Honda CB e CBR 650R? Nova linha CB 500 2020? ADV 150 e Forza 300 apresentadas no Salão? E que tal uma NC 750X com câmbio automático?

No Salão Duas Rodas de 2019 a fabricante aproveitou para mostrar seus lançamentos e agora, no início de 2020, já está colocando os principais deles pelas ruas do país, como foi o caso das novas famílias 500 e 650 cc.

Mas e o “mini X-ADV”, o scooter de 150 cilindradas com pegada off-road que estava exposto no estande da marca?

5 Lançamentos Honda para 2020 que já estão no Brasil

Entre os lançamentos Honda para 2020 que foram prometidos e que já chegaram ao mercado nacional temos em primeiro e segundo lugar as novas quatro cilindros de 650 cilindradas, CB 650R e CBR 650R.

A primeira, a CB 650R 2020, segue exatamente o conceito apresentado pela primeira vez no país com a CB 1000R NSC.

Ela é mais uma integrante da família Neo Sports Café da fabricante que mistura design minimalista com a agressividade típica das café racer, marcando a transição da nomenclatura CB 650F (de “Fun”), pra CB 650R (de “Racing” ou esportividade).

Com preço sugerido de R$ 37.900,00, já foi possível ver algumas unidades sendo entregues no mês de março e rodando pelas ruas de algumas regiões do país.

Já o segundo modelo da família, a CBR 650R 2020, tem nas formas de sua carenagem uma clara inspiração na superesportiva de referência da Honda, a CBR 1000RR Fireblade.

O modelo vem para trazer a Honda de volta a esportividade das carenadas de quatro cilindros de média cilindrada.

A CBR 650R segue o conceito “Total Control”, e mesmo com a troca do “F” pelo “R” no nome, segue sendo uma esportiva que encara o turismo, mantendo-se acessível para usuários de diferentes níveis, satisfazendo desde os mais experientes até os novatos que desejam evoluir na pilotagem.

A nova CBR 650R 2020, tem preço sugerido de R$ 39.500,00 e também já foram vistas algumas unidades entregues pelo Brasil.

Em nosso canal no youtube já temos vídeos que traze todos os detalhes de cada uma dessas novidades, basta assistir acima ou clicar aqui e acessar o canal para ver todos os vídeos.

Nova Família 500cc 2020 da Honda

As outras duas da lista são da família de 500 cilindradas da marca, a nova CB 500X e sua irmã sem carenagem e mais esportiva CB 500F.

Porta de entrada para o segmento de alta cilindrada da Honda, nova CB 500F 2020 foi lançada no Brasil com design mais agressivo e novos aspectos técnicos. O visual da famosa CB 500 ficou mais moderno, dando destaque para o novo painel digital que agora traz até indicador de marchas.

Já nas mudanças mecânicas os ajustes foram para que a moto ficasse mais “na mão”. O modelo agora traz nova embreagem, que além de assistida é deslizante.

A função deslizante impede o travamento da roda traseira em reduções bruscas de velocidade com giros mais altos do motor, enquanto que a assistida torna suave a movimentação do manete da embreagem a cada troca de marcha, aliviando a fadiga quando há muitas trocas.

A convite da Honda Brasil fomos até a região de Campos do Jordão (SP) para rodar com a novidade e as primeiras impressões do teste com a nova CB 500F 2020 são apresentadas no vídeo acima, assista.

Já a nova CB 500X 2020 também segue as mesmas atualizações da sua irmã, porém, com algumas outras novidades que a deixaram um pouco mais divertida.

Além das mudanças no design que a deixaram mais “magra” e esbelta, a nova crossover de 500 cilindradas da Honda ficou mais aventureira.

Entre as principais atualizações, agora o modelo passa a trazer uma roda dianteira maior, de 19 polegadas (a antiga era de 17 polegadas), e pneus que encaram melhor uma estrada de chão batido direto de fábrica.

