A Honda lançou as atualizações em mais dois dos seus grandes modelos de motos para 2022. Trata-se da naked CB 650R Neo Sports Café 2022 e a esportiva CBR 650R 2022, que apresentam novas cores e grafismos, além de um novo suporte de placa, mais moderno e refinado.

Apresentadas no final de 2014 em suas versões iniciais, as motocicletas estão motorizadas com o conhecido propulsor de 4 cilindros e 649 cc.

Ambas são capazes de atender tanto aos anseios de novatos, por conta de serem motos dóceis, como também aos mais experientes. Potentes, mas “na mão”, as Honda CB e CBR 2022 se destacam pelo equilíbrio na sua dinâmica de uso.

Honda CB 650R 2022

A CB 650R apresenta o conceito Neo Sports Café e destaca o motor quatro cilindros em linha como forte elemento no design.

Na versão CB 650R 2022, a novidade principal é justamente o novo padrão cromático do propulsor, cuja base e o cabeçote agora são pintados em tom de bronze, com o bloco dos cilindros permanecendo preto. Uma alteração estética que visa dar um ar mais sofisticado para o modelo.

A nova CB 650R também se vale de uma sofisticada suspensão dianteira do tipo invertida SHOWA, que recebe a tecnologia do “Separate Funcion Big Piston Forks (SFF-BP)”, onde há funções separadas para cada garfo da suspensão. O chamado “Big Piston” é cerca de 3,5 vezes maior que o sistema anterior. Segundo a Honda, essa suspensão proporciona uma resposta mais rápida e uma ação mais suave para melhor dirigibilidade e ciclística.

A moto ainda tem iluminação full-LED com a luz diurna (DRL) em formato circular que faz par com o painel de estilo black-out LCD. Aliás, o painel de instrumentos, além de todas as informações padrões como velocímetro e conta-giros digital, ainda traz indicador de marchas e luz-alerta de shift-up, que indica a hora certa da troca de marchas.

A CB 650R e a CBR 650R compartilham do mesmo motor e chassi, tendo a estrutura de tubos de aço com arquitetura do tipo Diamond, com a região da fixação do eixo da balança realizada com aço estampado.

Honda CBR 650R 2022 

Já na CBR 650R, a versão esportiva, a agressividade das formas da carenagem é valorizada pelo grupo ótico duplo, Full LED, e tomadas de ar. O banco em dois níveis termina em uma rabeta afilada e agressiva, e os semi-guidões fixados sob a mesa superior oferecem posicionamento coerente com a pilotagem esportiva.

O modelo segue com o mesmo painel black-out em LCD da versão sem roupagem, com indicador de marchas e todas as demais informações. Essa versão, inspirada na CBR 1000RR-R Fireblade,  acompanha a esportividade técnica determinada pela já mencionada suspensão invertida Showa SFF-BP, além de um sistema de frenagem com cálipers de fixação radial. Ou seja, distribuindo a força de frenagem no centro da roda e não no garfo da suspensão.

A CBR 650R 2022, assim como a CB 650R, é movida pelo motor de 4 cilindros DOHC, arrefecido a líquido que rende a potência máxima de 88,4 cv a 11.500 rpm e tem torque máximo de 6,13 kgf.m a 8.000 rpm. O com câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, além de equiparem o sistema de controle de tração HSTC – Honda Selectable Traction Control.

Honda CB 650R e CBR 650R 2022 Preço 

A Honda CB 650R 2022 tem preço sugerido de R$ 47.350,00 e chega nas cores vermelho perolizado e cinza metálico. Enquanto isso, a CBR 650R 2022 tem preço de R$ 49.750,00 e vem nos tons vermelho e cinza fosco. Os modelos chegam às concessionárias de todo o Brasil a partir de janeiro de 2022.

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A Kawasaki acaba de lançar a nova Ninja 250 2021 e na sua versão STD, que equipa motor bicilíndrico, ela passa a vir com o visual agressivo típico das suas irmãs maiores.

Destinada a ser a porta de entrada do mundo Sport da marca, a novidade foi desenvolvida para atrair os jovens pilotos com design esportivo, preço mais acessível e potência suficiente para não assustar, mas que entrega boa dose de emoção.

Com seus 39 cavalos de potência máxima ela é uma forte concorrente da Yamaha R3, mas isso vamos falar a seguir no vídeo!

Nova Ninja 250 2021 chega muito mais agressiva

Totalmente inspirada na topo de linha da Kawasaki, a superesportiva H2, o design da nova carenada de 250 cilindradas traz linhas anguladas e modernas feitas para pilotos mais jovens e cada vez mais exigentes.

