Versão Café Racer das Honda CG 125 e 150 é resultado de parceria entre a marca de acessórios Chimpa e o designer especialista em customizações Tarso Marques (TMC). Sem alterar a base mecânica original da Honda, o que permite manter a motocicleta na garantia, a parceria Chimpa/TMC torna acessível ao mercado brasileiro a oportunidade de comprar uma moto de baixa cilindrada totalmente customizada.

Tarso Marques é ex-piloto de Fórmula 1, campeão mundial de customização duas vez e designer, onde já desenvolveu kits de personalização até para Harley-Davidson. Já a Chimpa, liderada por Tony Marx, é uma empresa especializada em acessórios automotivos. A união entre ambos faz surgir a primeira motocicleta de baixa cilindrada totalmente customizada do Brasil.

Chimpa/TMC Honda CG 125 Café Racer

Com a ideia de tornar acessível à grande massa consumidora de motocicletas de baixas cilindradas a Chimpa/TMC vem para difundir o conceito de motos customizadas, que antes só existia em motos antigas e de grandes cilindradas. Segundo Tarso Marques “Antes só se falava de customização em motos de grande cilindrada e agora a Chimpa/TMC apresenta a opção com preço acessível, design exclusivo e que utiliza motocicletas novas, com cilindrada entre 125 e 150cc”.

Custando R$9.990 para a 125cc Café Racer e R$14.900 para a versão de 150cc, a Chimpa/TMC usa as Hondas CG 125 e 150 0km como base para customizar totalmente seu estilo e garantir que os modelos não apresentem problemas ou falhas de segurança, algo que pode acontecer quando se trata de um projeto de customização.

O estilo Café Racer foi o primeiro a ser escolhido pela dupla para ser lançado, porém, a próxima etapa é lançar uma versão Scrambler da CG 150. Para as CG Café Racer 125 e 150 estão sendo lançando três opções diferentes de customização, que são: Gulf Racing (azul, laranja e preto), Martini Racing (branco, azul e vermelho) e John Player Especial (preto e dourado).

Hondas CG 125 e 150cc Café Racer Chimpa/TMC

Ao todo o projeto contemplará até seis variações de customizações para a pintura, onde três são Café Racer e outras três serão Scrambler, e 13 modificações de peças para completar o processo. Entre as peças modificadas estão o banco, farol, guidão, rabeta, bolha e até as ponteiras de escapamento.

Com início das vendas previsto para o fim de outubro as novidades estarão disponíveis, a principio, em 40 concessionárias Honda de São Paulo e através da própria loja Chimpa/TMC. O preço a torna acessível para um grande público e a dupla estima vender 100 motos até o final de 2014 e 100 motos por mês a partir de 2015. Você compraria uma CG Café Racer customizada?

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Sim, podemos chamar a Speed 150 de ex-rival da CG 150 FAN porque a Dafra lançou esse modelo com o intuito de brigar com a líder do mercado. Talvez em outros anos a Speed 150 chegasse a ter um pouco de espaço no mercado, porém, após o lançamento da nova Honda CG 2014 certamente o modelo da Dafra ficou para trás. Ou poderíamos dizer que o modelo ganhou espaço com a retirada do famoso farol redonda da CG?

A DAFRA Speed 150 não é de todo mau. Ela é um modelo bonito, tem um design padrão das concorrentes da Honda, e segundo sua fabricante ela possui o melhor custo benefício da categoria. Hoje a Dafra Seep 150 2013/2014 é vendida por R$4.990,00, enquanto o novo lançamento da Honda, a CG 15 FAN 2014 é vendida por R$6.750,00 (ESDi).

A Speed 150 vem equipada com um motor monocilíndrico de 149,4cc, 4 tempos, OHV, refrigerado a ar que é capaz de gerar até 12cv de potência a 8500RPM e torque máximo de 12N.m a 7000RPM. Possui partida elétrica e a pedal, e seu câmbio é de 5 marchas. Seus freios são a disco na dianteira e tambor na traseira. O modelo ainda possui rodas de liga leve aro 18 polegadas. Segundo a fabricante o modelo possui baixo custo de manutenção.

Seu tanque de combustível tem a capacidade para até 15,7 litros, com quase 1 litro de reserva. O site oficial não específica exatamente qual a autonomia e consumo da DAFRA Speed 150, porém, eles sugerem que ela faça de 15km/l a 30km/l. Lembrando que o consumo está diretamente ligado com a qualidade do combustível utilizado, o estilo de pilotagem e o peso transportado na motocicleta.

