Honda apresenta nova CB 300R 2022, um modelo que chegou ao mercado internacional em 2018 e que é muito esperado pelo público brasileiro.

Vale ressaltar, que apesar do nome, a moto não tem nada haver com a nossa antiga CB 300.

Dispensado o saudosismo à nomenclatura, vale a pena conferir melhor como é a CB 300 R disponibilizada no velho continente em sua versão 2022. E, claro, ver se seria uma boa opção ao nosso mercado.

Nova Honda CB 300R 2022

A nova CB 300R pertence a linha de modelos Neo Sports Café da Honda. Trata-se de uma gama de motos com visual que são uma reinterpretação moderna de motos clássicas, como as Café Racer. Esse design surgiu do estúdio de R&D da Honda em Roma, na Itália.

As Neo Sports são modelos com grande atenção aos detalhes, com componentes personalizados. A mais recente nova versão de 300cc chega para se juntar às já renovadas motos de 125cc, 650cc e 1000cc da família NSC na Europa. No Brasil contamos apenas com as CB 650R e CB 1000R NSC.

Para o modelo 2022, a CB 300R herda características das motocicletas maiores, como a nossa conhecida CB 650R, por exemplo.

No mercado europeu a moto é movida pelo motor monocilíndrico de 286 cc, que atende agora aos mais recentes padrões de emissões do Euro5.

Mesmo assim, o propulsor segue entregando potência máxima de 31,1 cv a a 9.000 rpm e torque máximo de 2,75 kgf.m aos 7.750 giros. A transmissão é de seis velocidades e conta com a novidade da adoção da embreagem assistida e deslizante (que evita o travamento da roda traseira e tem o acionamento do manete mais leve).

Honda CB 300 R mantém conjunto moderno

A nova CB 300R 2022 conta também com a novidade do garfo invertido Showa SFF-BP, de 41 mm, que promete uma maior capacidade de absorção das irregularidades do piso.

Na eletrônica, o modelo manteve os freios ABS de dois canais nas rodas de 17 polegadas. Além disso, a motocicleta conta com iluminação Full LED e painel em LCD.

O reservatório de combustível tem capacidade para 10 litros e o peso em ordem de marcha da moto fica em 144 kg, pronta para rodar.

Nova CB 300R no Brasil

A CB 300 R agrada, seja pelo pacote relativamente completo, ou mesmo pelo seu visual. No entanto, não há previsão de que ela venha ao mercado nacional.

Vale a menção de que o modelo já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) no país, ainda em 2018 e desde então não foi lançado.

Na Europa, a CB 300 R preenche um nicho entre a CB 125R e os modelos de 500cc da Honda. O novo modelo 2022 chega às lojas do velho continente no fim do primeiro semestre deste ano e por lá, a novidade terá preço na casa das 4.900 libras esterlinas (mais de R$ 35 mil em conversão direta).

Por tanto, seria complicado encaixar o modelo no catálogo da Honda no Brasil. Por aqui, a marca já tem à disposição a CB 500F, com preço público sugerido de R$ 33.320.

Pouco provável também é que a CB 300 R substituísse a CB 250F Twister, que é mais acessível e tem boa aceitação no mercado.

Superstições à parte, a troca de uma Twister pela 300 não deu certo por aqui no passado, no entanto, atualmente são duas motos totalmente novas e diferentes. Então, gostaria de ver a CB 300 R no Brasil?

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Com uma eminente chegada da nova CB 300R em sua versão NSC no Brasil fizemos esse comparativo técnico e visual com a já consolidada MT-03 do mercado nacional.

São duas motocicletas que se tornam sonho de muita gente justamente por ser o primeiro degrau para o mundo mais “Premium” das motos, com aspectos técnicos mais elaborados que as 250 cc que temos disponíveis.

Será que o estilo néo clássico da moto da Honda e preço pouca coisa menor compensa a grande diferença de motor entre elas? Bora ver a seguir!

CB 300R NSC Confirmada no Brasil

Primeiro vamos começar explicando que esse comparativo está sendo feito pois a Honda tem dado fortes indícios de que a CB 300R está para chegar aqui a qualquer momento, sempre mencionando a família inteira NSC em seus lançamentos. O mais recente indício aconteceu nos últimos dias após a live fechada de apresentação da nova CB 650R.

Durante a transmissão a Honda abriu espaço para que a gente pudesse fazer perguntas que poderiam ser respondidas durante a transmissão ou após a ela e o Gabriel Carvalho da Moto com br perguntou se as motos menores da linha poderiam chegar ao Brasil.

A resposta da Honda veio após a live, segundo ele, e foi que a fabricante acompanha a aceitação da CB 650R para então tomar uma decisão sobre a ampliação da família Neo Sports Café no Brasil.

