A Honda lançou a CRF1100L Africa Twin 2026.
Veja preço e versões atualizadas.

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As novas Honda CRF1100L Africa Twin 2026 estão disponíveis na rede de concessionários Honda desde janeiro. O modelo aventureiro chega em três versões, nas seguintes opções de cores e preços:

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500,00

CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346,00

CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513,00

Todas as Africa Twin compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Além disso, tem IMU – Inertial Measurement Unit de seis eixos, que controla o controle de torque de 7 níveis, o Whellie Control de 3 níveis e o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road).

Os Modos de Pilotagem são quatro: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2). Tudo é monitorado pelo painel com tela TFT em cores de 6,5” sensível ao toque, com conexão com sistemas de tecnologia Apple CarPlay ou Android Auto e acessibilidade via Bluetooth e cabo USB.

Honda CRF1100L Africa Twin MT 2026

A CRF1100L Africa Twin MT 2026 é a versão com opção de câmbio convencional de seis marchas. Além disso, o modelo tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros.

A Africa Twin MT, versão de entrada, conta ainda com suspensão dianteira Showa invertida com curso de 230 mm e 45 mm, regulável na pré-carga da mola e na extensão e compressão.

O amortecedor traseiro Showa proporciona um curso de 220 mm e dispõe de reservatório externo. A carga da mola pode ser ajustada através de um comando no corpo do amortecedor, assim como o ajuste da extensão e compressão. A distância livre em relação ao solo é de 250 mm e o peso a seco desta versão é de 217 kg.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

Um dos destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA  – Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

Aliás, o sistema DCT – Dual Clutch Transmission – atua como um câmbio convencional com dois eixos-piloto – um para marchas pares e outro para as ímpares. O sistema é gerenciado por atuadores controlados pela ECU, que recebe informações de diversos sensores.

Na prática, o DCT proporciona trocas de marchas precisas, em qualquer tipo de percurso ou terreno. O piloto pode optar entre trocas de marcha feitas automaticamente ou através de teclas posicionadas no punho esquerdo do guidão.

A escolha entre os diferentes modos de atuação do câmbio DCT decorrem de diferentes condições de uso:

Modo MT – controle do câmbio através dos botões +/– no punho esquerdo.

Modo D – mudanças automáticas, ideal para uso urbano.

Modo S – mudanças automáticas (três níveis diferentes). Uso esportivo.

Por fim, a Africa Twin DCT apresenta curso de suspensões de 230 mm na dianteira e 220 mm na traseira. A distância livre em relação ao solo é de 250 mm e o peso a seco de 229 kg. A roda dianteira tem aro 21” com pneu 90/90-21 M/C (54H) e aro 18” atrás com pneu 150/70-R18 M/C (70H).

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2026

A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para viagens longas. A versão é favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a longos percursos, como o assento mais confortável, suspensões Showa EERA e roda dianteira aro 19”.

Além disso, na CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a roda traseira tem aro 18”, tem pneus tipo tubeless 110/80-R19 M/C 59V e 150/70-R18 M/C 70H. O curso de suspensões é de 210 mm na dianteira e 200 mm na traseira. E por fim, a distância livre em relação ao solo é de 220 mm e o peso a seco é de 234 kg.

E aí, qual o modelo da CRF1100L mais atende as suas necessidades?

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A Honda lançou a CRF1100L Africa Twin 2026.
Veja preço e versões atualizadas.

Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As versões da CRF1100L Africa Twin 2026 apresentam, entre as novidades, para-brisas com agora cinco níveis de regulagens de altura. Os modelos têm ainda assento regulável em altura, que pode variar entre 850-870 mm em relação ao solo.

Os conjuntos também agregam iluminação de LED que atua em parceria com as DRL – Daytime Running Lights, Protetores de mão de série em todas as CRF1100L Africa Twin e ESS – Emergency Stop Signal, que aciona os piscas em frenagens de emergência.

Todas as versões da Africa Twin compartilham do mesmo motor bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, com potência máxima de 99,3 cv e torque máximo de 10,9 kgf.m. Além disso, os modelos têm chassi de aço e balança de suspensão traseira de alumínio derivada da CRF450R.

As aventureiras também contam com IMU – Inertial Measurement Unit – de seis eixos, que controla não apenas Controle de Torque de 7 níveis, mas também o Whellie Control de 3 níveis, o Cornering ABS (com possibilidade de ajuste off-road), o controle de elevação traseira e o DCT com detecção de curvas.