Quanto ao seu design, bom, com a chegada da nova CG FAN 2014 agora ficou complicado para a Speed 150. Seu design possui traços arrojados mesmo com o famoso farol redondo. Um dos grandes chamarizes fica por conta do seu escapamento e para as rodas de liga leve que imprimem um ar esportivo. As linhas do tanque seguem em conjunto com o banco até finalizar em uma rabeta com suporte ergonômico para o carona. Abaixo seguem informações oficiais do site:

DAFRA Speed 150 2013/2014

Com design moderno e robusto, a DAFRA Speed 150 oferece todos os benefícios de uma motocicleta de 150cc, com preço menor do que o de qualquer 125cc do mercado, além de contar com cinco marchas e suportar até 150 kg. Essas e outras características, como rodas de liga leve aro 18, partida elétrica e no pedal, freio a disco e balanceiro para controle de vibrações, são os grandes destaques deste modelo, um dos mais vendidos do País.

Pode ser encontrada nas cores: Prata, Amarela, Vermelha e Preta.

Veja a ficha técnica e fotos da Speed 150 2013/2014:

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A Honda resolveu reformular totalmente a sua linha CG 150 e revelou hoje todas as novidades que poderão ser encontradas em sua CG Titan e CG Fan, que estarão nas lojas na segunda quinzena de Agosto e Setembro respectivamente. A intenção da Honda é aumentar ainda mais a sua liderança no mercado nacional e reforçar que a Honda está atenta aos novos gostos do público brasileiro, que está cansado dos modelos básicos de entrada que não possuem muito apelo esportivo e beleza no design (como é o caso da GS 120 2014 da Suzuki) que visam o preço final mais baixo possível.

Pra começar, a Fan agora já não possui mais aquele famoso farol redondo que é característico da família CG a muito tempo. Na verdade, os dois modelos, tanto a Fan quanto a Titan, passaram por uma reformulação em seu design e agora contam com novo conjunto óptico, tanque de combustível estilizado e assento e rabeta redesenhados. Todas as modificações visando um apelo de design mais esportivo, confirmando assim, que a Honda está atenta ao desejo dos brasileiros por modelos mais semelhantes com os comercializados na Ásia (motos de baixas cilindradas com apelo esportivo).

A Honda mantêm as versões 125cc e 150cc para as CG’s Fan e Titan onde temos os seguintes modelos: CG 125 Fan KS, ES e ESD; CG 150 Fan ESDi; CG 150 Titan ESD e EX.

Tanto a CG Fan quanto a CG Titan agora utilizam a mesma base para o desenvolvimento do seu design, ou seja, agora os dois modelos estarão um pouco mais em harmonia entre suas linhas. A diferença entre as duas ficam entre as carenagens mais agressivas da Titan e nas cores das duas versões. Ambas possuem um chassi inédito que chega a ser quase 4kg mais leve que o anterior, fazendo com que a moto ganhe em  economia de combustível e agilidade. Outra “novidade” é que os piscas agora não são mais integrados a lanterna traseira e ao farol. Segundo a Honda, essa alteração foi necessária para que o modelo se adequasse a legislação. Agora os piscas voltam ao seu lugar de origem como era antigamente.

A nova CG 125 Fan 2014 vem equipada com um motor de 4 tempos, OHC, monocilíndrico, de 124,7cc, arrefecido a ar que é capaz de gerar até 11,6cv de potência a 8250RPM, e seu torque chega a 1,06kgf.m a 6000RPM. Na linha 150, tanto na CG Fan quanto na CG Titan, o motor é um 4 tempos, OHC, monocilíndrico, com 149,2cc, arrefecido a ar e que conta com o sistema bicombustível Flex e injeção eletrônica. Nas CG Fan e Titan 150 este motor gera até 14,2cv de potência a 8500RPM e seu torque pode chegar a 1,32kgf.m a 6500RPM, se abastecido com gasolina. As duas versões garantem o padrão de emissões de CO² estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot 3) utilizando um catalisador instalado em seu escapamento.

Na parte visual dos modelos podemos contar com novo painel digital em ambas as versões, equipados com todos os itens comuns do modelo. O diferencial fica por conta da CG 150 Titan que possui em seu painel, além dos itens comuns, um novo design que conta com um display com opção de relógio. As mudanças seguem por toda a moto e contam com novos comandos para os piscas e buzina, novo tipo de pedal para o garupa e até um novo formato para o assento.

