A Honda lançou a nova CB 650R E-Clutch 2026.
A partir de agora a novidade será um item padrão no modelo.
Veja como funciona o sistema e ficha técnica.

Honda CB 650R E-Clutch 2026

O E-Clutch elimina a necessidade de usar a alavanca da embreagem na nova CB 650R 2026 para passar ou reduzir marchas. O motociclista deve simplesmente acionar o pedal de câmbio para trocas.

O uso da alavanca da embreagem não é necessário ao arrancar ou parar. Além disso, o sistema E-Clutch ativa-se assim que o motor é ligado, sendo capaz de gerenciar diversos cenários de utilização, especialmente em partidas e paradas frequentes.

Como desligar o E-Clutch?

• Ainda é possível operar a alavanca da embreagem normalmente na CB 650R a qualquer momento. Quando a alavanca da embreagem é acionada, o sistema de embreagem eletrônica Honda só será reativado após menos de um segundo acima de uma determinada rotação do motor; e em até 5 segundos em rotações mais baixas.
• Caso o condutor deseje desligar o sistema durante um trajeto específico, isso também é possível através do interruptor no punho esquerdo. A mudança para operação manual é indicada pela letra “M” no painel de instrumentos.

Como ajustar o E-Clutch?

• O sistema Honda E-Clutch também permite que o condutor determine a “sensação de operação” para definir a intensidade da força necessária no pedal de câmbio para realizar uma troca de marcha.
• São três configurações disponíveis: Hard, Medium e Soft. O E-Clutch também avisará o condutor para reduzir a marcha por meio de um símbolo no painel de instrumentos, se detectar que a motocicleta está em uma marcha alta demais para uma determinada velocidade.

O que é o Honda E-Clutch?

Segundo a Honda, o E-Clutch é um meio termo entre as tecnologias Quickshifter e DCT – Dual Clutch Transmission. A novidade gerencia o engate e desengate da embreagem com base na leitura de diversos parâmetros como velocidade, ângulo de abertura do acelerador e rotação do motor.

O sistema também leva em conta a pressão no pedal de câmbio, ângulo da engrenagem de redução do motor da embreagem, rotação do eixo intermediário do motor e posição da marcha.

Assim, o E-Clutch é operado por meio de um atuador com dois motores elétricos localizados dentro da tampa lateral do motor direita. Conforme a embreagem é acionada ou desacionada, o ponto de ignição do motor e a injeção de combustível também são controlados, resultando em trocas de marcha suaves e sem trancos em qualquer situação.

Enfim, o hardware da embreagem e da transmissão em si não se difere do visto em uma motocicleta convencional, com o sistema E-Clutch pesando apenas 2 quilos!

Novo visual e painel CB 650R E-Clutch 2026

Em demais detalhes, a CB 650R E-Clutch 2026 segue movida pelo motor DOHC de 4 cilindros e 649 cm³ – com 86,7 cv de potência máxima a 12.000 rpm e 5,8 kgf.m de torque a 9.500 rpm.

Além disso, a moto ganhou novo farol, defletores, assento para piloto/garupa, rabeta e lanterna traseira redesenhados. Além disso, o modelo tem painel TFT colorido de 5 polegadas inédito.

Preço, cores e garantia Honda CB 650R E-Clutch

• A Honda CB 650R E-Clutch estará disponível na rede de concessionários a partir da 2ª quinzena de agosto.
• A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.
• A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
• O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
• O modelo estará disponível nas cores Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado.
• Já o preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 58.270.

Ficha técnica CB 650R E-Clutch 2026

Motor DOHC, Quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida.
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 67,0 x 46,0 mm
Potência máxima 86,7 cv a 12.000 rpm (gasolina)
Torque máximo 5,80 kgf.m a 9.500 rpm (gasolina)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.6: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Sistema elétrico
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Chassi
Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 120 mm
Suspensão traseira / curso Mono-Shock / 130 mm
Freio dianteiro / diâmetro A Disco duplo / 310 mm
Freio traseiro / diâmetro A Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 ZR17M/C (73W)
Características
Comprimento x largura x altura 2.128 mm x 789 mm x 1.074 mm
Distância entre eixos 1.449 mm
Distância mínima do solo 148 mm
Altura do assento 810 mm
Capacidade do tanque 15,4 litros (3,2 litros para a reserva)
Óleo do Motor 3,0 litros (2,3 litros p/troca)
Peso seco: 195,2 kg

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A Honda tem 4 novas motos confirmadas para o Brasil.
Os modelos tem atualizações no visual e conjunto.
Preços serão anunciados no final do primeiro semestre.

1 – Honda CB 500 Hornet

O lendário nome Hornet está de volta ao mercado brasileiro. Agora o modelo é uma ágil e moderna streetfighter, com design agressivo sendo uma das características que mais se destacam.

Enfim, no exterior a nova CB 500 Hornet é movida pelo conhecido motor bicilíndrico DOHC de 471 cc, que entrega 48 cv e 4.3 kgf.m na Europa, junto do câmbio de seis marchas com embreagem deslizante.

2 – Honda NX 500

Junto da CB 500 Hornet, a Honda vai lançar a versão trail, a NX 500. O modelo resgata a sigla que estreou em uma das mais lendárias motos da marca do passado, a monocilíndrica NX 650 Dominator, do final dos anos 1980.

A motorização da NX 500 também será o bicilíndrico visto na nova Hornet, herdado da CB 500X, assim como a ciclística. Porém, a trail exibe novas rodas, mais leves. Quanto ao design, o lançamento também é totalmente original, com nova carenagem frontal, laterais e banco com pegada mais aventureira.

3 – CB 650R E-Clutch

Além das novas 500cc, a Honda vai apresentar uma versão totalmente renovada da CB 650R. O modelo estreará em nosso mercado trazendo o ineditismo da tecnologia E-Clutch. O sistema permite dispensar totalmente o uso da alavanca de embreagem, para operar o câmbio de seis marchas.

Mas caso o condutor queira usar a alavanca como em uma moto convencional, o sistema E-Clutch pode ser desligado. No estilo, permanece o conceito Neo Sports Café, com aprofundada modernização de formas, incluindo um novo painel de 5 polegadas com tecnologia TFT.

4 – CRF 1100L Africa Twin

A Africa Twin chegará com novidades em 2025. As versões permanecem basicamente duas – a CRF 1100L Africa Twin e a CRF 1100L Adventure Sports. A grande novidade é a chegada da roda de 19 polegadas equipando as versões DCT da Adventure Sports. Enquanto que novos grafismos estarão disponíveis em todas as versões da Africa Twin.

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