Honda lança nova versão para a CB 650F e CBR 650F 2019, trazendo a nova cor Laranja para os dois modelos, substituindo a Azul 2018, e outra nova cor (Preto Brilhante) somente para o modelo naked.

A cor Vermelha existente nos anos anteriores foi mantida, porém, também passou por atualização e agora traz as carenagens ao lado do tanque em preto. Antes era cinza/prata.

Já o preço sugerido dos modelos sofreu reajuste de mil reais, sendo R$ 34.900,00 para a CB 650F e R$ 36.500,00 para a carenada. Vale lembrar que a versão antiga, antes das mudanças técnicas da 2018, tinha preço sugerido de R$ 37 mil e R$ 38,8 mil, respectivamente.

Novas CB 650F e CBR 650F 2019 Laranja

Ano passado a Honda fugiu um pouco das cores padrões de seus modelos ao apresentar suas motos 4 cilindros de 650 cilindradas na cor Azul, o que chamou atenção de muita gente. Esse ano a cor da vez é o Laranja.

A fabricante informa que essa estratégia de novas cores com mais contraste é para reforçar o visual característico e distinto dos modelos.

“A adoção de tons mais escuros na carenagem da CBR 650F e no para-lama dianteiro da CB 650F, garantem um visual mais agressivo e esportivo para as motocicletas”, segundo o comunicado oficial.

De fatos podemos observar que esse tipo de combinação de cores da uma renovada na linha e mantem o padrão após todas as mudanças do último ano. Aliás, foi em 2017 que a Honda lançou as reformuladas CB e CBR 650F.

A nova versão dos modelos passou por mudanças tanto estéticas quanto mecânicas. Na parte mecânica a nova caixa de filtro de ar, com dutos mais largos, e o novo sistema de escapamento resultaram na potência máxima de 88,5 cavalos (aumento de 1,5 cv). Além de um ronco diferenciado.

A posição de pilotagem ficou mais agressiva com o avanço de 11,4 mm do guidão, que também ficou cerca de 7 mm mais baixo. Isso, combinado com o nova garfo Showa SDBV (Showa Dual Bending Valve), deixaram o modelo mais esperto nas curvas.

Testamos a versão anterior e a nova (foto acima e abaixo, ainda na cor 2018) no autódromo do Circuito dos Cristais em Curvelo, Minas Gerais, e podemos afirmar que houve uma boa evolução entre uma e outra.

A nova suspensão é menos “dura” graças ao garfo com sistema SDBV, não dando final de curso nas frenagens bruscas antes da entrada de curvas na pista, além da posição ser mais esportiva e o motor mais esperto, graça as relações de marchas mais curtas (2ª, 3ª e 4ª).

O líder do novo projeto da CB e CBR 650F, Sadataka Okabe, definiu que “Nestas versões quisemos oferecer aos motociclistas aquilo que realmente conta, ou seja, performance, aceleração, estilo e maneabilidade sem acrescentar peso excessivo e complicacões inúteis. Nem por isso renunciamos à especificações técnicas superiores como as iluminação full LED e a nova suspensão dianteira Showa Dual Bending Valve SDBV”.

Honda CB 650F e CBR 650F 2019 Especificações

Tanto a CB 650F quanto a CBR 650F 2019 equipam o mesmo motor e possuem as mesmas especificações técnicas. O tetracilíndrico em linha que equipa as motos da Honda possuí 649 cilindradas, cabeçote DOHC e é alimentado por injeção eletrônica PGM-FI.

Esse propulsor, que possui a bancada dos cilindros inclinada 30 graus à frente, é capaz de gerar a potência máxima de 88,5 cavalos a 11.000 RPM e tem torque máximo de 6,22 kgf.m aos 8.000 giros. Assista o vídeo abaixo:

Os dois modelos equipam a nova suspensão Showa SDBV com curso de 120 mm e tubos de 41 mm de diâmetro na dianteira e suspensão monoshock com 128 mm de curso e regulagens na pré-carga da molo.

Os freios contam com sistema ABS de dois canais. Na dianteira o disco é duplo com 320 mm de diâmetro com pinças Nissin de duplo pistão enquanto que na traseira o disco é único de 240 mm e pistão simples.

Preço e data de lançamento das novas CB 650F e CBR 650F 2019

Como informado, a nova CB 650F 2019 tem preço sugerido de R$ 34.900,00 e estará disponível nas cores Laranja, Vermelho e Preto Perolizado. Já a nova CBR 650F 2019 tem preço sugerido de R$ 36.500,00 e virá somente nas cores Laranja e Vermelho.

Os dois modelo estarão disponíveis em todas as concessionárias Honda até o final de julho e contam com 3 anos de garantia além do Honda Assistance sem limite de quilometragem.

Ficha Técnica Honda CB 650F e CBR 650F 2019

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Já pensou transformar sua Titan 150 em uma moto de competições com carenagem e tudo mais? Agora é possível! E a transformação custa “somente” a bagatela de R$9.000,00. Vale ressaltar que esse Upgrade não serve para rodar nas ruas esburacadas que temos por aqui, estamos falando de uma versão para competições. Vai encarar?

