A Honda lançou a CRF1100L Africa Twin 2026.
Veja preço e versões atualizadas.

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As novas Honda CRF1100L Africa Twin 2026 estão disponíveis na rede de concessionários Honda desde janeiro. O modelo aventureiro chega em três versões, nas seguintes opções de cores e preços:

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500,00

CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346,00

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513,00

Todas as Africa Twin compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Além disso, tem IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos, que controla o controle de torque de 7 níveis, o Whellie Control de 3 níveis e o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road).

Os Modos de Pilotagem são quatro: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2). Tudo é monitorado pelo painel com tela TFT em cores de 6,5” sensível ao toque, com conexão com sistemas de tecnologia Apple CarPlay ou Android Auto e acessibilidade via Bluetooth e cabo USB.

Honda CRF1100L Africa Twin MT 2026

A CRF1100L Africa Twin MT 2026 é a versão com opção de câmbio convencional de seis marchas. Além disso, o modelo tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros.

A Africa Twin MT, versão de entrada, conta ainda com suspensão dianteira Showa invertida com curso de 230 mm e 45 mm, regulável na pré-carga da mola e na extensão e compressão.

O amortecedor traseiro Showa proporciona um curso de 220 mm e dispõe de reservatório externo. A carga da mola pode ser ajustada através de um comando no corpo do amortecedor, assim como o ajuste da extensão e compressão. A distância livre em relação ao solo é de 250 mm e o peso a seco desta versão é de 217 kg.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

Um dos destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA  – Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

Aliás, o sistema DCT – Dual Clutch Transmission – atua como um câmbio convencional com dois eixos-piloto – um para marchas pares e outro para as ímpares. O sistema é gerenciado por atuadores controlados pela ECU, que recebe informações de diversos sensores.

Na prática, o DCT proporciona trocas de marchas precisas, em qualquer tipo de percurso ou terreno. O piloto pode optar entre trocas de marcha feitas automaticamente ou através de teclas posicionadas no punho esquerdo do guidão.

A escolha entre os diferentes modos de atuação do câmbio DCT decorrem de diferentes condições de uso:

Modo MT – controle do câmbio através dos botões +/– no punho esquerdo.

Modo D – mudanças automáticas, ideal para uso urbano.

Modo S – mudanças automáticas (três níveis diferentes). Uso esportivo.

Por fim, a Africa Twin DCT apresenta curso de suspensões de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira. A distância livre em relação ao solo é de 250 mm e o peso a seco de 229 kg. A roda dianteira tem aro 21” com pneu 90/90-21 M/C (54H) e aro 18” atrás com pneu 150/70-R18 M/C (70H).

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2026

A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para viagens longas. A versão é favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a longos percursos, como o assento mais confortável, suspensões Showa EERA e roda dianteira aro 19”.

Além disso, na CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a roda traseira tem aro 18”, tem pneus tipo tubeless 110/80-R19 M/C 59V e 150/70-R18 M/C 70H. O curso de suspensões é de 210 mm na dianteira e 200 mm na traseira. E por fim, a distância livre em relação ao solo é de 220 mm e o peso a seco é de 234 kg.

E aí, qual o modelo da CRF1100L mais atende as suas necessidades?

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A Honda lançou a CRF1100L Africa Twin 2026.
Veja preço e versões atualizadas.

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As versões da CRF1100L Africa Twin 2026 apresentam, entre as novidades, para-brisas com agora cinco níveis de regulagens de altura. Os modelos têm ainda assento regulável em altura, que pode variar entre 850-870 mm em relação ao solo.

Os conjuntos também agregam iluminação de LED que atua em parceria com as DRL – Daytime Running Lights, Protetores de mão de série em todas as CRF1100L Africa Twin e ESS – Emergency Stop Signal, que aciona os piscas em frenagens de emergência.

Todas as versões da Africa Twin compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Além disso, os modelos têm chassi de aço e balança de suspensão traseira de alumínio derivada da CRF450R.

As aventureiras também contam com IMU – Inertial Measurement Unit – de seis eixos, que controla não apenas Controle de Torque de 7 níveis, mas também o Whellie Control de 3 níveis, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road), o controle de elevação traseira e o DCT com detecção de curvas.

Os modelos têm ainda 4 Modos de Pilotagem: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2). Tudo é monitorado pelo painel com tela TFT em cores de 6,5” sensível ao toque, com conexão com sistemas Apple CarPlay ou Android Auto, junto da conectividade Bluetooth e cabo USB.

Suspensões Honda CRF1100L Africa Twin 2026

A CRF1100L Africa Twin MT, versão de entrada, conta com suspensão dianteira Showa invertida com curso de 230 mm e Ø 45 mm, regulável na pré-carga da mola e na extensão e compressão. O amortecedor traseiro Showa proporciona um curso de 220 mm e dispõe de reservatório externo.

Já o destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA- Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

São 5 modos de ajuste da suspensão Showa EERA disponíveis:

MID – meio termo entre rígido e o macio, para uma ampla gama de situações de pilotagem. É padrão no Modo de Pilotagem Urban.

HARD – amortecimento mais firme para viagens com garupa e/ou carga total. Padrão no Modo de Pilotagem Tour.

SOFT – menor força de amortecimento para maior conforto em estradas acidentadas. Padrão no Modo de Pilotagem Gravel.

