Estivemos presente em três dias do Bananalama 2019, maior encontro de trilheiros do mundo, para viver uma experiência única em meio a muitos trilheiros, lama e diversas atrações que agitaram Corupá, pequena cidade do interior de Santa Catarina.

Ao todo foram mais de 5.000 participantes que tiveram a coragem de encarar os 60 quilômetros de trilha, batendo seu próprio recorde já registrado no Guinness Book. Porém, o evento é muito mais do que apenas a trilha, que acontece no último dia.

Podemos afirmar que a conclusão do percurso, que começa a partir das 9h da manhã de domingo e termina próximo das 14h, é apenas a cereja do bolo de um final de semana inteiro vivenciando o mundo Off-Road do jeitinho que ele é.

Bananalama 2019, uma experiência única nos eventos Off-Road

(na foto, estou ao centro na frente, de verde, e o único usando capacete)

• Desafio Bananalama 2019
• O que teve de atrações
• Experiência nas Alturas
• Aprimorar pilotagem no bate-papo com pilotos oficiais
• Bananalama Expo com diversas marcas
• Início/Largada da trilha Bananalama 2019
• Um mar de motos em meio as estradas e trilha
• Primeiros momentos de tensão
• Moto utilizada: Nova CRF 250F 2019
• “Tu ajustou a pressão do pneu?”
• Parada no Neutro
• Final da trilha Off-Road e chegada

A convite da organização do Bananalama 2019, organizado pela Arsenal Eventos de Eduardo Appel, e seus patrocinadores ProTork, Honda e demais, nossa experiência teve início na sexta-feira, quando Edu explicou o novo conceito que sua empresa estava preparando.

Com vasta experiência na organização de eventos, estando a frente de etapas de competições e eventos de renome internacional como a maior feira do segmento duas rodas da América do Norte, a AIMExpo USA, ficou claro que o evento seria um sucesso.

“Temos o #desafio de fazer a cada ano um encontro melhor que o anterior. Renovamos e trouxemos novos patrocinadores, criamos uma programação com a ajuda de quem participa, além de trazer ideias e conceitos que acreditamos”, explica o organizador Edu Appel.

Após a apresentação do que nos esperava nos próximos dias, seguimos do hotel em Jaraguá do Sul para o Seminário Sagrado Coração de Jesus, em Corupá, onde em 140 mil metros quadrados já estava acontecendo o maior evento de trilheiros do mundo.

Logo ao chegar próximo do Bananalama podemos encontrar uma festa à parte do evento: a área de camping para trilheiros, amigos e família. Por lá vimos desde participantes com apenas sua barraca e moto ao lado, até trailers sofisticados e caminhões cheios de motocicletas.

Foi aí onde começamos a sentir que o universo do pessoal não envolve apenas o percurso de 60 quilômetros da trilha. Era muito mais do que isso. Era toda a confraternização e diversão que rolava nos quatro dias de evento.

Atrações do Bananalama 2019

Já dentro do evento, um dos lugares que mais agitava a galera era a Arena Radical Erbs Baterias, que recebeu o inédito show de manobras radicais da Pro Tork, sincronizado com as equipes Alto Giro, Cachorrão, Luquinha Wheeling, Phyra Show, Joaninha, Brenda Stunt e Star Boys.

Junto com a Equipe Força & Ação e o piloto de motocross freestyle Fred Kyrillos, patrocinados pela Honda, eles foram os responsáveis por aquecer as noites geladas que faziam em Corupá, preparando o público para as atrações musicais noturnas que seguiriam no palco principal.

Teve música de todos os estilos, onde as noites sertanejas foram comandadas pelas duplas Cesar Menotti & Fabiano; Teo & Edu; Nando & Leo; Elton e Fernando, entre outras. Já o dia do rock and roll ficou por conta dos grupos Dazaranha; AC/DC Cover, com a banda Alta Voltagem, e Guns N’Roses Cover.

Experiências nas alturas do Bananalama 2019

Para o pessoal que gosta de uma vista bem de cima, três experiências fizeram bastante sucesso: os voos panorâmicos no helicóptero da Pro Tork, o passeio no balão da Can-Am e a subida no Bar nas Alturas.

