A Honda já apresentou a geração 2022 da sua moto de maior sucesso no Brasil. Estamos falando da CG 160 2022, um modelo que conta com uma gama de versões e se destaca por sua versatilidade. Vamos conferir mais sobre as recentes novidades.

10 fatos sobre a Honda CG 160 2022

1 Mais vendida do país
2 45 anos de história
3 Motorização
4 Conjunto
5 CG Start
6 CG Fan
7 CG Cargo
8 CG Titan
9  Cores
10 Preços

1 – Mais vendida do país

O modelo Honda CG 160 é a moto líder isolada entre as mais vendida do país. Somente no ano passado, a marca japonesa emplacou no país mais de 315 mil unidades, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Números expressivos da fabricante que detém uma fatia próxima dos 80% do mercado de motos no Brasil.

2 – 45 anos de história 

A Honda CG completa neste ano 45 anos no mercado de motos brasileiro. A fabricação do modelo iniciou em 1976, com a popularmente conhecida “CG bolinha”. Desde sua primeira versão, ela tinha características buscadas até hoje: preço acessível, robustez e economia de combustível.

Ao longo dos anos, várias foram as suas gerações. Nestes 45 anos, foram adotadas também distintas motorizações, passando dos 125 cc, 150 cc até chegar aos 160 cc atuais.

3 – Motorização

A atual CG 160 2022 é movida pelo motor OHC, arrefecido a ar, com 162,7 cm³. Um propulsor bicombustível, que pode rodar com gasolina ou etanol em qualquer proporção.

Esse conjunto gera potência máxima de 14,9 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,40 kgf.m aos 7.000 giros (com gasolina). Enquanto isso, são 15,1 cv e 1,54 kgf.m (com etanol). O câmbio é de cinco velocidades e tem embreagem de acionamento no manete.

A única exceção é a CG Start, que roda apenas com gasolina e tem 14,9 cv a 8.000 rpm e 1,40 kgf.m a 7.000 rpm.

4 – Conjunto

A linha CG 160 é composta por 4 versões, a Start, Fan, Cargo e Titan. Todas são movidas pelo mesmo motor e tem o mesmo conjunto mecânico. Suas diferenças estão em detalhes visuais, aros e funções de trabalho.

Todas contam com garfo telescópico com curso de 135 mm na dianteira. Suspensão com  (Separated Function Fork) com as bengalas direita e esquerda com funções diferentes. Na traseira estão dois amortecedores com 106 mm de curso.  As rodas são de 18 polegadas.

5 – CG Start

A CG 160 Start se apresenta como a versão de entrada da linha street da Honda. O modelo conta com rodas raiadas e o reservatório de combustível com capacidade para apenas 14,6 litros. Todas as outras três versões comportam 16,1 litros.
A Start tem visual simples e dispensa as carenagens no tanque. A versão é a única a contar com painel sem conta-giros e com freio a tambor na dianteira. Para 2022 foi mantido o padrão de tom em preto no painel lateral e rabeta, em todas as suas cores.

6 – CG Fan

A CG 160 Fan se destina ao público que procura um meio-termo, entre a pitada de esportividade da Titan e o essencial básico oferecido na Start. Essa versão vem com rodas de liga leve e freio a disco na dianteira.

O modelo conta ainda com uma pequena, mas volumosa, carenagem na parte do tanque. Em sua versão 2022, a moto teve redesenha estas suas carenagens, com linhas mais afiladas na dianteira.

7 – CG Cargo 

Enquanto isso, a CG 160 Cargo – assim como seu nome sugere – trata-se de uma versão destinada ao trabalho. Com isso, o modelo vem de fábrica com bagageiro com acabamento cromado, instalado sobre o banco do carona e projetado para transportar até 20kg.

Essa versão tem rodas de liga leve, freio a disco na dianteira e painel com conta-giros. Para 2022 o modelo ganhou um pouco mais de estilo, adicionando a pequena carenagem – vista também na Fan – sobre o tanque. O modelo é disponibilizado apenas na cor branca.

8 – CG Titan

A Titan 160 se apresenta como o modelo topo de linha da família CG da Honda. Para 2022, foi também a moto que ganhou mais novidades, com itens exclusivos. Em destaque os painéis no tanque, maiores que as da Fan e Cargo.

Além disso, a pequena carenagem do farol também é única na Titan, assim como os grafismos, lateral da rabeta e demais molduras do painel. As tampas do motor também ganham acabamento em cor preta. Os freios seguem o mesmo padrão, disco na dianteira e tambor na traseira e sistema combinado (CBS).

