Lewis Hamilton é conhecido por suas grandes corridas na Fórmula 1, ele já foi três vezes campeão do campeonato mais rápido do mundo, mas um fato que nem todos sabem é que o piloto é um grande fã do mundo duas rodas. Sabendo disso, a MV Agusta aproveitou o gosto e lançou um modelo especial, a Dragster 800 RR LH 44 – O lançamento exclusivo conta somente com 244 unidades produzidas e todas elas com a assinatura original de Hamilton.

MV Agusta Brutale 800 de Lewis Hamilton

Seu corpo é praticamente o mesmo da Brutale 800, porém ela consegue ser mais estilosa e radical. A moto tem um motor tricilíndrico de 798 cc, com capacidade de gerar 140 cavalos.

A Dragster contém muitos detalhes especiais, um deles é o número de corrida do piloto, o 44, presente em várias partes. Com muitas partes em vermelho forte, ela faz bastante contrate com o preto e branco também presentes, dando um ar bem robusto e despertando o desejo de qualquer fã, seja de Fórmula 1 ou duas rodas.

Assim como os carros da F1, o seu corpo é praticamente todo em fibra de carbono. Seu peso seco é de 168 kg e seus pneus são Pirelli Diablo Rosso II, freios Brembo e manetes usinados.

O seu modelo é tão especial que seu preço fica em torno de 24 mil euros, numa conversão direta esse preço passa de R$ 100 mil, uma diferença de 8 mil euros quando comparado a Brutale 800.

Assista o vídeo e confira as fotos Dragster 800 RR LH 44 Special Edition

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Esperada para surgir somente no Salão de Milão, em novembro, a nova Brutale 800 Dragster teve suas fotos vazadas nos últimos dias. A MV Agusta então resolveu não esperar até o EICMA 2014 e liberou mais fotos e as especificações técnicas dessa “superesportiva” naked. A novidade é uma versão muito mais agressiva e tecnológica que sua irmã, a Brutale 800.

As alterações mecânicas para produzir a versão Dragster resultaram em um aumento de 15cv de potência máxima e quase 6kgf.m de torque. Para conseguir isso a MV Agusta equipou a novidade com a segunda geração do seu pacote tecnológico chamado de Sistema Integrado de Controle do Motor e Veículo, na sigla MVICS 2.0.

MV Agusta Brutale 800 Dragster

A novidade vem equipada com um motor de 3 cilindros, 4 tempos, 12 válvulas, DOHC, com 798cc e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 140cv a 13.100RPM e 8,77kgf.m de torque a 10.100RPM. Esse propulsor é responsável por impulsionar os apenas 168Kg de peso total a seco, que da uma relação peso/potência de 0,83cv por quilo.

O pacote eletrônico é o grande responsável por todo esse ganho de potência. Além do MVICS 2.0 a MV Agusta Brutale 800 Dragster ainda conta com um ECU Eldor 2.0 e o sistema “Drive by Wire que em conjunto fornecem até quatro mapas de potência selecionáveis. O avançado controle de tração possui oito tipos de ajustes, onde existe até mesmo uma opção chamada Dragster 800, e vem com um novo sistema quick-shifter que permite trocas de subidas e descidas rápidas.

A velocidade máxima divulgada pela MV Agusta para a Brutale 800 Dragster é de 151,1mph, o que equivale a 245km/h. Seu preço é sugerido de € 16.290, que em conversão livre e direta dá algo em torno de R$51.244,00. Estará disponível em dois esquema de cores, vermelho/preto e vermelho/branco.

Nova Dragster de 800cc da MV Agusta

Com os primeiros vazamentos das imagens de divulgação da Brutale Dragster 800 a MV Agusta tratou logo de liberar ao mercado praticamente todas as informações. Isso fez com que a fabricante tivesse que se antecipar ao Salão de Milão. Abaixo segue algumas partes da descrição oficial divulgada pela MV Agusta.