OFF-ROAD – desempenho ideal em terra, com amortecimento da suspensão dianteira aumentando gradualmente conforme aumenta a velocidade e amortecimento mais firme no amortecedor traseiro. Padrão no Modo de Pilotagem Off-road.

Versões Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As CRF1100L Africa Twin 2026 permanecem sendo oferecidas em versões com opção com câmbio convencional ou DCT (Dual Clutch Transmission) que proporciona trocas feitas automaticamente ou através de teclas no punho esquerdo do guidão. Ambas as opções tem seis marchas.

A CRF1100L Africa Twin MT e CRF1100L Africa Twin DCT tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros.

Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para o turismo, favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a viagens de longo percurso, como o assento mais confortável e roda dianteira aro 19”.

Preço, cores e garantia

As Honda CRF1100L Africa Twin 2026 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de janeiro de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Abaixo as cores e o preço público sugerido para cada versão (base São Paulo/SP) que não incluem despesas com frete e seguro:

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500
CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513

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A Honda realiza um recall para a CRF 1100L Africa Twin.
O chamado abrange motos ano modelo de 2021 a 2024.
Confira mais detalhes e saiba o que fazer.

Recall Honda CRF 1100L Africa Twin ano modelo de 2021 a 2024

A Honda convoca os proprietários da CRF 1100L Africa Twin, ano modelo de 2021 a 2024. O chamado de recall é motivado em função da necessidade da substituição do interruptor do punho esquerdo.

Segundo a Honda, algumas unidades da CRF 1100L Africa Twin podem apresentar falhas no interruptor do punho de comandos esquerdo, impedindo o acionamento da buzina e/ou a alternância entre o farol alto e baixo.

O não acionamento da buzina ou a não alternância entre o farol baixo e alto poderá colocar em risco a segurança dos ocupantes da motocicleta e/ou a terceiros, além de afetar a legislação de trânsito. Chamado envolve 4.058 unidades da motocicleta, confira modelos afetados abaixo:

Recall Honda CRF 1100L Africa Twin, o que fazer?

Conforme descrição a seguir, é possível realizar o agendamento do atendimento em uma concessionária autorizada a partir do dia 13 de outubro. Os reparos terão início em 15 de outubro de 2025 para substituição do interruptor do punho esquerdo.

O agendamento pode ser efetuado pelo site www.honda.com.br/recall ou pela Central de Atendimento no 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 20h; e aos sábados das 08h às 14h – horário de Brasília).

Para conferir os endereços das concessionárias Honda, acesse www.honda.com.br/concessionarias.

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A Honda já lançou a nova Africa Twin 2024 no Brasil.

O modelo chega agora com nova cor no mercado nacional.

Saiba tudo sobre as versões e preços da CRF 1100L.

Honda lança Africa Twin 2024

A Honda CRF 1100L Africa Twin e CRF 1100L Africa Twin DCT ganham a cor Azul Metálico Glint Wave, no modelo 2024. No conjunto, a moto segue movida pelo motor bicilíndrico paralelo de 99,3 cv e 10,5 kgm.f de torque.

As Africa Twin com transmissão convencional tem câmbio de seis marchas com embreagem deslizante. Nas Africa Twin com DCT a embreagem é dupla e as marchas também são seis, mas com acionamento automático ou por teclas no punho esquerdo.

Além disso, o modelo padrão chega com  tanque de combustível com 18,8 litros. Na versão Adventure Sports são 24,8 litros. Em todas há possibilidade de optar entre o câmbio convencional ou o câmbio DCT – Dual Clutch Transmission.

O modelo Africa Twin tem ainda suspensão dianteira Showa invertida, com curso de 230 mm. Na traseira está o conjunto mola-amortecedor. Na versão Adventure Sports ES as suspensões têm controle eletrônico Showa EERATM.

As rodas de todas as versões da Africa Twin são raiadas com aros de alumínio, dianteira com 21 polegadas e pneu medida 90/90-21M/C. Na traseira o aro tem 18 polegadas e pneu medida 150/70B. Nas versões Adventure Sports os pneus são do tipo Tubless.

Preço Honda CRF 1100L 2024 no Brasil

A Honda Africa Twin teve uma significativa novidade, relacionada à nacionalização do câmbio DCT. Desde o início de 2023 o sistema é montado em Manaus, tornando o Brasil o primeiro país no mundo a produzir a tecnologia fora do Japão.

Para o modelo 2024, a Africa Twin e Africa Twin DCT ganham a cor Azul Metálico Glint Wave, além da Preto Fosco Matt Ballistic. A versão Adventure Sports será oferecida na Branco Perolizado Pearl Glare.

A disponibilidade na rede de concessionários Honda está prevista para novembro. Os preços sugeridos (base SP) e cores disponíveis são as seguintes:

CRF 1100L Africa Twin (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R$ 81.110,00

CRF 1100L Africa Twin DCT (Azul Metálico Glint Wave e Preto Fosco Matt Ballistic): R$ 88.100,00

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES (Branco Perolizado Pearl Glare) R$ 102.130,00

CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT (Branco Perolizado Pearl Glare) R$ 109.130,00

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A Honda apresentou oficialmente a nova CRF1100L Africa Twin 2024.

O modelo chega na Europa com novidades no conjunto.

Agora a big trail tem mais torque e demais ajustes.

