Honda lança novas CRF 250 e CRF 450 2020 no Brasil com ajustes na parte técnica e no visual para melhorar a performance e manter seus atrativos no segmento de Off-Road profissional.

Na mais poderosa motocicleta de motocross fabricada pela Honda, a CRF 450R, e toda a família de 450 cilindradas voltada a competições, a grande novidade técnica é a introdução do HSTC (Honda Selectable Torque Control).

Esse sistema, segundo a fabricante, proporciona uma notável elevação da capacidade de transmitir a potência do motor ao solo da melhor forma possível. Ele pode ser facilmente configurado em três modos diferentes.

Honda CRF 250 e CRF 450 2020 no Brasil

Com modelos disponíveis para todas as modalidades de competições do Off-Road, a família Honda CRF 250 e CRF 450 atende desde o motocross, passa pelo rali e chega até o enduro.

São três as versões equipadas com o motor de 450 cm3 (CRF 450X, CRF 450R e CRF 450RX), e duas de 250 cm3 (CRF 250R e CRF 250RX), modelos que desde 2017 vem recebendo constantes aperfeiçoamentos para manter elevado nível de competitividade.

Para a CFR 450R 2020, a mais poderosa máquina de motocross fabricada pela Honda, os números são chamativos. Ela entrega 62 cv de potência para apenas 112 kg de peso em ordem de marcha, que resultam em uma relação peso-potência de 1,8 kg/cv.

Honda CRF 450 2020

Nela, a principal novidade é o sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) que atua minimizando o deslizamento da roda traseira quando sob efeito de forte aceleração, adequando a tração ao nível máximo, ideal para a progressão e ganho de velocidade.

O sistema funciona associado ao HRC Launch Control (sistema eletrônico de largada selecionável de três níveis: 1º Muddy (lama)/Beginner (iniciante), 2º Dry (seco)/Basic ou 3º Dry/Expert).

Que por sua vez, também trabalha em conjunto com o Engine Mode Select Button (EMSB) que regula a emissão de potência entre Standard, Smooth (suave) ou Agressive.

Para o novo sistema de seleção de torque HSTC são três os modos que podem ser programados nas CRF 450:

• MODE 1 – O sistema intervém de maneira suave e progressiva, reduzindo o patinamento. É especialmente adequado para melhor controle da roda traseira em curvas mais fechadas.
• MODE 3 – A atuação do sistema ocorre de maneira mais rápida e intensa, adequado para terrenos muito escorregadios.
• MODE 2 – Meio-termo entre o MODE 1 e o MODE 3.

Para acionar o HSTC é necessário pressionar o botão específico por 0,5s, de modo a fazer um LED verde indicar o “MODE” escolhido: uma piscada do LED, MODE 1 selecionado, duas piscadas, MODE 2, três piscadas, MODE 3.

O HSTC pode ser desligado completamente. Quando o motor é ligado, o HSTC entra no MODE usado pela última vez.

Nova Honda CRF 450RX 2020

Específica parar a prática de enduro, a CRF 450RX 2020 deriva da CRF 450R, cujas principais diferenças estão na roda traseira aro 18″ (19″ na CRF 450R), tanque de combustível realizado em plástico (titânio na CRF 450R) e com maior capacidade (8,5l contra 6,3l).

O motor monocilíndrico é o mesmo, o SOHC Unicam de 62 cv de potência.

Idem com relação ao HSTC, HRC Launch Control e Engine Mode-EMSB em três níveis. O peso em ordem de marcha da CRF 450RX é de 116 kg.

Honda CRF 450X 2020

Dedicada à utilização em competições de off-road de maior duração, como por exemplo os rali/raids, a CRF 450X se diferencia visualmente pela a presença do conjunto de carenagem/number plate com farol e quadro de instrumentos com velocímetro, dois hodômetros, indicador de consumo instantâneo, médio e autonomia restante.

Também o motor, sempre o SOHC Unicam, recebeu adequação para tal uso: a potência máxima foi reduzida para 45 cv e os radiadores do líquido de arrefecimento são dotados de ventoinhas, visando maior equilíbrio térmico.

Outro diferencial da CRF 450X é o câmbio de seis marchas – cinco na CRF450R e CRF 450RX. O peso em ordem de marcha da CRF450X é de 125 kg.

Honda CRF 250RX 2020 no Brasil

A versão 2020 da CRF 250RX traz novos grafismos, que atualizaram o visual desta motocicleta 100% pensada para o uso em competições de enduro, na qual o destaque é a maneabilidade, consequência de seu menor peso se comparada à CRF 450RX.