Tecnologia e paixão são evidentes em cada componente: O garfo invertido Marzocchi a 43 milímetros, agora 1 kg mais leve, combina ajuste completo – rebote, compressão e pré-carga da mola – com um acabamento vermelho anodizado evocativo que melhora a suavidade graças ao revestimento DLC (Diamond Like Carbon). O amortecedor de direção ajustável, preso à braçadeira de alumínio três por um, garante excelente desempenho front-end sejam quais forem às condições de pilotagem, seja qual for o seu estilo de pilotagem.

A Brutale 800 Dragster RR é instantaneamente reconhecível pela geometria esculpida e rodas raiadas. Graças ao grande aro e o pneu traseiro 200/50 generosamente dimensionados, a nova Brutale 800 Dragster RR transforma o poder em aceleração, a tecnologia em prazer de condução pura.

140cv espremido em apenas 168 kg: essa proporção inigualável potência-peso permite que a Brutale 800 Dragster RR possa competir com motos de maior capacidade – e vencer. Com o novo tensor hidráulico da unidade de potência de três cilindros surpreende com sua tranquilidade e ainda maior confiabilidade. A plataforma MVICS 2.0 (Sistema Integrado de Controle Motor & Veículo) e EAS 2.0, também ativo nas reduções de marcha, proporcionam amplas possibilidades de personalização de ambos os parâmetros do motor e pilotagem. A embreagem garante reforçada e mais segura desaceleração, impedindo o bloqueio das rodas traseiras. Situado dentro do quadro de treliça em aço tubular, um lampejo de vermelho esboça cabeça do cilindro do triplo. Rebelde no coração.

Especificações Oficiais MV Agusta Brutale 800 Dragster

MOTOR: Tipo de três cilindros, 4 tempos, 12 válvulas – Sistema de Cronometragem “DOHC” – Total deslocamento 798 cm3 – Taxa de compressão 13.3:1 – Potência máxima 103kW (140hp) a 13.100RPM – Torque máximo 86Nm (8,77 kgm) a 10.100RPM – Sistema de gestão do motor de ignição integrado – Sistema de refrigeração líquida – Sistema de injeção MIVCS 2.0 (Sistema Integrado de Controle Motor & Veículo) com seis injetores. Unidade de controle do motor Eldor EM2.0, regulador de pressão por Mikuni, pencil-coil com tecnologia de detecção de íons, controle de detonação e falha de ignição. Controle de torque com quatro mapas, controle de tração, com oito níveis de intervenção eletrônica com rápida mudança MV EAS 2.0 – Transmissão de seis velocidades.

EQUIPAMENTO ELÉTRICO: Tensão de 12 V – Alternador 350 W a 5000 rpm Bateria 12 V – 8,6 Ah

Dimensões e Peso: Entre eixos 1.380 milímetros (54,30 pol.) – Comprimento total 2.060 milímetros (81,06 pol.) – Largura total 825 milímetros (32,46 pol.) – Mínima distância ao solo 149 milímetros (5,86 pol.) – Trail 95 milímetros (3,74 pol.) – Peso seco 168 kg (£ 370,4.) – Capacidade do tanque de combustível de 16,6 l (4.39 US gal.).

DESEMPENHO: Velocidade máxima de 245,0 kmh (153,1 mph)

Tipo de quadro: ALS aço treliça tubular – placas de articulação do braço oscilante traseiro em liga de alumínio.

SUSPENSÃO DIANTEIRA: Tipo Marzocchi “cabeça para baixo” garfo telescópico hidráulico em DLC alumínio tratado, garfo com cor anodizado vermelho e compressão amortecedora e ajuste externo e independente da pré-carga da mola – dia Fork. 43 milímetros (1,69 pol.) – curso de garfos 125 mm (4,92 pol.).

SUSPENSÃO TRASEIRA: Tipo de suspensão Progressive Sachs, amortecedor único com recuperação e compressão de amortecimento e ajuste de pré-carga da mola – Braço oscilante de lado único e material de liga de alumínio – curso de 125 milímetros (. 4,92 in).