O destaque, claro, está na parte da frente com o conjunto ótico herdado da sua irmã maior e a volumosa carenagem, que dá aquele ar de moto maior.

O tanque estreito na parte das pernas do piloto, mas que é alto e curvado, desenvolvido para dar um pouco mais de porte, aliado ao assento em dois níveis, completam a proposta mais “Racing” da pequena esportiva.

Outro ponto chamativo no modelo é o seu painel de instrumentos. Ele mistura o analógico com o digital, traz até indicador de marchas e é o mesmo equipado na Ninja 650.

Uma grande sacada da Kawasaki está nos piscas dianteiros. Enquanto muitas marcas acabam trazendo piscas enormes que destoam do apelo esportivo e esteticamente são feios, o visual das Ninjas passam a trazer esse tipo de pisca integrado na carenagem.

Ainda são enormes, mas ao menos não ficam “para fora” e acabam harmonizando de uma forma melhor com o restante da moto.

No Brasil a Kawasaki foi evoluindo a Ninja desde a sua primeira versão…

…passando de uma ‘esportivazinha’ de baixa cilindrada com a Ninja 250R, lançada por aqui em 2008, evoluiu para Ninja 300 após alguns anos e agora temos por aqui a agressiva Ninja 400, que com seus 48 cavalos de potência máxima até já pode ser enquadrada como uma média cilindrada.

Com isso muita gente passa a acreditar que seria interessante a fabricante trazer de volta os modelos de 250 cilindradas justamente por serem um pouco mais baratos e mais fáceis de pilotar.

E realmente, com essa evolução de 250 para as 400 cilindradas, digamos que a “porta de entrada” para o mundo “Kawa” acabou se tornando um salto muito grande para quem está começando.

Kawasaki Ninja 250 2021 Potência

Mas voltando a falar da Ninja 250 2021, no coração dessa pequena esportiva temos um novo motor, um pouco mais potente e mais leve.

Equipada de um propulsor bicilíndrico de 249 cilindradas e refrigeração líquida, a Ninja 250 é capaz de gerar a potência máxima de 39 cavalos (a 12.500 rpm) e tem torque de 2,4 kgf.m (a 10.000 rpm).

É uma boa potência para uma 250, porém, com o pico de entrega aos 12.500 giros fica claro que é preciso enrolar e manter o cabo do acelerador enrolado para que a ‘esportivinha’ chegue ao seu ápice.

Caso fosse lançada por aqui sua principal concorrente seria a Yamaha R3 e, para critério de comparação, a moto da Yamaha equipa um bicilíndrico de 321 cc que entrega 42 cavalos a pouco mais de 10 mil giros (10.750 rpm). São 3 cavalos de diferença entre as duas.

Aliado a esse motor a Ninja 250 traz um câmbio de seis velocidades que tem acionamento com esforço reduzido e tecnologia que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas ao equipar embreagem assistida e deslizante.

Nas suspensões ela traz garfo convencional com 41 mm de diâmetro na dianteira, sem regulagem, e suspensão monochoque com ajustes na pré-carga da mola na traseira. Enquanto que os freios são a disco em formato de pétala nas duas rodas com disco de 310 mm na frente e 220 mm atrás.

Segundo testes feitos na Malásia, um dos principais mercados da Ninja 250, as suspensões têm comportamento regular e os freios poderiam ser melhores, tendo ao menos sistema ABS para auxiliar em uma frenagem de emergência.

Nova Ninja 250 Consumo de combustível

Com seus 164 quilos em ordem de marcha, ainda segundo essa avaliação, o consumo médio da pequena esportiva de entrada ficou em 26 km/l.

Esse consumo, aliado ao tanque de combustível com capacidade para 14 litros de combustível, permite uma autonomia para rodar mais de 360 quilômetros com apenas uma bastecida completa.

Kawasaki Ninja 250 2021 Preço

Agora falando de preço, a coisa fica interessante se formos comparar os preços de lá com os de cá.

Com preço sugerido de pouco mais de 23 mil Ringgit Malaio (23,071), a moeda oficial da Malásia, a nova Ninja 250 2021 ficaria na casa dos R$ 29,7 mil (29.726) em conversão direta para o Real.

Porém, utilizando o valor da Ninja 400 de lá como base, que teria o preço na casa dos R$ 38 mil (38.457) e comparando com a Ninja 400 vendida por aqui, com preço sugerido de R$ 27 mil (26.990), podemos ver que há uma diferença na casa dos R$ 10 mil.