E como a gente viu durante a transmissão, a própria Honda enfatizou a ótima aceitação e vendas da sua novíssima CB 650R por aqui. Ou seja, mais um grande indício que logo a 300R poderá chegar por aqui em breve.

CB 300R NSC vs MT-03 Design

Agora partindo para o comparativo direto, vou começar pela parte visual. E aqui a briga vai ser boa e grande, pois uma traz o já conhecido conceito “Dark side of Japan”, ou, o “Lado Negro do Japão”, enquanto a outra aposta em linhas neoclássicas para resgatar o passado sem perder atributos mais atuais.

Com o mínimo de carenagem possível, a CB 300R NSC traz o que a Honda chama de “apenas o essencial”.

Claro que o principal destaque está no retorno dos famosos faróis redondos, algo comum há décadas atrás que foi se perdendo com o tempo e agora está de volta. Apesar de clássico, ele traz tecnologia atual, sendo em LED.

Já na MT-03, falando da versão à venda aqui no Brasil nesse momento, temos a receita mais comum atualmente, com farol num formato estilo diamante e lâmpada comum. Porém, todos já estão aguardando ansiosamente pelo lançamento da nova versão, com farol muito mais agressivo e moderno, usando LED.

O restante da receita visual de cada uma das motos segue seus conceitos. A CB 300R traz as linhas neoclássicas com a assinatura Néo Sports Café, onde temos um tanque bem esculpido, assento bi-partido estiloso e rabeta mais regular e bem curta.

Enquanto que a MT-03 já nos envolve com a agressividade das linhas anguladas e típicas de uma moto da família Master of Torque. A traseira, por exemplo, é levemente mais comprida que a da CB, porém, é bem mais esportiva e afiada.

E aí, prefere o estilo neoclássico da CB ou o jeitão agressivo da MT?

CB 300 vs MT-03 Especificações

Agora partindo para os aspectos técnicos quem será que leva? A CB 300R e sua suspensão invertida na dianteira ou a MT-03 e seu curso de suspensão maior na traseira e disco de freio milimetricamente maior?

Bom, uma das principais especificações técnicas da moto da Honda está em sua suspensão dianteira. Ela é invertida com tubos de 37 mm e entrega 130 mm de curso. Na traseira ela é monoamortecedor Pro-Link com 107 mm de curso.

Já na moto da Yamaha vendida por aqui a suspensão dianteira é por garfo telescópico convencional, mas também dá ao piloto 130 mm de curso. Porém, na traseira o curso é bem maior que o da CB 300, tendo 125 mm de curso.

Aqui eu pontuo que, se a CB 300R for lançada aqui, é muito provável que a Honda mantenha a suspensão dianteira invertida assim como está sendo com as outras integrantes da família NSC que já temos no Brasil.

E também esperamos que o mesmo que foi feito na R3 que já temos no mercado nacional, que já está vindo com a suspensão dianteira invertida, seja feito para a nova versão da MT-03 pela Yamaha.

Seguindo nas especificações, ambas têm freio com ABS de dois canais e disco nas duas rodas, com disco de 220 mm na traseira para as duas e disco levemente maior na dianteira para a MT-03, sendo 298 mm contra 296 mm da moto da Honda.

O câmbio é de 6 marchas para as duas, enquanto o tanque da CB 300R tem capacidade para 10 litros de combustível contra os 14 litros da moto da Yamaha.

Já o peso em ordem de marcha das duas é bem diferente. Enquanto a MT-03 tem 169 kg quando está pronta para rodar a CB 300R NSC pesa apenas 143 kg, também em ordem de marcha. São 26 quilos de diferença.

CB 300 NSC vs MT-03 Motor

Entrando ainda mais dentro das especificações dessas duas motos agora vamos falar do coração delas. E aqui, a briga chega a ficar até desleal na comparação do monocilíndrico da Honda contra o bicilíndrico da Yamaha.

Como a grande maioria já sabe, a MT-03 traz o conhecido motor de dois cilindros e 321 cilindradas com refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de mais de 40 cavalos (42cv a 10.750 rpm) e tem exatos 3 quilos de torque (3 kgfm a 9.000 rpm).

Já a CB 300R NSC traz um pequeno monocilíndrico de 286 cilindradas que também equipa refrigeração líquida, mas que entrega bem menos potência. São 31 cavalos (a 8.500 rpm) e cerca de 2,7 quilos de torque (a 7.500 rpm). Isso resulta em 11 cavalos a menos que a moto da Yamaha.