O voo de helicóptero foi uma experiência a parte. Decolamos, já no domingo, da frente do Seminário onde seria a largada para a trilha e pudemos ver de cima a dimensão do evento, além da enorme “muvuca” de quadriciclos e motos se afunilando e formando fila para a saída.

Outra atração que merece destaque foi a degustação do belíssimo chopp em um bar suspenso. Esse é o Bar Nas Alturas, atração que permitiu aos mais corajosos uma vista incrível do evento a 40 metros de altura do chão acompanhado de muita música e bebida.

Para os trilheiros interessados em aprimorar a pilotagem, houve um bate-papo com os pilotos da equipe Honda Racing de Enduro FIM. Bruno Crivilin, Gabriel Soares, Bárbara Neves e o chefe do time, o multicampeão Felipe Zanol, tiraram dúvidas, deram algumas dicas e também realizaram uma sessão de fotos e autógrafos com os fãs.

O Bananalama Expo, área de exposição e vendas de produtos, serviços e alimentação, contou com mais de 30 estandes espalhados por toda área do evento.

A maioria das empresas estava com produtos voltados ao Off-Road, como a própria PorTork, Borilli Pneus, Motul e Honda com as CRF’s, porém, foi possível encontrar até mesmo um curioso estande de colchões e, claro, outro estande vendendo produtos derivados de banana.

A área de exposições movimentou cerca de R$ 1 milhão em negócios durante os quatro dias. Um bom volume que girou entre as 60 mil pessoas que passaram por todos os dias do evento, segundo a Polícia Militar.

Bananalama 2019: do início ao fim da trilha

Divididos por categorias, foram registrados 4.609 motos, 332 quadriciclos e 90 UTVs (espécie de “buggy” de alta performance). Os quadriciclos e UTVs largaram primeiro, para um percurso diferenciado, enquanto as mais de 4.600 motos, incluindo a nossa, largaram cerca de uma hora depois.

Segundo informações de Luciana Ávila, repórter oficial do Bananalama 2019 que estava posicionada na largada, foram mais de 18 minutos ininterruptos de motos passando em frente ao Seminário Sagrado Coração de Jesus a caminho da trilha.

A bordo da estrela do evento, a nova CRF 250F 2019, fornecida pela Honda, nos posicionamos no pelotão da frente. Era ensurdecedor e instigante ouvir o ronco de todas as motos, onde mais de 3.700 eram modelos Honda, indicados pelos proprietários durante sua inscrição.

Alguns experientes pilotos já imaginavam o que os esperavam nos próximos 60 quilômetros de trilha, algo que não era o nosso caso. Antes mesmo da largada a surpresa era enorme ao imaginar como todos nós, 4.609 motos, iríamos andar em meio aos bananais e lama.

Fato curioso: o percurso é feito em meio a estradas públicas, de chão batido e trilhas bem sinuosas com diversas subidas e descidas em meio ao bananal e montanhas da região. Ao todo, a organização teve que negociar a liberação com 130 proprietários dos terrenos por onde o caminho passa.

Após a clássica oração feita pelo Clube de Trilheiros Bananalama de Corupá, responsáveis pela criação do encontro em 2004, foi dada a largada. Saímos dos fundos do evento, passamos pela linha de largada em frente ao Seminário e seguimos pelas ruas cidade por cerca de 4 km.

Foi um mar de motos andando ombro a ombro, alinhadas a caminho da trilha. A cidade inteira, com cerca de 16 mil habitantes, estava parada em seus terrenos, casas e calçadas apoiando, aplaudindo e festejando muito a saída dos trilheiros.

Até aí tudo era uma festa, mas após alguns quilômetros, a curva à direita que saía da estrada e entrava na trilha já nos mostrou o que nos esperava. O mar de motos se afunilava cada vez mais que a trilha começava a estreitar.

Os primeiros momentos foram tensos para um “rôia” como eu, gíria de trilheiros para novatos e quem costuma trancar a trilha por conta de quedas e inexperiência (rs).