A lista de mudanças da CB 500X 2020 é extensa e vai desde o mesmo novo painel digital com indicador de marchas da 500F, passa por um assento redesenhado e chega até em mudanças no formato do para-brisa, que agora está mais alto.

Com preço sugerido de R$ 28.900,00, em nosso canal também já publicamos um vídeo testando a nova 500X na prática e mostrando suas principais mudanças, é só clicar acima para assistir.

Nova Africa Twin Adventure Sports completa a lista

Outro grande lançamento de modelo 2020 da Honda para o Brasil foi a nova Africa Twin e sua inédita versão Africa Twin Adventure Sports.

A Africa Twin 2020 foi lançada em uma versão inédita, a já mencionada Adventure Sports, porém, mesmo a versão “de entrada” da bigtrail de 1000 cilindradas, a CRF1000L Africa Twin 2020, traz diversas mudanças em relação ao modelo anterior.

Entre as grandes mudanças estão o novo painel, os 4 modos de pilotagem (um deles podendo ser personalizado pelo piloto), as melhorias de potência e torque e até o novo acelerador eletrônico.

Já para a versão topo de linha e inédita no país, a Adventure Sports, o diferencial está no tanque de combustível de grande capacidade, maior que a atual, suspensões com curso mais longo e até aquecedor de manoplas. As carenagens, por sua vez, também mudaram, assim como a bolha de proteção.

O preço parte de R$ 58.860,00 para a versão de entrada e chega aos R$ 65.964,00 para a inédita Africa Twin Adventure Sports. A versão mais completa, a Africa Twin Adventure Sports Travel Edition, que traz acessórios exclusivos de fábrica, é a mais cara e custa R$ 71.040,00.

5 Lançamentos da Honda para chegar ao Brasil

Partindo para os lançamentos da Honda para 2020 que devem chegar no Brasil em breve começamos com o novo scooter ADV 150. O modelo foi exibido no último Salão Duas Rodas.

Chamado de “Mini X-ADV”, o novo scooter da Honda foi apresentado ao mundo em agosto de 2019 na Indonésia e logo já começou a repercutir por aqui. A Honda Brasil não perdeu tempo e aproveitou para exibir o ADV 150 ao público brasileiro no Salão em novembro do ano passado.

A ideia da fabricante foi testar a recepção do modelo pelos futuros clientes e fãs, o que se confirmou totalmente positiva, pois logo em seguida ao evento, no dia 17 de dezembro, a patente do novo scooter foi registrada pela Honda e publicada pelo INPI, o Instituto Nacional da Propriedade Industrial, no Brasil.

O ADV 150 traz seu design totalmente inspirado no X-ADV de 750cc e também mostra que deve encarar um off-road leve com seu pneu de uso misto e suspensão traseira de mola dupla a gás, caso esses atributos sejam mantidos com a chegada do modelo ao nosso mercado.

Durante o Salão Duas Rodas houveram comentários de que o novo scooter poderia chegar no Brasil no segundo semestre de 2020, mas, segundo informações, por conta da situação atual do país com a pandemia do novo coronavírus é mais provável que a novidade só chegue em 2021.

Outro modelo que foi exibido no Salão e agitou o mercado, principalmente após o grande lançamento do X-Max 250 pela Yamaha, é o novo Honda Forza 300, um scooter sofisticado e com design mais agressivo que o SH 300, por exemplo.

O scooter teve seu design registrado no INPI já em 2018 e só deu as caras por aqui no Salão Duas Rodas, justamente para testar a recepção do público. O modelo usa basicamente o mesmo conjunto mecânico do SH 300, porém, com vários ajustes e melhorias.

Um dos principais destaques, e que seu concorrente recém-lançado X-Max 250 já traz, é o controle de tração. O sistema tenta diminuir o escorregamento da roda traseira reduzindo a quantidade de combustível do sistema de injeção ao perceber o deslize da roda.

Outro destaque é justamente o visual, muito mais robusto, moderno e esportivo que seu primo de 300 cilindradas que já é vendido pela Honda por aqui, o SH 300.

