A Exposição Internacional de Duas Rodas comemora 110 anos.
O evento ocorre de 5 a 10 de novembro, na Itália.
Confira tudo sobre o tradicional acontecimento do setor.

EICMA 2024 está ainda maior 

A Exposição Internacional de Ciclo, Motocicletas e Acessórios, EICMA, abre caminho para o evento de 2024. Conhecido também como Salão de Milão, o acontecimento do setor de duas rodas será realizado de 5 a 10 de novembro, na Fiera Milano-Rho.

Neste ano serão 10 pavilhões completos, 770 expositores e mais de 2.100 marcas de 45 países. Tudo isso em um espaço com mais de 330 mil metros quadrados, ocupados em todo o recinto de exposição que é um recorde histórico.

Segundo Paolo Magri, CEO do evento, nesta edição 26% dos expositores estão vindo para o EICMA pela primeira vez e 70% são empresas internacionais de todos os continentes. Desta forma, o Salão terá retornos importantes e será repleto de lançamentos de motos. Enfim, neste ano a apresentação do EICMA 2024 já contou com lendas da motovelocidade como Giacomo Agostini.

Atrações do Salão 2024

E por falar em conteúdo, além dos lançamentos de motos, o EICMA terá uma área dedicada aos jogos e ao mundo dos videogames de automobilismo. Tudo isso graças à presença de simuladores de última geração.

Haverá também o espaço reservado para startups do setor e o Temporary Bikers Shop, ambiente comercial de acessórios dedicado aos motociclistas, com vestuário, capacetes, componentes e equipamentos de todo o tipo para motos.

O EICMA também vai estar cheio de adrenalina com o MotoLive, a área ao ar livre onde o público poderá assistir às competições de graça. Além disso, por lá os visitantes também poderão se emocionar com shows, música e apresentações de entretenimento.

Enfim, o caminho para o EICMA 2024 está, portanto, aberto e agendado de 5 a 10 de novembro. Terça-feira (5) será o dia exclusivo para a imprensa, quarta-feira (6) ocorre o dia reservado à imprensa e profissionais da indústria, e de quinta-feira (7) a domingo (10) ocorre a abertura ao público em geral.

O post EICMA 2024 está ainda maior e terá muitos lançamentos apareceu primeiro em Motorede.

A Exposição Internacional de Duas Rodas comemora 110 anos.
O evento ocorre de 5 a 10 de novembro, na Itália.
Confira tudo sobre o tradicional acontecimento do setor.

EICMA 2024 comemora 110 anos 

A Exposição Internacional de Ciclo, Motocicletas e Acessórios, EICMA, abre caminho para o evento de 2024. Conhecido também como Salão de Milão, o acontecimento do setor de duas rodas será realizado de 5 a 10 de novembro, na Fiera Milano-Rho. Os ingressos serão vendidos online a partir de 1º de agosto.

Criado em 1914, neste ano o EICMA completa 110 anos e se prepara para comemorar em grande estilo a nova edição, a de número 81. Desta forma, em 2024 a Exposição Internacional de Duas Rodas lançou a campanha “Eicma. Há 110 anos que deixamos a nossa marca”.

Segundo o presidente da EICMA, Pietro Meda, a cada ano o evento marca um antes e um depois no mundo das duas rodas, ao final de cada edição. Já para o CEO Paolo Magri, é o momento de celebrar a história, a evolução da marca EICMA e sua função exclusiva para a indústria.

Uma marca destaque 

Junto disso das ações de 2024, a exposição lançou um manifesto, que se destaca num visual, com um traço artístico, o rastro deixado pela passagem de uma motocicleta. Lorenzo Marini, artista, agente publicitário, cofundador e diretor criativo da agência Yes Marini, mais uma vez assinou a campanha EICMA.

“A diferença entre o produto e a marca”, disse Marini, “é que enquanto o produto faz, a marca é. Enquanto o produto deixa lembrança, a marca deixa a marca. O EICMA tem o grande privilégio de deixar marcas há 110 anos. Até o rastro de uma motocicleta conta a beleza da velocidade, o prazer da liberdade, a viagem no tempo.”

O caminho para o EICMA 2024 está, portanto, aberto: de 5 a 10 de novembro; os dias terça-feira, 5 de novembro, e quarta-feira, 6 de novembro, são reservados aos profissionais do setor.

