Com dezenas de provas programadas ao longo de 2021 para o calendário off-road brasileiro, a equipe MXF Enduro Team está preparada e promete brigar por grandes títulos.

A MXF Motors foi atrás de grandes nomes e montou um time de peso para encarar as mais variadas competições do off-road brasileiro nesse ano, contando com times para Enduro FIM, Enduro de Regularidade e Hard Enduro.

Nas disputas desde 2018, o MXF Enduro Team conquistou o Campeonato Brasileiro em 2019 e no ano seguinte ficou com o vice-campeonato. Para esse ano o time promete.

Time de Enduro MXF Motors preparado para 2021

Com nomes como Patrik Capila, Felipe Legarrea, André Rezende e Eduardo Precy o MXF Enduro Team segue reformulado para busca de grandes conquistas.

Conforme o comunicado oficial da marca, o piloto Patrik Capila retorna à pista do Brasileiro de Enduro FIM, desta vez representando a MXF Motors e a O2BH. A volta de Capila gera muita expectativa, já que ele tem no currículo o bicampeonato da competição, além do título de Campeão Red Bull Minas Riders 2017.

“Será meu primeiro ano andando de MXF e minhas expectativas são as melhores. Eu vou disputar com a MXF 300 RX, uma moto que acertamos bem na oficina da Orange para ter um grande desempenho e performance. A estrutura da equipe é muito boa, o que ajuda a deixar a moto perfeita. Um trabalho que faz toda a diferença e pode mudar o resultado de uma prova. Serão sete etapas passando por boa parte do Brasil. Vai ser uma temporada boa, mas difícil também, com grandes pilotos e equipes. Estamos preparados para vencer”, comenta Patrik.

Já Felipe Legarrea, oito vezes campeão catarinense de Enduro, é outro representante do MXF Enduro Team no Brasileiro de Enduro FIM.

Na primeira prova em Itapema ele não irá participar, pois é organizador, e o regulamento da competição não permite. Nas demais provas ele vai pilotar uma MXF 250 RX.

“Estou treinando bastante, focando na parte física e a intenção é buscar o título. Ano passado eu estava em outra equipe e me surpreendi com a estrutura da MXF e o suporte que eles estão dando aos pilotos. Os equipamentos chegaram bem cedo, todos de qualidade, vai ser, com certeza, uma das estruturas mais bonitas e bem montadas do padock”, informa Legarrea.

O piloto Eduardo Precy é mais um do MXF Enduro Team acostumado a títulos, entre eles de Enduro FIM Paranaense e Master Copa TCC. Neste ano ele vai competir no Brasileiro de Hard Enduro que começa no dia 14 de março em Morungaba (SP), com uma MXF 250 TS.

“Desde já estou muito animado para a temporada, treinando e aperfeiçoando minhas técnicas. A motocicleta passa muita confiança e tem uma ciclística, suspensões e freios ótimos, além de uma grande durabilidade. A estrutura da equipe é excelente, sempre buscando nos entregar os melhores equipamentos e inovações do mercado para termos a melhor performance possível nas competições”, completa Eduardo.

Fechando o time está o piloto de Enduro de Regularidade, André Rezende, tricampeão Copa AMSM e bicampeão do Enduro da Independência, e que também levou para casa o título da Copa Estrada Real 20 no ano passado e é bicampeão mineiro.

André Rezende vai competir nos Campeonatos Mineiro e Sul Mineiro de Regularidade, ambos com início no dia 28 de fevereiro, em Luminárias (MG).

Ele participará, também, da 39ª edição do Enduro da Independência, com uma MXF 300 RX, com largada em 04 de setembro, em São Lourenço (MG), e chegada em 07 de setembro, em Socorro (SP).

“2020 foi uma temporada atípica, embora tenham sido realizadas poucas provas, consegui bons resultados. Agora, com uma moto nova, tem tudo para ser um grande ano. Será meu segundo ano com o MXF Enduro Team, que me dá um apoio muito grande na preparação da moto, tudo que eu preciso eles me mandam, só tenho a elogiar. Eu até brinco dizendo que não é uma equipe, é uma família”, ressalta André.

Calendário 2021 de Enduro no Brasil

A cidade de Itapema (SC) será a sede da abertura do Brasileiro de Enduro FIM 2021 nos dias 27 e 28 de fevereiro. No calendário da modalidade estão previstas provas em Nova Bréscia (RS), Penha (SC), Patrocínio (MG), Aracruz (ES), uma cidade de Goiás a ser definida e Mairiporã (SP).