Os novos modelos ainda possuem seus tanques de combustível redesenhados visando dar ainda mais conforto ao piloto, e também com carenagens próximas ao tanque e laterias mais agressivas e esportivas, consolidando ainda mais as modificações feitas nas novas Honda CG 150 2014.

Você poderá encontra já no mês de agosto a nova CG Fan 2014 pelo preço de R$6.750,00, enquanto a nova CG Titan 2014 estará nas lojas no mês de setembro a partir de R$7.530,00.

Veja também:

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Veja abaixo o álbum completo de fotos das novas Honda CG 150 Titan 2014 e Honda CG Fan 2014:

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Já pensou transformar sua Titan 150 em uma moto de competições com carenagem e tudo mais? Agora é possível! E a transformação custa “somente” a bagatela de R$9.000,00. Vale ressaltar que esse Upgrade não serve para rodar nas ruas esburacadas que temos por aqui, estamos falando de uma versão para competições. Vai encarar?

A versão da CG 150 Titan para competições 2013 foi desenvolvida pela Honda junto com a oficina Target Race, que optaram pela CG por considerar que suas características como o custo e a potência ideal eram as mais indicadas para a nova categoria da competição de motociclismo que foi criada, a Honda Cup Junior (nova categoria do SuperBike Series Brasil que está destinada para crianças e adolescentes visando um futuro de pilotos mais experientes e seguros nas competições).

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A versão “Esportiva” de competições da CG 150 Titan 2013 utiliza o mesmo motor da versão original, um monocilíndrico, Flex, de 149,2cc capaz de gerar 14,3CV de potência, com câmbio de 5 marchas e injeção eletrônica. A versão para as pistas rodará com 100% de Etanol em seu tanque que agora é um pouco menor e em alumínio. A versão foi rebaixada e sua suspensão foi endurecida para alterar o curso original das bengalas a fim de ajustar o modelo para as pistas. Seus freios receberam uma nova malha de aço em seu acionador para aumentar a eficácia, e, como a versão original do painel da Titan 150 não possui conta-giros, foi desenvolvido um novo painel com esse item.

Toda a carenagem do modelo de competições da Honda CG 150 Titan 2013 foi desenvolvido se baseando na categoria Moto3 do campeonato Mundial de Motovelocidade. O modelo de competições ainda conta com outro tipo de escapamento e mais algumas alterações para que seja competitiva nas pistas.

Se somarmos o valor da customização (R$9mil) mais o valor de uma CG 150 Titan por aí (aproximadamente R$7,5mil) chegamos ao total de R$16.500,00 na versão de competições. É um preço até que acessível para um modelo de competições destinados a um público que tem idade entre 10 e 16 anos. A Honda Cup Junior conta com 7 etapas ao total e, segundo a organização, para as equipes que não quiserem fazer o investimento total será possível pagar R$3.000,00 por etapa para que a própria organização ceda as motos aos pilotos.

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Lembram da moto que foi um divisor de águas e opiniões ao ser lançada com uma carenagem de farol? Isso, a CG 150 Titan, a moto que virou o mundo sobre duas rodas de pernas por ar a dois anos atrás com o seu lançamento trazendo como diferenciais a  injeção eletrônica e a sua irreverente carenagem no farol, algo que rendeu muitas críticas.

A Honda trás em sua versão 2011 da CG 150 Titan uma nova mudança na carenagem do farol e também confirma que todas as versões da moto serão equipadas de partida elétrica de série e freio a disco dianteiro. Com a alteração na carenagem de farol a Honda aproximou ainda mais a aparência da CG 150 Titan com a CB 300R, as mudanças na peça ficaram com curvas mais harmoniosas.

As alterações limitam-se a parte estética, seu motor continua o mesmo e a moto continua sendo Flex (antigamente chamado de MIX), podendo ser abastecida com álcool ou gasolina.

O lançamento vem apenas em duas versões, ESD e EX, as antigas versões KS e ES foram aposentadas. A versão EX da CG 150 Titan 2011 é praticamente uma “Titan Sport”, pois vem equipada com roda de liga leve e sua tampa lateral na cor preta. A versão ESD 2011 é equipada com rodas raiadas e sua tampa lateral é na cor prata. As duas versões são completas de série com partida elétrica e freio a disco.

As cores disponíveis para a CG 150 Titan 2011 são a dourada, vermelha metálica e .prata e o preço sugerido para a versão EX é de R$7.390,00 e a versão ESD sai por R$6.890,00.

Segue as fotos da nova Honda CG 150 Titan Flex 2011:

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