Assista o vídeo da nova BMW G 310 GS que a BMW acabou de anunciar oficialmente. Ela é a sua trail de 300cc, uma versão aventureira da recém lançada naked G 310 R.

Pois é, parece que o mercado das trails de média baixa cilindradas é o grande foco das principais fabricantes de todo mundo nesse momento, como é o caso da Suzuki V-Strom 250, a nova Honda CBF 190X e até a Benelli TRK 502.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se) publicamos o vídeo abaixo que conta os principais detalhes da nova BMW G 310 GS. Veja e comente o que achou.

Vídeo nova BMW G 310 GS

A versão G 310 GS traz todo o aspecto e tecnologia do conceituado segmento de motos aventureiras da fabricante. Na apresentação a BMW afirma que ela é um modelo para quem deseja se deslocar com facilidade na cidade, mas que encara tranquilamente viagens de longo percurso e até estradas de chão batido.

Uma coisa é certa, a família GS da marca é uma prova de que o modelo tem tudo para ser um grande sucesso em seu segmento, ampliando ainda mais a família e se tornando um modelo de entrada para os jovens clientes.

Nova BMW G 310 GS é lançada

O design da nova G 310 GS é inconfundível. Ele tem quase tudo que a família GS entrega em seus modelos maiores, como o bico dianteiro e a carenagem frontal, o tanque de combustível e o assento em 2 níveis, que garante uma posição de pilotagem ereta e confortável.

Algo que não agradou muito é o seu conjunto óptico frontal, que claro, entendemos que segue o mesmo design da versão naked de 300cc, mas que deveria ter uns traços mais modernos e parecidos com os faróis duplos da linha GS.

Conjunto óptico frontal BMW G 310 GS

A novidade traz a ergonomia exclusiva da BMW onde o guidão, apoio para os pés e elementos de comando estão dispostos de forma equilibrada, tornando facilmente acessível para pilotos grandes ou pequenos.

E para garantir um bom conforto durante a condução em qualquer tipo de piso a G 310 GS traz mola com curso de 180mm na traseira e garfo telescópico invertido com roda de 19 polegadas na dianteira.

Seu motor é um monocilíndrico, DOHC, de 313cc e com refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 34 cavalos a 9500RPM e torque de 2,8kgf.m aos 7500 giros. Seu câmbio é de seis marchas e os freios são ABS de canal duplo com disco de 300mm na dianteira e 240mm na traseira.

Especificações nova BMW G 310 GS 2017

Esse motor foi projetado e posicionado de forma a deixar o centro de gravidade o mais baixo possível, garantindo a concentração de peso na roda dianteira, o que dá mais agilidade nas mudanças rápidas de direção.

Falando em peso, em ordem de marcha a novidade tem 169,5kg e suporta até 175,5kg a mais de carga. Seu tanque é de 11 litros com mais 1 litro de reserva e a BMW informa que ela tem autonomia de 30km por litro de combustível.

A nova BMW G 310 GS ainda não tem data de lançamento prevista e nem seu valor confirmado, mas estimamos que ela chegue nas lojas da Europa no início de 2017 e que seu preço deve ficar pouca coisa acima do pedido pela versão naked.

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Novidade da Honda possui alta tecnologia e motor de baixa fricção capaz rodar aproximadamente 43km com 1 litro de combustível. Ao contrário do que se imagina o Forza 125 não foi apresentando no Salão de Colônia, exclusivo para motocicletas, o scooter acaba de ser lançado no Salão de Paris (Paris Motor Show), que está acontecendo ao mesmo tempo em que o de Colônia, porém é dedicado aos automóveis.

O Forza 125, segundo a Honda, vem com o conceito de entregar alto rendimento e desempenho na linha de scooters 125cc. Ele seria uma alternativa ao Honda PCX 150 que já se encontra no mercado mundial, inclusive no Brasil, porém, não se sabe quando o Forza 125 chegue ao país. O modelo possui design muito semelhante ao Yamaha X-Max 250 (veja aqui).

Novo Honda Forza 125 2015

Partindo do conceito do Forza 300, seu irmão maior, o Forza 125 traz tecnologia avançada, bons equipamentos e um design esportivo. Esse último, foi desenvolvido para garantir bastante segurança e proteção ao piloto. O novo scooter de 125cc da Honda possui um bom para-brisa capaz de ser regulado em até seis posições distintas, fazendo com que os ajustes possam beneficiar todo tipo de uso.