Enquanto isso, a abertura ao público em geral está prevista de quinta-feira, 7 de novembro, a domingo, 10 de novembro. O evento é um dos encontros mais importantes do mundo das duas rodas e conta com uma ampla exposição de motos e marcas, assim como acessórios.

O post EICMA 2024 comemora 110 anos em edição de 5 a 10 de novembro apareceu primeiro em Motorede.

A Honda apresentou na última semana seus lançamentos 2022 e também conceitos de motocicletas durante o Salão de Milão (EICMA). O evento foi a oportunidade da fabricante japonesa mostrar o que veremos no futuro, tanto lá fora, quanto talvez aqui no mercado nacional também.

Teve versão comemorativa da recém-lançada CBR 1000RR-R, mais uma versão da sua linha de scooters aventureiras, essa de média/baixa cilindrada e até o ressurgimento de uma moto que usará o nome Hornet, mas que não seja uma moto de baixa cilindrada do mercado indiano como existe atualmente.

Vamos conferir a seguir os lançamentos da Honda 2022 no Salão de Milão:

Nova Honda ADV 350

A Honda aproveitou a ocasião do Salão de Milão para lançar o seu mais novo scooter, o ADV 350. O modelo faz parte da família aventureira e chega depois do X-ADV 750, apresentado ainda em 2016, assim como o ADV 150, lançado no Brasil ainda no final do ano passado. Com isso, a novidade chega como uma opção intermediária entre os dois modelos citados.

O Honda ADV 350 tem a mesma base e motor do scooter Forza 350, mas com visual alinhado ao X- ADV. O novo produto conta com o propulsor monocilíndrico de 330 cm³ de capacidade, arrefecido a líquido e com comando simples no cabeçote.

O conjunto é capaz de entregar 29,2 cv a 7.500 rpm e torque de 3,2 kgfm a 5.250 rpm. O câmbio não segue a avançada tecnologia de dupla embreagem da X-ADV (que tem câmbio DCT), mas é automático do tipo CVT, típico de scooters comuns. O novo ADV 350 chega na Europa já na linha 2022 e ainda não existem informações se vai estar disponível no Brasil.

Nova Honda NT 1100

A fabricante japonesa também levou para o evento outro dos seus mais recentes produtos, a nova NT 1100. A motocicleta é uma Sport Touring com desenho inspirado também na aventureira X-ADV. As linhas podem ser vistas nos faróis duplos de LED, abaixo do para-brisa alto e largo, que tem 5 níveis de ajustes.

Essa novidade conta com o mesmo chassi e motor da nova CRF 1100L Africa Twin, que temos no mercado nacional. No entanto, foram realizados ajustes na NT, como por exemplo na admissão e escape. Equipada com o conjunto da Twin, a NT 1100 tem potência máxima de 102 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 10,6 kgf.m a 6.250 rpm.

Assim como a aventureira, ela também possui a opção de câmbio manual e automatizado de dupla embreagem, o já conhecido câmbio DCT. O modelo já teve seu registro de patente realizado junto ao INPI no Brasil, porém ainda não existem informações sobre um possível lançamento por aqui.

Honda CBR 1000 RR-R FireBlade comemorativa

Comemorando os 30 anos de lançamento da primeira FireBlade, a Honda levou à exposição a CBR 1000RR-R 30º aniversário. A edição comemora o modelo que lançou a era das superbikes modernas de quatro cilindros. Essa versão comemorativa reproduz as cores da FireBlade de 1992. Além do mais, há também uma atualização técnica do modelo que traz consigo a experiência adquirida no mundial de SuperBike.

Lá fora o motor mantém a mesma potência máxima de 217 cv a 14.500 rpm. No entanto, a Honda interveio no conjunto para obter mais torque em médias rotações e tornar a moto ainda mais utilizável. A marcha final também foi modificada, com uma coroa de 43 dentes, visando melhorar a aceleração em curvas. Foi dada também uma atenção especial à admissão e escape. Ajustes finos para a superesportiva.

Nova Honda Hornet conceito

Já uma grande surpresa foi que a Honda oficializou o retorno do nome Hornet à sua linha de produtos para os próximos anos. E não foi apenas um anúncio verbal, pois os traços da nova geração da motocicleta foram mostrados no EICMA.

No entanto, nada de um modelo real ainda. O público pode observar apenas um conceito no sketch em 3D e uma apresentação virtual. Apesar disso, já foi o suficiente para ver as primeiras pistas a respeito do que está por vir.