A CRF 250RX usa o mesmo chassi que a CRF 250R de motocross, contudo o motor – monocilíndrico DOHC com quatro válvulas de titânio e alimentado pelo sistema PGM-FI com 44 cv de potência máxima – tem ajuste diferente para oferecer respostas menos agressivas ao acelerador.

Dotada de EMSB – Engine Mode Select Button, com três diferentes mapeamentos do motor, e HRC Launch Control System com três níveis de auxílio a largada, a CRF 250RX pesa apenas 111 kg em ordem de marcha.

Honda CRF 250R 2020 no Brasil

Pura máquina de motocross, a Honda CRF250R 2020 é equipada com o HRC Launch Control de três níveis – Muddy, Dry e Dry/Expert e também permite os três ajustes de motor via EMSB – Engine Mode Select Button.

O motor monocilíndrico é igual ao da CRF 250RX mas com acerto que favorece a transmissão de potência ao solo de maneira mais agressiva. Idem quanto ao ajuste das suspensões Showa, mais rígido que na CRF 250RX.

Outro diferencial é a a roda traseira de 19″ (18″ na CRF 250RX). Pesa apenas 108 kg em ordem de marcha e na versão 2020 ganhou novos grafismos.

Novas Honda CRF 250 e CRF 450 2020 Preço

Disponíveis em pré-venda até o dia 15 de setembro, os modelos chegarão em momentos distintos ao mercado, com preço público sugerido de:

• Preço CRF 250R 2020: R$ 41.402,00 (chegada 10/2019)
• Preço CRF 250RX 2020: R$ 42.830,00 (chegada 11/2019)
• Preço CRF 450R 2020: R$ 44.462,00 (chegada 09/2019)
• Preço CRF 450X 2020: R$ 45.482,00, (chegada 11/2019)
• Preço CRF 450RX 2020: R$ 45.890,00 (chegada 10/2019)

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Equipe Honda Racing confirma o favoritismo e se torna a tetracampeã do Rally dos Sertões 2018 na categoria geral de motos.

A bordo da sua CRF 450RX, Tunico Maciel foi o grande campeão das motocicletas e ainda levou a taça Production Aberta para a Honda.

Foram sete dias e mais de 3.600 quilômetros de competição, com 2.059 trechos cronometrados, onde o piloto mineiro foi o mais rápido, deixando o segundo colocado a mais de 31 minutos de diferença.

Tunico Maciel campeão Rally dos Sertões 2018 nas motos

A equipe tem mais motivos para comemorar na rampa de chegada em Fortaleza (CE). Além do título geral da motos, Maciel confirmou vitória na Production Aberta.

Já a conquista do Rally dos Sertões é um sonho realizado para o piloto, que em 2015 tinha sido campeão pela categoria Marathon.

“Estou muito feliz, batalhei muito para estar aqui, foram sete dias bem longos, difíceis. Nem sei explicar a sensação que estou sentindo, acho que a ficha ainda não caiu”, afirmou Tunico Maciel. “Agora que venham os próximos desafios. Vou treinar mais, me dedicar mais e, se Deus quiser, este vai ser o primeiro de muitos títulos que ainda vou conquistar no Sertões.”, concluiu o mineiro.

Júlio “Bissinho” Zavatti, pilotando sua CRF 230F, foi o campeão da classe Rally Brasil e da categoria especial Brasil – CRF 230cc. O piloto paulista ainda alcançou a nona posição na tabela geral das motocicletas.

Bissinho assegurou o tetracampeonato da carreira na classe Rally Brasil e na categoria especial Brasil – CRF 230cc, destinadas a pilotos que competem com motocicletas de fabricação nacional.

“Cada título é uma emoção. E esse é uma emoção a mais porque eu venho conquistando há alguns anos o título da mesma categoria com a Honda CRF 230F, que é uma moto surpreendente, que mostrou para o Brasil todo que tem um potencial enorme”, afirmou o piloto paulista. “Estou contente demais e quero dar continuidade no meu trabalho, seguir em frente e conquistar novos títulos com a Honda Racing”, afirmou o piloto.