Honda Africa Twin 2024

A Honda apresentou a nova CRF1100L Africa Twin 2024 na Europa. Por lá, o modelo ganhou mudanças importantes. O motor segue sendo o bicilíndrico de 1.084 cm³, mas passou a fornecer 11,2 kgfm de torque, que também surge mais cedo – a partir de 5.500 rpm.

Para isso, a Honda alterou a taxa de compressão de 10,1:1 para 10,5:1, ajustou o tempo de abertura e fechamento das válvulas e retrabalhou o coletor de admissão. A marca também alterou as configurações da unidade de controle do motor (ECU), para a melhora.

Entretanto, a potência da moto big trail segue com 102 cv a 7.500 rpm. Lembrando que aqui no Brasil o modelo entrega apenas 99,3 cavalos de potência, devido a questões de homologação no mercado nacional.

Outra novidade é que a suspensão semi-ativa Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) passa a estar também disponível na Africa Twin padrão. No entanto, a moto ganhou mais novidades na versão Adventure Sports.

Africa Twin Adventure Sports 2024

A versão da CRF1100L Africa Twin Adventure Sports tem agora roda dianteira de 19 polegadas. Além disso, tem pneu dianteiro mais largo e um curso de suspensão reduzido em 20 mm.

Mais focada na proposta Touring, das estradas pavimentadas, a Adventure Sports 2024 recebe também um novo para-brisa, maior e ajustável. A moto também ganhou nova carenagem dianteira e novo assento, que usa espuma de uretano 15 mm mais espessa que a versão anterior.

Com esse novo banco e junto da suspensão semi-ativa Showa EERA, a moto ganhou novos ajustes na altura do assento, que agora varia de 835 mm a 855 mm. Mas o conjunto pode ser rebaixado até 795 mm, junto do acessório opcional de assento baixo.

Por fim, a Honda CRF1100L Africa Twin 2024 chega em países como o Reino Unido com preço sugerido de 13.199 libras – cerca de R$ 83,3 mil na conversão direta. A versão Adventure Sports parte de 17.599 libras (R$ 111 mil). Ainda não há data para a chegada das novidades para o Brasil.

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A Honda lançou a NT1100 na Europa, uma nova estradeira que chega para preencher ainda mais o já recheado catálogo da marca por lá.

De forma curiosa, o modelo se posiciona entre a CRF 1100L Africa Twin e a Grand Tourer GL 1800 Gold Wing.

Desta forma, é uma moto que permite algum pequeno uso em estradas de chão batido, mas está mesmo é pronta para devorar o asfalto.

10 Fatos nova Honda NT 1100

1. • 1 Design
   • 2 Motor
   • 3 Base da Africa Twin
   • 4 Opção de dupla embreagem
   • 5 Tecnologia
   • 6 Painel TFT e iluminação
   • 7 Suspensão
   • 8 Versatilidade e autonomia
   • 9 Cores e itens de série
   • 10 Preço

Fato 1) Design

A nova Honda NT 1100 tem no seu desenho frontal a inspiração na scooter aventureira X-ADV. Proba disso são os faróis duplos de LED, em uma configuração até um pouco mais agressiva.

Ainda em relação ao design, podemos ver as influências da X-ADV no para-brisa alto e largo, que para a nova Sport Touring da marca tem 5 níveis de ajustes.

Na dianteira a grande carenagem que envolve o tanque, com defletores superiores e inferiores, ajuda a desviar o vento dos braços e das pernas. Além disso, do tanque para trás a motocicleta ganha linhas e dimensões próprias, mas que se assemelham com diversas outras motos da Honda.

Fato 2) Motor NT1100

A Honda NT 1100 2022 é movida pelo motor bicilíndrico de 1.084 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida.

Para a NT esse propulsor é capaz de entregar 101 cv de potência máxima a 7.250 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 6.250 rpm.

São exatamente os mesmos números de outra aventureira da Honda. Sabe por que? Siga o próximo fato.

Fato 3) NT1100 usa a base da Africa Twin

Sim a Honda NT 1100 2022 conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin que temos no mercado nacional.

Entretanto, alguns ajustes foram realizados na Sport Touring, como por exemplo, a admissão e escape. Os itens foram retrabalhados para fornecer aceleração suave e agradável tocada em baixa rotação, focando mesmo em viagens de longas distâncias.

Além disso, da Africa Twin também deriva o seu quadro de berço semi-duplo de aço e subestrutura de alumínio aparafusada.

Fato 4) Opção de dupla embreagem

Claro que junto com o motor, a Honda NT 1100 também conta com a opção de transmissão de dupla embreagem equipada na nova Africa Twin, o chamado câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).

O sistema funciona fazendo as trocas de marcha automizadamente, sem o toco do piloto, porém, também é possível escolher o estilo de condução que mais se adequa ao condutor. Para isso, pode-se utilizar as mudanças de forma manual no seu câmbio de 6 velocidades através de dois botões no punho esquerdo.

Fato 5) Tecnologia

Existem vários itens tecnológicos importantes nesta nova Honda, inclusive já até falamos de um dos principais que é o DCT, mas novidade ainda conta com diversos outros itens que visam colocar o modelo em diferentes situações de uso.

Desta forma a NT 1100 tem acelerador eletrônico, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Tour) além de mais 2 modos customizáveis.