Os modelos têm ainda 4 Modos de Pilotagem: URBAN, TOUR, GRAVEL e OFF-ROAD, e mais dois personalizáveis (USER 1 e 2). Tudo é monitorado pelo painel com tela TFT em cores de 6,5” sensível ao toque, com conexão com sistemas Apple CarPlay ou Android Auto, junto da conectividade Bluetooth e cabo USB.

Suspensões Honda CRF1100L Africa Twin 2026

A CRF1100L Africa Twin MT, versão de entrada, conta com suspensão dianteira Showa invertida com curso de 230 mm e Ø 45 mm, regulável na pré-carga da mola e na extensão e compressão. O amortecedor traseiro Showa proporciona um curso de 220 mm e dispõe de reservatório externo.

Já o destaque nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT são as suspensões Showa EERA- Electronically Equipped Ride Adjustment. O sistema proporciona amortecimento otimizado em todas as condições de pilotagem, bem como a capacidade de alterar a pré-carga da mola traseira em movimento.

São 5 modos de ajuste da suspensão Showa EERA disponíveis:

MID – meio termo entre rígido e o macio, para uma ampla gama de situações de pilotagem. É padrão no Modo de Pilotagem Urban.

HARD – amortecimento mais firme para viagens com garupa e/ou carga total. Padrão no Modo de Pilotagem Tour.

SOFT – menor força de amortecimento para maior conforto em estradas acidentadas. Padrão no Modo de Pilotagem Gravel.

OFF-ROAD – desempenho ideal em terra, com amortecimento da suspensão dianteira aumentando gradualmente conforme aumenta a velocidade e amortecimento mais firme no amortecedor traseiro. Padrão no Modo de Pilotagem Off-road.

Versões Honda CRF1100L Africa Twin 2026

As CRF1100L Africa Twin 2026 permanecem sendo oferecidas em versões com opção com câmbio convencional ou DCT (Dual Clutch Transmission) que proporciona trocas feitas automaticamente ou através de teclas no punho esquerdo do guidão. Ambas as opções tem seis marchas.

A CRF1100L Africa Twin MT e CRF1100L Africa Twin DCT tem como principal característica uma maior capacidade off-road, determinada pela agilidade proporcionada pelo tanque de combustível de 18,8 litros.

Já a CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, dotada de câmbio DCT e tanque de 24,8 litros, é a opção ideal para o turismo, favorecida pela autonomia e itens de conforto direcionados a viagens de longo percurso, como o assento mais confortável e roda dianteira aro 19”.

Preço, cores e garantia

As Honda CRF1100L Africa Twin 2026 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de janeiro de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Abaixo as cores e o preço público sugerido para cada versão (base São Paulo/SP) que não incluem despesas com frete e seguro:

CRF1100L Africa Twin MT (Preto): R$ 85.500
CRF1100L Africa Twin DCT (Branco Perolizado): R$ 96.346
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT (Cinza Fosco e Branco Perolizado): R$ 116.513

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A Honda lançou a NT1100 na Europa, uma nova estradeira que chega para preencher ainda mais o já recheado catálogo da marca por lá.

De forma curiosa, o modelo se posiciona entre a CRF 1100L Africa Twin e a Grand Tourer GL 1800 Gold Wing.

Desta forma, é uma moto que permite algum pequeno uso em estradas de chão batido, mas está mesmo é pronta para devorar o asfalto.

10 Fatos nova Honda NT 1100

1. • 1 Design
   • 2 Motor
   • 3 Base da Africa Twin
   • 4 Opção de dupla embreagem
   • 5 Tecnologia
   • 6 Painel TFT e iluminação
   • 7 Suspensão
   • 8 Versatilidade e autonomia
   • 9 Cores e itens de série
   • 10 Preço

Fato 1) Design

A nova Honda NT 1100 tem no seu desenho frontal a inspiração na scooter aventureira X-ADV. Proba disso são os faróis duplos de LED, em uma configuração até um pouco mais agressiva.

Ainda em relação ao design, podemos ver as influências da X-ADV no para-brisa alto e largo, que para a nova Sport Touring da marca tem 5 níveis de ajustes.

Na dianteira a grande carenagem que envolve o tanque, com defletores superiores e inferiores, ajuda a desviar o vento dos braços e das pernas. Além disso, do tanque para trás a motocicleta ganha linhas e dimensões próprias, mas que se assemelham com diversas outras motos da Honda.

Fato 2) Motor NT1100

A Honda NT 1100 2022 é movida pelo motor bicilíndrico de 1.084 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida.