Em termos de design, a nova naked japonesa tem visual de uma streetfighter e mesmo contornos na linha de modelos como as Duke da KTM e Z900 da Kawasaki. Futuras rivais no mercado? Quem sabe. A hipótese é que a nova Hornet seja movida por um motor de 700 ou 800 cc. No entanto, a Honda ainda não anunciou quando a moto realmente será lançada, tampouco se virá ao Brasil.

O post Lançamentos da Honda 2022 no Salão de Milão apareceu primeiro em Motorede.

Após 07 anos, desde que o CEO da KTM Stefan Pierer mencionou pela primeira vez que produziriam um novo modelo dual-sport baseado na Duke 390, a nova KTM 390 Adventure é apresentada no Salão de Milão (EICMA) nesta terça-feira.

Com semelhanças a sua irmã mais velha, KTM 790 Adventure, a nova máquina usa elementos da Duke 390 incorporada ao desempenho da KTM 450 Rally para trazer uma motocicleta do estilo Sport Touring.

Ao que tudo indica a novidade também poderá ser apresentada ao público brasileiro nos próximos dias, durante o Salão Duas Rodas, pois a 390 Adventure já se encontra disponível no site oficial da marca no Brasil (imagem no final do artigo).

KTM 390 Adventure no Brasil

A nova KTM 390 Adventure vem para entrar na briga de um nicho de mercado que já está bem evoluído no mercado internacional.

BMW G 310 GS, Versys-X 300, CRF 250 Rally e até a V-Strom 250 estão um passo à frente da KTM nesse segmento que vem atraindo olhares tanto de novos, quanto de pilotos mais experientes, que procuram uma motocicleta mais leve do que as Big-trails para o dia a dia.

Aqui no Brasil esse mercado das Trail/Sport Touring Premium de baixa e média cilindradas também está tomando forma e crescendo cada vez mais. BMW e Kawasaki estão na frente, vendendo por aqui os mesmos modelos lá de fora.

Nova KTM 390 Adventure 2020

Para encarar esse desafio a nova KTM 390 Adventure 2020 traz o motor monocilíndrico de quatro tempos e 373 cc de última geração da marca.

Conforme os dados oficiais divulgados, de construção leve e compacta que facilita a entrada nos canais retos, reduzindo a distância do fluxo do ar de entrada até a câmara de combustão, esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 43 cavalos e tem torque de 3,77 kgf.m.

Com esses números, ela seria superior às suas possíveis principais concorrentes no mercado nacional. Vamos a comparação…

A Versys-X 300 brasileira, que traz o DNA agressivo e altos giros comuns nos motores Kawasaki, fica atrás entregando 40 cavalos de potência máxima aos 11.500 giros. Seu torque também é menor, mais de 1 kgf.m a menos (2,6 kgf.m a 10.000 rpm). Seu motor é bicilíndrico.

Já a BMW G 310GS vendida por aqui fica muito atrás. Seu motor monocilíndrico de 313 cilindradas é capaz de gerar 34 cavalos a 9.200 rpm. Porém, ela possui um torque maior que a moto da Kawasaki com seus 2,88 kgf.m aos 7.000 giros.

KTM 390 Adventure Especificações Técnicas

Com roda de 19 polegadas na dianteira e de 17 na traseira assim como suas concorrentes brasileiras, a KTM 390 Adventure se destaca pela suspensão invertida na frente. Nesse quesito a 310GS também se destaca, deixando para trás a Versys-X 300, única com garfo convencional.

Nos freios, todas as três trazem disco nas duas rodas, mas o destaque continua com a Trail da KTM. Nela o disco dianteiro, maior de todos, tem 320 mm de diâmetro (310GS: 300 mm e Versys-x 300: 290 mm).

Apesar de não informado, o peso em ordem de marcha do modelo fica aproximado de suas concorrentes (173 a 175 kg), porém, seu tanque de combustível, com 14,5 litros, fica atrás da Versys-X e seus 17 litros. A moto da BMW é a que menos tem capacidade com apenas 11 L.

Nova KTM 390 Adventure Preço no Brasil

Equipada com um painel TFT de 5” colorido, ABS em curvas que pode ser desativado o traseiro e reduzido o dianteiro para o uso Off-road, controle de tração, full LED e KTM MY RIDE para conectividade Bluetooth, seu preço nos EUA é sugerido em 6.100 dólares.

