Saiba tudo sobre a Honda CG 160 Fan 2026.
Conheça o melhor modelo custo benefício da linha.

Honda CG 160 Fan 2026

A nova Honda CG 160 Fan 2026 conta com a tecnologia, que protege o tanque metálico com superfícies plásticas. Essa novidade já é adotada na Sahara, Tornado e Bros 2025, e agora também está presente na 10ª geração da CG.

Visualmente, as versões da CG se diferenciam por meio de aletas laterais, que são maiores na Titan e Fan. Enquanto na Start e Cargo as laterais do conjunto são mais essenciais.

Segundo a Honda, o recurso de encapsular o reservatório de combustível, agora com 14 litros de capacidade, é uma solução com dupla função.

Ou seja, facilita a obtenção de formas mais elaboradas e também protege de impactos, reduzindo o custo de manutenção em caso de pequenos acidentes.

Além disso, a moto tem iluminação de LED na traseira, presente em todas as CG – inclusive a Start. Porém, somente as versões Titan e Fan tem a tecnologia também no farol dianteiro, equipado com LED.

O quadro de instrumentos da Honda CG 160 Fan é do tipo digital Blackout, com indicador de marcha e de consumo de combustível.

Outra estreia novidade da linha da CG é a porta USB-C, de série na Titan e um item opcional na Fan.

O motor da CG 160 Fan é o monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), de 162,7 cm³ – atualizado ao PROMOT 5  (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A tecnologia FlexOne no sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), admite o uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.

A potência máxima é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem de tipo multidisco em banho de óleo acionada por cabo, e corrente de transmissão final tipo 428 – com um novo sistema para o ajuste da tensão.

Suspensão e pneus Honda CG 160 Fan 2026

O chassi de todas as Honda CG 160 é tipo Diamond de aço. Porém, uma importante modernização é a adoção de um novo tipo de suspensão dianteira, com tubos de 33 mm – em substituição a suspensão anterior de 31 mm.

O curso da roda dianteira, de 18 polegadas, é de 120 mm. Na traseira a suspensão conta com dois conjuntos mola/amortecedor, ancorados a um novo braço oscilante de aço com perfil retangular, que oferece curso de 106 mm à roda, também de 18 polegadas.

Os pneus da CG 160 Fan são os Pirelli City Dragon ou Vipal Street ST 600, tubeless (sem câmara), nas medidas 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

Qual a melhor CG? Custo benefício da moto Honda Fan

Entre todas as Honda CG atualmente à venda, a Fan é o modelo mais vendido. Desde 2019, a Fan tem sido a recordista em vendas, à frente da profissional Cargo, da básica Start e da topo de linha Titan.

Segundo a Honda, a preferência pela Honda CG 160 Fan se resume ao seu custo-benefício. A versão é mais barata que a Titan, mas em termos técnicos oferece o mesmo padrão de performance. A Fan também é somente um pouco mais cara que a Start, que não roda com etanol.

Enfim, em comparação com a Cargo, a Fan custa um pouquinho mais, porém oferece mais em termos de versatilidade – por contar com pedaleiras para transporte de garupa e diversas opções de cor (a Cargo é vendida apenas na cor branca).

Preço, cores e garantia Honda CG 160 Fan

A Honda CG 160 Fan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Já o preço público sugerido, base São Paulo/SP (que não inclui despesas com frete ou seguro) é de R$ 18.720 – nas cores disponíveis: Prata Metálico, Vermelho Perolizado e Preto Metálico.

Honda CG 160 Fan ficha técnica 

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A Honda CG é a moto de 50% dos entregadores de app.
Veja quais os modelos preferidos para delivery no Brasil.

Honda CG é a moto de 50% dos entregadores de app

A Honda CG permanece como protagonista absoluta entre as motos mais usadas por entregadores de app no Brasil. As cinco primeiras posições do ranking geral são ocupadas exclusivamente pelos modelos CG 150 e CG 160.

Os dados são da Data Gaudium – empresa de tecnologia focada nos mercados de mobilidade e logística. Ainda segundo o estudo, as versões mais recentes, como as Honda CG 160 de 2023 (4,66%) e 2024 (4,58%), lideram com folga a preferência, seguidas pela edição 2022.

Até mesmo modelos antigos, como as CG 150 de 2010 e 2011, continuam relevantes, evidenciando a longevidade mecânica da linha e seu encaixe nas demandas do trabalho intenso.

Quando a pesquisa amplia para as famílias de modelos de motos, a concentração fica ainda mais evidente. Quase 50% das motos usadas para delivery no Brasil pertencem às séries CG 160, CG 150 e CG 125.

Porém, outras motos também estão na preferência principal, Honda Biz (8,3%) e Yamaha Factor (5%) com participações importantes, mas ainda distantes da liderança.