Para a NT esse propulsor é capaz de entregar 101 cv de potência máxima a 7.250 rpm e torque de 10,8 kgf.m a 6.250 rpm.

São exatamente os mesmos números de outra aventureira da Honda. Sabe por que? Siga o próximo fato.

Fato 3) NT1100 usa a base da Africa Twin

Sim a Honda NT 1100 2022 conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin que temos no mercado nacional.

Entretanto, alguns ajustes foram realizados na Sport Touring, como por exemplo, a admissão e escape. Os itens foram retrabalhados para fornecer aceleração suave e agradável tocada em baixa rotação, focando mesmo em viagens de longas distâncias.

Além disso, da Africa Twin também deriva o seu quadro de berço semi-duplo de aço e subestrutura de alumínio aparafusada.

Fato 4) Opção de dupla embreagem

Claro que junto com o motor, a Honda NT 1100 também conta com a opção de transmissão de dupla embreagem equipada na nova Africa Twin, o chamado câmbio DCT (Dual Clutch Transmission).

O sistema funciona fazendo as trocas de marcha automizadamente, sem o toco do piloto, porém, também é possível escolher o estilo de condução que mais se adequa ao condutor. Para isso, pode-se utilizar as mudanças de forma manual no seu câmbio de 6 velocidades através de dois botões no punho esquerdo.

Fato 5) Tecnologia

Existem vários itens tecnológicos importantes nesta nova Honda, inclusive já até falamos de um dos principais que é o DCT, mas novidade ainda conta com diversos outros itens que visam colocar o modelo em diferentes situações de uso.

Desta forma a NT 1100 tem acelerador eletrônico, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Tour) além de mais 2 modos customizáveis.

O controle de tração (Honda Selectable Torque Control) também está presente, assim como estão disponíveis o controle de empinada e ajustes de potência, ambos com diferentes níveis de atuação.

Fato 6) Painel de TFT

Complementando os itens de tecnologia, a Honda NT 1100 tem iluminação Full-LED e também vem equipada com DRL, a muito conveniente luz de rodagem diurna, na tradução da sigla.

O painel é totalmente digital de TFT, colorido e com 6,5″ polegadas. Nele é possível usufruir da conexão com Smartphone via Bluetooth, sendo compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Para completar a parte tecnológica, o modelo ainda oferece uma tomada USB para fazer essa conexão e/ou carregar o smartphone.

Fato 7) Suspensão e freios

Mesmo tendo uma leve cara de quem poderia encarar pequenas aventuras, a nova NT 1100 tem um conjunto de suspensão mais propício para uso no asfalto. Na dianteira está o garfo invertido Showa de 43 mm. Na traseira vemos o monoshock, também da Showa.

As duas suspensões têm ajuste de pré-carga e ajuste de amortecimento, assim como curso de 150 mm em ambas as rodas.

Aliás, as rodas são de alumínio com design em raios cruzados e aros de 17 polegadas. Tudo isso calçado com pneus 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás. E para garantir a frenagem estão dois discos de freio com 310 mm na frente e disco simples de 256 mm atrás, ambos com ABS.

Fato 8) Versatilidade e autonomia 

A Honda NT 1100 chega como uma opção destinada a deslocamentos com proposta Touring, ou seja, para viagem, porém ela tem dimensões compactas, adequadas para a condução em cidade sem muito esforço.

O assento tem uma altura de 820 mm, produzido de forma a ser confortável dentro e fora da estrada e com posição de condução flexível. Ele é mais estreito na região do tanque, facilitando o acesso das pernas ao solo.

Aliás, o tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, o que dá, segundo a Honda, uma autonomia de aproximadamente 400 km.

Fato 9) Cores e itens de série 

Neste primeiro momento, a Honda NT 1100 2022 deve chegar na Europa nas cores Grey Mate Iridum Metálico (cinza), Black Graphite (preto) e White Shiny Pearl (branco).

Fechando o pacote, ela deve vir com uma versão recheada de itens de série, como top case e malas laterais. Além de oferecer também encosto, apoio para os pés e faróis auxiliares.

Fato 10) Preço

A nova Honda NT 1100 chega ainda no primeiro trimestre do ano que vem aos mercados estrangeiros. Na Europa ela vai estar disponível nas versões manual e DCT.

Os preços sugeridos médios são de 14 mil euros para a manual e 15 mil euros para a DCT, cerca de R$ 91 mil e R$ 98 mil em conversão direta respectivamente. Quanto a sua chegada no Brasil ainda não há nada confirmado, então vamos ter que esperar.

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