Relação peso/potência MT-03 e CB 300R NSC:

• • MT-03 relação peso/potência: 4,02 kg por cavalo
  • CB 300R NSC relação peso/potência: 4,6 kg por cavalo

Se juntarmos o peso em ordem de marcha de cada uma para comparar a relação peso/potência entre elas temos a MT-03 carregando 4 quilos por cada cavalo, enquanto que a CB 300 NSC tem o fardo de pouco mais de 4 quilos e meio por cavalo.

CB 300 NSC vs MT-03 Preço

E agora vamos falar de outro ponto interessante, o comparativo de preço entre CB 300R e MT-03. Aqui, primeiro, vou mencionar o valor da MT-03 nacional e depois comparar a MT-03 já em sua última versão da Europa com a CB 300 de lá.

Aqui no Brasil a MT-03 atual, ainda com suspensão dianteira e farol comuns, tem o preço sugerido de R$ 23.600.

Com informações oficiais da Europa, usando como base a Yamaha Portugal, a nova MT-03 2021 já com seu visual moderno e agressivo tem preço sugerido de 5630 Euros, cerca de R$ 34 mil em conversão direta (R$ 34.109).

Já a CB 300R NSC, também com informações da Honda Portugal, tem seu preço pouca coisa menor que a moto da Yamaha. Por lá, a Honda pede 5200 euros por sua moto neoclássica. São cerca R$ 31,5 em conversão direta (R$ 31.524,45).

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo fazendo esse comparativo e mostrando em detalhes cada uma das duas motos, assista abaixo:

Será que com valores próximos assim e uma diferença enorme no motor e potência as duas seriam grandes concorrentes? Bom, aqui no mercado nacional acreditamos que a sua principal concorrente seria não a moto da Yamaha, mas sim a G 310R da BMW.

As duas motocicletas têm muitas coisas em comum que vão desde o motor monocilíndrico e suas potências na casa dos 30 cavalos, passam pelas suspensões dianteiras invertidas em comum e chegam até no valor aproximado, perto da casa dos 27 mil reais.

E aí, se fosse escolher entre o estilo neoclássico e moto mais “domesticável” como a CB 300 NSC ou a agressividade e esportividade, além de alto consumo, da MT-03, qual das duas você escolheria?

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A Honda acabou de registrar a nova CB 300R 2018/2019 aqui no Brasil e com isso surgiu o rumor: será que a nova CB 300 trinca o cabeçote?

O modelo, lançado no final do ano na Europa, é uma obra de engenharia da fabricante e mistura o clássico com o futurista. Ela faz parte da nova família de Nakeds da Honda, todas com o mesmo estilo, que conta com uma versão de 125 e outra de 1000 cilindradas.

A novidade traz especificações dignas de motos maiores, visual diferenciado, mas a perguntar que não quer calar é: Será que o seu motor é o mesmo da CB 300R que era vendida por aqui? E o principal, será que ele trinca? Responderemos essa pergunta e trazemos 10 Fatos sobre ela abaixo.

Nova CB 300R 2018/2019

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de alguma moto ou assunto, trazemos informações que você precisa saber sobre a nova CB 300R 2018/2019:

• 1) Nova CB 300R foi registrada no Brasil
• 2) Honda não confirma lançamento mas encontramos evidências
• 3) Existem outras 2 versões com o mesmo visual da CB 300R
• 4) CB 300R traz design igual ao da CB 1000R
• 5) Painel de instrumentos digital CB 300R
• 6) Motor da nova CB 300R trinca cabeçote?
• 7) Aceleração de 0 a 200 metros e consumo de combustível
• 8) A nova CB 300R NSC iria substituir a CB Twister?
• 9) Nova CB 300R traz especificações técnicas de modelos maiores
• 10) Qual será o preço da nova CB 300R no Brasil?
• 11) Fato Extra! A nova CB 300R já chegou na América

Fato 1) Modelo foi registrado pela Honda no Brasil em agosto

Para garantir a segurança do design diferenciado da moto, a Honda tratou de registrar as patentes da nova CB 300R no Brasil, como podemos ver na imagem registrada no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial).

Basicamente as imagens mostram exatamente o mesmo design da nova CB 300R que já começou a ser vendida na Europa e até na América.

Fato 2) Honda não confirma lançamento mas encontramos um pequeno detalhe característico de quando motos importadas são trazidas pro Brasil

Nada aparenta ter sido modificado, o que nos leva a crer que a Honda pode estar falando a verdade quando diz que registrou o design da moto apenas por questão de patenteamento e que isso não confirma o lançamento dela por aqui.

Porém, para os mais céticos (e aqueles que, como nós, querem encontrar qualquer detalhe que possa confirmar a chegada dela por aqui) foi possível observar um pequeníssimo detalhe:

O conhecido “olho de gato” instalado ao lado do para-lama dianteiro, comum em outros mercados mas que não é usado nas motos aqui no Brasil, não está na imagem registrada. Seria essa uma indicação de que a Honda já registrou o modelo que será lançado por aqui?