O novo Forza 125 2015 vem equipado com um motor monocilíndrico de 124,9cc, 4 válvulas, refrigeração líquida e com um sistema de admissão desenvolvidos para entregar força em médias velocidades e um bom poder de velocidade. Equipado com o mesmo sistema do PCX 150 (Idle Stop), este motor é capaz de se desligar automaticamente em paradas curtas visando à economia de combustível.

A tecnologia Idle Stop aliada com uma avançada tecnologia de baixo atrito do motor faz com que o Forza 125 tenha consumo médio de combustível em pouco mais de 43km por litro. Seu motor monocilíndrico é capaz de entregar a potência máxima de 14,3cv e 1,22kgf.m de torque máximo. Para completar, o scooter possui câmbio automático do tipo CVT.

Scooter Forza 125 2015

Com espaço de armazenamento para até dois capacetes abaixo do banco, a novo Forza 125 ainda traz uma tomada de energia 12V, faróis e lanterna equipados com LED, roda de 15” na dianteira e 14” na traseira e freios a disco em ambas as rodas com ABS. Abaixo veja o comunicado da Honda feito no Paris Motor Show:

Honda Motor Europe anuncia hoje um scooter totalmente novo de alto desempenho de 125cc para 2015. O Forza 125 é projetado para oferecer mais do que qualquer outro scooter de sua classe – mais versátil, o desempenho líder na sua classe a partir de seu motor com 4 válvulas e chassis leve, projetado para o equilíbrio perfeito entre desempenho em rodovias e ao redor da cidade; apelo visual do seu estilo de vanguarda e premium full LED; e mais praticidade, com conforto para duas pessoas, para-brisa ajustável e grande capacidade de armazenamento.

O objetivo na concepção do Forza 125 da Honda foi criar o scooter de 125cc final, oferecendo ao consumidor de hoje que exige o melhor de dois mundos: capacidade para autoestrada e conforto e maior capacidade de scooters estilo ‘GT’ para enfrentar o tráfego.

Olhando de ponta a ponta o Forza 125 possui um exterior enxuto que transmite uma atitude agressiva e esportiva através de seu design dinâmico e moderno. A ergonomia oferece ajuste perfeito tanto para o piloto quanto para o garupa, enquanto que o para-brisa ajustável fornece suporte de altura para enfrentar passeios na cidade ou estrada. Abaixo do banco há um espaço de armazenamento capaz de comportar até 48 litros (suficiente para dois capacetes integrais) além de uma tomada de 12V no porta-luvas e luzes de LED tanto na dianteira quanto na traseira.

O novo motor de 125cc com refrigeração líquida é uma unidade de quatro válvulas com um sistema de admissão e de escape concebido para ser forte em médias velocidades e entregar bom poder de velocidade. Oferece rápida resposta após sair do repouso, aceleração de rolamento líder da classe de 55 mph e forte desempenho de alta velocidade. Uma série de tecnologias de baixo atrito significa que isso é combinado com impressionante economia de combustível (modo WMTC).

Para gerenciar o uso em ruas da cidade ou velocidade de cruzeiro em estradas abertas, a estrutura de aço – com distância entre eixos e geometria de direção cuidadosamente otimizadas – emprega garfos telescópicos flexíveis e duplo amortecedor de 33 milímetros na traseira. A roda dianteira de 15 polegadas proporciona estabilidade e confiança, apoiado pela traseira de 14 polegadas. Freios a disco único de grande diâmetro dianteiro e traseiro vêm com ABS de série.

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Com previsão para chegar às lojas ainda no mês de Julho a Yamaha anunciou uma novidade para a XT 660Z Ténéré 2014: Freios ABS. O novo sistema de freios, que garante o antitravamento das rodas em frenagens bruscas, faz o preço do trail subir de R$29.920 para R$32.990. O equipamento virá instalado de série e vai deixar ainda mais completa a chamada Família Ténéré, que agora também conta com a aventureira Super Ténéré 1200.

A XT 660Z foi lançada mundialmente em 2008, mas só chegou ao país entre 2011 e 2012. Na época do seu lançamento, ainda sem ABS, a novidade custava R$30.500 e chegava para brigar com aventureiras de médias cilindradas que estavam em evidência no mercado.