O controle de tração (Honda Selectable Torque Control) também está presente, assim como estão disponíveis o controle de empinada e ajustes de potência, ambos com diferentes níveis de atuação.

Fato 6) Painel de TFT

Complementando os itens de tecnologia, a Honda NT 1100 tem iluminação Full-LED e também vem equipada com DRL, a muito conveniente luz de rodagem diurna, na tradução da sigla.

O painel é totalmente digital de TFT, colorido e com 6,5″ polegadas. Nele é possível usufruir da conexão com Smartphone via Bluetooth, sendo compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Para completar a parte tecnológica, o modelo ainda oferece uma tomada USB para fazer essa conexão e/ou carregar o smartphone.

Fato 7) Suspensão e freios

Mesmo tendo uma leve cara de quem poderia encarar pequenas aventuras, a nova NT 1100 tem um conjunto de suspensão mais propício para uso no asfalto. Na dianteira está o garfo invertido Showa de 43 mm. Na traseira vemos o monoshock, também da Showa.

As duas suspensões têm ajuste de pré-carga e ajuste de amortecimento, assim como curso de 150 mm em ambas as rodas.

Aliás, as rodas são de alumínio com design em raios cruzados e aros de 17 polegadas. Tudo isso calçado com pneus 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás. E para garantir a frenagem estão dois discos de freio com 310 mm na frente e disco simples de 256 mm atrás, ambos com ABS.

Fato 8) Versatilidade e autonomia 

A Honda NT 1100 chega como uma opção destinada a deslocamentos com proposta Touring, ou seja, para viagem, porém ela tem dimensões compactas, adequadas para a condução em cidade sem muito esforço.

O assento tem uma altura de 820 mm, produzido de forma a ser confortável dentro e fora da estrada e com posição de condução flexível. Ele é mais estreito na região do tanque, facilitando o acesso das pernas ao solo.

Aliás, o tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que dá, segundo a Honda, uma autonomia de aproximadamente 400 km.

Fato 9) Cores e itens de série 

Neste primeiro momento, a Honda NT 1100 2022 deve chegar na Europa nas cores Grey Mate Iridum Metálico (cinza), Black Graphite (preto) e White Shiny Pearl (branco).

Fechando o pacote, ela deve vir com uma versão recheada de itens de série, como top case e malas laterais. Além de oferecer também encosto, apoio para os pés e faróis auxiliares.

Fato 10) Preço

A nova Honda NT 1100 chega ainda no primeiro trimestre do ano que vem aos mercados estrangeiros. Na Europa ela vai estar disponível nas versões manual e DCT.

Os preços sugeridos médios são de 14 mil euros para a manual e 15 mil euros para a DCT, cerca de R$ 91 mil e R$ 98 mil em conversão direta respectivamente. Quanto a sua chegada no Brasil ainda não há nada confirmado, então vamos ter que esperar.

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Honda acaba de lançar oficialmente a nova Africa Twin 1100 para o mercado nacional divulgando também preço e versões.

O modelo chega totalmente renovado e traz novo design, que está “menor e mais magro”, menor peso, mais tecnologia embarcada, motor maior, mais potência, novo painel de instrumentos e até câmbio de dupla embreagem automatizado.

Para o Brasil ao todo serão 4 versões, das quais vamos falar aqui o que muda entre elas.

Africa Twin 1100 Versões no Brasil

Bom, já vamos começar separando cada versão logo de início e a principal novidade aqui é que agora teremos Africa Twin com o famoso câmbio de dupla embreagem no Brasil. Aliás, essa é a grande diferença entre as versões.

Então, temos em nosso mercado 2 modelos baseados no câmbio manual, a Africa Twin 1100  de entrada (preto fosco ou vermelho), inclusive o modelo mais barato, e a Africa Twin Adventure Sports ES (Branca), versão com tanque de combustível 6 litros maior.

E teremos esses dois modelos equipados com o câmbio de dupla embreagem DCT, que são a Africa Twin 1100 DCT (vermelho), ou seja, a versão de entrada equipada com câmbio automatizado, e a Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca), a versão mais “parruda” também com câmbio automatizado.

Africa Twin 1100 Preço e Versões

E, claro que haverá uma boa diferença no valor de cada versão, então já vamos definir o preço de cada uma delas antes de falar das generalidades em comum de tudo que mudou em relação a versão anterior.

Separada em quatro versões, começando da mais barata até a mais cara, temos os seguintes preços para a nova Africa Twin 1100 no Brasil:

• Africa Twin 1100 (preto fosco ou vermelho): R$ 70.490,00
• Africa Twin 1100 DCT (vermelho): R$ 76.804,00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES (branca): R$ 90.490.00
• Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT (branca): R$ 96.626,00

Percebemos que cada versão DCT tem aumento na casa de R$ 6 mil em relação a versão com câmbio manual. Será que o DCT vale isso tudo?

Bom, nós já rodamos com duas versões de Africa Twin, uma com câmbio manual e outra com câmbio DCT, e contamos tudo em um vídeo publicado em nosso canal, assista abaixo:

Africa Twin 1100 ficou mais potente?

Mas voltando a falar da nova Africa Twin 1100, agora que já separamos elas por versões, é hora de trazer o que mudou de forma geral em todos os modelos e o primeiro ponto é o coração da máquina, que ficou maior e mais potente.

As mudanças no motor, que valem para todas as versões, deixaram a nova Africa Twin 2021 cerca de 12% mais potente e com 10% mais torque.