Fato 3) Existem outras duas versões com o mesmo visual da CB 300R

Existem outras duas versões, uma maior e outra de menor cilindrada, com exatamente o mesmo estilo e design.

Com visual totalmente alinhados, a nova CB 300R faz parte da família NSC, ou Neo Sports Café, que conta com a poderosa CB 1000R (veja mais) e a pequenininha CB 125R. Todas elas tem o mesmo design, mas cada uma na sua proporção.

Fato 4) A nova CB 300R traz linhas neoclássicas alinhadas com a sua irmã maior CB 1000R

O estilo do modelo é totalmente nu e futurista, como podemos observar na sua iluminação Full LED que equipa não só o moderno e característico farol dianteiro mas também a lanterna traseira e até os piscas.

O tanque de combustível, com linhas e pequenas carenagens anguladas, também merece destaque, assim como a traseira curta que dá mais esportividade, além do enorme escapamento que confere mais imponência.

Fato 5) O painel de instrumentos digital da CB 300R é outro item que chama atenção

O equipamento confirma ainda mais o estilo Premium da novidade.

Ele é um visor de LCD fino e leve, são 23mm de espessura e 230g de peso, e traz todas as informações padrões como velocímetro, rotação do motor e nível de combustível.

As luzes de informação como piscas e indicação de uso da reserva ficam expostas no topo do painel, fora da tela LCD. Esse tipo de painel, mais comum em motos maiores, tem se tornado padrão em alguns modelos de baixa/média cilindradas que trazem conceito Premium.

Fato 6) O motor da nova CB 300R trinca cabeçote? Ele é o mesmo motor da antiga CB 300R brasileira?

O motor da antiga CB 300R vendida por aqui era um monocilíndrico de 291,6 cilindradas, refrigerado a ar com duplo comando no cabeçote que era capaz de gerar a potência máxima de 26,5 cavalos e meio e torque de 2,8 kgfm.

Já na nova CB 300R, essa que poderá vir pro Brasil, o motor é um monocilíndrico de 286 cc, com refrigeração líquida e duplo comando no cabeçote que gera a potência máxima de pouco mais de 31 cavalos e os mesmos 2,8 kgfm de torque.

A diferença aqui é que esse motor é o mesmo da CBR 300R, a versão carenada que deu origem a nova CB 300R (veja mais).

Ou seja, são dois motores totalmente diferentes, tanto em projeto, quanto em aplicação. O novo motor já está rodando desde 2015 na versão carenada e não apresentou esse tipo de problema, então acreditamos que essa situação foi resolvida.

Fato 7) Aceleração de 0 a 200 metros e consumo de combustível

Segundo a Honda, no mercado internacional a nova CB 300R faz de 0 a 200m em 9,2 segundos e o seu consumo de combustível é de pouco mais de 30 km/l (30,2).

Isso, aliado ao seu tanque de combustível com capacidade para 10 litros, faz com a pequena Naked tenha autonomia de mais de 300 km.

Completando o projeto está seu câmbio de 6 velocidades e para reduzir custos de manutenção, principalmente visando economia para novos pilotos, o motor foi projetado para ter o menor número de peças móveis possíveis.

Fato 8) A nova CB 300R NSC substituirá a CB Twister?

Na verdade não. Assim como a G 310R, ela ficaria “perdida” entre dois nichos, o das Street como a CB Twister e Fazer 250, e o das Naked Premium, como a MT-03, Z300 e a própria G 310R.

Inclusive, na comparação de potência, com seus pouco mais de 31 cavalos, ela seria a mais fraca de todas as Premium.

O seu “segmento” não se encaixa nem nas motos de baixo (Twister/Fazer), nem nas de cima (MT-03, Z300…). Ela seria para o nosso mercado, algo como uma Ducati Scrambler Icon menor. Ou seja, estaria no segmento das nakeds com visual e tecnologia que mistura o passado com o futuro.

Fato 9) A nova Naked da Honda traz especificações técnicas com inspiração em modelos maiores

Começando pelas suspensões, na dianteira ela é por garfo telescópico invertido com tubos de 41 mm e 130 mm de curso, enquanto que a traseira conta com amortecedor monoshock e braço oscilante Pro-Link com 107 mm de curso.

Auxiliando em uma condição de pilotagem mais fácil e dando sensação de maior aderência na dianteira, facilitando a pilotagem, está a distribuição de peso, onde 50,4% do peso é distribuído para a parte frontal e 49,6% ficam na traseira.