Isso nos levaria a crer que caso uma nova Ninja 250 fosse lançada por aqui ela poderia ter o preço na casa dos R$ 20 mil ou coisa pouca maior, se tornando uma boa opção, já que a R3 tem preço sugerido na casa dos R$ 26 mil.

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Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo completo mostrando todas os detalhes dessa pequena esportiva, assista abaixo:

E aí, você concorda que a Kawasaki deveria relançar sua Ninja 250 em uma versão atualizada aqui no nosso mercado para ser a porta de entrada das esportivas da marca?

Particularmente falando, acredito que seria interessante ter uma opção mais acessível e menor, porém, talvez os números de vendas não sejam suficientes para justificar o modelo por aqui. O que acha? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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Com investimentos na casa dos R$ 4,7 milhões, BMW confirma que a nova geração da sua superesportiva S 1000 RR 2020 será totalmente produzida no Brasil, em sua fábrica de Manaus (AM).

O novo modelo de 1000 cilindradas da BMW está mais leve, aerodinâmico, potente e eficiente. As mudanças vão desde seu visual totalmente reformulado e chegam na parte mecânica, como o novo motor.

A produção na fábrica de Manaus da nova S 1000 RR 2020 começará oficialmente em 12 de setembro e será viabilizada pela implementação de novas tecnologias na manufatura e treinamento dos cerca de 175 colaboradores (diretos e indiretos).

Nova BMW S 1000 RR 2020

Chegando em sua segunda geração, a nova BMW S 1000 RR 2020 passou por uma boa atualização no seu visual.

A principal mudança está na dianteira. Quem não lembra do inconfundível farol assimétrico da superesportiva da BMW? Vista de frente, tínhamos um farol angulado e moderno do lado esquerdo e um farol menor e arredondado do lado esquerdo.

Diga adeus a eles. Agora a nova S 1000 RR conta com dois faróis em LED em sua dianteira que são menores, mais modernos e simétricos.

Segunda Geração BMW S 1000 RR 2020

Mas as mudanças não ficaram limitadas apenas ao visual, pois a mecânica da superesportiva da marca alemã também foi atualizada.

O novo motor, por exemplo, ficou mais potente. Contando com a nova tecnologia ShiftCam de comando de válvulas variável, o quatro cilindros em linha de de 999 cc pode gerar até 207 cv de potência máxima a 13.500 rpm e torque máximo de 11,5 kgf.m aos 11 000 giros.

Esse motor está 4 kg mais leve que o anterior e contribuiu para que a nova S 1000 RR ficasse cerca de 11 kg mais leve em sua versão 2020. Dos 208 kg totais, agora ela passa a pesar 197 kg. Se proprietário optar pelo kit adicional “M” ela fica ainda mais leve, chegando aos 193 kg.

Visando deixar sua superesportiva mais suave para uma pilotagem menos agressiva em percursos diários a BMW adotou bastante eletrônica, como é o caso dos quatro modos de pilotagem (Dynamic, Road, Rain e Race), assistente de partida em subidas e anti-wheelie.

Mas para os pilotos que desejam fazer os tradicionais “track day” e colocar a máquina de 1000 cilindradas à prova na pista a BMW S 1000 RR dispões dos chamados “Pro Modes” totalmente ajustáveis.

São três modos de pilotagem, Race Pro 1, 2 e 3, que podem ser ajustados de acordo com cada ocasião. Neles os níveis de atuação do controle de tração, controle de ABS atuante em curvas, controle de torque e de freio motor podem ser ajustados.

Completando o pacote tecnológico presente nos “Pro Modes” estão o controle de largada e outro item bem interessante, o limitador de velocidade nos boxes, onde o piloto pode pré-configurar uma velocidade fixa para não ultrapassar o limite definido pela direção de prova.

Junto a isso está o quickshifter bidirecional, que pode ser usado tanto para subir as marchas como para reduções.

A BMW Motorrad Brasil informa que a nova S 1000 RR 2020 chegará ainda esse ano ao mercado nacional. A expectativa é que o modelo esteja nas lojas até o final do ano.

Nova BMW S 1000RR será fabricada em Manaus

Com investimentos acima de R$ 75 milhões desde o início das operações, em 2016, a fábrica da BMW em Manaus (AM) produz um total de dez modelos diferentes que são responsáveis por 99% da demanda de motocicletas BMW Motorrad no Brasil.

O investimento anunciado de R$ 4,7 milhões é para nacionalizar a produção dessa nova geração da BMW S 1000 RR. A fábrica é a única unidade de produção 100% voltada para a fabricação de motocicletas fora da Alemanha.