A arquitetura do motor continua a mesma, ou seja, é um bicilindrico paralelo de 8 válvulas, porém, teve sua capacidade aumentada passando das 998 cc para as 1084 cc.

Tal mudança resultou na evolução dos 88,9 para os 99,3 cavalos de potência máxima (a 7.500 rpm). Com a alteração o torque também ficou 1 kgf.m maior, passando dos 9,5 para os 10,5 kgf.m (a 6.000 rpm).

A Honda informa que apesar do aumento na capacidade esse novo motor ficou 2,5 kg mais leve que o da versão anterior no câmbio manual e 2,2 quilos menor no motor com câmbio DCT.

Africa Twin 1100 Top Speed e Consumo

Uma boa evolução no motor, não é? E quanto ao Top Speed e o consumo de combustível desse novo motor? Bom, vamos lá!

Durante a apresentação oficial do modelo de 1084 cilindradas a Honda nos informou que o Top Speed da nova Africa Twin 1100 foi de quase 200 km/h. Para ser mais exato, foram registrados 197 km/h.

Já o seu consumo de combustível foi registrado e atestado pelo Instituto Mauá na casa dos 20,3 km/l em condições de uso urbano.

Novo pacote tecnológico para Africa Twin 1100

A nova Africa Twin 1100, mesmo tentando não fugir muito do seu apelo raiz que sempre foi referência no mercado, recebeu um novo e bom pacote tecnológico.

Todas as versões receberam o sistema de acelerador eletrônico, ou seja, acelerador sem cabo de aço que funciona através de sensores, mais modos de pilotagem, que agora são 6 ao total, incluindo 2 modos personalizáveis, e mais opções de controle de tração.

A instalação de uma sofisticada IMU, unidade de controle inercial, de 6 eixos foi responsável pelo salto tecnológico da nova Africa Twin 1100 que chega ao Brasil.

Esse sistema é capaz de medir a atitude da moto em tempo real e com isso gerencia a tração da roda traseira através do acelerador eletrônico e do controle de tração, além de aferir e controlar a aderência em frenagem da roda dianteira através do novo sistema Cornering ABS.

Para completar, o sistema ainda limita o levantamento da traseira em frenagem e também possui auxílio anti-empinadas.

Ainda na parte tecnológica, todos os modelos estão equipados com Cruise Control, sistema que permite ajustar a velocidade de cruzeiro.

Já os piscas têm uma função interessante: eles possuem cancelamento automático após acionamento que funciona através de um sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira.

Africa Twin 1100 traz novo painel TFT ao Brasil

E finalmente a Honda aderiu ao painel TFT colorido e com conectividade.

No caso da Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil, todas as versões estão equipadas com o novíssimo painel de instrumentos com tela de TFT sensível ao toque de seis polegadas e meia. Vale ressaltar aqui que o painel aceita toques até mesmo usando luvas de pilotagem.

A tela pode ser personalizada para mostrar diferentes níveis de informações e o novo painel ainda possui conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, o que permite usar aplicativos que facilitem a navegação, além da possibilidade fazer ou receber ligações.

Para completar, no lado direito do painel ainda existe uma porta USB que possibilita recarregar um aparelho smartphone.

Africa Twin 1100 novo farol

Que o design do modelo também foi atualizado todos percebemos, mas uma boa mudança que merece destaque está no conjunto ótico da nova Africa Twin.

O novo farol duplo de LEDs está em uma posição mais elevada e traz feixe de luz mais eficiente. O conjunto de luzes diurnas, na sigla DRL, é capaz de ajustar a intensidade de iluminação de modo automático, de acordo com a incidência de luz externa.

Outra coisa muito interessante é que nas versões topo de linha o conjunto ótico frontal ganha mais dois pequenos faróis em LED logo abaixo dos faróis tradicionais.

Essa dupla serve para auxiliar a iluminação em curvas, emitindo mais ou menos luz de acordo com a inclinação da moto, e consequentemente iluminando parte da curva que ficaria escurecida.

Africa Twin 1100 no Brasil Especificações

Na parte técnica a nova Africa Twin 1100 que chegou ao Brasil traz novo quadro, teve suas suspensões revistas, ganhando até suspensão eletrônica da Showa em uma das versões, mas acabou pecando por ainda trazer pneus com câmara nas versões de entrada.

A Africa Twin 1100 2021 está equipada com um chassi de aço inédito que ficou quase 2 kg mais leve que o da versão anterior e ainda está mais rígido na região da coluna de direção. Já o sub-chassi, responsável por sustentar o banco, agora é feito em alumínio.

As suspensões ficam por conta da conceituada marca Showa, são invertidas e com 230 mm de curso na dianteira e passaram por revisão interna para melhorar seu uso na estrada e no off-road. Na traseira o curso é 220 mm e conta com reservatório externo.

Para as CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports as suspensões são de controle eletrônico Showa, o que representa um alto nível de tecnologia.

Os freios são duplos na dianteira, com disco de 310 mm, e simples na traseira com disco de 256 mm e possuem sistema ABS que faz leitura em tempo real do ângulo da inclinação, da desaceleração e das diferentes taxas de deslizamento de roda dianteira e traseira através da IMU, determinando a exata pressão de frenagem. O ABS da roda traseira pode ser desativado.