Também haviam rumores de que o novo Forza 300 fosse chegar às lojas do Brasil ainda esse ano, mas com a situação atual é mais provável que venha em meados de 2021. O modelo já chega por aqui fadado a brigar com o X-Max 250, que saiu na frente iniciando suas vendas no Salão.

Honda NC 750X com câmbio DCT no Brasil?

Agora já imaginou a tão aguardada NC 750X do mercado internacional com seu câmbio automático rodando por aqui? O que era um sonho distante está se tornando mais real a cada dia. Tudo graças ao X-ADV, que trouxe o câmbio de dupla embreagem para o Brasil.

Na Europa a NC 750X traz o câmbio DCT de fábrica sendo uma tecnologia que garante trocas de marchas automáticas e suaves não só sendo mais uma facilidade como também auxiliando até no consumo de combustível.

Assim como no X-ADV, por lá o câmbio da NC tem 3 modos diferentes, incluindo o modo Sport com mais três padrões de trocas de marcha.

Para melhorar ainda mais, no mercado internacional o novo sistema DCT dispõe também de detecção da inclinação da motocicleta que altera automaticamente as trocas de marcha em função do grau de inclinação.

A NC 750X já é considerada uma ótima moto por conta do seu consumo e suas comodidades, como o “tanque falso” que se torna um grande compartimento no lugar do tanque de combustível, mas com a adoção do câmbio automático seria ainda mais sucesso no Brasil.

Por enquanto não há previsão de quando essa versão chegará por aqui, mas nos parece que esse dia está bem próximo, graças a aceitação do público com o câmbio DCT da X-ADV que já temos por aqui.

Nova Africa Twin 1100

Mal chegou a Africa Twin Adventure Sports por aqui em 2019 e a Honda internacional já lançava uma nova versão de 1100 cilindradas lá fora. A nova Africa Twin 1100 ficou mais potente, tem novo visual e até ficou cerca de 5 quilos mais leve.

Com o novo motor de 1.084 cc, a potência da Africa Twin passou dos 100 cavalos. Agora são 102 cavalos para a nova versão, contra os 95 cavalos obtidos no motor da versão anterior.

Além da mudança em seu propulsor, a CRF 1100L Africa Twin traz visual levemente mais sofisticado, ergonomia revisada, painel de instrumentos do tipo touch-screen, controle de empinadas e até ABS que atua em curvas.

Seguindo a mesma linha da nova versão Adventure Sports vendida por aqui, ela usufrui das suspensões de curso mais longo, maior proteção aerodinâmica e também herda o tanque de combustível maior.

Sendo oferecido como um opcional, o câmbio automático DCT está presente nessa versão vendida na Europa. Aqui para o Brasil ainda não sabemos quando o modelo chegará, mas certamente será mais uma boa opção para o mercado das bigtrails.

Nova Honda CBR 1000RR-R Fireblade

Para fechar a lista de lançamentos 2020 da Honda temos a nova superesportiva topo de linha da fabricante, a CBR 1000RR-R Fireblade que foi lançada no final de 2019. É natural que esse modelo chegue em breve ao Brasil.

Profundamente inspirada na máquina RC213V da MotoGP e sua análoga das ruas, a RC213V-S, a CBR 1000RR-R Fireblade 2020 é equipada com o motor de quatro cilindros em linha mais potente já feito pela Honda.

Compartilhando do mesmo curso e diâmetro que a RC213V-S, a nova superesportiva entrega a potência máxima de 217,5 cv e tem torque máximo de 11,5 kgf.m, enquanto seu peso é de apenas 201kg.

A CBR 1000RR-R também passou por mudanças no visual e até em seu chassi, tudo vindo derivado da experiência adquirida no MotoGP.

A Honda considera a CBR 1000RR-R Fireblade um novo capítulo na história do nome “Honda Fireblade”, que existe há mais de 28 anos no mercado mundial e espera que o modelo seja um sucesso em todo mundo. É questão de tempo para que a novidade comece a aparecer pelas ruas do país.

