Pedal de Freio (Freio no Guidão):

• Honda Pop 110i ES 2027: A nova versão “ES” elimina o pedal traseiro, adotando o manete esquerdo para o freio combinado.
• Honda Biz 2025 (125 EX e 110/125 ES): Todos os comandos de freio foram para o guidão, ideal para quem usa calçados com salto baixo (dentro da legislação).
• Scooters (automáticas): Modelos como Honda PCX, ADV, Elite 125, Yamaha NMax não possuem pedal de freio, utilizando apenas manetes.
• Scooters híbridas: Modelos a gasolina que com sistema que utiliza um pequeno motor elétrico, para auxiliar nas partidas e acelerações, Yamaha Fluo ABS Hybrid Connected (2026/2027) e Yamaha ZR Hybrid Connected. 
• Scooters e motos elétricas: Os principais modelos do país incluem as Shineray (SE3, SHE S), Watts (W125) e Yadea (GFX6) e Yamaha Neo’s Connected.

Vantagens da remoção do pedal de freio

• Freios Combinados (CBS) e ABS: O manete esquerdo aciona tanto o freio traseiro quanto uma parte do dianteiro, aumentando a estabilidade nos modelos do tipo CBS. Nos modelos com ABS a ausência do pedal também deixa a frenagem mais facilitada.
• Facilidade: Mais intuitivo, semelhante ao uso de bicicletas.
• Conforto: Facilita o uso de diferentes tipos de calçados e diminui a fadiga.

Qual a relação das bicicletas com as motos sem pedal de freio?

Segundo a fabricante Honda, de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários da marca, 75% dos clientes de motos como a Pop são novatos no mundo das duas rodas. Além disso, mais de 20% destes tinha na bicicleta o seu meio de transporte preferencial.

Desta forma, segundo a marca, a eliminação do pedal de freio visa facilitar o uso de modelos, como a nova Pop110i ES 2027, com o comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda.

Deste modo, a atuação no sistema de freios agora tem a mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos.

O esquema usa a alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio traseiro e, também dianteiro, quando com sistema CBS – Combined Brake System.

Quais os sistemas de frenagem de motos sem pedal de freio? 

ABS (Anti-lock Braking System): O foco principal do ABS é impedir o travamento das rodas em frenagens bruscas. Sensores monitoram a velocidade e, se uma roda (geralmente a dianteira) ameaçar travar, o sistema alivia a pressão do freio instantaneamente.

CBS (Combined Braking System): Este sistema é que faz a divisão da frenagem. Quando se aciona o manete traseiro (esquerdo), ele distribui automaticamente uma parte da força de frenagem também para a roda dianteira.

Preços das motos sem pedal de freio (maio/26)

Honda Pop 110i ES 2027:

• Preço sugerido: R$ 10.588.
• Preço real nas lojas: Pode variar entre R$ 13.390 a R$ 13.582 dependendo da região.

Honda Biz 2025 (Sem pedal de freio):

• Biz 125 EX: Preço sugerido de R$ 16.510. 
• Nas concessionárias, o valor real pode chegar a R$ 19.000.
• Biz 125 ES (Substituta da antiga 110): Preço sugerido de R$ 13.240. 
• O valor de mercado da ES gira em torno de R$ 14.800 a R$ 15.990.

 Honda Elite 125 (2025):

• Preço sugerido: R$ 14.300.

Honda PCX 160:

• PCX 160 CBS: A partir de R$ 18.710. 
• PCX 160 ABS: A partir de R$ 20.570.
• PCX 160 DLX: A partir de R$ 21.050.

Honda X-ADV

• Preço sugerido a partir de R$ 93.500.

Yamaha NMax 160 (2026):

• A partir de R$ 23.290.

Yamaha Fluo 125 ABS:

• Preço sugerido a partir de R$ 16.790

Yamaha Aerox ABS Connected 2026:

• Preço sugerido a partir de R$ 18.990.