“Estamos muito orgulhosos em anunciar a produção local da nova S 1000 RR, uma verdadeira superesportiva de competição que oferece o que há de mais moderno na marca em termos de tecnologia embarcada, estilo e performance”, afirma Alejandro Echeagaray, Presidente da fábrica do BMW Group em Manaus (AM).

“Nós acreditamos no potencial do mercado brasileiro, hoje o sétimo maior mercado da BMW Motorrad em todo o mundo”, completa Echeagaray.

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A Honda CBR 500R acabou ficando de fora das (pequenas) atualizações que suas irmãs de 500 cilindradas receberam para a versão 2019 e é mantida como ano 2018. O preço mudou, ficou mais barata.

Com preço sugerido que já chegou na casa dos R$ 29.000,00 em outros anos, no final do ano passado a CBR 500R 2018 foi lançada com preço sugerido de R$ 25.900,00. Hoje, sem nenhuma mudança em relação a versão anterior, o preço da CBR 500R ‘2019’ passou para R$ 24.900,00.

Versão carenada de uma conhecida família de 500 cilindradas da Honda que conta com a Naked 500F e a Trail/Crossover 500x, a 500R é uma moto divertida, com bom torque e perfeita para quem está entrando no mundo de motos com caráter mais esportivo.

Honda CBR 500R 2019, ou seria 2018?

Assim que recebemos o comunicado da Honda falando das esperadas e polêmicas novas cores Laranja para a 500F e 500X 2019 (o tom de laranja é diferente em cada uma delas) ficamos curiosos para saber como a Honda iria aplicar essa cor em sua esportiva de 500 cc.

Isso porque a CBR 500R já teve um modelo que oferecia a cor Preto com Laranja com opção, em sua versão 2017 (imagem abaixo).

Chegamos a imaginar que até poderia surgir uma versão CBR 500R Repsol, pois a cor Laranja e grafismo da nova Twister 2019 (veja) foi inspirado no modelo de competições da marca, mas o que se viu foi a Honda mantendo a cor Vermelho e o modelo como 2018.

Nada além do preço mudou. O visual, que foi reestilizado em 2016, é o mesmo, os grafismos são idênticos e na verdade, pelo que ficou entendido, o modelo é realmente vendido como versão 2018.

Em segundo lugar nas vendas da categoria no primeiro semestre de 2018, ficando atrás da líder R3, e praticamente empatada com a terceira colocada, Ninja 300, a CBR 500R pode estar assim por um fator muito importante nesse nicho: falta de empolgação.

CBR 500R, boa potência e baixo top speed

Com seu motor bicilíndrico de 471 cc a esportiva de entrada da Honda é capaz de gerar a potência máxima de 50,4 cavalos a 8.500 rpm e tem torque de 4,5 kgf.m aos 7.000 giros.

Se comparada com sua principal concorrente atual (Yamaha R3), a CBR 500R tem 150 cilindradas e 8,4 cavalos a mais. Até se formos comparar com a novíssima Ninja 400 (399 cc e 48 cv) os números são superiores.

Porém, na prática, a 500R se torna uma motocicleta esportiva mais “mansa” e amigável que as outras citadas. A Yamaha R3 tem seu top speed empolgante para os pilotos e a Ninja 400 tem se saído muito bem na avaliação geral, desde clientes até pilotos mais experientes.

Substituta para a CBR 500R?

Estaria a Honda preparando uma substitua para a CBR 500R? Acreditamos que não. No mercado asiático a Honda até vende uma versão CBR 400R, mas o apelo é o mesmo: boa potência, bastante torque e velocidade máxima comportada.

Uma versão de 500 cilindradas (471 para ser mais exato) do modelo CBR 250RR, que traz a essência da esportividade e DNA das pistas, poderia ser uma boa opção. Mas, pelo menos por enquanto, não encontramos informações de que a marca esteja preparando algo nesse sentido.

Honda CBR 500R Preço

Conforme informado, a CBR 500R tem preço sugerido de R$ 24.900,00 e está disponível no modelo 2018 apenas na cor Vermelho.

Honda CBR 500R Ficha Técnica

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Apache RR 310 é a primeira pequena esportiva que compartilha tecnologia da parceria feita entre a fabricante TVS e a BMW Motorrad.

O modelo foi anunciado pela divisão esportiva da TVS, a TVS Racing, teve como base a Akula 310 Concept (da qual já falamos em vídeo no nosso canal, assista) e usa a mesma plataforma da BMW G310R que já é vendida no Brasil.

A nova Apache RR 310 teria espaço garantido em nosso mercado, onde modelos como Yamaha R3 e Ninja 300 têm ganhado cada vez mais destaque, mas existem alguns “poréms” nessa situação: o lançamento viria pela Dafra (CKD da TVS no país) ou diretamente pela BMW?