Por que a Honda CG é a moto dos entregadores de app e motoboys? 

O desempenho de vendas geral das marcas no Brasil ajuda a explicar o domínio da Honda entre os trabalhadores de app. A fabricante japonesa responde por mais 77% de todas as motos do segmento no país.

Neste total, menos de 15% do mercado de motos brasileiro é dominado pela Yamaha e menos 7% é da chinesa Shineray, completando as três principais marcas em atividade no Brasil na atualidade em números de vendas.

Nesse contexto, o produto de mais sucesso da Honda no país é também a motocicleta mais vendida no mercado nacional, a Honda CG. Segundo a Data Gaudium, o modelo leva vantagem na preferência entre os entregadores, devido a disponibilidade de peças, confiabilidade mecânica e facilidade de compra nova ou usada.

Em resumo, trata-se de um mercado que segue as exigências do trabalho diário: custo baixo, manutenção simples, resistência e disponibilidade de peças para não ficar parado.

Motos dos entregadores de app são novas e com motor flex no Brasil

Outro ponto central da análise é a idade da frota de motos para entregas de app. Os anos de fabricação 2023 (9,31%) e 2024 (11,91%) são os mais frequentes, indicando que muitos trabalhadores estão renovando seus veículos com rapidez.

Ainda assim, versões de motos fabricadas entre 2010 e 2014 seguem presentes, representando entre 3% e 5% do total. Já a categoria das motos street (urbanas) é mais de 90% das usadas por trabalhadores de aplicativo. Modelos trail representam menos de 9%, esportivas são apenas 0,15%.

A motorização fecha o diagnóstico das motos dos entregadores de app no Brasil. O uso das elétricas ainda é praticamente inexistente. Apenas 0,02% das motos analisadas são deste tipo, contra 99,98% das movidas a gasolina ou flex.

As razões são conhecidas: custo elevado, autonomia insuficiente, dependência de recargas e oferta restrita. Entre as poucas elétricas presentes, os anos 2019 e 2024 concentram mais de 35% das unidades.

Ou seja, trabalhadores de aplicativo escolhem motos que entregam o máximo de eficiência com o mínimo de risco. Segundo Vinícius Guahy, coordenador da Gaudium, quem vive de moto precisa de agilidade, economia e ergonomia — não potência ou versatilidade off-road.

Isso explica o domínio da Honda CG e a quase ausência das elétricas – ainda não avançaram no custo operacional e na autonomia para jornadas intensas.

Ganho por hora dos entregadores cresceu  

Por fim, de acordo com a Data Gaudium, os entregadores de aplicativos locais registraram avanço nos rendimentos em novembro de 2025. Os dados inéditos mostram que tanto o ganho por km, quanto por hora, cresceram.

O estudo considera apenas entregas realizadas por meio de aplicativos locais, que utilizam a plataforma Machine, tecnologia desenvolvida pela Gaudium. Assim como no transporte de passageiros, empresas multinacionais não fazem parte do levantamento.

Segundo a Gaudium, isso permite observar de forma mais clara o comportamento dos ganhos em ambientes regionais, onde a remuneração costuma ser mais favorável aos trabalhadores.

Em novembro de 2025, o ganho médio por quilômetro alcançou R$ 2,08 – alta anual de 3,48% e variação mensal positiva de 0,97%. Já no ganho por hora, os entregadores receberam, em média, R$ 36,50 — aumento anual de 2,21% e avanço mensal de 2,24%.

Agora, o comportamento dos próximos meses será determinante para entender se essa recuperação se sustenta ou se representa apenas um intervalo dentro de um ciclo mais amplo de instabilidade.

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A Honda já apresentou a geração 2022 da sua moto de maior sucesso no Brasil. Estamos falando da CG 160 2022, um modelo que conta com uma gama de versões e se destaca por sua versatilidade. Vamos conferir mais sobre as recentes novidades.

10 fatos sobre a Honda CG 160 2022

1 Mais vendida do país
2 45 anos de história
3 Motorização
4 Conjunto
5 CG Start
6 CG Fan
7 CG Cargo
8 CG Titan
9  Cores
10 Preços

1 – Mais vendida do país

O modelo Honda CG 160 é a moto líder isolada entre as mais vendida do país. Somente no ano passado, a marca japonesa emplacou no país mais de 315 mil unidades, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Números expressivos da fabricante que detém uma fatia próxima dos 80% do mercado de motos no Brasil.

2 – 45 anos de história 

A Honda CG completa neste ano 45 anos no mercado de motos brasileiro. A fabricação do modelo iniciou em 1976, com a popularmente conhecida “CG bolinha”. Desde sua primeira versão, ela tinha características buscadas até hoje: preço acessível, robustez e economia de combustível.

