Apresentada juntamente com outras novidades da montadora durante o Salão de Motocicletas de Milão, a nova BMW F 800 R 2017 traz algumas novidades sutis, confira!

Uma das montadoras que apresentou o maior número de novidades durante o Salão de Motocicletas de Milão 2017 (EICMA 2017), a BMW Motorrad, divisão de motocicletas do grupo alemão, aproveitou o evento para mostrar atualizações de sues modelos, como é o caso da BMW R 1200 GS e também da nova BMW F 800 R 2017, que chegará ao mercado com algumas mudanças e atualizações sutis.

O modelo, que é considerado um dos mais interessantes da montadora, chegará ao mercado com novos elementos e novidades, dando uma leve reformulada na motocicleta para a linha 2017.

Detalhes da nova BMW F 800 R 2017

Entre as mudanças realizadas na nova BMW F 800 R 2017 estão a adaptação da motorização aos regulamentos da EURO4, novos modos de condução, um novo sistema Ride-by-Wire, novo painel de instrumentos e também novas opções de cores.

O sistema ride-by-wire foi atualizado pela montadora alemã e agora oferece os comandos ao piloto diretamente de um sistema de sensor acoplado na manopla para o sistema de controle do motor. Isso faz com que o modelo tenha controle mais preciso e também garante melhor resposta do motor.

Outra característica que merece destaque são os novos modos de condução Rain e Road, que permitem trafegar com mais conforto em pisos molhados (Rain) e secos (Road), respectivamente, além de trazer o novo sistema de condução Dynamic de fábrica.

Motorização da nova BMW F 800 R 2017

O motor da nova BMW F 800 R 2017 é o bicilíndrico de 798cc já conhecido da montadora, que oferece ao piloto 90 cavalos de potência máxima nas 8.000 rotações, e que foi adaptado para as regras do novo programa de emissão de poluentes europeu EURO4 (um pouco similar ao PROMOT-4 brasileiro).

O modelo também conta com escapamento redesenhado, contando com nova extremidade em seu tubo de escape, feito em aço inoxidável. O modelo agora traz painel de instrumentos com dois monitores analógicos e também uma tela multifuncional.

Na parte das cores, a nova BMW F 800 R 2017 passará a ser oferecida nas cores Blackstorm metálica, Vermelho Racing, Lightwhite e Lupina Azul.

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Uma moto BMW sempre atrai olhares, pois mesmo quem não está nesse mundo da moto sabe  que ela é uma marca que se destaca e traz qualidade. Contudo, o novo modelo BMW F800R 2015 pode atrair um olhar mais crítico quanto ao seu design, apesar de muito bonito e refinado, quem a vê chegando pode até estranhar um pouco, pois seu farol dianteiro certamente não ficou um dos mais caprichados pela a marca. Os faróis duplos assimétricos são da nova linha 800 da BMW e são, sem dúvida, uma característica destes modelos (seja Naked, Trail ou GS).

F800R 2015, mais segurança e diferenciais

Essa dádiva foi apresentada em 2014 no Salão de Milão, na Itália, e deverá chegar ao Brasil pela empresa DAFRA com sua fábrica em Manaus (AM). Seu preço subiu mil reais comparado com seu antigo modelo (R$36.900), porém o preço de seu antigo modelo chegou a ficar até mesmo por R$32 mil no mercado brasileiro em seus últimos dias.

O polêmico farol veio através de sua irmã, a R1200R, que também teve sua renovação ano passado em uma outra tentativa pela BMW de sair com uma nova linha visual para seus modelos naked. Apesar deste design duvidoso, ela garante uma boa iluminação durante as noites e suas novas engrenagens garante um maior conforto para as pernas, já que seu tanque teve uma certa mudança de formato.

Já sua traseira não vem com muitas novidades, pois seu farol não foi “atualizado” para luzes led e o seu escapamento tem um look um tanto diferente.

Novo sensor de monitoramento dos pneus exibe no painel a pressão dos Michelin em BAR

Performance e mais!

Com o primeiro test-drive feito, foi notado várias diferenças para melhor neste novo modelo, uma destas mudanças foi o seu novo painel, que acabou indo pra frente e dando uma leve semelhança ao modelo S1000 R. O seu banco desceu um pouco e os pedais deram uma leve mudada de 1cm para frente e para baixo, isso tudo deixando suas costas menos inclinada.