Yamaha Neo’s Connected

• Preço sugerido a partir de R$ 25.990.

Yamaha ZR Hybrid Connected

• Preço sugerido a partir R$ 13.990.

Os preços dessas motos variam conforme o modelo e a região, apresentando diferenças entre o Preço Público Sugerido (PPS) pela montadora e os valores praticados nas concessionárias (que podem não incluir frete e outras taxas).

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Tem novas concessionárias Bajaj em Goiás.
Veja endereços da marca indiana no Centro-Oeste.

Novas concessionárias Bajaj em Goiás

A Bajaj segue avançando no mercado brasileiro e anuncia a inauguração de duas novas concessionárias no Estado de Goiás, localizadas nas cidades de Goiânia e Anápolis.

Estas unidades são operadas pelo grupo Ramasa, empresa com mais de 48 anos de atuação na comercialização de automóveis e motocicletas, reconhecida por representar grandes marcas do setor.

A Bajaj Panther Morada do Sol está situada na Avenida Mangalô, em Goiânia (GO), enquanto a Bajaj Panther Anápolis está localizada na Avenida Brasil Sul, em Anápolis (GO).

Ambas as lojas já estão de portas abertas ao público e contam com estrutura de vendas e pós-venda, equipes técnicas treinadas pela fábrica e estoque de peças de reposição.

Bajaj Panther Morada do Sol
Endereço: Avenida Mangalô, S/N – Quadra 5/52 Lote 8 Galpão 1 – Setor Morada do Sol – Goiânia, GO
Telefone: (62) 3178-0016
Horários de funcionamento: segunda a sexta, das 08h00 às 18h00 e sábado das 08h00 às 12h00
Redes sociais: Instagram @bajajpanther

Bajaj Panther Anápolis
Endereço: Av. Brasil Sul, 5580 – Parque São João – Anápolis – GO
Telefone: (62) 3177-0047
Horários de funcionamento: segunda a sexta, das 08h00 às 18h00 e sábado das 08h00 às 12h00
Redes sociais: Instagram @bajajpanther

Endereços concessionárias Bajaj no Centro-Oeste  

Com as inaugurações recentes, a marca indiana fortalece sua presença na região Centro-Oeste, passando a contar com nove concessionárias.

As lojas estão localizadas em Brasília e Taguatinga (DF); Anápolis, Goiânia (com dois endereços) e Rio Verde (GO); Cuiabá (MT); Campo Grande e Dourados (MS).

Preços Sugeridos das motos Bajaj (Maio/2026)

Os valores abaixo são os preços públicos sugeridos pela Bajaj Brasil:

• Pulsar N150: R$ 16.300

O modelo é a porta de entrada da marca, com proposta 100% urbana e econômica. Focada em quem busca estilo moderno e baixo consumo no dia a dia, oferece painel digital e iluminação em LED, sendo uma alternativa robusta às “streets” tradicionais.

• Dominar NS160: R$ 19.150

A moto Bajaj posicionada como uma street premium/esportiva, sua proposta é oferecer o pacote mais completo da categoria 160cc. É a mais potente da classe (17 cv) e a única a oferecer recursos como suspensão dianteira invertida e modos de pilotagem (Road, Rain e Offroad).

• Dominar NS200: R$ 21.900

O modelo é a moto da marca com uma proposta de performance urbana, entregando desempenho de motos de 250cc ou 300cc em um conjunto de 200cc. Possui motor com refrigeração líquida, 24 cv de potência, câmbio de 6 marchas e o mesmo pacote tecnológico da NS160, incluindo conectividade Bluetooth no modelo 2026.

• Dominar 250: R$ 23.400

Opção com proposta versátil e mais touring, equilibrando o uso urbano com pequenas viagens. Mantém o visual encorpado da irmã maior (D400), mas com um motor mais dócil de 27 cv, sendo ideal para quem quer uma moto com “presença” e conforto sem a brutalidade da 400cc.