Nos freios, a nova CB 300R traz disco de 296 mm na dianteira e de 220 mm na traseira. Ambos são equipados com ABS de 2 canais que funcionam através de uma IMU (Unidade de Medição Inercial) que fornece distribuição precisa da operação do ABS entre as rodas dianteira e traseira, dependendo do comportamento da moto.

Fato 10) Qual será o preço da nova CB 300R no Brasil?

Ainda não há nem mesmo a informação se o modelo será lançado por aqui, mas no mercado Europeu ela tem o preço sugerido de 4.429 libras. Esse valor, em conversão direta para a cotação atual do Real (que está na casa dos R$ 4,00), gira em torno de R$ 23 mil.

Fato Extra) A nova CB 300R já chegou na América

A Honda América finalmente anunciou que a nova CB300R Neo Sports Café chegou aos Estados Unidos e Canadá como modelo de 2019.

Por lá ela foi lançada para substituir a já conhecida CB 300F, que muitos aguardam chegar ao Brasil, e tem preço sugerido de U$ 4.650 dólares. Esse valor, em conversão direta pra cotação atual, onde cada dólar está custando R$ 4 reais, fica na casa dos R$ 18.800,00.

Um preço bem mais acessível que a versão europeia. Isso contando com o dólar a R$ 4,00, pois com o dólar na casa dos R$ 3,40, um valor médio e esperado pelo mercado, o preço ficaria ainda melhor na conversão direta.

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A Honda lançou a nova CB 300R 2018 Neo Sports Café no último Salão de Milão totalmente renovada.

O lançamento faz parte da nova família naked esportiva da Honda, que conta com dois outros modelos idênticos no visual, mas com especificações diferentes, a pequena CB 125R e a poderosa CB1000R.

Será que essa nova versão, considerada uma obra da engenharia da Honda e com apelo meio futurista, cairia bem no Brasil? Veja seus detalhes no artigo abaixo e assisto ao vídeo no final deste artigo.

Honda CB 300R 2018

Injetando um estilo minimalista e nu pelas ruas da Europa a nova estrela das baixa-médias cilindradas da Honda tem muitos recursos Premium encontrados em suas irmãs de maiores capacidades.

Ela foi desenvolvida para atrair ainda mais o público jovem e como algumas das grandes vantagens estão seu design agressivo, alinhado com a nova CB 1000R, e o seu peso de 143kg, que lhe dá uma vantagem de performance.

O estilo do modelo é totalmente futurista, como podemos observar na sua iluminação Full LED que equipa não somente o moderno farol dianteiro mas também a lanterna traseira e até os piscas.

Seguindo essa mesma linha estão o tanque de combustível com suas carenagens anguladas, aa parte traseira curta que dá mais esportividade e o enorme escapamento que confere mais imponência.

O painel de instrumentos da nova CB 300R 2018 é outro item do seu visual que chama atenção e confirma ainda mais o estilo Premium da novidade.

Painel de Instrumentos CB 300R 2018

Ele é um visor de LCD bem fino e leve, são 23mm de espessura e 230g de peso, e traz todas as informações padrões como velocímetro, rotação do motor, nível de combustível e indicador de marchas.

As luzes de informação como piscas e indicação de uso da reserva ficam expostas no topo do painel, fora da tela LCD.

Motor da nova CB 300R 2018

No compacto motor monocilíndrico a novidade promete ótimo desempenho e muita adrenalina tanto para seu uso no dia a dia, quanto para quem deseja encarar boas viagens e rodovias.

Esse propulsor de 286cc conta com refrigeração líquida e é capaz de gerar a potência máxima de 31,4 cavalos a 8500 RPM e torque de 2,8kgf.m aos 7500 giros.

Segundo a Honda, o modelo faz de 0 a 200m em 9,2 segundos e o seu consumo de combustível é de 30,2 km/l, que aliado ao seu tanque de combustível com capacidade para 10 litros dá autonomia de mais de 300km.

Seu câmbio é de 6 velocidades e para reduzir custos de manutenção o motor foi projetado para ter o menor número de peças móveis.

Honda CB 300R NSC 2018 Especificações Técnicas

Nas especificações técnicas a novidade também traz itens com inspiração em modelos maiores, com a suspensão dianteira invertida da SHOWA, ABS de canal duplo com IMU e guidão em alumínio montado em borracha cônica.

Começando pelas suspensões, na dianteira é ela por garfo telescópico invertido com tubos de 41mm e 130mm de curso, enquanto que a traseira conta com amortecedor monoshock e braço oscilante Pro-Link com 107mm de curso.

Auxiliando em uma condição de pilotagem mais fácil e dando sensação de maior aderência na dianteira, facilitando a pilotagem, está a distribuição de peso, onde 50,4% é distribuído para a parte frontal e 49,6% ficam na traseira.