Seu motor bicilíndrico de 798 cc está com o som mais abafado, mas ainda sim assombroso o suficiente, não tirando sua glória de levar a estampa BMW. Houve também modificações no seu propulsor elevando a potência para 90 CV a 8.000 RPM (3 cv extras), com o torque mantido em 8,8 kgf.m a 5.800 RPM. Outra mudança notável foi em sua necessidade de troca de marcha quando em baixa velocidade (quando a 2ª implora pela 1ª), com um motor mais inteligente presente, este mal não acompanha mais o novo modelo 2015. Outro benefício é que isso ajuda nas saídas/arrancadas rápidas em semáforos, cruzamentos ou seja qual for a situação necessária.

Uma troca importante notada foi seu garfo dianteiro por bangalas invertidas, ocasionando uma ótima absorção de impacto no guidão quando pilotando em terrenos mais instáveis. Esta alteração, junto com as pequenas modificações quando montado, também ocasionou um melhor equilíbrio e estabilidade em altas velocidades.

Um dos únicos lados negativos em sua performance é o fato de seu motor aquecer muito rápido no transito pesado, levando o cooler a soltar um bafo quente em sua perna, e isso é certamente um incomodo que não pode passar despercebido aqui em nosso artigo.

Contudo, a BMW F800R 2015 ainda sim é uma moto extremamente prazerosa e rápida, que pode chegar a 200km/h sem problemas, sendo um ótimo modelo para quem está mudando de uma categoria de motos com potência inferior.

Ficha Técnica da nova BMW F800R 2015

Motor: dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida, injeção eletrônica, 798 cm³;
Potência: 90 cv a 8.000 rpm;
Torque: 8,8 kgfm a 5.800 rpm;
Câmbio: seis marchas;
Transmissão final: corrente;
Partida: elétrica;
Quadro: dupla trave superior em alumínio;
Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm de diâmetro com ajuste de pré-carga e retorno (125 mm de curso);
Suspensão traseira: balança traseira de alumínio com amortecedor centralizado (125 mm de curso);
Freio dianteiro:disco duplo flutuante de 320 mm com pinça de 2 pistões e ABS;
Freio traseiro: disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão, com ABS;
Pneus: 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás;
Medidas: comprimento 2.145 mm, largura 905 mm, altura 1.160 mm, entre-eixos 1.526 mm, altura do assento 790 mm;
Peso: em ordem de marcha 202 kg;
Tanque: 15 litros.

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Novidade da BMW para 2015, a F800R perde seu característico farol dianteiro (veja como era aqui) que dá lugar a uma grande mudança na direção de estilo da fabricante. Apresentada nos dois últimos salões internacionais de motocicleta (EICMA e Intermot), o modelo chegou a passar um pouco despercebido aos olhos dos menos atentos.

A BMW parece estar seguindo o mesmo pensamento da Kawasaki quando nos referimos em questão de design. Como exemplo temos a nova linha 2015 da Versys, que também perdeu seu farol diferenciado (veja aqui) para dar lugar a um conjunto óptico frontal mais alinhado ao design da Kawasaki.

BMW F800R 2015 com novo farol

Apesar de vir equipada com o mesmo motor da versão anterior, um bicilíndrico com quatro válvulas, de 789cc e refrigeração líquida, agora ela entrega três cavalos de potência a mais. Ao todo são 90cv de potência máxima e 8,8kgf.m de torque máximo. Ou seja, as mudanças para 2015 não foram somente estéticas.

A ergonomia também foi repensada e agora a BMW F800R conta com suspensão dianteira com garfo invertido, assento a 790mm de altura do chão e novas pedaleiras e guidão que dão uma leve endireitada na posição de pilotagem, tonando-a mais ereta e confortável. Ainda focando em todas as mudanças na parte dianteira da motocicleta, o freio a disco foi atualizado e passa a contar com dois discos e pinças radiais.

No novo design a F800R 2015 conta com o já comentado farol, carenagens laterais retrabalhadas, novas rodas e para-lamas e até mesmo a tampa/escudo de proteção do radiador foi modificado.

Para completar, a nova BMW F800R 2015 traz freios ABS de série e ainda possui itens opcionais como o sistema de controle de estabilidade (ASC Automatic Stability Control) e ajuste eletrônico de suspensão (ESA – Electronic Suspension Adjust). Um computador de bordo e acessórios para bagagem lateral também podem ser adquiridos opcionalmente.

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