Classificação final após sete etapas (extraoficial)

Classificação geral – Motocicletas

1 – Tunico Maciel – 27:24:40 – Honda CRF 450RX

2 – Ricardo Martins – 27:56:17

3 – Gregorio Caselani – 28:27:51 – Honda CRF 450RX

4 – Mário Marchiori – 29:07:37

5 – Túlio Malta – 29:09:14

9 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 30:18:20 – Honda CRF 230F

Categoria Super Production

1 – Ricardo Martins – 27:56:17

2 – Gregorio Caselani – 28:27:51 – Honda CRF 450RX

3 – Wagner Jovenal – 36:15:50

4 – Moara Sacilotti – 37:11:34

5 – Tiago Fantozzi – 46:09:11

Categoria Production Aberta

1 – Tunico Maciel – 27:24:40 – Honda CRF 450RX

2 – Mário Marchiori – 29:07:37

3 – Luciano Gomes – 29:19:25

4 – Elias Folly – 29:22:18

5 – Vítor Closs – 29:39:42

Categoria Rally Brasil

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 30:18:20 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 31:10:11

3 – Cristiano Teixeira – 32:24:05

4 – Sandro Conci – 33:53:14

5 – Janaína Souza – 35:02:49

Categoria Rally Brasil

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 30:18:20 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 31:10:11

3 – Cristiano Teixeira – 32:24:05

4 – Sandro Conci – 33:53:14

5 – Janaína Souza – 35:02:49

Com informações e fotos de: Mundo Press – Assessoria de Imprensa da Honda Racing Off-Road

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Pouco mais de seis minutos é o tempo que separa o líder do Rally dos Sertões 2018, Tunico Maciel, do segundo colocado Jean Azevedo na classificação geral da competição.

Após três etapas disputadas, o Rally dos Sertões chegou à Bahia com pilotos da equipe Honda Racing protagonizando a disputa pela liderança da competição.

Na última terça-feira (21), o paulista Jean Azevedo, sete vezes campeão do Rally, foi o mais rápido entre as motocicletas e assumiu a vice-liderança da classificação geral, pouco mais de seis minutos atrás de seu companheiro de equipe, Tunico Maciel.

Honda Racing no Rally dos Sertões 2018

Enquanto Jean Azevedo busca se isolar como o maior vencedor da prova em todas as categorias com um possível oitavo troféu, Tunico Maciel quer ser campeão da geral pela primeira vez.

Os pilotos da Honda Racing utilizam uma motocicleta Honda CRF 450RX na competição e , no momento, lideram as principais categorias. Azevedo assumiu a ponta da tabela na Super Production, enquanto Maciel segue em primeiro na Production Aberta.

Nesta última etapa, que terminou em solo baiano, os pilotos enfrentaram um trecho cronometrado que foi, à princípio, travado, com estradas sinuosas e pontos de areia, com muitos mata-burros. Depois, ao entrar em zonas agrícolas, os competidores puderam acelerar mais, em estradas largas.

“Hoje foi o terceiro dia de prova e mais uma etapa tranquila para mim. Foram três bons dias de prova. A moto está 100% em ordem, consegui vencer a etapa de hoje e assumi a vice-liderança na geral”, afirmou Jean Azevedo.

O piloto paulista agora se prepara para a etapa maratona, um dos maiores desafios desta edição do Sertões. Após a chegada em Barra (BA), nesta quarta-feira (22), os competidores terão apenas um abastecimento e colocarão os seus veículos no Parque Fechado – os pilotos das motos farão a manutenção sem receber nenhum apoio externo.

“Serão dois dias, que somam mais de 700 km, em trecho contra o relógio e sem o suporte da equipe de apoio”, contou. “Vão ser duas etapas duras e a gente tem que estar bastante focado em fazer um bom trabalho”, concluiu Azevedo.

Após ter apresentado desempenho consistente nas três primeiras etapas, o que lhe garantiu a liderança geral entre as motocicletas, Tunico Maciel segue firme em busca daquele que poderá ser o mais importante troféu de sua galeria.

“Estou satisfeito por estar provisoriamente na liderança, mas tem muito rali pela frente. Estou com a cabeça boa, quero continuar concentrado e focado em busca do título”, disse. “Agora, vamos para a etapa maratona. Acho que o importante é chegar com a moto inteira em Barra para poder correr em alto nível no dia seguinte”, completou Maciel.

A quarta etapa do Rally dos Sertões será realizada nesta quarta-feira (dia 22), com destino a Barra (BA).

Serão percorridos 478 km, sendo 355 km de trechos cronometrados. A prova, que ainda inclui quadriciclos, UTVs e carros, possui, no total, sete dias de disputas, com 3.601 km de percurso (2.059 de especiais). Os campeões serão conhecidos no dia 25 de agosto, em Fortaleza (CE).