TVS Apache RR 310 ou BMW S 310RR?

Segundo especulação no mercado internacional, no futuro a BMW pretende ter a sua própria versão dessa pequena esportiva de entrada e é aí que surge dois pontos de vista à serem analisados para que a novidade fosse lançada no Brasil:

1) Se ela viesse para o Brasil através da Dafra, responsável pelas vendas de motos da TVS no país, teríamos uma situação de certa limitação tanto no quesito concessionárias, quanto de peças. Sem contar o preconceito que a marca sofre no país.

2) Se ela viesse como um modelo oficial da BMW, assim como a G 310R e a futura GS, teria o fardo de “ser uma BMW”, que a torna um produto ainda mais Premium e “caro”, mas com tecnologias e especificações para tal.

Apache RR 310 já foi TVS Akula 310

A primeira aparição dessa pequena esportiva de 310cc foi durante o salão Auto Expo, que aconteceu em dezembro de 2016 na Índia, como um modelo conceito desenvolvido pela equipe de competições da TVS.

Na época ela foi exibida como uma motocicleta muito mais voltada para as pistas do que para uso no dia a dia. Isso foi observado pelo assento monoposto, a ausência de suporte de placa e piscas e até por ter uma “action-cam” instalada na ponta da rabeta (foto acima).

Pouco mais de um ano de sua aparição ela finalmente é confirmada como uma moto de uso urbano que chegará aos clientes da TVS na Índia em breve (foto abaixo).

Nova Apache RR 310

A versão final lançada pela fabricante parece não ter tantas modificações em comparação ao conceito apresentado no Auto Expo.

O design, que teve linhas inspiradas em um tubarão, é praticamente o mesmo da versão concept, tendo apenas sua adaptação para as ruas com adição das peças obrigatórias.

Itens que não faziam sentido para um modelo de baixa cilindrada que foca em um nicho de clientes um pouco menos exigentes e com poder aquisitivo moderado foram removidos, como é o caso das peças em fibra de carbono e a action-cam.

Mecânica da Apache RR 310

Na parte mecânica a nova Apache RR 310 equipa o mesmo monocilíndrico de 313cc da BMW G 310R, afinal as fabricantes compartilham tecnologias entre si o lançamento é fruto dessa união.

Esse propulsor, 4 tempos, 4 válvulas com duplo comando e refrigeração líquida é capaz de gerar a potência máxima de 34 cavalos a 9.700 RPM e tem torque de 2,73 Kgf.m aos 7.700 giros.

Seu quadro é do tipo tubular de treliça, o câmbio tem 6 marchas e o tanque tem capacidade pra 11 litros de combustível.

O peso total em ordem de marcha dessa pequena esportiva é de 169,5 Kg, o que a torna 11 Kg mais pesada que a sua irmã naked, a G 310R.

Mas isso não parece ser um problema, já que a TVS informa que ela é capaz de fazer de 0 a 100 Km/h em pouco mais de 7 segundos e pode bater a velocidade máxima de 160 Km/h.

Para fechar o pacote técnico, ela ainda equipa suspensão dianteira com garfo invertido, pinças de freio radias, pneus Michelin Pilot Street e ainda traz painel de instrumentos digital posicionado na vertical, ou seja, em pé, e uma enorme shift-light logo ao seu lado.

Lançamento e Preço da Apache RR 310

O preço da nova TVS Apache RR 310 é de 2,05,000 Rúpias Indianas, que na conversão direta para a cotação atual gira em torno de R$10,5 mil, e ela chega para marcar a história da fabricante na Índia, onde o modelo é considerado de alto nível para o mercado local.

Não temos informações oficiais ainda, mas existe a possibilidade de que ela seja vendida em outros mercados além da Índia. Será que ela cairia bem no Brasil?

A fabricante já possui um acordo de montagem de suas motos por aqui junto com a Dafra, mas aí voltamos para aqueles dois pontos citados no início deste artitgo: é melhor ela vir na parceria TVS/Dafra ou na TVS/BMW? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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Montadora japonesa divulgou que a nova Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 já está disponível para o mercado nacional.

A Kawasaki do Brasil anunciou hoje (13) que dois novos modelos da marca estão disponíveis no mercado brasileiro a partir desta data integrando a linha Sport 2018 da montadora no país, juntamente com outros modelos que já estão disponíveis nas concessionárias da marca.

Para esse lançamento a Kawasaki trouxe diversas atualizações para a Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 e Ninja 1000 2018, sendo que ambas passam a contar com alterações em seu visual, em seu pacote de equipamentos e também no desempenho de seus motores.