• Dominar 400: R$ 26.990

Disparada a moto Bajaj mais vendida desde a chegada da marca no país, o modelo proposta Sport Touring/Viagem. Já vem equipada de série com acessórios para estrada, como para-brisa, protetores de mão e motor, bagageiro e sissy bar. Entrega 40 cv e torque vigoroso para ultrapassagens seguras em rodovias.

• NS400Z: R$ 26.990

Por fim, o lançamento mais recente da marca tem proposta naked de média cilindrada. A moto compartilha o motor com a Dominar 400, mas com uma pegada mais agressiva e ágil para a cidade, incluindo quatro modos de pilotagem (Road, Rain, Sport e Off-road) e controle de tração.

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Marca lança nova plataforma mais moderna e integrada.
Conectividade estará disponível nos modelos conectados da Yamaha no Brasil.

Fim do Y-Connect para 8 motos Yamaha

Os modelos Yamaha conectados atualmente por meio do aplicativo Y-Connect passarão por uma migração gradual para o novo app Motor On no Brasil.

A migração para o novo aplicativo começou a partir 07/04, para os modelos Fluo ABS Hybrid Connected, NMAX ABS Connected, Aerox ABS Connected, Fazer FZ15 ABS Connected, Fazer FZ25 ABS Connected, Lander Connected, R3 ABS Connected e MT‑03 Connected.

Os proprietários das scooters e motocicletas mencionadas receberão uma notificação diretamente no Y‑Connect, com orientações sobre o processo de migração para o Yamaha Motor On.

É importante destacar que o Y‑Connect continuará compatível com esses respectivos modelos até setembro de 2026.

No entanto, a partir de outubro de 2026, não será mais possível realizar o pareamento dessas motocicletas e scooters por meio do aplicativo Y‑Connect.

O sistema Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) começou a chegar ao Brasil de forma mais expressiva nos modelos 2025, com anúncios e lançamentos ocorrendo a partir de meados de 2024 e início do ano passado.

Quais motos Yamaha que seguem com o Y-Connect?

Os modelos Ténéré 700, XMAX 250, XMAX 300 Connected, MT-07 Connected e NEO’S Connected poderão continuar utilizando o Y-Connect normalmente após outubro de 2026.

Esses modelos também migrarão de forma gradual para o novo aplicativo Yamaha Motor On, conforme um cronograma específico para cada tipo de conectividade, que será comunicado previamente aos clientes.

Como é o novo aplicativo Global Yamaha Motor On?

A Yamaha apresenta no Brasil o novo aplicativo Global Yamaha Motor On, segundo a marca, uma plataforma mais moderna, integrada e preparada para a evolução da conectividade.

O Yamaha Motor On amplia a experiência do cliente antes, durante e após a pilotagem, com melhorias de usabilidade, estabilidade e organização das funcionalidades.

O Motor On apresenta uma interface totalmente redesenhada, mais intuitiva e organizada quando comparada ao Y‑Connect.

O aplicativo facilita o processo de pareamento com o smartphone, oferecendo maior estabilidade de conexão e uma gestão de dados mais eficiente, com visualizações claras de estatísticas e históricos de uso.

Além disso, o novo aplicativo proporciona uma experiência mais personalizada, com recursos como widgets, atalhos rápidos e a possibilidade de conectar mais de uma motocicleta ou scooter em um único perfil.

Principais Funcionalidades do Yamaha Motor On:

• Monitoramento da Moto: Verificação do nível de óleo, status da bateria e consumo de combustível.
• Localização: Registro do último local de estacionamento.
• Manutenção: Alertas de revisões necessárias e histórico de manutenção.
• Performance (Revs Dashboard): Informações sobre rotações do motor, ângulo do acelerador e forças G.
• Garagem Virtual: Acesso a manual do proprietário e certificado de garantia.

Como instalar o app “Yamaha Motor On”

1. Download: Baixe o app “Yamaha Motor On” na App Store ou Play Store.
2. Registro: Crie um Yamaha Motor ID.
3. Pareamento: Ative o Bluetooth e a localização do celular para conectar com a Unidade de Controle de Comunicação (CCU) da moto.