Com rodas raiadas, a dianteira tem 21 polegadas e a traseira 19, os pneus Tubeless, os famosos pneus sem câmara, só estão disponíveis nas versões topo de linha Adventure Sports.

Nova Africa Twin 1100 Data de chegada

Você sabia que a nova Africa Twin com câmbio DCT será apenas importada? Isso mesmo, a tecnologia DCT só pode ser fabricada no Japão e por isso os dois modelos com câmbio automatizado virão de lá e demorarão um pouco mais para chegar.

A data de chegada das novas Africa Twin 1100 no Brasil fica dividida assim:

• Africa Twin 1100 e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES chegam ao Brasil em Julho;
• E africa Twin 1100 DCT e Africa Twin 1100 Adventure Sports ES DCT chegam ao Brasil em agosto;

E aí, curtiu todas as mudanças para a nova Africa Twin 1100 no Brasil? E os preços, estão de acordo? Deixe sua opinião nos comentários. Assista o vídeo acima para ver todas as novidades da Africa Twin 1100 no Brasil.

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Nova Africa Twin 250 pode ser lançada em 2021 após surgir imagens criadas por uma conhecida publicação impressa japonesa. O modelo cairia bem no Brasil?

O motivo para o surgimento de uma “Baby Twin” seria a renovação das motos trail e off-road da Honda na Ásia por conta das novas regras de emissões de poluentes que ainda é equivalente a Euro 4 e deverá ser tornar compatível com Euro 5, assim como na Europa.

O modelo não seria uma motocicleta totalmente nova, ela seria uma versão renovada da já conhecida e bem conceituada CRF 250 Rally.

Nova Africa Twin 250

Para o lançamento da nova Africa Twin 250 a Honda utilizaria como base a CRF 250 Rally, moto que foi lançada em 2017 e está a cerca de 3 anos sem receber grandes novidades, o que reforça a tese de surgir uma renovação geral para o modelo.

A 250 Rally foi claramente inspirada na HRC CRF 450 Rally Dakar e traz design extremamente típico de uma moto voltada ao Off-Road, mas com detalhes curiosos, como o característico conjunto ótico frontal assimétrico.

Para completar, ela traz pneu radial dianteiro de 21 polegadas e pneu traseiro de 18 polegadas, que contribuem para a proposta mais aventureira, entregando distância total do solo de 270 mm e o assento com altura de 895 mm.

Nova Africa Twin 250 cairia bem no Brasil?

Mas voltando a falar da Africa Twin 250, especula-se que a CRF 250 Rally passe por uma boa reestilização no mercado asiático e por conta disso acabe também mudando de nome, virando essa tão falada nova Africa Twin 250.

Na parte visual desse conceito feito pela revista Young Machine, podemos ver que o estilo da Africa Twin caiu super bem para uma pequena versão de 250 cc. O conjunto ótico frontal de forma levemente reduzida ficou bem alinhado com o restante da moto.

As carenagens que descem do tanque, bem anguladas e que avançam além do motor completam a cara de quem pode tranquilamente ser a “Baby Twin” da família Africa Twin. Esse modelo poderia muito bem rodar pelas ruas do Brasil.

Africa Twin 250 pode ser chamada de Twin?

Depois de repetir várias vezes o nome do modelo, vocês já perceberam algo? O “Twin” do nome Afrca Twin (falando da versão de 1000/1100cc) é justamente porque o modelo equipa um motor bicilíndrico, ou seja, “Twin” (gêmeo em tradução).

Já a conhecida CRF 250 Rally, que poderá ser usada como base para a versão 250 da “Baby “Twin”, não. Ela equipa um motor, um monocilíndrico de 249 cc que entrega 25 cavalos (a 8.500 rpm) e 2,3 kgfm de torque (a 6.750 rpm).

Isso nos indica que caso essa mini Africa Twin 250cc seja lançada, a estrutura seria praticamente a mesma da 250 Rally, o motor também seria o mesmo, mudando apenas a “parte de cima” da moto como carenagens, faróis e painel de instrumentos.

Será que a nova Africa Twin 250 cairia bem no Brasil?

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A Honda acaba de lançar no Brasil uma versão atualizada da sua big-trail Africa Twin e uma versão inédita desse modelo no país, a Africa Twin Adventure Sports 2020, muito mais voltada para longas viagens e o lado aventureiro da família.

A motocicleta inédita traz como diferencial tanque de combustível de grande capacidade, maior que a atual, suspensões com curso mais longo e até aquecedor de manoplas. As carenagens, por sua vez, também mudaram, assim como a bolha de proteção.

As duas versões ainda contam com uma edição chamada de Travel Edition, que traz de fábrica alguns equipamentos exclusivos como baús laterais. A lista de mudanças é grande e vamos listar todas aqui.

10 Fatos Africa Twin Adventure Sports 2020 no Brasil

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do MotoRede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos os seguintes fatos que você precisa saber sobre a nova Africa Twin 2020 no Brasil:

• 1) Versões da nova Africa Twin 2020
• 2) Acelerador Eletrônico Africa Twin Adventure Sports
• 3) Honda Africa Twin 2020 Controle de Tração
• 4) Africa Twin 2020 Novo Painel LCD
• 5) Africa Twin Adventure Sports com novo tanque
• 6) Africa Twin Adventure Sports 2020 Novo Assento
• 7) Africa Twin 2020 ficou mais potente
• 8) Novo Escapamento Africa Twin 2020
• 9) Mudanças na aerodinâmica e design da nova Africa Twin Adventure Sports
• 10) Africa Twin 2020 Adventure Sports Novas Suspensões
• 11) Africa Twin 2020 Preço e versões

Fato 1) Nova Africa Twin 2020 e suas versões

A Africa Twin 2020 foi lançada em uma versão inédita, a já mencionada Adventure Sports, porém, mesmo a versão “de entrada”, a CRF1000L Africa Twin 2020, traz diversas mudanças em relação ao modelo anterior.