Ao longo dos anos, várias foram as suas gerações. Nestes 45 anos, foram adotadas também distintas motorizações, passando dos 125 cc, 150 cc até chegar aos 160 cc atuais.

3 – Motorização

A atual CG 160 2022 é movida pelo motor OHC, arrefecido a ar, com 162,7 cm³. Um propulsor bicombustível, que pode rodar com gasolina ou etanol em qualquer proporção.

Esse conjunto gera potência máxima de 14,9 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,40 kgf.m aos 7.000 giros (com gasolina). Enquanto isso, são 15,1 cv e 1,54 kgf.m (com etanol). O câmbio é de cinco velocidades e tem embreagem de acionamento no manete.

A única exceção é a CG Start, que roda apenas com gasolina e tem 14,9 cv a 8.000 rpm e 1,40 kgf.m a 7.000 rpm.

4 – Conjunto

A linha CG 160 é composta por 4 versões, a Start, Fan, Cargo e Titan. Todas são movidas pelo mesmo motor e tem o mesmo conjunto mecânico. Suas diferenças estão em detalhes visuais, aros e funções de trabalho.

Todas contam com garfo telescópico com curso de 135 mm na dianteira. Suspensão com  (Separated Function Fork) com as bengalas direita e esquerda com funções diferentes. Na traseira estão dois amortecedores com 106 mm de curso.  As rodas são de 18 polegadas.

5 – CG Start

A CG 160 Start se apresenta como a versão de entrada da linha street da Honda. O modelo conta com rodas raiadas e o reservatório de combustível com capacidade para apenas 14,6 litros. Todas as outras três versões comportam 16,1 litros.
A Start tem visual simples e dispensa as carenagens no tanque. A versão é a única a contar com painel sem conta-giros e com freio a tambor na dianteira. Para 2022 foi mantido o padrão de tom em preto no painel lateral e rabeta, em todas as suas cores.

6 – CG Fan

A CG 160 Fan se destina ao público que procura um meio-termo, entre a pitada de esportividade da Titan e o essencial básico oferecido na Start. Essa versão vem com rodas de liga leve e freio a disco na dianteira.

O modelo conta ainda com uma pequena, mas volumosa, carenagem na parte do tanque. Em sua versão 2022, a moto teve redesenha estas suas carenagens, com linhas mais afiladas na dianteira.

7 – CG Cargo 

Enquanto isso, a CG 160 Cargo – assim como seu nome sugere – trata-se de uma versão destinada ao trabalho. Com isso, o modelo vem de fábrica com bagageiro com acabamento cromado, instalado sobre o banco do carona e projetado para transportar até 20kg.

Essa versão tem rodas de liga leve, freio a disco na dianteira e painel com conta-giros. Para 2022 o modelo ganhou um pouco mais de estilo, adicionando a pequena carenagem – vista também na Fan – sobre o tanque. O modelo é disponibilizado apenas na cor branca.

8 – CG Titan

A Titan 160 se apresenta como o modelo topo de linha da família CG da Honda. Para 2022, foi também a moto que ganhou mais novidades, com itens exclusivos. Em destaque os painéis no tanque, maiores que as da Fan e Cargo.

Além disso, a pequena carenagem do farol também é única na Titan, assim como os grafismos, lateral da rabeta e demais molduras do painel. As tampas do motor também ganham acabamento em cor preta. Os freios seguem o mesmo padrão, disco na dianteira e tambor na traseira e sistema combinado (CBS).

9 – Cores

Na CG 160 Start as cores disponíveis são prata metálico, vermelho e preto. A versão Cargo segue apenas em branco.

Já a Fan 160 tem opções de cores em azul perolizado, vermelho e preto. E Titan, topo de linha, tem cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado.

10 – Preços

Com distintas opções de conjunto, a Honda divulga também preços sugeridos de venda individuais para cada versão. O catálogo da marca começa na CG 160 Start por R$ 11.570; parte para a CG 160 Fan por R$ 12.710; CG 160 Cargo por R$12.860 e termina na CG 160 Titan de R$  13.780.

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Nova CG 160 ou Fazer 150, qual a melhor? Com o lançamento da nova CG 160 Titan 2022, que trouxe algumas pequenas atualizações visuais, parece que a rivalidade Honda vs Yamaha ganhou um novo capítulo.

Segmento que já foi muito disputado entre as duas maiores fabricantes de motos do Brasil volta a inspirar fãs das marcas que buscam uma moto de entrada acessível, econômica e que entregue um pouco de estilo para o dia a dia.

Nesse artigo trazemos um comparativo visual, técnico e de preço entre os dois modelos que fazem bater mais forte o coração de quem está escolhendo sua primeira moto.