Após alguns minutos entre o “anda e para” espremidos em diversas motos, chegamos na primeira situação que fez a trilha desafogar um pouco: uma descida repleta de terra e pedras escorregadias ladeada pelo bananal. Foi o suficiente para dar uma separada entre os pilotos.

E também foi uma amostra do que viria a ser os próximos 50 quilômetros de trilha: muitas subidas, descidas, travessias de pequenos ribeirões e, claro, muita lama para atolar, cair e desatolar à vontade.

A CRF 250F foi uma companheira e tanto nesse desafio. Seu motor com respostas rápidas por conta da injeção eletrônica facilitou e muito as dificuldades impostas pela trilha já levemente castigada pelas motos que passaram pelo percurso antes.

No meu caso, as maiores dificuldades estavam nas enormes descidas. Principalmente nas que possuíam uma curva muito angulada ao seu final. Por conta da desaceleração, e dos vãos com cerca 30 a 40 cm de lama feito pelas outras motos, acabava indo ao chão.

Tirando alguns momentos de tensão como esses, cerca de 80% da trilha foi pura diversão. A parte que mais chama atenção é que durante todo o percurso existem pessoas acompanhando e apoiando os pilotos.

Era comum ver famílias inteiras perfiladas com gritos de apoio e celular na mão nas principais curvas, nos pontos onde as motos mais jogavam lama para o alto, nas travessias e na beira das estradas. Foi comum ver alguns grupos fazendo churrasco em seus terrenos no limite da trilha.

“Tu ajustou a pressão do pneu?”

Com alguns quilômetros de trilha percorridos fui parado por um amigo trilheiro e conhecido do Motorede, grande Gabriel Nogueira, que perguntou: “cara, te acompanhei em um pedaço da trilha, tu ajustou a pressão do pneu traseiro? ”. Pela minha expressão ele concluiu que era claro que não.

Após receber a dica do amigo (muito obrigado Gabriel!), desci da moto e vimos que o meu pneu estava duro como uma pedra. Por conta disso eu estava apanhando um pouco da trilha. Após reduzir bastante a pressão do pneu votamos a rodar e a diferença foi enorme.

Fica a dica: prepare sua moto antes de entrar na trilha. Mesmo que ela seja fabricada para isso existem diversos ajustes que devem ser feitos antes de encarar o percurso, como o ajuste na pressão dos pneus e a altura na regulagem dos manetes.

Depois de algumas horas entre pilotagem e paradas nas áreas de escape do próprio percurso, cheguei ao “Neutro”, o ponto de parada para hidratação, alimentação e descanso que fica no meio da trilha. Aliás, a inscrição dá direito a café da manhã, almoço e lanche no neutro.

Por lá, no meio do mar de trilheiros e motos enlameadas, encontrei dois dos jornalistas que largaram comigo, Aldo Tizani e Celso Miranda. Nos hidratamos, comemos umas barrinhas de cereal, bananas (é claro) e seguimos para concluir a trilha.

Novamente nos deparamos com um mar de motos alinhadas ombro a ombro na estrada de chão batido afunilando no início da apertada subida da trilha. Uma subida já bem judiada pela quantidade de gente que passou por ali.

Com certa dificuldade passamos por ali e após mais uns 20 minutos de sobe e desce, lama e caminhos entre os bananais, chegamos ao final da trilha Off-Road.

Faltou apenas retornar pelas ruas da cidade a caminho da linha de chegada (o mesmo ponto de partida). Foi uma sensação indescritível de desafio completado. A população da cidade acompanhando, dando apoio, pedindo para subir o giro das motos não tem explicação.

Porém, mais que tudo isso, estava o fato de ter feito história ao participar e concluir a trilha do maior evento de trilheiros do mundo, o Super Bananalama 2019, com mais de 5.000 participantes. Isso ficará na memória para sempre.

Também fica o agradecimento a toda equipe do Bananalama 2019 e seus patrocinadores e apoiadores. O evento foi uma experiência única e se tornou ainda melhor graças as ações feitas pela Arsenal Eventos e as assessorias envolvidas.