9 – Cores

Na CG 160 Start as cores disponíveis são prata metálico, vermelho e preto. A versão Cargo segue apenas em branco.

Já a Fan 160 tem opções de cores em azul perolizado, vermelho e preto. E Titan, topo de linha, tem cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado.

10 – Preços

Com distintas opções de conjunto, a Honda divulga também preços sugeridos de venda individuais para cada versão. O catálogo da marca começa na CG 160 Start por R$ 11.570; parte para a CG 160 Fan por R$ 12.710; CG 160 Cargo por R$12.860 e termina na CG 160 Titan de R$  13.780.

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Visando garantir resistência, baixa manutenção e economia, nova Honda CG 125i Cargo e CG 160 Cargo 2016 chegam ao mercado brasileiro. Confira os detalhes!

Trazendo ao mercado brasileiro ainda mais opções para aqueles que precisam de motocicletas focadas em economia, resistência e baixa manutenção, a Honda divulgou que irá comercializar, em toda sua rede de concessionários, dois novos modelos em sua linha profissional Cargo.

Nova Honda CG 125i Cargo 2016

São as novas Honda CG 125i Cargo e Honda CG 160 Cargo, que tem foco em profissionais liberais ou frotistas, contando com nova motorização e detalhes como assento duplo, nova tampa de combustível, novos tanques redesenhados, além de novo escapamento, que foi remodelado.

Detalhes da nova Honda CG 125i Cargo

A Honda CG 125i Cargo é apontada pela montadora como uma motocicleta de grande autonomia e de conjunto mecânico resistente, além de oferecer baixo custo de manutenção, tendo como destaque o novo sistema de injeção eletrônica de combustível (Programmed Fuel Injection), visando otimizar a combustão e diminuir também a sua necessidade de manutenção, além de redução do consumo total de combustível.

A motorização da Honda CG 125i Cargo também é renovada, contando com motor OHC de quatro tempos, com arrefecimento a ar, de 124,7 cc, o que oferece ao seu poloto potência de 11,8 cv e torque máximo de 1,06 kgfm. Seu tanque foi renovado e traz tampa inspirada na linha esportiva da marca, contando com 14,6L de capacidade, além de partida a pedal e câmbio de cinco velocidades com transmissão final por corrente.

Detalhes da nova Honda CG 160 Cargo 2016

Já a Honda CG 160 Cargo tem foco na consolidação das vendas dentro do mercado profissional, contando com novo assento, nova tampa de combustível e também novo tanque, além de carenagens e semi-carenagens laterais e frontais redesenhadas, além de trazer exclusiva motorização de 160 cm³, visando garantir maior potência e torque, além de desempenho que visa permitir uma utilização mais ampla e criativa.

Além disso, a motocicleta também conta com cavalete central, visando maior estabilidade e segurança, além de contar com suporte de carga de fácil instalação e remoção, além de novo escapamento, que visa oferecer mais esportividade e conforto, além de estar em conformidade com as regras da segunda fase do Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Especificações da nova Honda CG 160 Cargo

A motorização da Honda CG 160 Cargo também não deixa a desejar, contando com motor de 162,7 cc, que oferece ao seu piloto potência de 14,9 cv quando abastecido com gasolina. Seu chassi foi atualizado é tipo Diamond, com melhor fixação do motor.

O modelo conta com pneu traseiro de 80/110 – 18M/C e pneu dianteiro de  90/90- 18M/C, oferecendo capacidade de tanque de 16,1L (3,1L de reserva), podendo ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol (a Honda CG 160 Cargo faz parte da linha FlexOne da Honda).

Ambos os modelos serão comercializados na cor Branca, sendo produzidos na fábrica de Manaus (AM) e estarão disponíveis em todas as concessionárias da marca até o fim de maio.

Ambos os modelos contam com garantia de um ano. Os valores ficam em R$6.990 para a Honda CG 125i Cargo e R$8.390 para a honda Honda CG 160 Cargo.

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A Dafra acaba de lançar uma moto desenvolvida para ser utilizada exclusivamente para uso comercial e trabalhos diários como os de entrega rápida. A Dafra Speed 150 Cargo foi desenvolvida a partir da Speed 150 sofrendo adaptações necessárias para dar a função Cargo ao modelo.