CG 160 Titan vs Fazer 150 Comparativo Visual

Com as novas atualizações visuais feitas na CG 160 Titan 2022 alguma parte do público tem sugerido que a moto da Honda se ‘inspirou’ na sua principal concorrente, a Fazer 150. Mas será que elas estão muito parecidas mesmo?

De uma forma geral, como duas motos de entrada concorrentes elas seguem uma receita visual básica muito semelhante.

Começando pelo farol, o conjunto ótico frontal das duas é muito parecido.

A nova CG Titan passou a trazer uma leve mudança em relação a versão anterior na carenagem do farol, algo bem sutil, mas nesse quesito podemos perceber que o conjunto ótico da Fazer 150, dividido em duas partes, está mais agressivo e com linhas mais anguladas. Um bom ponto para quem quer uma moto mais “braba”, mesmo que sendo de entrada.

Ainda na região frontal, podemos também comparar os dois painéis, e aqui o ponto positivo pode ficar para a moto da Honda com um painel totalmente digital do estilo blackout, com fundo escuro e informações exibidas em cor clara.

Mas a moto da Yamaha não fica atrás e em contrapartida traz painel com conta-giros analógico, ou seja, com ponteiro, e um indicador de marcha engatada que facilita muito a pilotagem.

E foi na parte das carenagens que a rivalidade entre os fãs das marcas ressurgiu. A CG 160 Titan 2022 passou a trazer peças avançadas ao lado do tanque com novo desenho, um pouco mais angulado e agressivo.

E é justamente nessa região, com as novas pequenas entradas de ar em preto, que o pessoal aponta uma inspiração nas carenagens avançadas da Fazer 150 2022. O que acha, estão realmente parecidas?

Outro ponto visual que gera bastante contraste entre os dois modelos está na cor de algumas peças. Enquanto a Honda aposta em detalhes no tom de cinza/prata para amortecedor dianteiro, capa protetora do escapamento, peça que sustenta o apoio dos pés do carona e carenagens do tanque e da rabeta, a Yamaha foca no seu conceito visual “Dark Side of Japan” e traz as mesmas peças todas em tom de preto fosco, com exceção da rabeta.

CG 160 Titan vs Fazer 150 Comparativo Potência

No comparativo de motor percebemos que existe uma boa diferença de potência entre elas, mas isso surge efeito no dia a dia?

No coração delas, de igual entre as duas está o motor monocilíndrico com comando simples no cabeçote, refrigeração a ar, injeção eletrônica de combustível e que podem ser abastecidos tanto com etanol quanto com gasolina. Mas as similaridades param por aí.

O motor da Fazer 150 tem 149 cilindradas, é capaz de entregar a potência máxima de pouco mais de 12 cavalos (12,2 cv a 7.500 rpm) e tem torque de 1,3 kgfm (a 5.500 rpm).

Já o coração da moto da Honda bate mais forte. Com mais de 160 cilindradas (162,7 cc), ele é capaz de gerar a potência máxima de quase 15 cavalos (14,9 cv a 8.000 rpm) e tem torque de 1,4 kgfm (a 7.000 rpm).

São 13,7 cilindradas a mais que resultam em uma potência maior, superando em quase 3 cavalos a moto da Yamaha. Na prática isso resulta em um motor mais vigoroso, que responde mais rápido e que não sofre tanto em ultrapassagens ou ao carregar um pouco mais de peso na moto.

Yamaha Fazer 150 2022

• Potência (Gasolina): 12,2 cv (7.500 rpm)
• Torque (Gasolina): 1,3 kgf.m (5.500 rpm)

Honda CG 160 Titan 2022

• Potência (Gasolina): 14,9 cv (8.000 rpm)
• Torque (Gasolina): 1,40 kgf.m (7.000 rpm)

CG 160 Titan vs Fazer 150 Comparativo Especificações

Na parte das especificações elas, como concorrentes fiéis, seguem a mesma receita.

Nos freios ambas apostam na mistura do freio a tambor na traseira com disco na dianteira, onde a Fazer 150 acaba tendo disco 5 mm maior. O sistema de frenagem combinada, que aciona em cerca de 30% o freio dianteiro automaticamente, está presente nas duas motos.

Já nas suspensões, tendo configurações semelhantes, o destaque é para a CG 160 Titan e sua suspensão dianteira telescópica Showa SFF que traz funções separadas para os garfos esquerdo e direito. Além de mais leve, esse sistema torna a pilotagem mais ágil.

Yamaha Fazer 150 2022

• Suspensão dianteira: curso de 120 mm
• Suspensão traseira: curso de 92 mm

Honda CG 160 Titan 2022

• Suspensão dianteira: curso de 135 mm
• Suspensão traseira: curso de 106 mm

Com peso líquido de 130 kg, a Fazer 150 é a mais pesada das duas. A moto da Honda pesa 117 kg a seco. Já no tanque de combustível, a moto da Yamaha tem capacidade para pouco mais de 15 litros (15,2 l) contra os 16,1 litros da CG 160 Titan.