FREIOS: Freio dianteiro duplo disco flutuante com Ø 320 milímetros (Ø 12,6 pol.) de diâmetro, com o disco de freio de aço e flange – pinça de freio dianteiro Brembo radiais de tipo, com quatro pistões Ø 32 mm (Ø 1,26 pol.). Freio traseiro disco simples com Ø 220 milímetros (Ø 8,66 pol.) de diâmetro, Brembo, com pinça de dois pistões – (. Ø 1,34 in) Ø 34 mm em ABS Sistema Bosch 9 Plus com RLM.

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Iniciando as vendas nas concessionárias MV Agusta na segunda quinzena de junho a nova Brutale 800 chega custando R$47mil. O modelo será fabricado no Brasil pela DAFRA através do sistema CKD. A marca brasileira também será responsável por toda a linha da MV Agusta que desembarcará nos próximos meses por aqui.

Modelos como a Rivale 800 (eleita a moto mais bonita do Salão de Milão), F3 e as Brutale Turismo Veloce e Brutale Dragster vão desembarcar na linha de montagem da DAFRA ainda entre os meses de julho e outubro deste ano. A primeira será a F3, com previsão entre julho e agosto, já a Rivale ficará para o início de outubro.

A Brutale 800 vem equipada com um motor de três cilindros em linha de 798cc, 4 tempos, com 12 válvulas, comando DOHC, refrigerado por líquido que é capaz de gerar a potência máxima de 125cv a 11.600rpm e torque máximo de 8,25kgf.m a 8.600rpm. A tecnologia embarca na novidade traz um controle de sistema de tração que pode ser ajustado em até oito níveis diferentes, quatro mapas de entrega de potência e ainda vem com freio ABS de série. Abaixo segue a descrição oficial no site da MV Agusta do Brasil.

O motor 800 da naked Brutale oferece maior potência, torque e dinâmica de condução. Suspensão ajustável e pacote eletrônico avançado tornam a três cilindros da MV líder no segmento, assim como o grafismo e as cores especiais acentuam as linhas inconfundíveis do modelo.

Mais compacta, porém com performance comparável a um motor de 1.000cm3, a nova Brutale 800 pesa apenas 167 kg e possui suspensão ajustável, permitindo a personalização completa da motocicleta de acordo com o desejo ou necessidade do piloto.

O avançado pacote eletrônico contempla configuração única na categoria: CIVM (Sistema de Controle Integrado de Motor & Veículo), sistema de acelerador Ride by Wire com multi-mapa e controle de tração integrado. Esse pacote oferece entrega otimizada de potência em qualquer faixa de giro, alcançando eficiência máxima do motor em termos de consumo de combustível e, claro, a oportunidade de selecionar características diferentes do motor, escolhendo entre os quatro mapas disponíveis. O controle de tração também garante segurança e desempenho em qualquer situação, permitindo ao condutor concentrar-se inteiramente na pilotagem. O motor de três cilindros, que estreou na esportiva F3 675, constitui a base para o avanço tecnológico da categoria graças às exclusivas soluções técnicas, como o virabrequim contra rotativo, utilizado até então apenas no Moto GP e antes nunca visto em uma moto de linha.

O excelente desempenho do chassi MV Agusta é garantido pela estrutura única: a parte frontal em treliça de tubos de aço combinada com duas placas de liga leve e suspensão traseira em mono-braço.

Ficha Técnica MV Agusta Brutale 800 2014

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Aumentando ainda mais a sua expansão na gama de motocicletas, pouco tempo após lançar a Rivale 800 (leia mais aqui), a fabricante MV Agusta apresenta um modelo extremamente agressivo, a Brutale 800 Dragster. O modelo traz o apelo esportivo e alto desempenho na estrada à tona com toda a sua agressividade tanto no design quanto na mecânica.

Como a própria descrição oficial da novidade diz, “A nova Brutale 800 Dragster encarna e abraça as ambições e sonhos de cada motociclista, tornando-os nada menos do que a realidade on-the-road”. Para isso a fabricante garante boa pilotagem, poder sob controle constante, leveza, excelente design e um valor excepcional (isso no caso da Europa/Itália).

