Conheça mais sobre o E-Clutch da Honda CB 650R 2026.
A partir de agora a novidade é um item padrão no modelo.
Veja como funciona o sistema e como usar.

1 – O que é o sistema Honda E-Clutch?

O sistema Honda E-Clutch realiza a gestão eletrônica da embreagem por meio de atuadores e sensores. Pode ser considerado um meio termo entre as tecnologias Quickshifter e DCT – Dual Clutch Transmission.

Além disso, o hardware da embreagem e da transmissão em si não difere do de uma motocicleta convencional, com o sistema E-Clutch ultra compacto pesando apenas 2 quilos.

2 – O que o E-Clutch faz na moto?

O E-Clutch gerencia o engate e desengate da embreagem com base na leitura de vários parâmetros. São eles: velocidade, ângulo de abertura do acelerador, rotação do motor, pressão no pedal de câmbio, ângulo da engrenagem de redução do motor da embreagem, rotação do eixo intermediário do motor e posição da marcha.

Além disso, o E-Clutch é operado por meio de um atuador com dois motores elétricos localizados dentro da tampa lateral do motor a direita.

Conforme a embreagem é acionada ou desacionada, o ponto de ignição do motor e a injeção de combustível também são controlados, resultando em trocas de marcha suaves e sem trancos em qualquer situação.

3 – Qual a utilidade do Honda E-Clutch?

A operação prática do sistema Honda E-Clutch se caracteriza pela simplicidade, eliminando a necessidade de usar a alavanca da embreagem para passar ou reduzir marchas.

Assim, o motociclista pode simplesmente acionar o pedal de câmbio, para trocas de marcha ultra rápidas e consistentes. O uso da alavanca da embreagem não é necessário ao arrancar ou parar.

4 – E-Clutch funciona assim que motor é ligado

O sistema E-Clutch ativa-se assim que o motor é ligado. Além disso, é capaz de gerenciar diversos cenários de utilização de modo suave, eliminando a possibilidade de o motor parar durante a operação.

Desta forma, o sistema oferece tranquilidade para a pilotagem urbana, especialmente as que preveem partidas e paradas frequentes com a moto.

5 – Ainda é possível usar a alavanca da embreagem com o E-Clutch 

Sim, o Honda E-Clutch oferece máxima flexibilidade. Assim, se o condutor desejar, é possível ainda operar a alavanca da embreagem normalmente a qualquer momento.

Quando a alavanca da embreagem é acionada, o sistema de embreagem eletrônica da Honda só será reativado após menos de um segundo acima de uma determinada rotação do motor, e em até 5 segundos em rotações mais baixas.

6 – É possível desligar E-Clutch?

Sim. Caso o condutor deseje desligar o sistema Honda E-Clutch, durante um trajeto específico, isso também é possível através do interruptor no punho esquerdo.

A mudança para operação manual é indicada pela letra “M” no painel de instrumentos.

7 – Sistema permite definir peso do pedal de câmbio

O sistema Honda E-Clutch também permite que o condutor determine a “sensação de operação” para definir a intensidade da força necessária no pedal de câmbio para realizar uma troca de marcha. Três configurações estão disponíveis: Hard, Medium e Soft.

O E-Clutch também avisará o condutor para reduzir a marcha por meio de um símbolo no painel de instrumentos se detectar que a motocicleta está em uma marcha alta demais para uma determinada velocidade.

8 – Quais motos têm o sistema E-Clutch?

No exterior, as novas CB 650R e CBR 650R foram as primeiras motos a serem lançadas com a tecnologia Honda E-Clutch como opção.

Aqui no Brasil, o primeiro lançamento com a novidade foi a CB 650R modelo 2026 que chegou ao mercado em agosto de 2025.

9 – Qual a potência da moto com o sistema E-Clutch

A Honda CB 650R E-Clutch 2026 é movida por um motor DOHC de 4 cilindros e 649 cm³. Uma unidade que agregada ao novo sistema entrega 86,7 cavalos de potência máxima a 12.000 rpm e 5,8 kgf.m de torque a 9.500 rpm.

10 – Preço, cores e garantia da Honda CB 650R com E-Clutch

A Honda CB 650R E-Clutch tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período da garantia do produto. A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Já o intervalo de manutenção da moto com sistema é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Além disso, a Honda CB 650R E-Clutch 2026 está disponível nas seguintes opções de cores: Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 58.270.

Honda CB 650R E-Clutch 2026 ficha técnica 

Motor DOHC, Quatro cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida.
Cilindrada 649 cc
Diâmetro x curso 67,0 x 46,0 mm
Potência máxima 86,7 cv a 12.000 rpm (gasolina)
Torque máximo 5,80 kgf.m a 9.500 rpm (gasolina)
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.6: 1
Sistema de lubrificação Forçada, por bomba trocoidal
Transmissão Seis velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrica
Combustível Gasolina
Sistema elétrico
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Chassi
Tipo Diamond Frame
Suspensão dianteira / curso Garfo telescópico / 120 mm
Suspensão traseira / curso Mono-Shock / 130 mm
Freio dianteiro / diâmetro A Disco duplo / 310 mm
Freio traseiro / diâmetro A Disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55 ZR17M/C (73W)
Características
Comprimento x largura x altura 2.128 mm x 789 mm x 1.074 mm
Distância entre eixos 1.449 mm
Distância mínima do solo 148 mm
Altura do assento 810 mm
Capacidade do tanque 15,4 litros (3,2 litros para a reserva)
Óleo do Motor 3,0 litros (2,3 litros p/troca)
Peso seco: 195,2 kg

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