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A Royal Enfield Bear 650 chegou ao Brasil.
Veja preço e ficha técnica da novidade no mercado nacional.

Royal Enfield Bear 650 

Inspirada na histórica vitória de Eddie Mulder, na corrida no deserto ‘Big Bear Run’ de 1960, a nova Royal Enfield Bear 650 apresenta inspiração no estilo das Scramblers de época, mas com modernidades e tecnologias atuais.

Visando equilibrar a tradição e atualidades, o modelo tem conjunto que busca por uma ciclística refinada, que inclui suspensão dianteira invertida Showa (USD) e uma configuração de escape 2-em-1 inédita na linha 650cc da Royal.

Além disso, o modelo vem acompanhado do novo Tripper Dash com tela TFT, que coloca a navegação completa do Google Maps e conectividade total direto no painel redondo de visual clássico. Já a iluminação é full-LED.

Motor, freios, rodas e suspensões Royal Enfield Bear 650 

A nova Royal Enfield Bear 650 é movida pelo motor bicilíndrico em linha de 648 cc, refrigerado a ar e óleo – que também equipa as motos Interceptor 650, Continental GT 650 e Super Meteor 650 da marca indiana.

Porém, graças ao já citado sistema de escapamento 2 em 1, que substitui o conjunto com duas ponteiras por uma única saída lateral, o torque da Bear foi elevado. A unidade da nova 650cc passou de 5,3 kgfm para 5,6 kgfm a 5.150 rpm – aumento de cerca de 8%.

Contudo, a potência da Royal Enfield Bear 650 permanece em 47 cavalos, como já visto nos demais modelos com a mesma motorização. Já a caixa de câmbio tem 6 velocidades.

A Bear 650 tem rodas raiadas com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçando pneus MRF. O garfo invertido Showa SFF-BP de 43 mm tem 130 mm de curso. Na traseira, os amortecedores duplos da Showa tem 115 mm de curso.

Por fim, o sistema de freios conta com discos nas duas rodas, com sistema ABS de duplo canal, com possibilidade de desativação na roda traseira.

O que muda na Bear em relação à Interceptor 650?

Diferente de uma simples mudança estética, a Royal Bear 650 recebeu atualizações técnicas importantes para sua proposta:

• Motor e Torque: Embora mantenha os 648cc, o novo sistema de escape 2 em 1 e ajustes na injeção resultaram em um aumento de 8% no torque, entregando 5,6 kgf.m.
• Suspensão: Equipada com garfos invertidos Showa na dianteira e curso ampliado, oferecendo melhor absorção de impactos.
• Rodas e Pneus: Conjunto de rodas raiadas com aro 19″ na frente e 17″ atrás, calçadas com pneus de uso misto (MRF Nylorex).
• Painel TFT: Adota o painel Tripper Dash circular (o mesmo da nova Himalayan), com navegação via Google Maps e conectividade Bluetooth.
• Eletrônica: Possui ABS de canal duplo, sendo que o ABS traseiro é desligável por meio de um botão, facilitando a pilotagem em estradas de terra.

Preços Royal Enfield Bear 650 no Brasil 

• Royal Enfield Bear 650 Wild Honey: Cores amarelo, azul e branco no tanque – R$ 33.990
• Royal Enfield Bear 650 Golden Shadow: Cores preta, cinza e branca com garfo dourado – R$ 34.490
• Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine (249): Edição inspirada na moto de Eddie Mulder (quadro em verde-água, tanque branco e grafismo com número 249) – R$ 34.990

Royal Enfield Bear 650 ficha técnica 

Tipo de Motor: motor bicilíndrico em linha, 4 tempos, sohc

Cilindrada: 648 cc

Taxa de Compressão: 9.5:1

Potência Máxima: 47,4 cv a 7.150 rpm

Torque Máximo: 5,63 kgf.m a 5.150 rpm

Rotação em Marcha Lenta: 1.200 ± 100 rpm

Ignição: ignição digital por faísca

Lubrificação: lubrificação forçada, cárter úmido com bomba para fornecimento de óleo