Detalhes da Kawasaki Ninja 650 ABS 2018

A Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 chega ao mercado brasileiro com diversas atualizações, sendo que os engenheiros japoneses optaram por fazer do novo modelo uma motocicleta ainda mais agressiva, inspirada nas versões SuperSport da montadora.

O novo modelo passa a ter carenagem frontal atualizada, rabeta compacta e mais esportiva e modificações no formato de seu farol. Também vale destacar as mudanças na lanterna traseira, que passa a ser em LED e formam a letra X, dando um visual ainda mais esportivo para o modelo.

Além disso, a nova Kawasaki Ninja 650 ABS 2018 conta com painel de instrumentos em LCD, com velocímetro e indicador de marcha digitais, trazendo também hodômetro total e parcial, média de consumo de combustível, relógio e indicador de troca de marchas.

Motorização da nova Ninja 650 ABS 2018 no Brasil

A Ninja 650 ABS 2018 chega ao país contando com motor de 649cc, bicilíndrico, que oferece ao piloto 68 cavalos de potência máxima, sendo combinado com câmbio de seis velocidades.

O modelo também ficou mais leve e mais econômico em relação à versão anterior, passando a ter 15 kg a menos do que a versão 2017 e, com isso, passa a ter consumo de combustível até 6,8% menor. Também contribuíram pra isso os cilindros do tipo open-deck e mudanças no design da balança traseira e do quadro, que ficaram mais leves.

Em nosso canal no Youtube, onde publicamos vídeos diariamente (inscreva-se aqui), fizemos um vídeo comentando seus detalhes, assista:

A Ninja 650 ABS ainda conta com a nova alavanca de câmbio do tipo Link, embreagem assistida e deslizante – utilizada pela Kawasaki Team Racing – e freios no formato margarida com diâmetro de 300mm na dianteira e 220mm na traseira.

Preço da nova Ninja 650 ABS 2018

A nova Kawaski Ninja 650 ABS 2018 chega às concessionárias da montadora pelo preço público sugerido de R$33.990,00 na versão ABS e cor preta (Metallic Spark Black) e R$34.990,00 em sua versão SE, que chega na cor verde (Lime Green KRT Edition).

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Com potência e estilo de motocicleta de competição, a nova Honda CBR 250RR aposta em motor de 2 cilindros, três modos de pilotagem e muita potência. Confira! (assista ao vídeo no final do artigo)

Chegando às terras nipônicas esse mês, a nova Honda CBR 250RR é uma das novidades que mais prometem agitar o mercado internacional de duas rodas, trazendo design de motocicleta de competição e equipamentos dignos das irmãs maiores.

A miniesportiva traz diversos equipamentos de ponta, que fazem parte do lineup de motos maiores, como modos de pilotagem, freios ABS, acelerador eletrônico, painel digital e nova iluminação em LED, garantindo maior desempenho e também mais conforto, devido sua tecnologia, baixo peso e arquitetura.

Detalhes da nova Honda CBR 250RR

Modelo de entrada no mundo das motocicletas racing da montadora japonesa, a nova Honda CBR 250RR passa a contar com diferenciais interessantes com relação às suas concorrentes diretas, como a Yamaha R3 e a Kawasaki Ninja 300, o acelerador eletrônico ride-by-wire, três modos de pilotagem (Sport, Confort, Sport+).

O tanque de combustível é de 14,5 litros, com desempenho de 40 km/l, o que garante boa autonomia para a motocicleta, além de permitir mais suavidade e controle devido ao peso relativamente baixo.

Na questão visual, o novo conjunto óptico é dividido em quatro feixes de luz, com aspecto mais esportivo e ousado, sendo que o modelo também traz duplo escape lateral, além de pedaleiras em alumínio e iluminação em LED.

Motorização da nova Honda CBR 250RR

O novo modelo conta com motorização de dois cilindros paralelos, com 249,7 cc de capacidade, injeção eletrônica de combustível e também arrefecimento a líquido do motor.

O propulsor da nova Honda CBR 250RR oferece 37 cavalos de potência nas 12.500 rotações, com torque máximo de 2,3 kgfg a 11.000 rotações, sendo combinado com câmbio de seis velocidades e atingindo até 170 km/h de velocidade máxima.

Valores da nova Honda CBR 250RR

No Japão, a nova motocicleta estará disponível em três opções de cores: vermelho, preto e cinza. A expectativa da montadora é comercializar ao menos 3.500 unidades da motocicleta no primeiro ano de vendas do modelo, que custa o equivalente a R$ 21.500 em conversão direta sem impostos.