Alguns números oficiais do evento:

Total de Participantes: 5.031

• 4.609 motos
• 332 quadriciclos
• 90 UTVs
• 4744 homens
• 287 mulheres
• Aumento de 60% no número de trilheiros em relação ao ano passado
• 5% de mulheres, número crescente a cada ano
• R$ 1 milhão em negócios gerados no Bananalama Expo
• R$ 200 mil em prêmios para os participantes (10 motos CRF 250F + 1 Chevrolet Montana)

Fotos oficiais: Idário Café / Carlos Junior / Rodrigo Philipps / Arsenal Eventos

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Modelo nacional lançado no final de 2018, CRF 250F é a moto oficial da edição 2019 do Bananalama, o “maior e melhor encontro de trilheiros do mundo”.

A Honda é mais uma vez patrocinadora do Super Bananalama 2019, que será realizado de 4 a 7 de julho, em Corupá (SC).

Para a 13ª edição do maior e encontro de trilheiros do mundo, já certificado pelo livro dos recordes (Guinness Book), a maior fabricante de motos do país traz a CRF 250F como moto oficial do evento.

Honda CRF 250F é moto oficial do Bananalama 2019

Lançado no ano passado, o novo modelo de fabricação nacional é destaque no segmento off-road, utilizado também pelos pilotos da equipe Honda Racing nos campeonatos nacionais.

Entre os campeonatos que a CRF 250F é usada estão o Rally Cross Country, com Bissinho Zavatti, Enduro FIM, com Bárbara Neves, e Enduro de Regularidade, com Dário Júlio.

Outra exclusividade para o evento patrocinado pela Honda é que são exatamente dez unidades dessa mesma moto que serão sorteadas para os participantes no último dia do Super Bananalama 2019.

Incentivadora dos principais eventos que evolvem a motocicleta, a Honda oferecerá ao público do Super Bananalama diversas atrações, como exposição e test-ride de produtos, bate-papo com pilotos oficiais e muito mais.

“A experiência da Honda com o Super Bananalama é muito positiva, já que esse grande encontro reúne muitos amigos e apaixonados por motos e trilhas de todo o país. Tudo isso representa o nosso DNA. Estar novamente no evento e, dessa vez, com a CRF 250F como moto oficial é especial para a nossa marca”, destaca Odair Dedicação, gerente de marketing da Moto Honda.

A expectativa do Super Bananalama 2019 é reunir mais de quatro mil participantes e cerca de 50 mil pessoas durante os quatro dias de evento.

Além da trilha, o público poderá assistir aos shows musicais, apresentações de manobras radicais, visitar o Bananalama Expo, exposição de produtos e serviços, entre outras atrações.

Para garantir vaga na trilha do Super Bananalama 2019, basta acessar www.bananalama.com.br e fazer a inscrição antecipada até 3 de julho, às 20h. O valor é R$ 150 e inclui também entrada gratuita em todos os dias do evento e diversas outras coisas.

Programação do Super Bananalama 2019:

Local: Seminário Sagrado Coração de Jesus – Corupá (SC)

4/7 – quinta-feira

18h00 – Abertura dos portões

18h30 – Solenidade de abertura

20h00 às 22h00 – Shows radicais

22h30 – Abertura dos shows musicais e tenda eletrônica

5/7 – sexta-feira

11h30 – Abertura dos portões

12h30 às 18h00 – Inscrições e validação das inscrições antecipadas

14h às 19h00 – Bananalama Expo

19h30 às 22h00 – Shows radicais

22h30 – Abertura da Arena Musical

6/7 – sábado

11h30 – Abertura dos portões

12h00 às 18h00 – Inscrições e validação das inscrições antecipadas

14h às 19h00 – Bananalama Expo

19h00 às 22h00 – Shows radicais

22h30 – Abertura da Arena Musical

7/7 – domingo

06h00 – Abertura dos portões e início das inscrições

09h00 – Largada Quadriciclos e UTVs

09h30 – Largada Motos

10h00 às 15h00 – Apresentações musicais

10h00 às 17h00 – Shows radicais

13h00 – Início da chegada dos trilheiros

17h00 – Sorteio 10 motos e 1 caminhonete 0Km

18h30 – Show musical

20h30 – Encerramento

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Durante evento exclusivo da Honda fomos convidados para ser os primeiros a rodar na inédita CRF 250F 2019, modelo Off-Road que acaba de chegar ao Brasil.