Tipo de Óleo de Motor: 10w50, conforme api sl ou maior e jaso ma2, (totalmente sintético)

Embreagem: multidisco banhada a óleo

Caixa de Câmbio: 6 velocidades

Distância Entre Eixos: 1.460 mm

Altura Livre do Solo: 184 mm

Comprimento: 2.216 mm

Largura: 855 mm

Altura: 1.160 mm

Altura do Assento: 830 mm

Peso Bruto Total: 400 kg

Peso em Ordem de Marcha: 214 kg

Capacidade do Tanque de Combustível: 13,7 litros

Quadro: estrutura tubular de aço com berço duplo

Suspensão Dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm

Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm

Suspensão Traseira: twin shock

Curso da Suspensão Traseira: 115 mm

Sistema de Freio: abs de canal duplo, comutável

Dianteiro: 320 mm disc, abs

Traseiro: 270 mm disc, abs

Pneu Dianteiro (Rodas Raiadas): 100/90-19 m/c 57h mrf nylorex-f

Pneu Traseiro Dianteiro (Rodas Raiadas): 140/80r17 m/c 69h mrf nylorex-x

Sistema elétrico: 12 v dc

Bateria: 12 v, 12 ah vrla

Farol: led

Lanterna Traseira e Luz de Freio: led

Iluminador de Placa: led

Indicador de Mudança de Direção: led – dianteiro & traseiro

Conjunto de Instrumentos: tripper dash – tela tft redonda de 4 polegadas com conectividade com o celular, navegação completa (com tecnologia do google maps), controles de mídia

Porta do Carregador: saída usb 2.0 tipo c 5 v 2 a

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A Honda lançou a nova CBR1000RR-R Fireblade SP 2026.
Veja o preço atualizado e a ficha técnica completa da moto esportiva.

1 – Design Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 traz aletas redesenhadas e posicionadas mais à frente na parte central da carenagem. As peças geram maior downforce – reduzindo a tendência à empinada durante a aceleração e aumentando a estabilidade nas frenagens e nas entradas de curvas.

O novo desenho também reduziu as oscilações laterais em 10%, facilitando a tomada de curvas de alta velocidade.

O novo formato da carenagem inferior se estende até o pneu traseiro e direciona o fluxo aerodinâmico para o solo, melhorando a pilotagem e a tração tanto em condição de piso seco quanto molhado.

Para permitir que o ar flua ao redor dos pés do piloto com mínima resistência, as laterais do para-lama traseiro foram cuidadosamente conformadas. Assim, a parte superior dotada de recortes para expulsão do ar, que sobe pelos lados da balança da suspensão traseira, diminui o efeito de elevação em alta velocidade.

2 – Taque redesenhado 

O tanque de combustível da CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 foi redesenhado. O novo formato tanto permite ao piloto alcançar uma posição mais recolhida atrás da carenagem, reduzindo a área frontal, como um melhor apoio dos joelhos.

A capacidade de combustível foi aumentada em 0,4 l, alcançando 16,5 l no total. Com um ângulo de 35°, o para-brisa canaliza suavemente o fluxo de ar da carenagem superior sobre o piloto e a rabeta, que apresenta a mínima resistência aerodinâmica possível.

3 – Painel TFT e novas funções 

O exato controle dos sistemas da Fireblade tem como principal instrumento a tela TFT colorida de 5 polegadas, de alta resolução. No punho esquerdo, um compacto comando de quatro vias, rápido e de fácil utilização, define os parâmetros dos Riding Modes e alterna as informações exibidas na tela.

Além disso, uma nova função reduz o limite de rotação para 8.000 rpm durante o período de aquecimento do motor. Conforme a temperatura do líquido de arrefecimento atinge a faixa ideal de operação, o limite de rotação sobe para pouco mais de 14.000 rpm.

A CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 também possui ESS – Emergency Stop Signal, que em caso de frenagem brusca aciona os indicadores de direção para alertar os usuários da via sobre uma situação de perigo potencial.

4 – Novo TBW – Throttle By Wire com dois atuadores

A CBR1000RR de 2017 foi a primeira Honda com motor de quatro cilindros em linha a utilizar o sistema TBW – Throttle By Wire. Derivado e desenvolvido a partir do sistema usado na RC213V-S, ele controla o ângulo das borboletas de admissão, proporciona uma entrega linear de potência e oferece a necessária sensibilidade à mão do piloto no comando do acelerador.

Agora, o TBW se vale de um sistema de dois atuadores: um para os cilindros 1 e 2 e outro para os cilindros 3 e 4. Com acelerador fechado, ou em fases de transição, as borboletas que alimentam os cilindros 1 e 2 antecipam sua abertura para ajustar com precisão a potência e gerar flutuações na rotação do virabrequim.

Isso deixa o motor muito mais fácil de controlar em baixas rotações. À medida que as rotações aumentam, todas as borboletas se abrem simultaneamente, proporcionando uma entrega suave de potência em altas rotações.

Outro benefício do sistema TBW com dois atuadores é o incremento do freio-motor. Com o acelerador totalmente fechado durante a desaceleração, as borboletas dos cilindros 3 e 4 abrem enquanto as válvulas situadas no sistema de escape permanecem fechadas.

Essa função visa aumentar as chamadas perdas por bombeamento do motor e, portanto, elevar a capacidade do freio motor, enquanto as borboletas dos cilindros 1 e 2 permanecem fechadas, prontas para abrir suavemente na aceleração sucessiva.

5 – Launch Control de 4 níveis

A Fireblade SP 2026 dispõe do Launch Control para largadas. O sistema limita a rotação do motor a pontos predefinidos – 6.000, 7.000, 8.000 e 9.000 rpm –, mesmo com o acelerador totalmente aberto, permitindo que o piloto se concentre apenas na embreagem. O Quickshifter de 3 níveis proporciona trocas de marcha extremamente rápidas, com corte mínimo da potência.

6 – Três Riding Modes predefinidos

Os três Riding Modes permitem ajustar o caráter da Fireblade SP 2026 à diferentes tipos de uso e/ou preferências. Em P (potência) o ajuste vai do nível 1 ao 5, sendo 1 a potência máxima. Em EB (freio-motor) há ajuste de 1 a 3, sendo 1 o freio-motor mais intenso.

O modo W (empinada) usa informações da IMU – ângulo de inclinação e velocidade das rodas dianteira e traseira –, e controla a empinada sem sacrificar a tração. Atua em níveis de 1 a 3 (além da opção OFF), sendo 1 a intervenção mais fraca.

Além disso, o modelo tem o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control pode ser ajustado em 9 níveis (mais OFF). O nível 1 oferece a intervenção mais branda, enquanto o 9 a mais intensa.

O HSTC funciona comparando a rotação da roda dianteira com a da traseira, e sua atuação se baseia em valores predefinidos para cada nível selecionado. Na Fireblade SP 2026 os parâmetros foram revisados levando em conta as diferentes características de entrega de potência e novas relações do câmbio.

7 – Motor de quatro cilindros CBR 1000

O motor de quatro cilindros em linha da Fireblade SP 2026 tem medidas idênticas de diâmetro e curso às da RC213V usada no Mundial de MotoGP.

Também derivado da moto de competição é o sistema de alimentação do Airbox (caixa do filtro de ar), com tomada de ar situada no ponto de maior pressão aerodinâmica da porção frontal da carenagem, onde um duto contorna a coluna de direção para alcançar o sistema de alimentação de modo mais retilíneo possível.