Entre as novidades estão o novo painel, os 4 modos de pilotagem (um deles podendo ser personalizado pelo piloto), as melhorias de potência e torque e até o novo acelerador eletrônico.

Então no modelo 2020 a Honda está oferecendo 4 versões da Africa Twin:

• CRF1000L Africa Twin (nas cores: preta e vermelha);
• CRF1000L Africa Twin Travel Edition (nas cores: preta e vermelha);
• CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (na cor: Branco Perolizado);
• CRF1000L Africa Twin Adventure Sports Travel Edition (na cor: Branco Perolizado);

Fato 2) Nova Africa Twin Adventure Sports 2020 com acelerador eletrônico Throtlle by Wire

Todas as versões da nova Africa Twin 2020 ganharam pacote eletrônico e com isso passaram a vir equipadas com o novo acelerador eletrônico Throtlle by Wire.

Ao piloto dar o movimento na manopla do acelerador o sistema vai atuar na injeção eletrônica de combustível de acordo com o que foi programado no modo de pilotagem pré-selecionado.

Os chamados “Riding Modes”, modos de pilotagem, são 4: Urban, para uso na cidade; Tour, para viagens; Gravel, para uso na terra; e o User, que pode ser personalizado pelo próprio piloto, ajustando potência, freio motor e controle de tração.

Fato 3) Honda Africa Twin 2020 Controle de Tração

Aproveitando que falamos do controle de tração, em 2017, quando a Africa Twin chegou ao Brasil, ela equipava um sistema limitado a apenas 3 opções de controle, que era ajustado por “cliques” em uma chave no manete esquerdo.

Já para a nova versão 2020 da Africa Twin são vários níveis para o sistema HSTC – Honda Selectable Traction Control, chegando a ter 8 opções de ajustes, considerando que ele pode ser desligado, graças a adoção do acelerador eletrônico.

Podendo ser selecionado com a moto em movimento, o controle de tração ainda permite a combinação de acordo com o modo de pilotagem selecionado, ampliando ainda mais a forma que o sistema atual na motocicleta.

Fato 4) Honda Africa Twin 2020 traz novo painel de instrumentos LCD

A Africa Twin 2020, tanto na versão de entrada quanto na Adventure Sports, vem equipada com o novo painel de instrumentos. Ele está maior e em uma posição que aproveita melhor a parte da frente da moto, dando melhor visibilidade das informações ao piloto.

Com um conta-giros digital circular que preenche a parte superior, esse painel conta com velocímetro digital ao centro, indicador de marcha engata e números dos níveis dos modos de pilotagem selecionados mais abaixo e ainda traz computador de bordo completo.

Do estilo “Blackout”, um novo padrão adotado pela Honda nos seus novos modelos, ele traz boa visibilidade em diversas condições de uso.

Fato 5) Africa Twin Adventure Sports traz tanque de combustível maior

Um dos grandes diferenciais da Africa Twin Adventure Sports 2020 em relação as outras versões é justamente sua proposta para longas viagens.

Por isso a novidade traz um tanque de combustível maior. Agora são 24,2 litros de capacidade, ampliando sua autonomia e garantindo viagens de aventura mais longas, reafirmando o conceito “True Adventure” aplicado pela Honda para a nova Big-trail flagship da marca.

As versões de entrada da Africa Twin mantêm o mesmo tanque de combustível, com capacidade para 18 litros de combustível.

Fato 6) Africa Twin Adventure Sports 2020 traz novo banco

Junto com as mudanças que melhoraram a aerodinâmica (que serão detalhadas mais a frente), o banco passou por uma atualização que conferiu uma dimensão maior para que o piloto possa passar mais tempo em cima da motocicleta.

Para a versão inédita Adventure Sports, o design do assento ficou plano, perdendo aquele “calombinho” que ainda existe na versão de entrada. Essa mudança ajuda no conforto mas também facilita a fixação de bagagem em cima do banco, algo comum em viagens de aventura.

Outro detalhe relacionado ao assento da Africa Twin 2020 destacado pela Honda está na maneabilidade da sua altura. Ela é ajustável e no modelo de entrada pode ser montado entre 850 e 870 mm e na versão Adventure Sports o ajuste fica entre 900 e 920 mm.

Fato 7) A nova Africa Twin 2020 ficou mais potente

O motor base da nova Africa Twin 2020 permanece o mesmo, porém, graças as melhorias eletrônicas e algumas mecânicas ele acabou ficando mais potente. São mais de 4 cavalos e quase meio quilo de torque a mais que o modelo anterior.

Equipada com um motor bicilíndrico paralelo SOHC de 999,1 cc e oito válvulas que teve a caixa de filtro de ar redesenhada, resultando em uma melhoria na resposta em médios regimes, ela é capaz de gerar a potência máxima de 94,6 cavalos e tem torque de 9,7 kgf.m.