Esse valor ficaria na casa dos R$ 25 mil, em conversão direta para o Real no momento da publicação deste artigo. Algo próximo dos R$ 23.500 pedidos pela Versys-X 300 e dos quase R$ 24 mil da G 310GS.

E aí, a nova KTM 390 Adventure cairá bem no Brasil?

*Artigo com colaboração de Gisele Fávaro

O post Nova KTM 390 Adventure 2020 pode chegar ao Brasil ainda esse ano apareceu primeiro em Motorede.

Já faz alguns anos que o mercado das motocicletas Adventures de médias cilindradas está crescendo e se destacando como uma ótima opção para quem quer entrar nesse mundo sem precisar pegar imediatamente um modelo maior, mais pesado e caro.

No caso da KTM a prova dessa virada no mercado é comprovada através do lançamento da nova 1090 Adventure R, uma opção mais acessível que a já conhecida 1290. Agora parece que a fabricante enxergou o nicho e deve usar sua 790 Adventure para brigar com as novas Tiger 800 e BMW F750-850GS.

Nova KTM 790 Adventure R

No design a nova 790 Adventure R não falha ao transmitir a essência da KTM. As linhas anguladas combinadas com o clássico grafismo nas cores da marca garantem o estilo agressivo, esportivo e aventureiro do modelo.

Com fotos de testes em que a 790 Adventure foi flagrada pelo site Motorcycle rodando nas ruas e estradas de terra podemos identificar que é possível que exista pelo menos duas versões diferentes.

Elas se diferenciam por conta dos pneus, em que um caso está com tipo para uso misto e no outro com especificação pra uso mais urbano, além de em uma das versões ter o para-lamas dianteiro rente a roda e banco em dois níveis, enquanto que na outra o para-lamas fica na parte superior.

No conceito apresentado oficialmente pela KTM, os das fotos utilizadas neste artigo, temos apenas a versão mais aventureira, quase que exclusivamente focada no Off-Road. Isso se confirma pelos pneus, banco em peça única e até pelo enorme painel no melhor estilo Dakar.

O que podemos acreditar é que a fabricante deverá lançar ao menos duas versões da 790 Adventure, uma com pegada urbana para clientes acostumados com viagens por rodovias e outra que encara qualquer tipo de terreno, com apelo maior ao Off-Road.

Nas fotos do flagra (acima) já podemos observar o modelo em sua forma mais próxima da versão final, tendo conjunto óptico frontal readequado, além de painel de instrumentos em TFT num tamanho padrão e escapamento posicionado mais alto.

Motor da nova KTM 790 Adventure 2019

Ao que tudo indica, e que o modelo mostra, a nova aventureira da KTM vem equipada com o mesmo motor da 790 Duke, um 2 cilindros em paralelo que é capaz de gerar a potência máxima de 105 cavalos a 9500 RPM e 8,8 kgf.m de torque aos 8000 giros.

Na parte tecnológica ela deverá contar com toda a parte eletrônica que atua junto da Unidade de Medição Inercial (IMU) existente na Duke. Isso implica em 4 modos de pilotagem que interferem no freio motor, controle de tração, quick-shifter e sistema de freios ABS.

Tudo isso poderá ser controlado através de botões no guidão ou através do painel de instrumentos TFT colorido.

As rodas, comuns no perfil de motos que vão encarar terrenos acidentados, são raiadas e possui 21 polegadas na dianteira.

Lançamento KTM 790 Adventure 2019

Ainda não há nenhuma informação da data exata de lançamento ou do preço da nova KTM 790 Adventure, porém, a especulação é que ela seja lançada como um modelo 2019, podendo chegar ainda em 2018 ou somente no ano em questão.

É provável que ela seja apresentada em sua versão final durante o próximo EICMA, que acontece no mês de novembro desse ano.

O post Nova KTM 790 Adventure 2019 apareceu primeiro em Motorede.

Dez anos após a primeira exibição dos modelos GS da linha F a BMW resolve dar uma repaginada e traz dois modelos com mais tecnologia, visual moderno, novo motor e até chassi diferente.

O motor, inclusive, é o mesmo para as duas versões. É isso mesmo! Tanto a 750GS, quanto a 850GS equipam o novíssimo motor de 853cc que toma lugar do antigo propulsor de 798cc, que também equipava as duas versões antigas (700GS e 800GS).

Novas BMW F750GS e F850GS 2018

Apesar de compartilharem o mesmo motor, os dois modelos são muito diferentes. Elas têm estilo, desempenho e atitude como requisito de diferenciação entre uma motocicleta e outra.