Vídeo Honda CBR 250RR

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Chegando ao mercado em edição limitada e com desempenho agressivo, a nova nova BMW HP4 Race é um “monstro” de 215 cavalos de potência e apenas 171 kg.

Desenvolvida com inspiração clara nas motocicletas de competição, diretamente do Mundial de Superbike, a nova BMW HP4 Race é uma motocicleta esportiva potente, versão extrema da BMW S 1000 R, trazendo melhor potência, menos peso e ciclística aprimorada.

Anunciada como uma edição limitada, apenas 750 unidades serão produzidas, a nova BMW HP4 Race é uma motocicleta para chamar atenção, mas também para acelerar os corações dos apaixonados em supervelocidade sobre duas rodas, sendo uma motocicleta feita para responder à Ducati 1299 Superleggera.

No entanto, a motocicleta é desenvolvida para utilização exclusiva nas pistas, sendo proibida de rodar nas ruas, assim como a superbike Kawasaki Ninja H2R.

Nova BMW HP4 Race

Começando por sua impossibilidade de rodar nas ruas, o que faz com que ela seja exclusiva das pistas, a nova BMW HP4 Race tem diversos elementos que demonstram seu DNA desenvolvido especificamente para os circuitos.

A motocicleta não tem grandes diferenças externas com relação à BMW S 1000 RR, com exceção de seus grafismos, mas as semelhanças entre os dois modelos acabam aqui, já que as diferenças e detalhes do modelo legado para a nova motocicleta são grandes.

O modelo conta com enorme potência e também dirigibilidade ágil, além de ter ótimo controle, devido à sua ciclística muito interessante, que traz garfo invertido da Ohlins, suspensão traseira Ohlins TTX 36 GP, disco duplo dianteiro de aço T-Type Racing de 320 mm e pinças Brembo GP4 PR monobloco.

Motor da nova BMW HP4 Race

Apesar de alguns elementos interessantes no seu exterior, é a motorização dessa máquina que chama a atenção: o propulsor da nova HP4 Race conta com 215 cavalos de potência máxima nas 13.900 rotações e torque máximo de 12,24 kgf.m aos 10.000 giros.

Isso quer dizer que o modelo conta com 16 cavalos de potência a mais do que a S 1000 RR, além de ter potência mais eficiente, já que seu quadro de marchas foi desenvolvido especificamente para render mais a cada volta.

• Confira as principais motocicletas da BMW para 2017 clicando aqui!

O modelo também se diferencia das outras motocicletas por seu peso, já que grande parte da moto foi desenvolvida em fibra de carbono, presente em seu chassi monocoque de apenas 7,8 kg, seu sub-chassi ajustável em três alturas e em suas rodas, que também são feitas em fibra de carbono sendo 30% mais leves do que as ligas tradicionais.

Chegada e preço da nova BMW HP4 Race

Conforme informado, segundo a montadora alemã, serão produzidas apenas 750 unidades do novo modelo que devem ter suas vendas iniciadas ainda esse ano, em data não especificada.

A novidade também ainda não teve seu preço divulgado, mas espera-se que ele custe mais do que a S 1000 RR, dada sua exclusividade e também os diversos elementos tecnológicos e de motorização utilizados nela.

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Depois de apresentar algumas informações a respeito da nova Yamaha YZF-R6 no ano passado, a montadora japonesa finalmente deu todos os detalhes.

Após ser apresentada durante o Salão de Milão de 2016 (EICMA 2016), conforme noticiamos anteriormente (leia aqui), a nova Yamaha R6 finalmente teve seus detalhes e preço divulgados oficialmente pela fabricante, que vinha fazendo mistério sobre suas especificações técnicas e valores.

Em evento realizado no fim de março a Yamaha divulgou alguns detalhes da nova R6 que vinham causando curiosidade nos interessados, como sua potência, seus valores e maiores detalhes sobre a transmissão e torque.

Nova Yamaha YZF-R6

A nova Yamaha YZF-R6 passa a contar com visual renovado, tendo sua carenagem redesenhada, de forma a privilegiar tanto a aparência quanto sua aerodinâmica, o que resulta em um ganho de até 8% no arrasto do ar.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se), onde publicamos vídeos sobre motocicletas toda semana, temos o vídeo oficial da nova R6 2017, assista:

Vídeo Oficial Nova Yamaha R6 2017

Seus faróis, agora em LED, são inspirados na Yamaha M1, que compete nas pistas do Moto GP. Suas lanternas e piscas, posicionados nos retrovisores, também trazem iluminação em LED.