CG 160 Titan vs Fazer 150 Comparativo Preço

E falando em preço, qual das duas pesará mais no bolso do brasileiro, mesmo com esses reajustes de preços que vem acontecendo com todas as marcas e modelos.

Começando pela mais barata, a nova Yamaha Fazer 150 já em seu modelo 2022 é oferecida em três opções de cores (Azul Metálico, Vermelho Fosco e Preto Metálico) e tem preço sugerido de R$ 12.890,00.

Já com uma pequena diferença de R$ 150,00 a nova CG 160 Titan 2022 também é oferecida em três opções de cores (Amarelo Perolizado, Cinza Metálico e Vermelho Perolizado) e tem preço sugerido de R$ 13.040,00.

Yamaha Fazer 150 2022 Preço

• R$ 12.890,00 (3 opções de cores)

Honda CG 160 Titan 2022 Preço

• R$ 13.040,00 (3 opções de cores)

CG 160 Titan vs Fazer 150 Qual a melhor?

Analisando esse comparativo entre CG 160 e Fazer 150, qual é a melhor? Assista o vídeo acima publicado no Canal Motorede no Youtube e responda!

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Honda renova estilo visual da família CG para 2020 com novas opções de cores e grafismos.

As características técnicas do trio formado pelas atuais CG 160 Start, CG 160 Fan e CG 160 Titan foram mantidas.

Com foco na eficiência do seu uso e baixo custo para o dia a dia, a linha CG já é comercializada pela Honda no Brasil há mais de quatro décadas. O sucesso dos modelos também é garantido pela grande malha de concessionárias espalhadas pelo país.

Nova Honda CG 2020

A história da família CG foi iniciada em 1976, quando a primeira CG 125 saiu da linha da montagem de Manaus, AM, para a conquista dos motociclistas de todo o Brasil.

Nestas quatro décadas, o modelo best-seller da Honda no Brasil recebeu inúmeros aperfeiçoamentos, porém jamais perdeu de vista sua principal característica: a tremenda eficiência.

O trio atual de 160 cc da família CG traz tecnologias comuns aos dias de hoje, mas sempre preservando o que a Honda chama de qualidades originais da CG “ano zero”: confiabilidade associada à economia no duplo sentido, tanto em consumo de combustível como na manutenção.

Honda CG 160 2020 novas cores

A mudança para a versão 2020 da CG está em suas cores e grafismos. A Honda CG 160 Titan, por exemplo, além de novos grafismos recebe uma nova tonalidade, o azul escuro perolizado, que se soma às já existentes vermelho perolizado e azul perolizado.

Já a versão 2020 a Honda CG 160 Start preserva as cores vermelho e preto, e ganha uma terceira opção cinza.

Fechando o pacote está a Honda CG 160 Fan e sua nova cor prata. Ela se junta às tradicionais vermelho e preto que se encontram desde a versão anterior.

Honda CG 160 2020 Especificações

O “coração” das Honda CG é o mais moderno e potente motor de sua categoria, o monocilindro flex de 4 tempos e 162,7 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 14,9 cv (15,1 cv com etanol) a 8.000 rpm.

No torque a família também se mantém no topo. São 1,40 kgf.m de torque máximo aos 6.000 giros do motor. Chegando a 1,54 kgf.m se abastecida com etanol.

Tanto a CG Start, modelo de entrada, como a Fan e a Titan compartilham do mesmo chassi tipo Diamond, feito em chapa de aço estampado no qual o motor cumpre papel estrutural.

Suspensões e sistema de freios adequados às mais variadas condições de uso resultam em um conjunto ciclístico que proporciona maneabilidade, estabilidade e segurança para a pilotagem no dia a dia.

Todos os modelos da família CG são equipados com sistema de freio CBS (Combined Brake System) ou sistema de frenagem combinada, que garantem maior segurança se comparado ao freio comum.

Nova CG 160 2020 preço

Com 3 anos de garantia, além de 7 trocas de óleo gratuitas, os novos modelos chegarão ao mercado em setembro, com preço público sugerido de:

Preço CG 160 2020:

• CG 160 Start 2020 Preço: R$ 8.990,00
• CG 160 Fan 2020 Preço: R$ 9.990,00
• CG 160 Titan 2020 Preço: R$ 11.090,00

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A Honda acaba de lançar a nova linha CG 160 2018 alinhando os três modelos (CG 160 Start, Fan e Titan) com novidades para o Brasil.