Yamaha XT 660Z Ténéré 2014 equipada com ABS

Em suas características a Ténéré 660Z traz o apelo para as longas viagens. Sua autonomia, em seu lançamento, pode chegar à marca média de 450km rodados apenas com um tanque. Esse último, que é capaz de armazenar até 23 litros de combustível. Isso dá uma média de consumo de 19,5km/l.

Seu motor é do tipo OHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida com 660cc que é capaz de gerar 48cv de potência máxima a 6.000rpm e 5,95kgf.m de torque máximo a 5.500rpm. As características desse propulsor garantem a XT 660Z Ténéré uma ótima arrancada e bom desempenho em todos os tipos de terrenos.

Para deixar o modelo ainda mais equipado a Yamaha possui um site especializado em vendas de peças e equipamentos genuínos da fabricante onde existe a linha completa de acessórios para a XT 660Z Ténéré, dê uma olhada aqui.

XT 660Z Ténéré tem média de 19,5km/l

Em seu site oficial a Yamaha traz algumas das suas principais considerações sobre as características do modelo. Listamos abaixo os três pontos que a fabricante considera importante:

PARA-BRISA FRONTAL

Robusta semicarenagem aliada com o para-brisa, que desvia, com muita propriedade, o vento frontal, além de proteger o piloto de pequenos objetos e chuva.

CAPACIDADE PARA LONGAS VIAGENS

Demonstrando que o grande potencial da XT 660Z Ténéré é o mototurismo de aventura, a moto está equipada com um grande tanque de combustível de capacidade (23 litros).

CONFORTO E ERGONOMIA

O piloto fica bem posicionado, com a coluna ereta e conta com assento duplo. Extremamente confortável, independentemente da jornada ou do caminho, seja de casa para o trabalho ou, quem sabe, para “ganhar o mundo”.

Ficha Técnica da Yamaha XT 660Z Ténéré 2014

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A BMW Motorrad traz ao Brasil seu primeiro scooter e ingressa num segmento que está em grande ascensão nos últimos tempos. A novidade da BMW havia sido apresentada ao público brasileiro no Salão Duas Rodas 2013 e agora é importada e vendida nas concessionárias do país pelo preço de R$52mil.

Um valor bem elevado se julgar o preço de seu concorrente no segmento, o Suzuki Burgman 650 que tem o preço de R$42.900. Outro concorrente do C 600 Sport é da marca Yamaha, o novo TMax 530, que também fica na faixa dos R$42mil. Há uma enorme diferença nos valores (praticamente R$10mil a mais) entre o C 600 Sport e seus concorrentes diretos.

O BMW C 600 Sport vem equipado com um motor bicilíndrico com comando duplo de 647cc, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Esse propulsor tem a capacidade de gerar até 60cv de potência máxima a 7.500RPM e torque máximo de 6,73kgf.m a 6.000RPM. Para provar, quando em testes, o modelo mostra toda sua força fazendo de 0 a 100km/h em apenas 7 segundos. Um ponto que talvez possa ser considerado negativo é o ronco desse motor, que é muito alto. Segundo a BMW a intenção é apresentar um ronco bem mais parecido com o de uma moto comum dessa cilindrada.

Já que falamos de velocidade, a novidade da BMW chega a bater 180km/h, porém, a fabricante diz que a velocidade máxima do modelo é de 175km/h. Utilizando um câmbio CVT (traduzindo seria como: câmbio automático continuamente variável) equipado de embreagem centrífuga e transmissão imersa em óleo o Maxiscooter tem o consumo de pouco mais de 22km/l rodando em velocidade de cruzeiro próxima dos 90km/h, e, de quase 18km/l se a velocidade for mantida em 120km/h.

O visual agressivo e tecnológico do BMW C 600 Sport o coloca em outro patamar. Todas as linhas fazem jus ao ”S” empregado sem eu nome que chama a atenção de muitos por onde passa. Em sua parte frontal o maxiscooter é equipado tanto com faróis quanto com piscas em LED. Mesmo sendo de iluminação por  LED o farol chega a ter duas opções de intensidade onde uma delas é indicada para uso diurno.