Motor da nova Yamaha R6 2017

Apesar de diversas mudanças em seu visual e em detalhes de seu funcionamento, a nova R6 2017 não teve seu motor alterado, o que significa que a motocicleta conta com o mesmo propulsor de 599cc e quatro cilindros em linha.

No entanto, a potência do modelo passou por alterações, passando a entregar a potência máxima de 118,4 cavalos nas 14.500 rotações, sendo que o motor conta com torque de 6,3 kgf.m. O câmbio da R6 é de seis velocidades.

Além disso, a nova motocicleta, que conta com visual inspirado na R1, tem controle de tração de seis níveis, freios ABS de série e ainda conta com freios na dianteira 10 mm maiores, ficando com 320 mm de diâmetro.

Especificações da Yamaha YZF-R6 2017

A novidade também vem com embreagem deslizante, sendo que os modelos vendidos na Europa contarão com sistema quick-shifter, que permite troca de marchas sem uso do manete de embreagem.

Seu chassi é feito em alumínio e conta com sub-chassi de magnésio, visando melhorar a centralização da massa e também reduzir o peso total do modelo. Sua suspensão conta com garfos Kayaba, trazidos da R1, mas com alterações específicas para o novo modelo.

Preço da nova Yamaha YZF-R6

De acordo com os detalhes da montadora japonesa, a nova Yamaha YZF-R6 chegará ao mercado europeu custando 14.095 euros (cerca de R$47.000,00 em cotação atual e sem considerar impostos).

Não há informações sobre a possível chegada do modelo ao mercado brasileiro ou qual será seu preço por aqui.

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Lançada pela montadora japonesa com atualizações para torná-la melhor e mais atraente, a nova Kawasaki Ninja 650 2017 é uma moto para todos os gostos.

Desenvolvida pela fabricante para agradar os pilotos da cidade, das pistas e da estrada, a Kawasaki Ninja 650 2017 foi desenvolvida para oferecer desempenho e potência, mas sem deixar de lado o custo-benefício.

Com diversas mudanças, entre elas de seu motor e de sua carenagem, a Ninja 650 2017 foi desenvolvida para ser versátil, potente e acessível, tanto para os pilotos experientes quanto para os iniciantes.

Nova Kawasaki Ninja 650 2017

O modelo atualizado da Ninja 650 conta com renovação visual e dinâmica, trazendo nova carenagem dianteira e também novas linhas frontais. Isso fez com que ela passasse a ter design mais moderno e também mais agressivo, oferecendo esportividade, agressividade e robustez, garantindo destaque ao modelo.

A Kawasaki Ninja 650 2017 também passa a trazer para-brisa aerodinâmico, com regulagem de altura, que permite ajustá-lo aos mais diversos tipos de pilotos e também a diferentes condições de pilotagem, protegendo dos ventos com mais eficiência, especialmente em altas velocidades.

O modelo passa a contar com assento remodelado, que visa oferecer mais conforto ao seu piloto, enquanto seu painel de instrumentos também foi atualizado, oferecendo melhor visibilidade e detalhes da moto.

Motorização da nova Kawasaki Ninja 650 2017

O motor da Ninja 650 2017 também foi modificado e agora traz novo propulsor, de dois cilindros paralelos e quatro tempos, com arrefecimento líquido, contando com 649cc e sistema DOHC de oito válvulas.

O novo motor vem com sistema de injeção eletrônica e partida elétrica, com tanque de combustível de 15,5 litros (com reserva), oferecendo a potência máxima de 72,1 cavalos nas 8.500 rotações e torque de 6,7kgf.m aos 7.000 giros.

Esse motor empurra o peso em ordem de marcha de 208 kg da nova Kawasaki Ninja 650.

Especificações técnicas da Ninja 650 2017

A Kawasaki Ninja 650 2017 conta com chassi de dupla trave de alumínio com secções tubulares, mais rígido e melhor integrado ao conjunto da motocicleta, enquanto seu sub-quadro traseiro também passa a ser tubular e agora é integrado ao chassi.

Seu painel de instrumentos passa a oferecer visual e funcionalidades inspirados nas motocicletas das competições de motovelocidade, trazendo indicador de consumo, velocímetro digital, relógio, odômetro e tacômetro digital com barras de indicação.

Os freios da Kawasaki Ninja 650 2017 trazem discos duplos de 300mm na dianteira e de 220mm na traseira, com formato margarida, sendo equipado com sistema ABS de série.

Venda e preço da nova Kawasaki Ninja 650 2017

Conforme tabela atualizada de preços, a Kawasaki Ninja 650 2017 está disponível nas concessionárias e representadas da marca em todo o país por preço público sugerido de R$ 31.990,00. O valor não inclui frete ou seguro.

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