As mudanças fazem com que a partir de agora todos os modelos da linha passem a contar com mais segurança nos freios, melhor conforto com a nova suspensão dianteira e mais modernidade com o novo painel de instrumentos (Titan e Fan).

Os ajustes finais das novidades ficam pelos grafismos e cores disponíveis em cada versão da consagrada família CG no Brasil. (assista o vídeo no final do artigo)

Os preços sugeridos são de R$7.990,00 para  a mais barata, CG 160 Start, R$8.990,00 para a CG 160 Fan e de R$10.190,00 para a  CG 160 Titan. Vamos ver todas as novidades abaixo.

Modelo mais vendido do país, agora a linha CG de 160cc passa a ficar totalmente nivelada no quesito segurança/freios, pois a partir de agora todas as versões 160 vem equipadas com os chamados freios CBS de fábrica.

O sistema de freios combinados (Combined Braking System), ou na sigla CBS, chegou às CG’s em 2014, sendo equipado na 150 Titan da época, e tem eficácia no ganho em até 20% da distância de frenagem.

A partir de agora o CBS vem equipado tanto nas CG 160 Fan e Titan, que possuem freio a disco na dianteira e tambor na traseira, quanto na CG 160 Start, que tem freio a tambor nas duas rodas.

Como funciona o CBS das CG 160 2018?

O sistema de freios combinados da nova linha funciona da mesma forma, independentemente se a motocicleta equipa freios a disco e tambor (160 Fan e Titan) ou tambor e tambor (160 Start).

Atuando da seguinte forma: quando o pedal de freio traseiro é acionado pelo piloto a força de frenagem é dividida para as duas rodas automaticamente, como se o piloto estivesse apertando o manete do freio dianteiro também.

A distribuição da força fica em 34% para o freio dianteiro e 66% para o freio traseiro, o que garante uma frenagem mais eficaz e ajuda a evitar o travamento das rodas.

Outra boa novidade para a família CG 160 2018 é a exclusiva suspensão dianteira SFF (Separate Function Fork), que antes era uma tecnologia comum em modelos de cilindradas maiores e agora passa a equipar a linha de motocicletas de entrada da Honda.

Essa suspensão faz com que os modelos tenham mais eficiência e conforto para encarar os mais diversos tipos de pisos e situações do dia-a-dia que são comuns para quem está pilotando uma motocicleta desse tipo.

Seu desenvolvimento foi regulado pelas grandes exigências que motocicletas usadas nas competições de motocross/off-road pedem, a nova suspensão dainteira da linha CG 160 2018 é do tipo SFF (Separated Function Fork).

Como funciona a nova suspensão das CG 160 2018?

Seu funcionamento é exatamente com o próprio nome diz: os garfos trabalham com funções separadas. Onde uma bengala abriga a mola, enquanto a outra é exclusiva do sistema hidráulico, amortecimento progressivo da compressão e extensão.

Uma das principais vantagens desse sistema é que com a suspensão mais leve o modelo ganha em melhora na dirigibilidade. O menor atrito interno também ajuda em respostas melhoradas e mais precisão na hora de absorver os impactos.

Nas suspensões dianteiras convencionais as bengalas são “gêmeas”, equipando sistema hidráulico e molas nos dois lados.

Fechando o pacote de novidades para a linha 2018 das CG’s 160 está o novo painel de instrumentos e detalhes no acabamento dos aros da versão Start.

Agora as CG 160 Fan e CG 160 Titan 2018 equipam um exclusivo painel de instrumentos no estilo “Blackout”, que basicamente tem uma tonalidade de coes mais viva e diferenciada.

Já a nova CG 160 Start 2018 vem com o acabamento chamado de “Black Chrome” nos aros da roda.

O motor das três versões é o mesmo: um monocilíndrico, OHC, quatro tempos, arrefecido a ar de 162,7cc que é capaz de gerar a potência máxima de 14,9 cavalos a 8.000RPM e torque de 1,4Kgf.m aos 6000 giros.

A nova CG 160 Titan 2018 está disponível nas cores Azul Perolizado e Vermelho Perolizado, enquanto que a CG 160 Fan 2018 pode ser encontrada nas cores Vermelha e Branca e a CG 160 Start apenas na cor Vermelha.

Seus preços sugeridos são de R$10.190,00 para a 160 Titan, R$8.990,00 para a 160 Fan e R$7.990,00 para a 160 Start.

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Atualizando outra de suas principais motocicletas, assim como acabou de fazer com a 160 Titan (que você pode ler aqui), a Honda apresentou a nova Honda CG 160 Fan 2017, que chega ainda este mês. Leia abaixo o que mudou, suas especificações e preço.

A família CG, da montadora japonesa Honda, é um dos maiores sucessos dentro do segmento de motocicletas voltadas para uso diário aqui no Brasil. Seus modelos, os mais vendidos nesse nicho, são conhecidos por certa confiabilidade, segurança, economia e praticidade, o que faz com que a linha se mantenha em destaque.