Nos freios, ela traz disco de 296mm na dianteira e de 220mm na traseira e ambos são equipados com ABS de 2 canais que funcionam através de uma IMU (Unidade de Medição Inercial)

Essa unidade fornece uma distribuição precisa da operação do ABS entre as rodas dianteira e traseira dependendo do comportamento da moto.

CB 300R 2018 Preço

Sem informações de preço ou data de lançamento exata, a nova CB 300R 2018 NSC deverá chegar primeiro ao mercado indiano, onde a demanda por esse tipo de modelo está em grande alta.

Vídeo CB 300R 2018 cairia bem no Brasil?

Assista o vídeo acima e responde: será que esse modelo poder poderia cair bem em nosso mercado para brigar com a MT-03, Z300…?

Honda CB 300R NSC 2018 Ficha Técnica

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A nova KTM 200 Duke acabou de chegar ao mercado brasileiro e com suas 200cc ela tem gerado muitos comentários entre os consumidores. O que você acha dessa motocicleta em nosso mercado onde já temos modelos bem familiarizados por todos?

Bom, como você já deve saber, nós do site Motorede temos um canal no YouTube (www.youtube.com.br/MotoredeBRnoticias) onde publicamos vídeos todas as semanas comentando os detalhes dos lançamentos de motocicletas para 2015/2016 e também exibimos os vídeos com o detalhe e design de cada modelo.

No vídeo dessa vez nós falamos de cada detalhe da nova 200 Duke 2016 que chegou ao Brasil e ainda fazemos comparação com as suas principais concorrentes de mercado, a Honda CB 300R e a Yamaha Fazer 250.

Vídeo da nova KTM 200 Duke e ficha técnica

O que você acha da comparação? Quem sai ganhando nessa disputa entre valores, potência e qualidade nas peças? Deixamos para vocês, usuários de cada modelo, comentar o que preferem e acham ser a melhor opção: 200 Duke, Fazer 250 ou CB 300R. Leia nosso artigo completo sobre a KTM 200 Duke (clique aqui).

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A street CB 300R versão 2015 acaba de ser lançada pela Honda e traz como novidade aros na cor dourado e uma versão com grafismo inspirado no Team HRC (Honda Racing Corporation). Os detalhes do novo grafismo sobre a cor branca são sutis e não chegam a tornar o modelo uma versão totalmente Team HRC, mas o transforma em um modelo com detalhes nas cores azul e vermelho que lembram o time da Honda.

• VEJA AGORA: Nova Honda CB Twister 2016

Ao contrário do que todo mundo esperava sobre a possibilidade da Honda lançar a CB 300F (leia mais), modelo lançado para os EUA, a fabricante apresenta apenas a mesma 300R que já era comercializada no Brasil com novo grafismo.

Nova Honda CB 300R 2015 Team HRC

O comunicado oficial da Honda destaca o novo grafismo, que podemos até considerar como uma edição especial da CB 300R chamado de Team HRC, e para os aros na cor dourado. Os demais detalhes da street de 300cc da Honda continuam os mesmos. Segue o que a Honda disse sobre a novidade:

A Honda apresenta ao mercado a CB 300R versão 2015, produto líder em vendas da categoria street em sua faixa de cilindrada. O modelo está ainda mais atraente, esportivo e sofisticado, com destaque para as novas rodas de liga leve na cor dourada. Outra inovação é a disponibilidade da motocicleta na cor branca, com grafismo inspirado no visual do Team HRC (Honda Racing Corporation) e detalhes em vermelho e azul, que propiciam um toque especial e exclusivo ao design. A CB 300R 2015 já está disponível na rede de concessionárias em todo o país.

O conjunto mecânico inclui um motor flex (sistema FlexOne) monocilíndrico DOHC (Double Over Head Camshaft) de 291,6 cilindradas com duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro tempos e arrefecido a ar. Alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), oferece rápidas respostas do acelerador. Com potência máxima de 26,53 cv (gasolina), e 26,73 cv (etanol) a 7.500 rpm, o torque é de 2,82 kgf.m e 2,86 kgf.m a 6.000 rpm, respectivamente, o que garante boa agilidade e economia em qualquer condição de uso.

A CB 300R possui uma excelente ciclística proporcionada pelo chassi do tipo berço semiduplo. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópio com 130 mm de curso, e a traseira é do tipo monoamortecida com curso de 105 mm. As rodas de alumínio contam com cinco raios duplos e 17 polegadas, equipadas na frente com freios a disco de 276 mm de cáliper duplo e triplo na versão ABS. Na traseira, o disco é de 240 mm de cáliper simples.