As modificações para esta moto estão no aumento de resistência do seu cavalete central e chassi, e também dos seus amortecedores dianteiro e traseiro reforçados. A moto tem capacidade para transportar até 20kg em seu baú, que pode ser um acessório adquirido direto de fábrica. Ainda falando em capacidade, seu tanque comporta pouco mais de 15 litros de gasolina. Seu motor é um monocilíndrico de quatro tempos OHV (Over Head Valves) com 149,4cc refrigerado a ar que gera 11,5cv de potência a 8.500RPM. O modelo ainda conta com rodas 18” de liga leve, freio a disco, partida elétrica e por pedal e também conta com balanceiro para controle de vibrações.

A Dafra Speed 150 Cargo se encontra disponível apenas na cor branca, como é padrão das motos Cargo. Seu preço sugerido é de R$5.090,00 com 1 ano de garantia. Abaixo veja a ficha técnica completa do modelo e algumas fotos:

Ficha Técnica

Dimensões

Tipo: 4 tempos, monocilíndrica, OHV, refrigeração a ar
Disposição do cilindro: Inclinado 15° em relação à vertical
Diâmetro x curso: 62 X 49,5 mm
Cilindrada: 149,4 cc
Folga de válvulas:
Admissão: 0,05 mm
Escape: 0,08 mm
Taxa de compressão: 9,0: 1
Potência máxima: 11,15 CV @ 8.500 rpm
Torque máximo: 1,31 kgf.m @ 7.000 rpm
Carburador (tipo): Pz27
Combustível: Gasolina de boa qualidade
Rotação de marcha lenta: 1.550 +- 150 rpm
Sistema de partida: Elétrica e pedal
Filtro de ar: Elemento de espuma umedecido em óleo
Sistema de lubrificação: Forçada por bomba de óleo

Motor

Tipo: 4 tempos, monocilíndrica, OHV, refrigeração a ar
Disposição do cilindro: Inclinado 15° em relação à vertical
Diâmetro x curso: 62 X 49,5 mm
Cilindrada:: 149,4 cc
Taxa de compressão: 9,0
Potência máxima: 11,15 CV @ 8.500 rpm
Torque máximo: 1,31 kgf.m @ 7.000 rpm
Combustível: Gasolina de boa qualidade
Sistema de partida: Elétrica e pedal

Transmissão

Embreagem: multi-disco banhada a óleo
Redução primária: (73/18) / 4,056
Redução final: (38/15) / 2,533
Relação de transmissão:
1ª: (36/13) / 2,769
2ª: (32/17) / 1,882
3ª: (28/20) / 1,400
4ª: (26/23) / 1,130
5ª: (24/25) / 0,960

Capacidade

Óleo do motor
Especificação: API SF ou SG, JASO MA, SAE 20W50
Qtd. após drenagem: 0,9 litro
Qtd. após desmontagem: 1,1 litro
Tanque de combustível
Total (com reserva): 15,7 litros
Reserva: 0,8 litros
Suspensão dianteira
Especificação: ATF
Quantidade (cada lado): 170 ml
Fluido de freio
Especificação: DOT 4 ou Superior

Sistema elétrico

Sistema de ignição: CDI (Ignição por Descarga Capacitiva)
Vela de ignição
Fabricante/Modelo: NGK / DR8EA
Folga dos eletrodos: 0,6 ~ 0,7 mm
Capacidade do fusível: 10 Ampéres
Bateria (selada): 12 V 6 Ah
Lâmpada do farol: 12V – 35W/35W
Lâmpada de seta: 12V – 10W x 4
Lanterna traseira/luz de freio: 12V – 5/21W
Lâmpada dos instrumentos: 12V – 1,7W x 4
Indicador de neutro: 12V – 1,7 W
Indicador de farol alto: 12V – 1,7 W
Indicador de luz de seta: 12V –  1,7 W

Chassi

Tipo: Diamond
Suspensão dianteira
Tipo: Telescópica
Curso: 120 mm
Suspensão traseira
Tipo: braço oscilante, bi-amortecida
Curso: 75 mm
Rodas: Liga-leve
Freio dianteiro
Tipo: Disco
Acionamento: Hidráulico
Freio traseiro
Tipo: Expansão Interna
Acionamento: Mecânico, por haste
Pneu dianteiro
Medida: 2,75 – 18 42P
Calibragem
Apenas com condutor: 25 PSI
Carga máxima: 29 PSI
Pneu traseiro
Medida: 90/90 – 18 57P
Calibragem
Apenas com condutor: 29 PSI
Carga máxima: 33 PSI

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