Nova Honda CG 160 Fan 2017

Atualizando a linha CG e trazendo inovação visual e estética para o line-up 2017, a montadora apresentou a nova 160 Fan 2017, que chega com novos grafismos e também novo design. O modelo, juntamente com a nova CG 160 Titan 2017, chega ao mercado ainda esse mês.

Novidades da Honda CG 160 Fan 2017

Trazendo novidades visuais, a CG 160 Fan 2017 chega ao mercado com novos grafismos, novo acabamento e também passa a ser oferecida em novas combinações de cores, tanto para sua carenagem, quanto para seus detalhes no visual.

Para a linha 2017, ela chega ao mercado com opções de cor em Vermelho Sólido e Preto Sólido, trazendo novo acabamento e detalhes em cores para a carenagem e para as laterais, visando um toque diferencial e atraente.

Especificações da nova CG 160 Fan

Nas especificações, a nova Honda Fan 2017 mantém o já conhecido motor monocilíndrico OHC (Over-Head Camshaft), de 162,7 cc, que oferece ao seu piloto 14,9 cv de potência máxima no uso de Gasolina e 15,1 cv no uso de Etanol, sendo o torque de 1,40 kgfm na primeira opção de combustível e 1,54 kgfm na segunda.

O novo modelo também conta com tecnologia de freios CBS (Combined Brake System), sistema que oferece uma combinação de freio hidráulico e mecânico, garantindo mais segurança e equilíbrio na frenagem, especialmente importante para pilotos de pouca experiência ou em condições adversas.

Preço da nova Honda CG 160 Fan 2017

Além de contar com a motorização já conhecida e trazer novos detalhes, grafismos e opções de cor, a Honda CG 160 Fan 2017 também conta com três anos de garantia da montadora e também sete trocas de óleo grátis, chegando às concessionárias ainda esse mês, pelo preço sugerido de R$8.720,00.

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Atualizando a família CG para a linha 2017, a Honda apresentou a nova CG 160 Titan 2017, que chega com novos grafismos.

Sucesso no segmento das motocicletas voltadas para uso urbano, a família CG, da montadora japonesa Honda, é conhecida por oferecer confiabilidade, praticidade, segurança e economia, sendo um sucesso de vendas desde o seu lançamento no mercado nacional.

Nova Honda CG 160 Titan 2017

Para atualizar a linha CG e entregar mais inovação para o line-up 2017, a Honda anunciou a nova 160 Titan 2017, trazendo novos grafismos e visual, que visa transmitir equilíbrio, arrojo e até certa esportividade, chegando às concessionárias da marca ainda nesse mês de agosto.

Detalhes da nova Honda CG 160 Titan 2017

Em sua atualização visual, anunciada pela montadora, a novidade chega ao mercado com novos grafismos e também passa a ser oferecida em novas opções de cores, tanto para os detalhes, quanto para sua carenagem.

Na nova linha CG, a CG 160 Titan 2017 passa a contar com combinações de Vermelho Perolizado, com faixas em laranja, e Preto Perolizado, com faixas em verde, além de contar com carenagem lateral em preto fosco em ambas as opções de cores. As mudanças visam oferecer um visual mais vibrante e esportivo.

Especificações da nova Honda CG 160 Titan 2017

Enquanto a atualização visual da CG 160 Titan 2017 aposta em novas cores e novos grafismos, a motorização da motocicleta se mantém tradicional, trazendo o conhecido motor monocilíndrico OHC (Over-Head Camshaft).

Essa motorização, que já é conhecida dos entusiastas da Honda, oferece ao piloto 14,9 cv de potência máxima no uso de Gasolina e 15,1 cv de potência máxima no uso de Etanol, sendo o torque de 1,40 kgfm na primeira e 1,54 kgfm na segunda opção de combustível.

O motor é de 162,7 cc, quatro tempos, com arrefecimento a ar e traz sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). A montadora destaca que o modelo é versátil e conta com sistema de eficiência e de economia de combustível.

Preço da Honda CG 160 Titan 2017

Além de contar com a motorização já conhecida e trazer novos detalhes, grafismos e opções de cor, a Honda CG 160 Titan 2017 também conta com três anos de garantia da montadora e sete trocas de óleo grátis.

Ela foi anunciada para chegar nas lojas ainda em agosto com o preço sugerido de R$9.970,00.

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A Honda anunciou seu novo modelo de entrada para a linha de 150cc, a CG 150 Start 2015. A novidade tem preço sugerido de R$6.350,00, é uma versão mais simples e vem para ampliar a linha 150 e reduzir a linha de 125cc da marca.