BRASILEIRO DE ENDURO FIM 2021

• 1ª prova: 27 e 28/02 – Itapema (SC)
• 2ª prova: 10 e 11/04 – Nova Bréscia (RS)
• 3ª prova: 15 e 16/05 – Penha (SC)
• 4ª prova: 12 e 13/06 – Patrocínio (MG)
• 5ª prova: 11 e 12/07 – Aracruz (ES)
• 6ª prova: 07 e 08/08 – Goiás (cidade a definir)
• 7ª prova: 26 e 27/09 – Mairiporã (SP)

BRASILEIRO DE REGULARIDADE

• 1ª prova: 30/01 – Piocerá (PI/CE)
• 2ª prova: 07/03 – Pampas (RS)
• 3ª prova: 18/04 – Baleias (BA)
• 4ª prova: 30/05 – Polenta (RS)
• 5ª prova: 20/06 – Neves (SC)
• 6ª prova: 01/08 – Ibitipoca (MG)
• 7ª prova: 14/11 – Soja (MT)
• 8ª prova: 12/12 – Serra da Mantiqueira (SP)

COPA AMSM DE REGULARIDADE

• 1ª prova: 28/02 – Etel – Luminárias (MG)
• 2ª prova: 01/02 e 02/05 – Ipês Off Road – Lavras (MG)
• 3ª prova: 30/05 – Enduro de Alfenas (MG)
• 4ª prova: 04/07 – Enduro Vemp – Machado (MG)
• 5ª prova: 03/10 – São Thomé das Letras (MG)
• 6ª prova: 06/11 – Portal Canastra – Piumhi (MG)

CAMPEONATO MINEIRO DE REGULARIDADE

• 1ª prova: 28/02 – Etel – Luminárias (MG)
• 2ª prova: Sem data definida 3º Enduro Q4 – Belo Vale (MG)
• 3ª prova: 01/02 e 02/05 – 21º Ipês Off Road – Lavras (MG)
• 4ª prova: 13/06 – Enduro das Lajes – Resende Costa (MG)
• 5ª prova: 31/07 a 01/08 – Ibitipoca Off Road – Juiz de Fora (MG)
• 6ª prova: Sem data definida 4º Postal da Canastra – Piumhi (MG)

BRASILEIRO DE HARD ENDURO

• 1ª prova: 14/03 – Morungaba (SP
• 2ª prova: 02/05 – Pindamonhangaba (SP)
• 3ª prova: 11/07 – Carandaí (MG)
• 4ª prova: 15/08 – Sengés (PR)
• 5ª prova: 12/09 – Poços de Caldas (MG)
• 6ª prova: 14/11 – Socorro (SP)

39ª EDIÇÃO DO ENDURO DA INDEPENDÊNCIA

• Largada: 04/09 – São Lourenço (MG)
• Chegada: 07/09 – Socorro (SP)

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É exatamente isso que você está lendo! Há um projeto para que as motos cross 450cc entrem para as competições de motovelocidade no asfalto dos autódromos do Brasil.

Na foto acima podemos ver uma Honda CRF 450R atrás, e a frente, o modelo adaptado da BeOn para motovelocidade. Para esta modificação é necessário um kit de adaptação que a CBM e Federações estudam incluir nas motos cross para provas de motovelocidade.
A ideia partiu de um projeto que vem sendo colocado em prática na Europa. “Essa categoria já existe na Espanha, com três campeonatos e também nos Estados Unidos. Será uma categoria nova, que permitirá ao piloto correr aqui no Brasil e depois ir para a Espanha correr com uma moto idêntica àquela que ele usa no seu regional ou, futuramente, no Brasileiro”, diz o presidente da FMDF e diretor de Motovelocidade da CBM, Carlos Senise.
“No Brasil não existe moto de competição para Motovelocidade. Os pilotos têm que comprar motos de rua e adaptá-las. O custo disso é alto e o desempenho não é igual a uma moto de competição. O piloto de Motovelocidade terá condição de comprar uma moto dessas, que, até mesmo usada, é possível encontrar por R$ 15 mil (com alguns anos de uso), e gastar mais R$ 10 mil, transformando-a em uma moto que serve tanto para Motocross, quanto para Supermoto e Motovelocidade. E isso, girando voltas semelhantes a uma 600cc nacional, que tem um custo alto e ainda precisa receber R$ 15 mil de preparação, servindo apenas para Motovelocidade”, completa Senise.

O kit de adaptação para as motos cross 450cc é composto por: Guidão, Garfo, Estribos, Pedaleiras, Suspensão Dianteira, Freios Brembo, Amortecedor Traseiro, Rodas, Carenagens, Paralamas e mais algumas. O preço do kit é de 4,5mil Euros na Europa, em torno de R$10mil, e o mais surpreendente é que o kit pode ser instalado ou removido em aproximadamente 2 horas, ou seja, você poderá ter uma moto cross e em 2 horas poderá transforma-la numa moto para competir no asfalto, em provas de motovelocidade.
Este kit/adaptação pode ser feito em motos de modelos a partide de 2005 e de 450cc das marcas: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki e KTM. Estas motos adaptadas já poderão competir nas categoria 600cc de motovelocidade de Brasília, já que a federação de lá fez uma alteração no seu regulamento para poder incluir estas motos na categoria.
“É uma moto de 100kg e 60cv de potência. Elas viram muito parecido e já vão correr com a 600cc aqui em Brasília este ano. É uma relação de peso e potência muito interessante. Quem anda nelas na Europa garante que é muito boa de curva e com certeza vai cair no gosto dos pilotos brasileiros”, ressalta o dirigente.

“Todo país tem moto de cross. Hoje não podemos fazer um latino de Motovelocidade pois as motos são muito diferentes de um país para o outro. Com a implementação dessa categoria, todos estariam utilizando a mesma configuração de moto, seja na Argentina, na Venezuela ou no Equador”, encerra Senise.

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