No desempenho, tanto na F750GS ou na 850 você terá um motor bicilíndrico paralelo de 853cc, mas que agora passa a oferecer 77cv a 7500RPM na F750GS e 95cv a 8250RPM na F850GS.

O torque também é diferente nas duas, sendo de 8,46kgfm a 6000RPM para a 750 e de 9,38kgfm a 6250RPM na 850.

Outra mudança está relacionada à nova transmissão de seis velocidades que agora traz a corrente de transmissão para o lado esquerdo da moto. Na versão antiga as motos tinham a corrente instalada do lado direito, em um modo não tão convencional.

No chassi a novidade fica por conta de um quadro em estrutura de aço com maior rigidez e robustez de torção que integra o motor. Segundo informações, a BMW informa que evitou intencionalmente um chassi de alumínio, pois o aço é mais adequado para utilização off-road.

O tanque de combustível foi reposicionado entre o assento e mais próximo da parte de cima do motor, melhorando o centro de gravidade.

Continuando com os diferenciais entre uma e outra, apesar do mesmo motor, estão garfos e rodas, onde a F750GS equipa garfo dianteiro telescópico convencional e rodas de liga leve, enquanto que a 850 vem com garfo dianteiro invertido e rodas raiadas.

Sendo um item opcional, está o Ajuste Eletrônico de Suspensão (ESA), que adiciona alguns modos de ajuste dinâmico de acordo com opções pré-definidas somente para a suspensão traseira.

Outras opções eletrônicas das novidades são o ABS Pro, modos de pilotagem Pro com três opções: Enduro, Enduro Pro (F850GS) e Dynamic. Além do Controle de Tração Dinâmico (DTC).

Entre os equipamentos estão uma série de itens, com o painel de instrumentos e conectividade com tela TFT de 5,5 polegadas, farol em LED, Keyles Ride e Assistente de Troca de Marcha Pro.

Já nos opcionais a variedade é grande e vai desde assentos de várias alturas e protetores de mão até cavalete central e bagagens específicas.

BMW F750GS e F850GS 2018 Preço

Além da variedade de opcionais, as duas próprias motocicletas também têm algumas versões com estética diferenciada. A F850GS é oferecida nas versões: Standard, Exclusive e Rallye, enquanto a F750GS vem na versão padrão e a Exclusive, que traz novas cores e protetores de mão.

A nova BMW F750GS 2018 tem preço sugerido de £ 7950, o que em conversão direta para a cotação atual fica em torno de R$33.900,00. Já a nova BMW F850GS tem preço sugerido de £ 9400, que convertido fica em torno de R$40mil.

As novidade foram apresentadas durante o Salão de Milão (EICMA 2017) que está acontecendo entre os dias 07 e 12 de novembro.

O post BMW lança as novas F750GS e F850GS 2018 apareceu primeiro em Motorede.

Esse conceito apresentado no Salão de Tóquio é só uma ponta do que a fabricante pretende trazer como uma moto neoclássica que estará na linha de produção e que virá nessa mistura de estilo retrô com linhas futuristas.

>> LEIA AGORA: Honda lança nova CB 1000R 2018 oficialmente

Ao que tudo indica a novidade vem equipada com o mesmo motor de 4 cilindros em linha e 999cc da Fireblade além de trazer diversas outras especificações, como um característico braço oscilante apenas de um lado.

Nova Honda Neo Sports Café

No último Salão de Milão (EICMA 2015) a Honda já havia apresentado um conceito semelhante, chamado de CB4 Concept, uma Café Racer baseada na CB1000R. Porém, parece que no geral essa versão não agradou muito o público.

Pelo que pudemos observar, esse modelo era algum teste da Honda para que já pudesse ir preparando a linha de produção para montar uma motocicleta desse estilo minimalista, retrô e futurista.

Eis que em Tóquio a fabricante japonesa revelou o conceito das fotos e liberou alguns teasers que mostram muito pouco, mas dão boas pistas, do que será a versão final que chegará aos clientes em breve.

Na Honda Neo Sports Café Concept, por ser um conceito, não vamos encontrar alguns itens obrigatórios para uma motocicleta de rua, como o suporte de placas inexistente.

Mas nos teasers revelados conseguimos ver que a versão final trará o suporte da placa vindo fixado no braço oscilante em vez de sair da rabeta, como é comum. Claro que se esse modelo vir ao Brasil o suporte provavelmente mudará para a posição clássica.