Como consequência da chegada da CG 150 Start a linha de 125cc foi reduzida apenas para a CG 125 KS (R$5.750) e para as duas versões CG 125 Cargo, direcionadas para o uso no transporte de carga. O argumento da fabricante é que essas mudanças visam os consumidores que querem preço competitivo para modelos com maior desempenho do que as motocicletas de 125cc.

Nova CG 150 Start 2015

A nova CG 150 Start 2015 chega em uma única versão (ES) e traz o design e estrutura das suas irmãs da linha CG. Segundo a fabricante, a novidade “Traz ótima relação custo-benefício, com desempenho de CG 150 e preço de 125cc”. A 150 Start virá equipada com partida elétrica e, para manter seu valor reduzido, trará freio a tambor na duas rodas.

Como propulsor a CG 150 Start traz o motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, de 149,2 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar e com comando de válvula no cabeçote. Possui injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e tecnologia FlexOne, que prioriza a economia de combustível e possibilita o abastecimento da motocicleta com gasolina ou etanol.

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A potência máxima alcançada pela CG 150 Start 2015 é de 14,2cv a 8.500RPM e torque máximo de 1,32kgf.m a 6.500RPM, se abastecida com gasolina. Já abastecida com etanol esses números vão para 14,3cv a 8.500RPM e 1,45kgf.m a 6.500RPM.

A transmissão é de cinco velocidades e a embreagem utiliza multidisco em banho de óleo. Na parte ciclística, a suspensão dianteira tem garfo telescópico com 135 mm de curso e a traseira apresenta curso de 106 mm. A CG 150 Start está equipada com freios a tambor (dianteiro e traseiro) e pneus do tipo 80/100 – 18 (dianteiro) e 90/90 – 18 (traseiro).

A novidade já está disponível nas concessionárias Honda, tem o preço sugerido de R$6.350 e poderá ser encontrada nas cores Preta ou Vermelha.

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Segundo a fabricante, a nova CG 150 Titan CBS 2015 é a primeira motocicleta de baixa cilindradas do mundo a vir equipada com o sistema de frenagem combinado (CBS – Combined Breaking System). O sistema, no entanto, já estava presente no Brasil em scooters como o Honda PCX 150 e Lead, e também no CityCom 300i da Dafra.

Sendo item de série a partir desses mês para as versões ESD e EX da CG 150 Titan, o CBS causou um aumento de apenas R$180,00 nos valores de cada modelo. A CG 150 Titan CBS 2015 tem o preço sugerido de R$7.680,00 na versão ESD e de R$8.180,00 para a EX.

Freios Combinados para nova CG 150 Titan CBS 2015

Através da utilização apenas do pedal de freio traseiro (sem tocar com a mão no manete do freio dianteiro) o sistema CBS distribui o poder necessário para a frenagem entre as duas rodas da CG 150 Titan. O sistema faz uma ação combinada entre os freios traseiro e dianteiro à fim de garantir maior eficiência na hora de frear a moto.

A intenção da Honda é trazer mais segurança para todos os tipos de pilotos, principalmente para os novatos. Que muitas vezes, por conta do mito de acidentes e capotamento ao usar o freio dianteiro, passam por aulas que não dão experiência suficiente para utilização correta do mesmo.

Segundo informações do colunista do G1 Roberto Agresti, para que a redução de velocidade em piso seco seja feita adequadamente 70% da força deve ser utilizada no manete do freio dianteiro, enquanto que apenas 30% devem ser aplicadas no pedal do freio traseiro.

Como funciona o sistema de freios CBS da CG 150 Titan 2015

Comparando os freios CBS da 150 Titan com os ABS, equipado em motocicletas de grandes cilindradas, a diferença está em que o primeiro sistema (CBS) não evita o travamento da roda. Já no ABS a sua função é justamente essa, evitar que as rodas se travem em uma frenagem brusca.

A opção da Honda pelo CBS em vez do sistema ABS é justamente porque o ABS não seria tão eficaz quando a moto estiver rodando em terrenos irregulares e de chão batido. Podemos até mesmo observar que os modelos de grandes cilindradas que possuem freio ABS e que são feitos para uso misto, tanto no asfalto quanto chão batido, possuem a opção de desligar o ABS. Justamente para rodar em estradas de terra com mais efetividade.

O sistema de freios CBS equipado na nova CG 150 Titan 2015 faz com que, ao piloto pisar no pedal de freio traseiro, o freio dianteiro receba automaticamente 25% de sua capacidade total de desaceleração. Os 75% restantes só se aplicarão à roda dianteira caso o piloto acione o manete de freio dianteiro. Isso garante uma boa eficiência no momento da frenagem e ajuda os novos pilotos que desconhecem a maneira correta de desacelerar a motocicleta.

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