Teremos uma nova Hornet! A Honda oficializou o retorno da Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos. O anúncio aconteceu nesta semana, durante a abertura do Salão de Milão, o EICMA.

Além disso, a nova geração da motocicleta foi mostrada no evento. No entanto, nada de um modelo real. A mostra ficou apenas no conceito, um sketch em 3D e uma apresentação virtual.

Mas calma, são materiais que já servem para dar as primeiras pistas a respeito do que está por vir.

Como será a nova Honda Hornet

Em termos de design, a nova geração da naked japonesa tem linhas modernas como as contemporâneas streetfighter. Os contornos também remetem a modelos como a KTM 890 Duke, em especial pelo desenho do tanque e farol.

Ou seja, trata-se de uma moto musculosa com braço oscilante na traseira e elementos já bastante conhecidos em seu segmento. A fabricante ainda ressalta que a nova Hornet vai trazer um design moderno. Quanto à motorização, a Honda prometeu uma receita de alta rotação e que vai oferecer agilidade na pilotagem.

Dito isso, já se trabalha com a hipótese de que seja um motor de 700 e 800 cc. No entanto, a marca ainda não anunciou quando a moto realmente será lançada, como deve ser sua configuração final e tampouco se virá ao Brasil. Essa primeira mostra foi apenas para anunciar que já se estuda uma nova geração.

A Hornet no mundo e no Brasil

A Honda CB 600F – nomeada na Europa e no Brasil como Hornet – nasceu ainda em 1998, equipada com o mesmo motor da CBR 600F. No entanto, a potência era reduzida para 96,5 cv, o que não impedia o modelo de atingir os impressionantes 200 km/h de velocidade máxima.

Em 2005 a motocicleta chegou ao mercado nacional, já exibindo sua nova geração em substituição da CB 500. Logo mais a frente, em 2008, a segunda geração presente no Brasil trocou o chassi de aço pelo de alumínio. O visual era inédito e o motor com injeção eletrônica vinha da CBR 600RR, rendendo 105 cv.

O ano de 2011 marcou a última geração da Hornet no país. Mecanicamente a motocicleta não recebeu mudanças. Mas a naked ganhou uma série de pequenas atualizações. A novidade continha então painel digital, novo desenho da rabeta e lanternas de LED com novo formato do farol.

No Brasil, a Hornet ficou presente até 2014 tendo mais de 48 mil unidades produzidas. Anos depois, em 2018, o então presidente da Honda na América do Sul, Issao Mizoguchi, disse em entrevista que o nome Hornet estava preservado para oportunidades. Chance que pode ter chegado, agora que a Honda na Europa também sinalizou um retorno.

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Abaixo segue as informações oficiais da Honda sobre a nova CB 600F Hornet 2012, vale a pena ler e em seguida vejas as fotos do novo modelo:

“Considerada a naked de média-alta cilindrada de maior influência no país, a CB 600F Hornet, desde o seu lançamento, é líder absoluta da categoria. Agora, com novo design, o modelo 2012 chega para consolidar ainda mais sua participação no mercado.

Referência do segmento Street Fighter Naked, a CB 600F Hornet versão 2012 possibilitará um upgrade aos motociclistas que sonham em ter um produto Honda de média-alta cilindrada, de alta performance e avançada tecnologia, além de design impactante e conforto na pilotagem.

O novo design do conjunto frontal agora é mais compacto e arrojado, além de composto por farol e painel de instrumentos digital, integrado à carenagem. A nova rabeta foi reposicionada para o alto, ressaltando o estilo esportivo do modelo, característico de uma legítima Naked. O assento recebeu alterações, proporcionando melhor encaixe das pernas do piloto e agora traz alças do garupa embutidas nas laterais, alinhadas com nova tendência mais “clean” e esportiva.

Diversos prêmios concedidos pela imprensa especializada atestam a ótima aceitação e grande sucesso do modelo junto ao público brasileiro. A CB 600F Hornet conquistou importantes prêmios, como “Moto do Ano 2008”, “Imprensa Automotiva 2008”, “Moto de Ouro” (2009 e 2010) e “Guidão de Ouro” (2009 e 2010). Desde o seu lançamento, em 2004, já foram comercializadas aproximadamente 34.000 unidades até junho de 2011.

Alta tecnologia, estilo esportivo e fácil dirigibilidade em um só modelo

O design da CB 600F Hornet 2012 segue o conceito “Street Fighter Naked”, perfeita combinação de forma robusta, linha aerodinâmica e estética agressiva.