O motor da Fireblade SP entrega 11,4 kgf.m de torque e uma potência máxima de 215 cv. Nesta versão 2026, a entrega de potência em todas as faixas de rotações foi completamente alterada, a fim de otimizar a aceleração em saídas de curvas e oferecer uma potência máxima ainda mais impressionante.

8 – Suspensões eletrônicas Öhlins – ajuste da pré-carga via painel

A Fireblade SP 2026 é a primeira motocicleta de produção no mundo a adotar a terceira geração da suspensão dianteira invertida Öhlins S-EC3.0 (Semi active Electronic Control 3.0) NPX de Ø 43 mm e o amortecedor TTX36 (SV).

O sistema aprimora a qualidade da pilotagem e a estabilidade em curvas de alta velocidade, além de oferecer ao piloto extrema sensibilidade quanto à aderência do pneu dianteiro. A suspensão dianteira é fixada por mesas superior e inferior produzidas em alumínio forjado.

Em conjunto com o hardware, a interface Öhlins OBTi (Öhlins Object Based Tuning), proporciona um ajuste muito mais preciso da suspensão dianteira e traseira, que podem ser configuradas de modo independente e diferente da configuração padrão de fábrica.

Três opções individuais podem ser definidas e armazenadas, permitindo que o piloto escolha por opções adequadas a parâmetros diversos (condições do clima, desgaste do pneu ou nível de combustível), e inclusive as alterne instantaneamente durante a pilotagem.

Uma novidade no sistema de suspensões desta Fireblade SP 2026 é a possibilidade de ajustar a pré-carga das molas da suspensão dianteira e da traseira através do painel de instrumentos, que recomenda a configuração correta de acordo com o peso do piloto.

9 – Freios e rodas CBR 1000

A CBR 1000 conta com novas pinças de freio Brembo Stylema R, de quatro pistões com montagem radial, são acionadas por um cilindro mestre e manete de freio Brembo, oferecendo desempenho de frenagem elevado mesmo nas altas temperaturas típicas da utilização em pista.

Os discos tem Ø 330 mm e 5 mm de espessura, dissipando o calor de forma eficiente. A pinça de freio traseira é a mesma utilizada na RC213V-S, também Brembo.

O modelo tem roda traseira de alumínio fundido de 17 polegadas com 5 raios utiliza um pneu 200/55-ZR17, o que reduz ao mínimo a variação na geometria do chassi ao substituir os pneus de série para pneus slick. A roda dianteira de alumínio fundido com 5 raios utiliza um pneu 120/70-ZR17.

10 – Preço, cores e garantia Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026

A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 estará disponível na rede de concessionárias a partir de meados de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 189.174,00.

A nova Fireblade estará disponível na cor Vermelho Grand Prix, com um grafismo que mescla azul e branco ao vermelho predominante. Tal composição cromática está associada à HRC – Honda Racing Corporation desde a sua fundação é a característica das motos oficiais da Honda nas competições.

Ficha técnica Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Motor DOHC, quatro cilindros, quatro tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 1000,0 cc
Diâmetro x curso 81,0 x 48,5 mm
Potência máxima 215 cv a 14.000 rpm
Torque máximo 11,4 kgf.m a 12.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica, PGM-DSFI
Relação de compressão 13.2: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 2 Ah
Farol LED
Chassi Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira Garfo telescópico
Curso: Amort. / Eixo roda 125 / 114 mm
Suspensão traseira / curso Pro-Link
Curso: Amort. / Eixo roda 66 / 143 mm
Freio dianteiro / diâmetro Disco / 330 mm
Freio traseiro / diâmetro Disco / 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 200/55 ZR17M/C (78W)
Comp x Larg x Alt 2.105 mm x 750 mm x 1.140 mm
Distância entre eixos 1.460 mm
Distância mínima do solo 130 mm
Altura do assento 832 mm
Capacidade do tanque 16,5 litros (3,2 litros p/reserva)
Óleo do Motor 4,0L (3,5L para troca)
Peso seco: 189 kg

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