A CB 300R 2015 tem os seguintes preços públicos sugeridos: versão Standard (vermelha e preta), R$ 12.140,00; versão Standard (branca), R$ 12.290,00; e versão com sistema de freios combinados e anti-travamento (C-ABS) – única em sua categoria com esta facilidade – disponível apenas na cor branca, R$ 13.840,00.

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A BMW Motorrad poderá apresentar uma grande novidade para o Mercado muito em breve. Trata-se de uma motocicleta de entrada que se enquadra no segmento “sub 500cc”, como a própria marca vem tratando o assunto de motos de baixas cilindradas, que será produzida em parceria com a fabricante indiana TVS.

A parceria entre a fabricante alemã e a indiana teve início em abril do ano passado e desde então ambas vem negociando o desenvolvimento de uma motocicleta de baixa cilindrada para ser comercializada inicialmente no mercado asiático.

Ambas chegaram ao acordo de fabricar uma naked equipada com motor de 300cc e com previsão de lançamento para o final de 2015 ou início de 2016. Em um site de notícias indiano encontramos a informação até de que o modelo chegará às lojas ainda no final de 2014.

De fato conseguimos apurar que a exclusiva 300cc da BMW pode ser a Draken X21 da TVS apresentada na Auto Expo 2014 que aconteceu na Índia. Nesse caso a motocicleta é um conceito que vem equipado com motor de 249cc que é capaz de gerar a potência máxima de 28,5cv e torque máximo de 2,35kgf.m.

Observando o design da naked apesar de ser um conceito e não possuirmos todas as especificações técnicas confirmadas podemos dizer que ela seria uma forte concorrente para a CB 300R e também para Fazer 250. Porém, não sabemos quando ela desembarcará por aqui.

Vídeo comentado sobre a novidade da BMW

A estratégia da BMW Motorrad é dar início e continuidade a uma série de modelos abaixo das 500cc que a fabricante pretende comercializar nos próximos três anos, segundo seu diretor de marketing Lee Nicholls.

Galeria com 9 fotos da TVS Draken (possível BMW 300cc)

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A Honda acaba de anunciar o lançamento de uma versão especial da sua naked CB 300R. As novidades ficam por conta somente da parte estética, enquanto que sua mecânica é a mesma já utilizada na CB 300R comercializada nas concessionárias.

Uma boa notícia é a de que além da mecânica não ser alterada o seu preço também continuará o mesmo sugerido para a versão Standard do modelo, custando R$12.040,00.

A novidade é uma edição especial baseada no Team Honda de MotoGP, atual líder do campeonato mundial, e traz em seus grafismo as famosas cores laranja, vermelho e preto sobre uma CB 300R branca e a marca da patrocinadora oficial do time Honda, a REPSOL. A série especial é baseada na motocicleta RC213V, modelo que está sendo utilizado pela Honda na atual temporada do MotoGP.

Apesar de todo o grafismo relacionado à motovelocidade essa edição especial não traz novidade alguma no que diz respeito ao motor ou mecânica da CB 300R. Ela é apenas uma CB 300R 2014 comum com uma roupa diferente. Surge como uma quarta opção de cor para o modelo que já é comercializado nas cores vermelho, preto e branco.

Para todo fã de MotoGP com certeza essa é uma edição especial a se considerar, até porque o preço continua o mesmo. A novidade estará disponível nas lojas Honda a partir da segunda quinzena de maio.

Abaixo seguem as especificações da Honda CB 300R 2014 série MotoGP:

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Pra selar a comemoração da produção de 3 milhões de motocicletas “verdes” (Flex) no Brasil a Honda lança uma edição especial de cinco dos seus modelos mais vendidos no país. A apresentação aconteceu no Salão Duas Rodas 2013 e a edição limitada é chamada de FlexOne, dando ênfase na tecnologia bicombustível empregada pela fabricante.

Na edição limitada temos a BIZ 125 EX, CG 150 Titan EX, NXR 150 Bros ESD, XRE 300 e a CB 300R. Os modelos trazem um grafismo exclusivo e comemorativo. A intenção da Honda é divulgar ainda mais as suas motocicletas Flex, pois foi a primeira empresa do mundo a fabricar um motor bicombustível para veículos de duas rodas.

Abaixo segue a descrição oficial da Honda para os modelos que compõem a Edição Limitada FlexOne:

CG 150 Titan EX FlexOne

Entre os principais destaques do modelo, que acaba de chegar à rede de concessionárias, totalmente redesenhado, com diferenciais em sua estrutura, que deixam o conjunto aproximadamente 4 kg mais leve, a CG 150 Titan é equipada com motor monociclíndrico, quatro tempos, OHC, 149,2 cc arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados, alimentado pela injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e sistema Flex. A versão EX está disponível com (rodas de liga leve, freio dianteiro a disco e partida elétrica) e será comercializada por R$ 7.900.