A Brutale 800 Dragster, como é perceptível pelo seu próprio nome, herdou o motor 3 de cilindros que virou sucesso da linha 675 e 800 da Brutale “convencional”. Seu ronco é único e indiscutível. E uma característica que chamou a atenção, até mais que o seu design radical, é a de que o modelo é capaz de chegar a 245km/h com seus apenas 167kg.

O modelo é basicamente uma versão alterada da Brutale 8000, que estará disponível nas concessionárias brasileiras no próximo mês, e vem equipada com ABS de série. O preço da MV Agusta Brutale 800 Dragster é de €13,490, na Itállia. Vale lembrar que pra outros países existem taxas de importação e tantos outros impostos que incidem no valor final.

Abaixo segue a descrição oficial da MV Agusta Brutale 800 Dragster direto do site italiano da marca:

ESPECIFICAÇÕES

Em detalhe, as principais características da MV Agusta Brutale 800 Dragster:

• Na linha de motor de três cilindros, 798 cc
• Diâmetro 79,0 milímetros, 54,3 milímetros AVC
• Potência máxima 125 HP-CE (92 kW) a 11.600 rpm
• O torque máximo de 81 Nm a 8.600 rpm
• Peso seco 167 kg
• Poder-peso 1,34 kg / HP
• Pneus Pirelli DIABLO Rosso II 120/70 – ZR 17 frente, 200/50 – ZR 17 traseiro

MOTOR

Engenharia ao serviço da eficiência de fabricação: a plataforma 3 cilindros MV Agusta demonstra como conscientização para o conceito de design e estágios podem resultar no desenvolvimento de modelos completamente originais a partir da mesma base tecnológica, compartilhada. A nova Brutale 800 Dragster não é exceção a essa regra, mais uma vez destacando a versatilidade da tecnologia de ponta plataforma MV Agusta centrado no motor de 3 cilindros – a unidade de energia que fez o maior progresso do desenvolvimento em seu segmento de mercado. As metas estabelecidas no breve projeto foram altamente ambiciosas: o desempenho no pico de suas respectivas categorias de deslocamento (675 e 800), a elasticidade máxima, baixo consumo de combustível e uma curva de torque distribuído uniformemente em toda a faixa de potência. E compacidade sem precedentes: o três cilindros do motor MV Agusta, construído para alcançar todos estes objetivos, pesa apenas 52 kg, dando maior flexibilidade de saída e melhor distribuição de carga nos eixos, tanto a nova Brutale 800 Dragster e os outros modelos que já possuem este motor 3 cilindros linha italiana. Principais características técnicas incluem o “convés fechado” cárter lançar-shell com furos integrais, a necessidade de compactação também impôs a integração total dos circuitos de água e óleo e as respectivas bombas de serviço. Tão significativo – e exclusivo – é a escolha de contrarrotação do virabrequim, uma solução com origens no mundo das corridas onde passeio e receptividade tem prioridade absoluta, e o único juiz de desempenho é o cronômetro. O eixo de manivela contrarrotação reduz a inércia durante mudanças de direção porque reduz essa mesma inércia durante a desaceleração, o que melhora a manipulação, a excelência do que já é um recurso interno prioritário do chassi MV Agusta set-up. Comparado com configurações de 3 cilindros anteriores, o especialmente desenvolvido para a Brutale 800 Dragster incide sobre resposta rápida, potência linear, colocando um rugido poderoso para este roadster. O pico de potência de 125 HP é atingido a 11.600RPM, enquanto o torque máximo de 81Nm a 8.600RPM. Completando este pacote altamente sofisticado é a caixa de câmbio de 6 velocidades, com relações destinadas a assegurar a aceleração incrível e uma velocidade máxima da categoria esporte deve ser desencadeada com a moto na pista.