5 Lançamento Honda 2020 que já estão no Brasil

1. 1. CB 650R
   2. CBR 650R
   3. CB 500F
   4. CB 500X
   5. Africa Twin

5 Lançamentos Honda 202 para chegar no Brasil

1. 1. ADV 150
   2. Forza 300
   3. NC 750X DCT
   4. Africa Twin 1100
   5. CBR 1000 RR-R

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Nova Honda CB 650R NSC e CBR 650R 2020 entram em pré-venda no Brasil e começam a chegar nas lojas a partir de março.

O preço sugerido para a nova CB 650R NSC é de R$ 37.900,00 enquanto que a sua irmã carenada também de 4 cilindros, a CBR 650R 2020, tem o preço de R$ 39.500,00.

A Honda informa que mais do que uma simples renovação da família 650, a troca da letra “F” pela “R” na nomenclatura das duas motos indica uma linha mais esportiva além da verdadeira revolução na parte técnica e no design.

Honda CB 650R NSC e CBR 650R 2020

Abaixo segue o comunicado completo da Honda para a novidade:

As novíssimas CB 650R e CBR 650R chegam para elevar o patamar de performance e modernidade de uma família de motocicletas já reverenciada pelo alto padrão de esportividade e design.

A CB 650R segue o estilo Neo Sports Café, inaugurado pela CB 1000R, enquanto a CBR 650R se destaca pela maior agressividade. Em ambas as versões há um menor peso a seco.

À parte as reconhecidas qualidades dinâmicas e técnicas, surpreendeu pela capacidade de atender de maneira superlativa tanto aos fãs do estilo naked como admiradores das sport-touring.

Ponto de destaque em ambas é o motor DOHC quatro cilindros em linha, arquitetura cuja linhagem deriva daquela que é considerada a “mãe” de todas as superbikes modernas: a lendária Honda CB 750 Four de 1969.

As Honda CB 650F e CBR 650F foram renovadas no final de 2017 através de pontuais aperfeiçoamentos em diversas áreas como motor, parte ciclística e design.

Tal evolução só fez confirmar a preferência dos consumidores por estes modelos, que em cinco anos de comercialização atingiram a expressiva marca de 14 mil unidades vendidas.

Para 2020, a decisão da Honda foi reforçar de maneira significativa esta família, verdadeiro patamar de acesso ao mundo das tetracilíndricas da marca, cuja história é plena de ícones como a mencionada 750 Four, a CBX 750F de 1983 ou a CB 600F Hornet de 1998.

A Honda CB 650R 2020 segue plenamente o conceito trazido pela CB 1000R Neo Sports Café, que mescla design minimalista com a agressividade típica das café racer, fator este explicitado pela substituição do sufixo “F” pelo “R”, que desde sempre designa as Honda de verdadeira inspiração esportiva.

Já a CBR 650R 2020 tem nas formas de sua carenagem uma clara identidade com a superesportiva de referência da Honda, a Fireblade.

Além disso, a CBR 650R também segue o conceito “Total Control”, e mesmo com a troca do “F” pelo “R” no nome segue sendo uma sport-touring acessível para usuários de diferentes níveis, satisfazendo desde os mais experientes a novatos que desejam evoluir na pilotagem.

A CB 650R explora o conceito Neo Sports Café através de proporções ultra compactas, que exaltam o motor quatro cilindros em linha e conciliam agressividade com elegância. Com peso reduzido em cerca de 4 kg, a nova naked traz uma sofisticada suspensão dianteira tipo invertido, cálipers do freio dianteiro com fixação radial e rodas ainda mais leves.

A posição de pilotagem permite um posicionamento agressivo graças ao guidão de alumínio cônico e pedaleiras levemente recuadas.

A iluminação Full-LED destaca o novo grupo ótico dianteiro, circular, elemento característico do estilo Neo Sports Café. O painel de instrumentos é do tipo Black out LCD e inclui indicador de marchas engatadas e luz-alerta “shift-up”, que avisa o momento ideal para troca de marchas.