Foi um dia inteiro para tirar nossa primeira impressão do modelo, passando por um percurso com cerca de 25 km de estrada de chão batido no interior de Itajaí, Santa Catarina, e algumas horas dentro de uma desafiadora e escorregadia pista profissional de Off-Road.

Com preço público sugerido de R$ 14.990,00, a nova CRF 250F 2019 custa apenas R$ 1.540 a mais que a já conhecida CRF 230F vendida por aqui. A Honda informa que a moto de entrada para o mundo Off-Road da marca, a 230F, continuará sendo comercializada no país.

Inédita Honda CRF 250F 2019 no Brasil

Inspirada em modelos de alta performance da marca, a CRF 250F 2019 é uma motocicleta totalmente inédita. Motor, chassi e suspensões são novos e concentram o que a Honda tem de melhor em tecnologia dedicada ao Off-Road.

Durante todo o evento exclusivo intitulado de “ CRF 250F: Em qual lado da trilha você quer estar?” nós rodamos com a nova CRF 250F mas também fizemos parte do percurso e na pista com a 230F.

A intenção era sentir a evolução de cada modelo e as diferenças entre uma outra. E que diferenças! A versão de 250 cc é muito superior que o modelo de entrada (230F). Seja na ciclística ou no motor.

(CRF 230F direita e CRF 250F 2019)

Avaliação: CRF 250F 2019 em comparação com CRF 230F

Logo no início do dia fomos até o centro de desenvolvimento off-road Cross Ville, um espaço com estrutura e pistas voltadas ao segmento localizado em Itajaí, litoral norte de Santa Catarina.

Na parte da manhã a principal atividade foi conhecer a nova CRF 250F, onde em seguida recebemos o briefing com o piloto várias vezes campeão Jean Azevedo e em seguida colocamos as máquinas para rodar no percurso de 25 km de estrada de terra.

Durante essa parte nós alternamos a pilotagem entre os dois modelos. Comecei em cima da nova 250F na primeira parte da atividade e terminei o percurso a bordo da 230F. A diferença entre elas é gritante.

Motor da nova CRF 250F 2019

O motor da novidade é o destaque. A própria Honda, em seu comunicado oficial, informa que a CRF 250F é uma evolução da sua motocicleta off-road de maior sucesso vendida no Brasil (a 230F). Deixando claro que a única coisa que elas compartilham entre si são os adesivos “CRF”.

No projeto inédito da CRF 250F o motor é capaz de oferecer 20% a mais de potência e torque em comparação com a versão de 230 cc. Esse ganho é percebido logo nas primeiras aceleradas, tanto na estrada quanto na pista.

As respostas do acelerador são muito mais rápidas e muito mais ferozes. Em alguns momentos foi fácil sentir a roda traseira saindo de lado sem muito esforço na estrada de chão batido. Em comparação com a CRF 230F o sentimento é de que o motor cresce muito mais rápido e forte.

O motor da novidade é um monocilíndrico 4T OHC de quatro válvulas, arrefecido a ar, alimentado pelo sistema PGM-FI que é capaz de gerar a potência máxima de 22,2 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,28 kgf.m, aos 6.000 giros.

Uma particularidade destacada pela Honda no sistema de alimentação PGM-FI usado na CRF 250F é o conjunto do corpo da borboleta e injetor serem capazes de garantir o funcionamento regular do motor mesmo em situações típicas do off-road.

Ou seja, o motor funciona redondinho mesmo encarando saltos, desníveis bruscos e até mesmo o tombamento frequente da moto, algo comum, sem que esses possam interferir negativamente na alimentação do motor.

Ciclística melhorada na CRF 250F

Acompanhando essa significativa evolução na performance a arquitetura do chassi foi alvo de soluções criativas que, segundo a própria Honda, são capazes de conciliar incomparável maneabilidade com a robustez esperada do modelo.