O fino acabamento é algo comum em veículos da BMW e no C 600 Sport não poderia ser diferente. Todos os detalhes foram muito bem pensados e projetados e surgiu até uma pequena inovação no quesito porta objetos, que agora conta com o que a BMW chama de Flexcase. Nada mais é do que uma extensão do tradicional bagageiro que há embaixo do banco, onde agora pode ser aberta uma tampa acoplada a um tecido sanfonado aumentando a capacidade para abrigar mais um capacete fechado.

Para completar o pacote tecnológico o modelo vem com suspensão dianteira com garfos invertidos e monoamortecida na traseira. O C 600 Sport ainda vem equipado com freios ABS de fábrica. Na dianteira a composição dos freios é por disco duplo de 270mm enquanto que na traseira os freios vem com um disco de 270mm.

Para este ano de 2014 apenas 102 unidades do maxiscooter BMW C 600 Sport estarão disponíveis. Seu valor (R$52mil) o coloca como o scooter mais caro vendido no país, deixando para traz até mesmo muitas outras motocicletas de cilindradas superiores.

Ficha Técnica BMW C 600 Sport

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Que tal uma versão Supermotard pelo mesmo preço de uma Off-Road? É assim com a Yamaha XTZ 125, que tanto na sua versão 125 E (convencional off-road) quanto na sua versão 125 X E (supermotard) tem o mesmo preço sugerido de R$7.610,00. Ou seja, pelo mesmo preço você pode escolher uma moto para andar na estrada ou uma com pneus menores e uma pegada mais esportiva para andar nas ruas da cidade.

Nesse artigo vou falar da XTZ 125 X E 2014, a versão esportiva (supermotard) da famosa XTZ, que todo mundo já conhece. Seu diferencial para o modelo convencional está em muitas partes estéticas e mecânicas, mas a principal característica fica por conta de seus pneus e rodas. Nesse caso o modelo vem equipado com rodas de 17 polegadas e pneus esportivos, características marcantes de todas as supermotards.

Yamaha XTZ 125 X E 2014

O principal apelo desse tipo de motocicleta é o visual. Suas características a transformam em uma moto off-road esportiva, feita para rodar com facilidade no asfalto. Essa facilidade e dinamismo para pilotar dentro da cidade são concebidos através principalmente do tamanho de suas rodas, que são menores que o comum, e de seu peso que é de apenas 105Kg.

A XTZ 125 X E recebe como diferenciais em seu visual novos grafismos, adesivos com cores mais contrastantes, os piscas alaranjados dão lugar para outros na cor branca e um grande protetor de bengalas é instalado na cor preto fosco, garantindo o design esportivo.

Em sua dianteira o modelo possui garfo telescópico de 180mm e freio a disco (vindos de serie) com 220mm e pinça de 2 pistões, enquanto que na traseira a suspensão é monoamortecida e o freio é de tambor com 130mm.

O motor da Yamaha XTZ 125 X E 2014 é um monocilíndrico de 4 tempos, OHC, 2 válvulas, refrigerado a ar que com suas exatas 125cc concede a potência máxima de 10cv a 7.500RPM e torque máximo de 1,0kgf.m a 6.000RPM. Sua partida é elétrica e seu câmbio possui 5 marchas.

Em seu tanque ela é capaz de carregar 11 litros de combustível que, segundo informações, fornece uma boa autonomia. Fazendo em média pouco mais de 40km/l. Isso se o piloto não tentar exceder sua velocidade máxima, que fica na casa do 110km/h.

O modelo da Yamaha está disponível nas cores Preta e Branca e, como falamos no início, pode ser adquirido pelo mesmo preço sugerido da versão convencional: R$7.610,00

Informações do site oficial da XTZ 125 X E:

DESIGN

Acompanhando a tendências dos demais modelos off-road da Yamaha, a XTZ 125X E conta com design da carenagem frontal, o que deixa a motocicleta mais atual.

DESIGN GRAFISMO

Grafismos inspirados nos modelos de competição, o que garante um visual mais esportivo e arrojado.

TECNOLOGIA

Carburador do tipo à vácuo, sem falhas e com respostas mais rápidas, deixando a XTZ muito mais econômica. A versão E conta ainda com partida elétrica.