Essa foi a forma que a Honda achou para tentar recuperar alguns cavalos de potência que o modelo havia ‘perdido’ ao ser trazida e adaptada às leis de emissões de poluentes no Brasil.

Fato 8) Novo Escapamento para a Africa Twin 2020

E falando em atender a regulamentação de emissão de poluentes, o PROMOT, a Honda destaca que na versão 2019 um dos dois furos do escapamento era tampado propositalmente para se enquadrar nos números necessários.

Agora, para a versão 2020, o sistema de escapamento do tipo 2 em 1 conta com dois catalisadores e ponteiras de menores dimensões. Além, claro, de ter os dois furos abertos e roncando forte a cada aceleração.

Durante a apresentação da novidade a fabricante relembrou que a parte de legislação de emissões do Brasil chega a ser mais rigorosa que a da Europa.

Fato 9) Mudanças na aerodinâmica e design da nova Africa Twin Adventure Sports

Para a versão Adventure Sports as mudanças no design e que interferem diretamente na aerodinâmica estão ligadas totalmente a sua proposta de encarar longas viagens. Tudo nela foi pensado justamente para isso.

Sua parte frontal ficou maior, por conta do novo tanque de combustível, dando mais porte e protegendo o piloto, além da sua bolha também ser nova e maior, ajudando contra a interferência do vento.

As proteções são novas, como o protetor de carter maior e mais resistentes. Como um item de comodidade e conforto para condições de clima mais severas estão as manoplas aquecidas, item que vem apenas na Africa Twin Adventure Sports.

Fato 10) Africa Twin Adventure Sports 2020 vem com novas suspensões

Equipando suspensão dianteira Showa do tipo invertida com 204 mm de curso e traseira do tipo Pro-Link com 220 mm para a versão de entrada, a Adventure Sports acaba ganhando 20 mm a mais de curso em cada suspensão.

Com seis ajustes na dianteira e três na traseira, a nova Africa Twin Adventure Sports 2020 tem suspensão dianteira invertida com 224 mm de curso e suspensão traseira com 240 mm.

Esse ajuste nas suspensões fez com que o modelo também ficasse 20 mm mais alto em relação do motor ao solo e também na altura do assento em relação ao chão.

11) Nova Africa Twin 2020 Preço e versões

• Nova Africa Twin 2020: Preço R$ 57.990
• Nova Africa Twin Travel Edition 2020: Preço R$ 66.990
• Nova Africa Twin Adventure Sports 2020: Preço R$ 64.990
• Nova Africa Twin Adventure Sports Travel Edition 2020: Preço R$ 69.990

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A nova Honda Africa Twin 2020 e a inédita Africa Twin Adventure Sports 2020 estão chegando ao Brasil.

Em comunicado a fabricante informa que a novidade será apresentada ao público durante a 27ª edição do Bike Fest Tiradentes, em Minas Gerais, que acontece entre os dias 26 a 30 de junho.

AS principais novidades para a aventureira topo de linha da marca estão na adoção de mais tecnologia embarcada e de uma versão exclusiva que traz suspensões de curso mais longo, tanque maior e até um novo desenho para o assento.

Nova Africa Twin 2020 no Brasil

Com previsão de chegada ao mercado nacional no segundo semestre desse ano, provavelmente durante o Salão Duas Rodas, a Honda limitou algumas informações, dizendo que tudo só será anunciado na primeira quinzena de julho.

Porém, alguns detalhes já foram adiantados pela própria fabricante e um deles é que a nova Africa Twin 2020 faz a introdução do sistema de acelerador eletrônico TBW (Throtlle By Wire).

E esse sistema permitiu que agora seja oferecido três “Riding Modes” (modos de pilotagem), ampliando assim as capacidades do sistema de controle de troque HSTC (Honda Selectable Traction Control).

Inédita Honda Africa Twin Adventure Sports 2020

A grande expectativa fica pela inédita versão Adventure Sports da Africa Twin 2020. Ela traz curso ampliado em 20 mm em ambas suspensões, tanque de maior capacidade (24,2 litros ante 18,8 litros), para brisa e carenagens maiores e posição de pilotagem mais confortável.

Os ajustes, segundo o comunicado, são para adequar o modelo à realização das longas etapas de viagem que a elevada autonomia proporcionada pelo tanque de maior capacidade.

Outro diferencial destacado para a nova versão é seu assento. Chamado de estilo “flat”, pelo que podemos observar na única imagem divulgada do modelo ele passa a ter um formato plano, facilitando a amarração de bagagem na parte traseira.

Tanto a CRF 1000L Africa Twin como a versão CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports trazem um painel de instrumentos com tela retangular LCD blackout. Com essa informação podemos confirmar que deverá ser o mesmo euiqpado na versão europeia, uma tela “em pé”.

Sem divulgar mais informações, mas já deixando escapar que uma versão Travel Edition será mantida, a Honda se limita a informar que nesta versão os modelos podem ser equipados com diversos acessórios como malas laterais, proteções tubulares para o tanque e mais.

Na Europa a CRF1000L Africa Twin tem visual mais minimalista e é cerca de 2 kg mais leve que a versão Adventure Sports. É esperado que todas as mudanças cheguem para versão que será vendida no Brasil. O preço ainda não foi divulgado.

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