Veja os resultados da terceira etapa do Rally dos Sertões 2018:

Rally dos Sertões – 3ª etapa (resultados extraoficiais)

Classificação geral – Motocicletas

1 – Jean Azevedo – 2:57:32 – Honda CRF 450RX

2 – Tunico Maciel – 2:58:21 – Honda CRF 450RX

3 – Elias Folly – 3:02:27

4 – Ricardo Martins – 3:07:48

5 – Luciano Gomes – 3:09:04

Categoria Super Production

1 – Jean Azevedo – 2:57:32 – Honda CRF 450RX

2 – Ricardo Martins – 3:07:48

3 – Gregorio Caselani -3:16:22 – Honda CRF 450RX

4 – Zé Hélio – 3:17:20

5 – Moara Sacilotti – 3:50:38

Categoria Production Aberta

1 – Tunico Maciel – 2:58:21 – Honda CRF 450RX

2 – Elias Folly – 3:02:27

3 – Luciano Gomes – 3:09:04

4 – Vitor Closs – 3:12:13

5 – Mário Marchiori – 3:24:41

Categoria Rally Brasil

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 3:25:57 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 3:32:37

3 – Anildo Theiss – 3:36:59

4 – Cristiano Teixeira – 3:37:49

5 – Sandro Conci – 3:40:04

Categoria especial Brasil – CRF 230cc

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 3:25:57 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 3:32:37

3 – Anildo Theiss – 3:36:59

4 – Cristiano Teixeira – 3:37:49

5 – Sandro Conci – 3:40:04

Classificação acumulada após três etapas (extraoficial)

Classificação geral – Motocicletas

1 – Tunico Maciel – 11:21:16 – Honda CRF 450RX

2 – Jean Azevedo – 11:27:46 – Honda CRF 450RX

3 – Ricardo Martins – 11:35:11

4 – Túlio Malta – 11:52:13

5 – Gregorio Caselani – 11:55:09 – Honda CRF 450RX

Categoria Super Production

1 – Jean Azevedo – 11:27:46 – Honda CRF 450RX

2 – Ricardo Martins – 11:35:11

3 – Gregorio Caselani – 11:55:09 – Honda CRF 450RX

4 – Zé Hélio – 12:28:04

5 – Wagner Jovenal – 15:19:10

Categoria Production Aberta

1 – Tunico Maciel – 11:21:16 – Honda CRF 450RX

2 – Elias Folly – 12:20:06

3 – Luciano Gomes – 12:22:09

4 – Mário Marchiori – 12:24:52

5 – Vítor Closs – 12:42:51

Categoria Rally Brasil

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 12:31:37 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 12:59:30

3 – Anildo Theiss – 13:44:47

4 – Cristiano Teixeira – 13:49:41

5 – Líbera Costabeber – 14:16:52

Categoria especial Brasil – CRF 230cc

1 – Júlio “Bissinho” Zavatti – 12:31:37 – Honda CRF 230F

2 – Álvaro Amarante – 12:59:30

3 – Anildo Theiss – 13:44:47

4 – Cristiano Teixeira – 13:49:41

5 – Líbera Costabeber – 14:16:52

Roteiro das próximas etapas do Rally dos Sertões 2018:

4ª Etapa – Quarta-feira (22/8)

Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA) – ETAPA MARATONA

Deslocamento Inicial – 123km

Trecho Especial (Cronometrado) – 355 km

Deslocamento Final – 0 km

Total do dia: 478 km

5ª Etapa – Quinta-feira (23/8)

Barra (BA) – São Raimundo Nonato (PI)

Deslocamento Inicial – 0 km

Trecho Especial (Cronometrado) – 401 km

Deslocamento Final – 45km

Total do dia: 446 km

6ª Etapa – Sexta-feira (24/8)

São Raimundo Nonato (PI) – Juazeiro do Norte (CE)

Deslocamento Inicial – 39 km

Trecho Especial (Cronometrado) – 226 km

Deslocamento Final – 337 km

Total do dia: 602 km

7ª Etapa – Sábado (25/8)

Juazeiro do Norte (CE) – Fortaleza (CE)

Deslocamento Inicial – 168 km

Trecho Especial (Cronometrado) – 200 km

Deslocamento Final – 288 km

Total do dia: 656 km

TOTAL DA PROVA: 3.601 km

TOTAL DE ESPECIAIS: 2.059 km

Com informações e fotos de: Mundo Press – Assessoria de Imprensa da Honda Racing Off-Road

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