Ficha Técnica e fotos da XTZ 125 XE

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As motos CUB’s possuem uma enorme fatia no mercado de motocicletas brasileiro e essas vendas vêm crescendo ano a ano. Um pouco por conta do trânsito que se tem enfrentado até em pequenas cidades, e um pouco por grande força de divulgação que as marcas tem feito em seus modelos chamados “de entrada” para o mundo sobre duas rodas, fazendo assim com que muitos novos clientes entrem no mercado.

A moto de entrada da Yamaha é a T115 Crypton. Uma CUB com motor monocilíndrico de 115cc do tipo OHC, refrigerado a ar, com alimentação por carburador, sistema de ignição CDI, que é capaz de gerar potência máxima de 8,2cv a 7500RPM e torque máximo de 0,88kgf.m a 5500RPM. Seu câmbio é semiautomático e possui 4 velocidades.

A linha 2014 da T115 Crypton conta com rodas de 17 polegadas para garantir com esse tamanho a segurança ao rodar tanto nos centros urbanos quanto no interior. Seu tanque tem capacidade para até 4,2 litros. Segundo alguns testes que buscamos, encontramos a informação de que é possível rodar até mais do que 45km com 1 litro de gasolina, porém, nesse teste o piloto fez trocas de marchas suaves e não passou de 60km/h. Já usando 80km/h como a velocidade máxima o consumo ficou em torno de pouco mais de 36km por litro. Lembrando que o consumo vai variar de acordo com o peso do piloto mais garupa, o terreno em que a moto está circulando e até o estilo de pilotagem.

A Yamaha Crypton 2014 vem em duas versões (K e ED) onde a versão K é a mais enxuta e barata, possui apenas partida a pedal, custando apenas R$4.370,00. Já a versão ED conta com a facilidade da partida elétrica e custa R$5.290,00. Ambas podem ser encontradas nas cores Azul, Preto, Vermelho, Laranja e Branco. O valor dos modelos é sugerido pela Yamaha e não inclui despesas com frete e seguro.

Nova Yamaha T115 Crypton 2014

ECONOMIA

A Crypton é a companheira ideal para você que está entrando no mundo das duas rodas, mas não quer abrir mão da qualidade e confiabilidade. É acessível acima de tudo: fácil de pagar, econômica e tem baixo custo de manutenção.

DESIGN E CONVENIÊNCIA

Com traços modernos, ela possui detalhes que garantem ainda mais facilidade para o usuário: porta objetos sob o banco, painel de instrumentos completo, comandos no punho e cavalete central.

TECNOLOGIA E DURABILIDADE

A Crypton é robusta e oferece o equilíbrio perfeito para rodar nos grandes centros urbanos ou cidades do interior. Possui rodas grandes aro 17”, câmbio semiautomático de 4 velocidades, motor 4 tempos de 115cc e chassi underbone.

Veja abaixo ficha técnica e fotos da nova Crypton 2014:

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A Yamaha apresentou a linha 2014 da Lander XTZ 250. O novo modelo traz algumas mudanças no seu grafismo e detalhes no design (assim como na XTZ 125 2014). Ao primeiro olhar a Lander 250 2014 está com sua mecânica igual a versão anterior, deixando as mudanças somente na estética mesmo.

• Se você chegou aqui no Moto Rede buscando pela nova Lander 250 2015 clique aqui, acabamos de fazer um artigo sobre esse lançamento da Yamaha.

EXCLUSIVO II: Yamaha lança oficialmente a nova XTZ 150 2014, veja fotos e ficha técnica

A nova Yamaha Lander XTZ 250 2014 já pode ser encontrada nas concessionárias nas cores Preta, Azul e Vermelha, onde cada versão contêm detalhes diferenciados em seu grafismo. Seu motor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) com 249cc que é capaz de gerar 20,7cv a 8000RPM e 2,09kgf.m de troque a 6500RPM. Seu montar ainda conta com pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico que garante maior resistência e melhor dissipação do calor. Seu câmbio é de 5 marchas e o modelo conta com partida elétrica.

Segue a descrição oficial do site da nova Yamaha Lander XTZ 250 2014:

INJEÇÃO ELETRÔNICA

A injeção eletrônica oferece um funcionamento eficiente da Lander 250, a tornando mais econômica em razão da melhor queima do “combustível”, além de permitir respostas rápidas em quaisquer regimes de giro.