O farol parece manter o mesmo design, quando comparada a versão conceito com a dos teasers, e provavelmente deve manter o mesmo estilo com lente clara e múltiplos LEDs sendo responsáveis por uma luz branca.

No painel há uma diferença notável. Enquanto a Concpet traz apenas uma tela de LCD/TFT retangular a versão final parece vir equipada com um conta-giros analógico redondo na esquerda e uma tela a direita.

Nas suspensões ela vem com garfo invertido na dianteira e monoshock na traseira, com braço oscilante só de um lado. As rodas são de liga-leve no padrão de desenho Honda e os freios são de disco duplo na dianteira e simples na traseira.

O escapamento parece ter um silenciador com dupla saída um pouco maior na versão final.

O motor da versão final, segundo fontes internacionais que deverão ser confirmadas em sua apresentação dia 06, é para ser um 4 cilindros em linha de 999cc com comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida.

Se for realmente o mesmo da Fireblade, esse propulsor poderá gerar potência máxima em torno dos 180cv e torque de mais de 11kgfm.

A nova Honda NSC parece estar vindo para entrar na briga das motocicletas de outras fabricantes que tem esse estilo neoclássico, como é o caso da Yamaha XSR900 (veja) e da recém-anunciada Kawasaki Z900 RS (veja).

A nova motocicleta da fabricante também demonstra ter certa inspiração no projeto Honda 150SS Racer (foto acima), uma Café Racer com design futurista e de baixa cilindrada que foi apresentada no início do ano, veja mais.

Por enquanto teremos que aguardar até o início do EICMA 2017 para ver a versão final e todos os detalhes da nova Honda Neo Sports Café.

O post Honda NSC é Café Racer de 4 cilindros apareceu primeiro em Motorede.

Uma atração que surpreendeu durante o Salão de Motos de Milão de 2016, na Itália, a BMW HP4 Race é superesportiva e promete ser a mais exclusiva da marca. Confira!

Um lançamento realizado pela montadora BMW durante o Salão de Motos de Milão 2016, onde também foi apresentada a BMW G 310 GS, trouxe uma motocicleta de configurações mais potentes e que atraiu muitos olhares durante o evento: a nova superesportiva BMW HP4 Race.

Prometendo ser um dos lançamentos mais exclusivos da montadora, o novo modelo foi um dos grandes destaques da BMW e também um dos que mais chamaram a atenção durante todo o evento.

Detalhes da nova BMW HP4 Race

O Salão de Motos de Milão (EICMA) sempre traz diversas novidades interessantes, como é o caso da BMW HP4 Race, que pegou o público de surpresa, já que seu anúncio não era esperado para o evento.

O novo modelo é completamente revestida em fibra de carbono, trazendo o mesmo quadro e subquadro utilizado na BMW S 1000 RR. O modelo foi exibido sem faróis, o que deixou diversas dúvidas a respeito de como será a versão comercializada pela empresa.

Segundo visitantes do Salão, a empresa garantiu que esse será um dos lançamentos mais exclusivos da história da BMW Motorrad, com mais detalhes sendo divulgados em breve.

Especificações da BMW HP4 Race

A empresa não confirmou detalhes técnicos a respeito da BMW HP4 Race, mas é esperado que ela traga motorização potente e que sua dirigibilidade esteja a par com o que já é oferecido na S 1000 RR.

É possível notar que a motocicleta traz escapamento Akrapovic EVO, em titânio, além do uso de pinças Brembo mecanizadas, mas não existem informações oficiais a respeito do restante das configurações da BMW HP4 Race.

Valor e chegada da BMW HP4 Race

Ainda não existe confirmação a respeito dos valores que serão cobrados pela BMW HP4 Race e nem quando o novo modelo chegará ao mercado, mas como a empresa disse ser o lançamento mais exclusivo da marca, é melhor preparar os bolsos.

O post BMW HP4 Race é apresentada no EICMA 2016 apareceu primeiro em Motorede.

Foto divulgação da CBR 500R 2015

Todos estes modelos receberam melhoras em sua mecânica, assim como novos visuais para dar mais charme ainda à elas. Um dos upgrades foi o sistema de transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) que ganhou uma nova versão, resultando em sua melhora na eficiência e desempenho geral das motos.