TECNOLOGIA

Os novos CIVM (Motor & Vehicle Integrated Control), sistema de injeção-ignição apresenta o mais recente software e uma estratégia de controle do motor implementado pela primeira vez, com grande sucesso, no Rivale 800 e agora estendido a toda a gama MY2014 3 cilindros. CIVM também possui a unidade de controle do motor Eldor EM2.0 e um corpo do acelerador Ride-By-Wire Mikuni completa. A gestão totalmente integrado permite, através dos instrumentos e os interruptores guiador, fácil ajuste de vários parâmetros configuráveis ​​pelo usuário. Mais especificamente, o sistema permite que o piloto configurar o ajuste de torque com 4 mapeamentos diferentes. Três delas são definidas diretamente pelo fabricante e nomeados de acordo com as condições de condução relativos (Esporte, Normal e chuva), enquanto o quarto deixa o ciclista livre para definir, dentro dos limites estabelecidos, todos os parâmetros individuais: a resposta do motor, rev limitador, o motor resposta de torque, a sensibilidade do acelerador, freio motor. Como seria de esperar, controle de tração de 8 níveis (que pode ser desativado) também está incluído: os algoritmos relativos foram otimizadas para a perfeição para o máximo de precisão, uma obrigação em uma moto como a nova Brutale 800 Dragster como uma de suas características definidoras é a aceleração surpreendente.

CHASSIS SET-UP

A configuração do quadro, que tem caracterizado a plataforma de 3 cilindros desde o seu início, apresenta uma estrutura de ALS de carga em aço tubular, complementados por placas de liga leve de alumínio. Esta combinação faz parte do conceito de que a flexibilidade de produção que inspirou o projeto de 3 cilindros e, conseqüentemente, permite a concepção de quadros especialmente desenvolvidos para cada modelo, sem perturbar o olhar subjacente ou essência. Note-se que este mesmo set-up tem caracterizado modelos MV Agusta, desde o lançamento do F4 surpreendente: 3 cilindros motos MV Agusta construído italianos de hoje oferecer uma versão ainda mais evoluído do conceito. A frente, seção tubular emprega uma liga de aço com qualidades excepcionais metalúrgicos que, embora extremamente leve, proporciona excelente rigidez torcional, especialmente nas áreas mais sujeitas ao stress, tais como a cabeça da direcção. As placas de liga de alumínio fechar a estrutura na parte de trás e agir como o ponto de apoio para o braço oscilante de um só lado. A distância entre eixos compacto de apenas 1,380 milímetros, idêntico ao da Brutale 800, estabelece um equilíbrio perfeito, garantindo excelentes manuseio e estabilidade, a trilha 95 milímetros aumenta a já excelente desempenho frontal, para fazer reforçada ridability e controle de moto. Outra característica atraente em perfeita consonância com a Brutale 800 Dragster projeto ethos é o attentiongrabbing pneu traseiro Pirelli DIABLO Rosso II, com uma largura de 200 e um ombro de 50. O sistema de suspensão possui unidades totalmente ajustáveis, permitindo a personalização de configurações de compactação e rebote, bem como fornecendo uma seleção de opções de pré-carga da mola. A Ø 43 milímetros de cabeça para baixo garfo Marzocchi oferece 125 mm de curso, o amortecedor traseiro Sachs dá a um só lado do braço oscilante – também em liga de alumínio – 125 mm de curso. O banco, com uma altura de 811 mm, foi redesenhado para melhorar o conforto e função: ele também possui um acabamento artesão-como com costuras elegantemente costurados. O piloto também pode contar com ainda mais funcional pedais e suportes, e os novos guardas calcanhar que, tal como as jantes, foram personalizados especialmente para o Dragster. Equipado com componentes Brembo de primeira classe, o sistema de travagem baseia-se em um par de Ø 320 milímetros discos dianteiros flutuantes, equipados com pinças de 4 pistões (Ø 32 mm), a unidade traseira, em vez disso, tem um disco de aço Ø 220 mm e monta um pinça de 2 pistões (Ø 34 mm).

CORES E PREÇOS

• Dragster 800 está disponível em duas cores:
• Branco
• Matt Cinza Metálico
• DRAGSTER 800 ABS
• € 13,490 *

* Cada país pode ter uma variação de preços devido a direitos de importação e impostos locais.

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