A sport-touring CBR 650R exala a agressividade que se espera de uma genuína herdeira da tradição CBR. A carenagem tem como destaque a parte frontal, composta pelo novo grupo ótico duplo e tomadas de ar, elementos que evidenciam a forte esportividade do modelo.

O novo banco em dois níveis, a rabeta essencial e os semi-guidões fixados sob a mesa superior, que oferecem posicionamento ideal para pilotagem esportiva, são outros detalhes que deixam clara a intenção de ampliar as capacidades esportivas do modelo.

Iluminação Full-LED, painel Black out, indicador de marchas também estão presentes na CBR 650R, assim como a inédita suspensão invertida, a frenagem com cálipers radiais e as rodas aliviadas.

Elementos em comum a estas duas Honda 650 são motor e chassi. O tetracilindro DOHC arrefecido a líquido é dotado de câmbio de seis marchas com embreagem assistida, deslizante e sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control.

O chassi tubular de aço segue a arquitetura tipo Diamond, com a zona da fixação do eixo da balança realizada em aço estampado e não mais em aço forjado, o que resultou em uma economia de peso de 1,9 kg se comparado com o chassi da “F.

Motor & Ciclística

• Entrega de torque mais linear, com elevação progressiva à partir dos 7.000 rpm
• Embreagem deslizante de acionamento assistido
• Suspensão dianteira Showa SFF de 41mm de diâmetro
• Cálipers de freio dianteiro com fixação radial

A atualização técnica do motor que equipa a CB 650R e CBR 650R teve por objetivo oferecer desempenho mais esportivo aos modelos.

Deste modo, o tetracilíndro DOHC de 16 válvulas e exatos 649 cm3 recebeu alterações que visaram aumentar a entrega de potência em médias rotações. A potência máxima é de 88,4 cv à 11.500 rpm o torque é de 6,13 kgm.f a 8.000 rpm.

As modificações realizadas no motor para a obtenção deste novo “caráter” envolveram o redesenho dos pistões, que preservam a saia assimétrica, e das câmaras de combustão. Idem com relação ao sistema de distribuição, no qual os comandos de válvulas, molas e corrente de acionamento foram ajustados para as novas características de potência e torque.

Resta inalterado o sistema de acionamento de válvulas direto pelos comandos de válvulas, solução que é responsável pela compacidade da região do cabeçote.

Uma característica deste moderno tetracilindro é a extensa rede de passagens internas do líquido de refrigeração, que permitiu eliminar em grande parte mangueiras externas do sistema.

Um aspecto marcante deste motor é a inclinação da bancada dos cilindros 30º à frente, solução que somada ao câmbio verticalizado e pequeno motor de arranque situado atrás da bancada, favoreceu a obtenção de dimensões longitudinais contidas.

O sistema de admissão de ar da CB 650R é composto por duas tomadas de ar situadas ao lado do tanque. Na CBR 650R, as tomadas de ar – também duplas – estão situadas na parte frontal da carenagem.

Em ambas, a caixa do filtro de ar foi modificada em relação às “F”, alteração que é, em parte, responsável pelas características de entrega de potência otimizadas. Outra modificação relevante é a majoração dos coletores de escape, cujos tubos passaram de 35 para 38,1 mm de diâmetro, com o intuito de atender os maiores níveis de potência e rotação máxima.

A embreagem agora é do tipo deslizante, o que previne repentinas perdas de aderência da roda traseira no caso de reduções de marcha extremas, frequentes na pilotagem esportiva. O acionamento da embreagem se vale de assistência, que reduziu em 12% o esforço necessário para o acionamento da alavanca.

O sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Torque Control -, se encarrega de conter eventuais perdas de aderência do pneu traseiro em situações de forte aceleração. Tal dispositivo proporciona tranquilidade para a pilotagem em pisos de baixa aderência.

