A nova versão da famosa naked de 500c da Honda, a CB 500F, acaba de receber novas cores para a linha 2015. A novidade traz uma pegada cheia de atitude, versatilidade e ainda entrega um nível gratificante de desempenho ao piloto.

A motocicleta de médias cilindradas da Honda possui uma posição clássica de pilotagem com seu assento tendo 30,9 polegadas de altura. O que a faz se tornar uma excelente escolha para todos os tipos de pilotos, além de ser uma ótima opção para aqueles que estão prontos para subir de nível e comprar uma motocicleta de maior cilindrada.

Nova cor para Honda CB 500F 2015

A nova CB 500F 2015 vem equipada com um motor bicilíndrico em paralelo DOHC, de 8 válvulas, com 471cc, refrigeração líquida e injeção de combustível PGM-FI que é capaz de oferecer a potência máxima de 35kW a 8.500RPM e torque máximo de 43Nm a 7.000RPM. O motor é o mesmo que equipa toda a família CB 500, que inclui a esportiva CB 500R (vídeo) e a crossover CB 500X (leia mais).

O motor utilizado na linha 500 da Honda traz tecnologia da família esportiva RR da fabricante, onde os motores são de quatro cilindros. O câmbio é de seis marchas, também como nas motocicletas da linha RR.

Com um quadro de aço do tipo diamond e suspensões de 41mm telescópica na dianteira e monoshock Pro-link na traseira, aliados as rodas de alumínio de 17 polegadas garantem uma pilotagem precisa e segura. Para garantir a frenagem a CB 500F 2015 possui freios a disco em formato de pétala, assim com uma opção com freios ABS.

Para variar, o que muda da versão anterior é basicamente seu grafismo e cores. Agora a nova CB 500F 2015 vem em três cores diferentes: Graphite Black, Gunpowder Black Metallic/Matt Summit White e a Ross White/Millennium Red.

Descrição e especificações da CB 500F 2015

Posição de pilotagem clássica

Se você não está pronto para a posição de um piloto de corrida, você vai apreciar a posição clássica da CB500F. Você se sentará mais reto, sem apoiar o seu peso em seus braços. É uma ótima opção quando você está andando pela cidade. E também é mais confortável para os passageiros.

Confiança

Como uma moto mais leve na classe 500, o CB500F é mais fácil de lidar, seja para manobrá-la de lado ou para estacioná-la de ré em uma vaga. E sua baixa altura de assento a torna mais fácil para fixar os pés firmemente no chão em sinaleiras.

Rodas forjadas em alumínio

Forte e elegante, as rodas em alumínio fundido da CB 500F 2015 são fáceis de manter limpa, linda e são uma outra característica da novidade.

Freios a disco

O freio a disco dianteiro de 320mm em pétala e 240mm traseiro fornecem uma potência de travagem forte.

Faróis de halogêneo

Um único farol de halogêneo H4 60 watts e faceta multi refletor sobre a CB500F dar a parte frontal um olhar original e também projeta muita luz na estrada para sua visibilidade.

Estilo único

Menos é mais quando se trata da CB500F. Com estilo clássico, limpo e progressivo, a CB500F é uma moto que possui belo design e ainda oferece ótimo desempenho por um bom valor.

Motor de dois cilindros DOHC

Os motores bicilíndricos da Honda são famosos por sua versatilidade, e o mecanismo da CB500F é um dos melhores. Ela utiliza a mesma tecnologia da sportbike CBR 600RR em seu motor, o que oferece desempenho acessível em todas as faixas de RPM.

Injeção de combustível programada (PGM-FI)

Injeção de combustível programada (PGM-FI) monitora continuamente diversas variáveis para garantir que a mistura correta de combustível é entregue para a equitação existente e condições atmosféricas para resposta de aceleração nítida ao longo de uma ampla variedade de condições de pilotagem.

Suspensão traseira Pro-Link

Um sofisticado chassis com suspensão traseira Pro-Link da Honda garantem uma carona confortável sobre pequenas saliências, enquanto competentemente absorva impactos maiores para aumentar a manipulação e o conforto de condução.