DESEMPENHO

O motor monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc desenvolve 20,7 cv a 8.000 rpm conta com pistão forjado e cilindro com revestimento cerâmico, maior resistência e melhor dissipação do calor.

FUNCIONALIDADE

Os freios têm alto poder de frenagem, na frente a Lander 250 leva um disco com 245 mm de diâmetro e na traseira um disco de 203 mm de diâmetro.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos da nova XTZ Lander 250:

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Ampliando sua linha e motocicletas no Brasil a Kasinski lança a SOFT 50, um  ciclomotor, nome comum usado em veículos até 50cc, visando a utilização no dia-a-dia com fácil dirigibilidade e baixa autonomia.

Seu câmbio é semi-automático e o seu motor é um 4 tempos, monocilíndrico, e tem capacidade de 49,5cm3 de cilindrada oferecendo potência máxima de 3,5 cv a 8.000RPM e torque máximo de 0,35kgf.m a 7.500RPM. Completo para a sua categoria, o painel de instrumentos está equipado com marcador de combustível e indicador de marchas. A Kasinski Soft 50 vem equipada com partida elétrica e a pedal, freios a tambor e rodas raiadas. O modelo traz de fábrica um baú instalado no bagageiro.

A Soft 50 foi desenvolvida para deslocamentos curtos já que sua velocidade controlada é de até 50 km/h. Um grande ponto a favor dela é o seu baixo consumo de combustível, segundo testes feitos pela fabricante a Soft 50 chegou a ter autonomia de até 54km/l, e, com seu tanque de 3,5L ela poderá rodar até 189km.

A “motinho” está disponível nas cores preta e vermelha, e a Kasinski da a seus clientes que comprarem a SOFT 50 um capacete grátis (Verificar com sua concessionária). Seu preço sugerido é de R$ 3.490,00.

Veja ficha técnica e em seguida as fotos da Soft 50, primeiro lançamento da Kasinski em 2011:

FICHA TÉCNICA SOFT 50

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Vamos começar do jeito mais certo, a Kawasaki Versys tem aparência de uma big-trail mas realmente a sua praia não é o off-road, essa moto se utilizada em pistas de terra terá várias limitações como a sua suspensão que foi desenvolvida para andar em pisos “lisos”, como calçamento ou asfalto, e seus pneus que são impróprios para prática off-road.

Seu nome, Versys, basicamente significa Sistema Versátil (de transporte), e foi lançada em 2006 no exterior fazendo muito sucesso, porém, só começou a ser importada do Japão para o Brasil em Junho do ano passado. Trata-se realmente de uma moto versátil para o trânsito urbano, pecando um pouco por ter um câmbio duro no engate das marchas, ela desenvolve bem o seu papel com um motor de dois cilindros em paralelo.

A média do consumo de combustível (leia-se autonomia) da Kawasaki Versys é de 19Km/l fazendo com que ela percorra mais de 300km com um tanque de combustível. A moto é equipada com freio ABS, que não possui a opção de ser desligado, que atua um pouco antecipado no freio traseiro deixando a desejar. Seu motor é o mesmo da ER6 porém com algumas modificações como sua potência máxima reduzida para 64cv a 8000RPM e seu torque, consequentemente, também reduzido para 6,2kgf.m em 6800RPM.

Seus faróis trabalham com duas lâmpadas independentes e isso nos dá um foco distinto entre alto e baixo auxiliando a visão em condições adversas durante a pilotagem. Segundo informações, a moto tem uma excelente suspensão mas você deve atentar-se para o ajuste que vem “por padrão” da sua revenda, busque informações para acerta-lo conforme você costuma pilotar para ter um melhor desempenho.

Um “vizinho” que trabalha em frente a minha casa tem uma moto dessas e foi vendo ele chegar e sair todos os dias da empresa que me inspirou em fazer este artigo, pois a moto realmente chama atenção pela sua beleza e seu diferencial e também pelo forte torque que é perceptível aos olhos, imagine para quem está dirigindo então…

A moto está disponível apenas na cor preta metálica aqui no Brasil e seu valor é de aproximadamente R$35.000,00. Veja a ficha técnica desta máquina e logo em seguida o álbum com fotos da Kawasaki Versys 650:

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