Pilotos experientes podem optar pela desativação do controle de tração através de um botão situado no punho esquerdo.

As Honda CB 650R e CBR 650R compartilham um chassi tubular de aço tipo Diamond, que difere daquele usado nas “F” principalmente na região do eixo da balança de suspensão traseira, alteração que resultou em economia de peso de exato 1,9 kg.

As traves que sobem em direção guidão também tiveram sua especificação modificada, estando mais flexíveis na região central e mais rígidas na conjunção com a coluna de direção. Tal alteração foi motivada pela introdução de uma nova suspensão dianteira, a Showa SFF do tipo invertido. Suspensões invertidas tem como vantagem a redução do peso não suspenso.

A sigla SFF vem de “Separated Function Fork”, que remete à tecnologia que separa as funções entre as bengalas, na qual uma age como amortecedor de dupla ação e outra como mola.

A suspensão traseira tem um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições, trabalhando vinculado diretamente a balança de suspensão traseira assimétrica.

A frenagem também evoluiu: o sistema ABS antitravamento atua no par de discos dianteiros tipo flutuante através de cálipers de quatro pistões fixados radialmente. O disco traseiro se vale de cáliper de pinça simples. Novas também são as rodas, mais leves, com cinco raios duplos que calçam pneus de medidas 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

Design & Aspectos práticos

• CB 650R segue fielmente o estilo Neo Sports Café
• CBR 650R traz carenagem inspirada na Fireblade
• Iluminação Full LED e painel LCD Black out

Compacta e agressiva, a CB 650R se caracteriza pela curta rabeta e grupo ótico circular aderente à suspensão e painel de instrumentos. Distingue o estilo Neo Sports Café o longo tanque, de formato musculoso, que praticamente se funde com o poderoso motor de quatro cilindros em linha.

A chave de ignição está posicionada na parte frontal do tanque e o painel retangular LCD Black out, em conjunto com o guidão cônico plano, se apresentam como protagonistas indiscutíveis do design marcante desta novíssima naked.

Já a CBR 650R é a esportividade pura em forma de motocicleta. Os faróis duplos com extremidades voltadas para o alto remetem imediatamente à fonte de inspiração de seu design, a superesportiva Fireblade.

O tanque se apresenta com formas estudadas para o necessário contato físico que requer a pilotagem esportiva, enquanto o conjunto formado pelo assento em dois níveis e rabeta compacta complementa a silhueta, que valoriza a centralização de massas, qualidade intrínseca de todas motocicletas esportivas.

A posição de pilotagem de ambas foi revista em relação às precedentes “F”: na CB 650R, o guidão foi avançado em 13 mm e está 8 mm mais baixo, alterações que foram complementadas pela elevação das pedaleiras em 6 mm e recuo de 3 mm.

O resultado é um posicionamento mais esportivo e coerente com a proposta Neo Sports Café. A CBR 650R também recebeu medidas diferentes na posição de pilotagem, com os semi-guidões avançados em 30 mm e posicionados de maneira a permitir ao piloto aproveitar confortavelmente a proteção oferecida pela bolha para-brisa.

Um dispositivo de segurança suplementar equipa a CB 650R e CBR 650R: trata-se do Emergency Stop Signal, que reconhece frenagens de emergência em velocidades superiores a 56 km/h e, através de sensores do módulo do ABS, aciona automaticamente o pisca-alerta.

Preço, cores, garantia

A Honda CB 650R e CBR 650R 2020 tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance (Assistência 24 horas) durante o período que durar a garantia. A família 650 chega às concessionárias de todo o Brasil à partir de março de 2020.

O preço sugerido para a Honda CB 650R 2020 é de R$ 37.900,00. Para a Honda CBR 650R 2020 o preço sugerido é de R$ 39.500,00, ambos base Estado de São Paulo.

Cores disponíveis – Honda CB 650R: Azul perolizado, Vermelho e Prata metálico. Honda CBR 650R: Vermelha e Cinza metálico

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