Na linha CB todas elas ganharam um toque no seu visual, ficando mais arrojado e descolado – Sendo a CB500F, CBR500R e CB500X ganhando mais atenção para suas luzes e lanterna LED,  mas também com ajustes de suspensão e freio, um tanque de combustível maior e tampa articulada. Os modelos F e R agora passam a ter um cano de escape mais curto e a versão X vem com um para-brisa ajustável, dando mais opção para o piloto. Todas elas receberam mais de 1 opção de cor para venda.

Leia: Todos os lançamentos da Honda, aqui!

As europeias NC750X, NC750S e Honda Integra, que tem a mesma mecânica de 750cc, agora passam a cumprir com às normas da Euro 4 e acompanham da nova geração de transmissão de dupla embreagem DCT, que tem novas funções e melhoras em suas performances. Elas também contam com a função de indicador de consumo de combustível, que já vem sendo cada vez mais presente nas motos, e também receberam novas cores e grafismos.

Outro grande lançamento que vai estar presente no evento é a CRF 1000L Africa Twin, que ganhou uma versão europeia exclusiva – Moto que tem o nome baseado no modelo lendário de 1980 e vencedor de diversas competições – equipada com controle de torque, ABS e modos de seleção de pilotagem.

Também vai ser apresentada para o público a conceito City Adventure, que define a busca da Honda por modelos aventura, mas visando no futuro. Ela busca pegar conceitos novos de criação e tecnologias inovadoras, possibilitando novas formas de criação. Certamente algo que estamos ansiosos para conhecer.

O stand da Honda não para por ai, os modelos europeus VFR1200X Crosstourer, CB650F, CBR650R, CBR300R, SH125i e SH150i estarão à mostra no salão, com novas opções de cores.

O post Lançamentos da Honda para 2016, adiantando o EICMA apareceu primeiro em Motorede.

Ela foi apresentada durante Salão de Milão 2014, EICMA, e além de todo apelo aerodinâmico, esportividade e tecnologia a Ninja H2 ainda veio em uma cor prata que chamou a atenção de todos os visitantes que passavam pelo estande da Kawasaki.

Lançamento Kawasaki Ninja H2 200cv

Buscando atingir a super potência de 310cv, na Ninja H2R, os engenheiros da Kawasaki desenvolveram o motor de 4 cilindros em linha com 1000cc utilizando o conceito de sobrealimentação, algo muito conhecido principalmente em carros, os chamados motores turbo. Nos motores desse tipo o ganho de potência surge através do uso de gases do escape que fazem girar uma turbina, que consequentemente aumenta a quantidade de ar e combustível enviada para as câmaras de combustão.

No caso de motocicletas fica inviável utilizar um sistema igual ao dos carros, pois o calor desse ar irei comprometer completamente a turbina. Foi aí então que entrou os especialistas da Kawasaki para desenvolver um sistema que não depende-se desse dos gases quentes do escape. Eles desenvolveram um sistema nomeado Scroll Type que trabalhar como um compressor centrífugo e não depende de grandes sistemas de resfriamento, nem de aumento nas dimensões do motor. Com esse sistema, que envia uma mistura de combustível e ar de melhor qualidade, o resultado de mais de 300 cavalos de potência foi alcançado.

Toda essa tecnologia também está empregada no motor de 1000cc e 4 cilindros da nova Kawasaki Ninja H2 (Site Oficial), que ganha as ruas. O motor da novidade trabalha juntamente com o câmbio de seis marchas e ainda traz a tecnologia Quick-Shifter, que permite a troca de marchas sem o uso da embreagem.

Kawasaki Ninja H2 2015

Mesmo que a Ninja H2 não possua os mesmos 310cv de potência da sua irmã feita para as pistas a fabricante se preocupou e garantiu, através de um amplo pacote tecnológico, alto potencial de controle dos 200cv que ela entrega direto no acelerador. Controles de tração, controle de freio motor e freios ABS são algumas das tecnologias que ajudam a controlar toda a potência e torque disponibilizado com a ajuda do compressor de ar de sue motor.

A Ninja H2 chega às lojas dos EUA e Europa a partir de março de 2015 e tem o preço inicial sugerido em US$25.000. Já a versão dedicada exclusivamente para as pistas, Ninja H2R, custará US$50.000, virá com suporte dianteiro e traseiro das rodas para manter a motocicleta em pé no paddock e um par de aquecedores de pneus.

O post Kawasaki lança Ninja H2 com 200cv para as ruas apareceu primeiro em Motorede.