O novo painel de instrumentos agora é totalmente digital. Com display em LCD, conta com velocímetro, indicador do nível de combustível, conta-giros, temperatura do líquido de arrefecimento, relógio, leitura do hodômetro total e parcial e computador de bordo (consumo instantâneo e médio em km/litro e RANGE em litro/100km), além de luzes indicadoras de direção, neutro, farol alto, injeção eletrônica, pressão do óleo, H.I.S.S. (Honda Ignition Security System) e sistema de freios C-ABS na versão com este sistema. O conjunto ótico é totalmente novo e recebe luz de posição em LED, mantendo sua ótima capacidade de iluminação.

A traseira conta agora com novo formato da lanterna em LED integrada à rabeta, o que possibilitou um design mais afilado, acompanhando as linhas do assento e tornando o conjunto harmonioso. O assento tem altura de 803 mm, facilitando o alcance do piloto com relação ao solo. Além disso, ficou mais ergonômico e teve as alças de apoio do garupa integradas ao design da rabeta. O escapamento, com configuração do tipo 4X2X1, é desenvolvido em aço inox e possui sensor de oxigênio, além de sistema de catalisadores internos. A capacidade do tanque é de 19 litros, com 3,5 litros de reserva.

Mas é na performance que a CB 600F Hornet se diferencia no segmento. Seu motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 16 válvulas,

4 cilindros em linha e 599,3 cm3, com arrefecimento a líquido, gera uma potência máxima de 102 cv a 12.000 rpm e torque de 6,5 kgf.m a 10.500 rpm, o que faz da motocicleta uma opção ideal tanto para a cidade como para a estrada. Seu peso seco é de 188 kg na versão Standard e 193 kg na opção com sistema de freios C-ABS.

O sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) possui sensor de oxigênio e catalizadores que asseguram baixa emissão de gases poluentes, bem abaixo dos limites estabelecidos pelo PROMOT3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

Dotada de uma ótima relação comprimento x largura x altura (2.150 mm x 751 mm x 1.074 mm) e distância entre eixos de 1.435 mm, a CB 600F Hornet é uma motocicleta que se destaca pela sua maneabilidade. A suspensão dianteira é do tipo garfo telescópico invertido “upside down” de 120 mm de curso, característica que garante estabilidade durante a pilotagem e mantém os pneus mais firmes em contato com o solo. Já a suspensão traseira é monoamortecida (monochoque), com sete regulagens de pré-carga da mola, e conta com 128 mm de curso.

Outra garantia de uma pilotagem segura é a tecnologia de freios ABS (Anti Lock Brake System) com CBS (Combined Brake System), como versão opcional. Enquanto o ABS evita o travamento e, consequentemente, deslizamento dos pneus em superfícies escorregadias, o CBS tem a capacidade de equilibrar e distribuir a frenagem das rodas traseira com dianteira no acionamento do pedal de freio.

A versão Standard utiliza freio dianteiro a disco duplo flutuantes, com cáliper de pistão duplo e diâmetro de 296 mm. Já o traseiro dispõe de disco de 240 mm e é acionado por cáliper de pistão simples, possibilitando uma ótima frenagem e reação imediata, sem esforço para o piloto.

Disponível nas cores preta e verde metálica, a CB 600F Hornet 2012 estará na rede de concessionárias Honda. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.”

Fonte: Honda CB 600F Hornet 2012

Veja fotos do modelo:

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O Brasil é o país que mais vende CB 600F Hornet do mundo, vendendo mais que o dobro do segundo colocado, Itália, e por isso a Honda resolveu dar uma reformulada e apresenta a nova linha 2011 da Honda CB 600F Hornet, a considerada naked supersport da Honda. (Leia aqui mais informações sobre a Hornet 2012 que acaba de ser lançada)

Com medo de suas concorrentes que são um pouco mais robustas, como a Kawasaki Z750 ou a BMW F 800R, tomarem o seu lugar, a Honda resolveu dar uma reformulada na 600 Hornet e busca se manter líder neste mercado por aqui. A moto, que em 2008 recebeu grandes mudanças mecânicas e estéticas, agora em 2011 recebe um novo visual, mais arrojado e leve. A linha 2011 da CB 600F Hornet, que tem a sua frente totalmente inspirada na CB 1000R, é equipada com um novo painel de instrumentos que conta com velocímetro e conta-giros digitais, marcador de gasolina, relógio e duplo hodometro parcial.

Em sua traseira a moto vem com uma novidade, agora ela conta com um espaçamento abaixo do banco do garupa, justo para que o mesmo tenha mais segurança e aonde poder segurar, com essa modificação, sua sinaleira traseira não fica mais próxima ao banco, ela é totalmente independente e fica na rabeta, e os piscas acompanham complementando a traseira. O que você achou da linha 2011 da Hornet? Deixe seu comentário.

Abaixo segue a ficha técnica e fotos oficias da linha 2011 Honda CB 600F Hornet:

Especificações Técnicas

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