Na prática isso se mostra verdade. A moto parece muito mais leve, em partes por conta da relação peso/potência melhorada (250F: 4,9kg/cv   230F: 5,3kg/cv), mas também por conta de uma ergonomia que facilita as manobras no trajeto.

O chassi tipo berço duplo fechado é inédito. Ele foi construído com tubos de aço de alta especificação e em vez de um único tubo superior, a CRF 250F conta com dois tubos paralelos que da coluna de direção descem rumo ao ponto de fixação da balança traseira.

O tanque de combustível fica encaixado entre as traves superiores do chassi, protegendo o reservatório e centralizando melhor as massas do modelo. Isso, além de garantir melhora na maneabilidade, garantiu uma posição de pilotagem mais relaxada.

Esse foi um grande diferencial percebido durante a avaliação. O conforto e agilidade na CRF 250F é muito superior do que na sua irmã menor.

Essa situação é melhorada com as suspensões, que mantiveram o longo curso mas que agora contam com estrutura mais reforçada. Para a 250F o diâmetro dos tubos da dianteira é de 41 mm, ante os 37 mm da 230F.

Nova CRF 250F 2019 na pista

Voltada para os iniciantes e também para os mais experientes, a CRF 250F 2019 se deu muito bem durante a segunda parte do dia. A atividade consistiu e literalmente colocar as motos na lama, para valer. Havia chovido muito no dia anterior e a pista estava bem molhada em certas partes. Ou seja, diversão garantida.

Em um misto de pilotos que já são do mundo ou tem bastante experiência no off-road, como Jeca Joia e Leandro Mello, e pilotos iniciantes como eu e diversos outros jornalistas, nós tivemos que encarar um percurso desafiador entre muita lama, curvas fechadas e até uma rampa com cerca de 15 m de altura.

A CRF 250F impressionou a todos. Entramos na pista para testar os dois modelos e a 250F está muito superior em relação a 230 que testamos. Em todos os aspectos foi possível notar alguma melhora, mas a mais chamativa continua sendo a rápida resposta e a força do motor.

Entre uma curva atolada de barro e outra era possível sempre sentir a 250F na mão. Seja numa saída rápida de curva na parte seca, na subida da rampa de barro ou nas curvas ensopadas de água e lama, o modelo inédito se saia muito bem.

Foram algumas horas em que fiquei na pista alternando entre a 230 e a 250, ficando mais tempo ao final com a 250, para que pudesse perceber que a ergonomia da versão inédita é melhor e menos desgastante.

Isso confirma o que a Honda menciona em seu comunicado oficial relacionado a posição de pilotagem mais relaxada. A relação de distância entre o guidão, posição das pedaleiras e banco foram pensadas e ajustadas para facilitar a pilotagem.

Por isso essa impressão de simplicidade e até certo conforto na hora de encarar a pista encharcada do Cross Ville em uma quarta-feira pós dias de chuva pesadas na região.

Principais características da nova Honda CRF 250F 2019

A Honda destaca as principais características da sua nova motocicleta de off-road que acaba de chegar ao Brasil:

• Motor SOHC de 4 válvulas por cilindro (potência/torque 20% maiores quando comparado à CRF 230F)
• Sistema de injeção PGM-FI ajustado para uso em off-road
• Chassi inédito proporcionando maior robustez e maneabilidade
• Suspensões aperfeiçoadas e reforçadas
• Freio a disco em ambas rodas
• Pneus Pirelli Scorpion XC
• Relação peso-potência de 4,9kg/cv (5,3kg/cv na CRF 230F)
• Peso seco de 114 kg
• Design inspirado na CRF 450R

Nova CRF 250F 2019 Preço

A nova CRF 250F 2019 tem preço sugerido de R$ 14.990,00 e chega nas concessionárias da Honda no Brasil a partir de novembro.

Já a CRF 230F continuará sendo a porta de entrada para o segmento off-road da Honda por aqui e segue sem alterações em sua versão 2019.

Honda CRF 250F 2019 Ficha Técnica

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