A versão da CG 150 Titan para competições 2013 foi desenvolvida pela Honda junto com a oficina Target Race, que optaram pela CG por considerar que suas características como o custo e a potência ideal eram as mais indicadas para a nova categoria da competição de motociclismo que foi criada, a Honda Cup Junior (nova categoria do SuperBike Series Brasil que está destinada para crianças e adolescentes visando um futuro de pilotos mais experientes e seguros nas competições).

• Nova CG 150 Titan 2015 agora com freios CBS (Combinados)

A versão “Esportiva” de competições da CG 150 Titan 2013 utiliza o mesmo motor da versão original, um monocilíndrico, Flex, de 149,2cc capaz de gerar 14,3CV de potência, com câmbio de 5 marchas e injeção eletrônica. A versão para as pistas rodará com 100% de Etanol em seu tanque que agora é um pouco menor e em alumínio. A versão foi rebaixada e sua suspensão foi endurecida para alterar o curso original das bengalas a fim de ajustar o modelo para as pistas. Seus freios receberam uma nova malha de aço em seu acionador para aumentar a eficácia, e, como a versão original do painel da Titan 150 não possui conta-giros, foi desenvolvido um novo painel com esse item.

Toda a carenagem do modelo de competições da Honda CG 150 Titan 2013 foi desenvolvido se baseando na categoria Moto3 do campeonato Mundial de Motovelocidade. O modelo de competições ainda conta com outro tipo de escapamento e mais algumas alterações para que seja competitiva nas pistas.

Se somarmos o valor da customização (R$9mil) mais o valor de uma CG 150 Titan por aí (aproximadamente R$7,5mil) chegamos ao total de R$16.500,00 na versão de competições. É um preço até que acessível para um modelo de competições destinados a um público que tem idade entre 10 e 16 anos. A Honda Cup Junior conta com 7 etapas ao total e, segundo a organização, para as equipes que não quiserem fazer o investimento total será possível pagar R$3.000,00 por etapa para que a própria organização ceda as motos aos pilotos.

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Apresentada no Salão Duas Rodas a Kasinski Comet 150 SR gerou muita expectativa no mercado brasileiro. O mercado ficou agitado, muita gente comentando e todos querendo saber quando chegaria nas concessionárias. Segundo rumores da época a previsão era de que o modelo chegasse no segundo semestre de 2012, porém, a tão esperada chegada da Comet 150 SR nas lojas deve ter ficado mesmo para 2013.

A esportiva de baixa cilindrada, apenas 150cc, vem para revolucionar o mercado brasileiro que nunca contou com motos de baixíssimas velocidades mas com roupagem de “gente grande”.

Além de toda a carenagem esportiva, a Kasinski Comet 150 SR vem equipada com um motor monocilíndrico de 4 tempo, refrigerado a ar que é capaz de gerar 12cv de potência a 8000RPM e torque de 1,21kgfm a 6500RPM. Segundo algumas informações, é possível que este modelo venha com o antigo sistema de alimentação com carburador, em vez da já comum em vários lançamentos injeção eletrônica. Por outro lado, outras informações dizem o contrário, que o modelo virá com uma injeção eletrônica nacional, fornecida por Magneti Marelli.

Seu design é agressivo e digno das de grande cilindradas. Sua carenagem frontal é grande e conta com dois faróis separados, com uma bela bolha e retrovisores seguindo as linhas do modelo. Seu painel alterna entre algumas opções analógicas e outras digitais. Seu quadro fica exposto e conta com uma cor contrastante com as demais partes, um padrão que vem  seguindo em algumas esportivas. O modelo ainda conta acento em dois níve, escapamento esportivo centralizado abaixo do banco e freio a disco na duas rodas.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos da Kasinski Comet 150 SR 2013:

Motor

•Motor – 4 tempos, monocilíndrico arrefecido a ar

•Capacidade Volumétrica – 149,5 cm³

•Diâmetro x curso – 62mm x 49,5mm

•Alimentação – Carburador Mikuni

•Potência – 12 cv a 8.000 rpm

•Torque – 1,21 kgfm a 6500

•Lubrificação – Bomba de óleo

Dimensões e peso

•Comprimento total – 1990 mm

•Altura total – 825 mm

•Distância entre eixos – 1350 mm

•Altura do solo – 200 mm

•Peso seco – 119 kg

Transmissão

•Câmbio – 5 velocidades

•Transmissão final – Corrente

•Partida – Elétrica

•Embreagem – Multidisco banhados em óleo

•Acionamento da embreagem – Manual

•Bateria – 12 V / 7 A

Estrutura / Chassi

•Rodas – Liga leve

•Freio Dianteiro – Hidráulico a disco

•Freio Traseiro – Hidráulico a disco

•Pneu Dianteiro – 100/70-17

•Pneu Traseiro – 130/70-17

•Susp. Dianteira – telescópica convencional

•Susp. Traseira – Mono choque

Capacidades

•Combustível do tanque – 12 litros

•Troca Periódica de óleo – 1,1 litros

•Óleo do motor, primeiro enchimento – 1,1 litros

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