Biz 125 EX FlexOne

Líder da categoria Family, a Biz 125 é sinônimo de conveniência, bem como atende às necessidades de quem procura independência na locomoção e comodidade ao pilotar. O modelo oferece um visual jovem, com linhas despojadas, além do motor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos e arrefecido a ar, único da categoria a contar com sistema Flex. Destaque para o porta objetos utilizado para o transporte de volumes variados e o maior porta capacetes da categoria. O diferencial da versão EX são as rodas de liga leve, freio a disco dianteiro e painel com grafismos esportivos. O produto estará disponível nas concessionárias no valor de R$ 7.200.

CB 300R FlexOne

É o modelo para quem procura entrar na categoria de média cilindrada, com uma motocicleta de visual agressivo e maior porte. Seu propulsor de 300cc gera boa performance, com funcionamento suave, perfeito para quem está iniciando em motocicletas maiores. A CB 300R recebe ainda sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), garantindo acelerações progressivas e lineares. A partir da versão 2013 o modelo passou a contar com tecnologia bicombustível. Estará disponível nas versões STD, no valor de R$ 12.140 e C-ABS por R$ 13.840.

NXR 150 Bros ESD FlexOne

Primeira motocicleta on-off road com tecnologia bicombustível do mundo, a NXR 150 Bros é referência em sua categoria. O modelo apresenta atributos como posição de pilotagem que privilegia o conforto, visual moderno, fácil manutenção e ótimo custo x benefício. A NXR 150 Bros conta com motor OHC (Over Head Camshaft), de 149,2 cm3, com tecnologia flex, quatro tempos, monocilíndrico e arrefecido a ar. O modelo será comercializado por R$ 9.270.

XRE 300 FlexOne

Confortável para quem usa no dia a dia no asfalto e valente para as estradas de terra no final de semana, a XRE 300 vem conquistando cada vez mais os consumidores brasileiros com o seu DNA adventure e linhas agressivas, transmitindo sofisticação e imponência. Para garantir agilidade e fácil pilotagem, o modelo, que conta com motor de 300cc flex, possui chassi do tipo berço semi duplo que proporciona ao conjunto estabilidade e agilidade em qualquer situação. Estará disponível nas versões STD e C-ABS com preço de R$ 13.700 e R$ 15.400, respectivamente.

Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia, para todos os modelos, é de um ano, sem limite de quilometragem.

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A Honda lançou um site superinterativo para apresentar a sua linha 300. Nele você escolhe entre 10 personagens os 5 que mais combinam com você e então o site te direciona para o modelo 300cc ideal. No caso são duas opções e falaremos aqui da versão urbana, que trata da CB 300R.

A Honda CB 300R Flex já é bem conhecida pelo público brasileiro e cada dia tem mais novo um fã. O modelo conta com linhas agressivas na dianteira e transmite leveza em sua traseira. Na frente a CB 300R conta com um painel moderno, farol com refletor multifocal, carenagem esportiva e dinâmica e o modelo ainda conta com carenagens que acompanham as linhas agressivas do tanque. Seguindo o restante do design a moto vem equipada com assento em dois níveis para garantir conforto e segurança para piloto/garupa.

Embaixo do design a CB 300R vem com um motor monocilíndrico DOHC com 291,6cc, quatro tempos, com injeção eletrônica PGM-FI e radiador a óleo que é capaz de gerar 26,53cv de potência a 7500RPM e torque de 2,82kgf.m a 6500RPM. Se abastecida com Etanol esse números aumentam e sua potência chega a 26,73cv a 7500RPM e torque de 2,86kgf.m

O modelo tem o preço sugerido de R$11.990,00 na versão Standard e de R$13.690,00 na versão com C-ABS. A CB 300R está disponível nas cores Preto, Vermelho e Amarelo.

Abaixo seguem informações oficiais do hotsite dedicado a linha 300 e da Honda CB 300R:

PAINEL DIGITAL

Completo, com conta-giros analógico e display digital

INJEÇÃO ELETRÔNICA PGM-FI

Proporciona respostas imediatas ao comando do acelerador

RODAS ESPORTIVA

Com 5 raios duplos, contam  com pneus largos e de perfil esportivo

MOTOR DOHC 300 CC

Único modelo de 300cc da categoria garante ótimo desempenho e potência à motocicleta

TECNOLOGIA FLEX

Tecnologia consagrada e pioneira nas motos Honda, permite ao usuário escolher o combustível ideal para abastecer a motocicleta

TANQUE DE GRANDE AUTONOMIA

Com capacidade para 18 litros, permite percorrer longas distâncias

Na sequência veja as fotos da Honda CB 300R:

[vitrine]Capacete[/vitrine]

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