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A Honda já havia apresentado ao mundo a nova CB 650F antes mesmo do Salão de Milão de 2013 (leia aqui). Agora a informação é de que a substituta da Hornet 600 começou a ser produzida na fábrica da Honda de Manaus ainda nesse semestre.

Isso indica que o fim da linha para a famosa Hornet está muito próximo. A nova integrante da família CB, a 650F, vem para substituir uma das mais icônicas nakeds de médias cilindradas do país. E essa não parece ser uma tarefa fácil para a novidade que, apesar de vir com maior cilindrada, acaba sendo menos potente que a Hornet atual.

Nova CB 650F mais “civilizada” substitui Honda Hornet

Passando das 600 para as 650 cilindradas a nova CB 650F traz um conjunto desenvolvido para ser menos agressivo e garantir mais tranquilidade no uso urbano. A intenção da Honda com o motor de quatro cilindros em linha, 16 vávlulas e agora com 650cc devido a maior curso do pistão é justamente entregar mais torque em baixas rotações (abaixo de 4.000RPM).

Isso deixa os fãs da Hornet com muitas dúvidas, porém, é notável a visão da fabricante de querer entregar uma motocicleta que tem como diferencial redução no consumo de combustível durante viagens rodando em velocidade de cruzeiro. A potência máxima foi deixada de lado para dar foco na aceleração, retomadas fortes e consumo. Uma troca justa, talvez.

Honda CB 650F produzida em Manaus(AM)

Segundo informações a nova CB 650F já esta prestes a entrar em linha de produção na fábrica da Honda em Manaus (AM). A novidade deve ganhar o mercado muito em breve. Já a Hornet deverá ser aposentada logo em seguida. Pelo menos por um breve período, pois já publicamos a matéria sobre a nova Hornet 800cc (entenda aqui).

Na comparação entre a Hornet atual e a nova CB 650F temos o seguinte:

Honda Hornet 600cc: Potência máxima de 102cv a 12.000RPM e torque máximo de 6,5kgf.m

Honda CB 650F: Potência máxima de 87cv a 11.000RPM e torque máximo de 6,4kgf.m

Temos então uma grande diferença entre o estilo agressivo e invocado da atual Hornet em contrapartida ao comportamento civilizado e tranquilo em várias rotações da nova CB 650F.

Além das alterações no motor a novidade também recebeu outras mudanças. Uma delas lida diretamente com o conforto durante a pilotagem, que assim como a motorização, teve atualizações para que ficassem menos esportivos e mais confortáveis. Agora o piloto fica em uma posição menos inclinada para frente, pouca coisa mais ereto, e com o guidão um pouco mais largo.

Já outra mudança que também acaba deixando os fãs com dúvidas é a respeito do chassi. Na Hornet 600cc ele é de alumínio, enquanto que na CB 650F o novo chassi é feito de aço e faz com que o peso total da moto acabe com 18kg a mais “na bagagem”.

Todas essas mudanças para a nova CB 650F tem um preço e, segundo algumas informações, é bem possível que ela chegue com preço na casa dos R$30mil (a Hornet atual tem preço inicial de R$32,3mil). Outra coisa que também pode explicar essa “amansada” na Hornet é o fato da Honda realmente estar desenvolvendo a versão de 800cc da máquina (leia mais).

Fotos da nova Honda CB 650F

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Aproveitamos a chegada oficial da última irmã que compõe a família CB 500, a CB 500X, para trazer esse vídeo de divulgação que mostra as “3 Marias” juntas em ação. Nesse breve vídeo podemos observar a versatilidade de cada uma e até mesmo perceber um pouco de emoção com o modelo esportivo da família.

Como mencionamos no artigo da época, os três modelos são: a Honda CB 500F, CB 500X e CB 500R. A que mais chamou atenção do público foi a CB 500F, por ser a “nova versão” da antiga CB 500, moto de ronco único que rodava nas ruas em meados dos anos 2000. Quem não se lembra dessa famosa moto de 500cc, com farol redondo e uma rabeta e escapamento inconfundível?

Qual deles você escolheria? Comente aí embaixo!!

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