Saiba tudo sobre a Honda CG 160 Fan 2026.
Conheça o melhor modelo custo benefício da linha.

Honda CG 160 Fan 2026

A nova Honda CG 160 Fan 2026 conta com a tecnologia, que protege o tanque metálico com superfícies plásticas. Essa novidade já é adotada na Sahara, Tornado e Bros 2025, e agora também está presente na 10ª geração da CG.

Visualmente, as versões da CG se diferenciam por meio de aletas laterais, que são maiores na Titan e Fan. Enquanto na Start e Cargo as laterais do conjunto são mais essenciais.

Segundo a Honda, o recurso de encapsular o reservatório de combustível, agora com 14 litros de capacidade, é uma solução com dupla função.

Ou seja, facilita a obtenção de formas mais elaboradas e também protege de impactos, reduzindo o custo de manutenção em caso de pequenos acidentes.

Além disso, a moto tem iluminação de LED na traseira, presente em todas as CG – inclusive a Start. Porém, somente as versões Titan e Fan tem a tecnologia também no farol dianteiro, equipado com LED.

O quadro de instrumentos da Honda CG 160 Fan é do tipo digital Blackout, com indicador de marcha e de consumo de combustível.

Outra estreia novidade da linha da CG é a porta USB-C, de série na Titan e um item opcional na Fan.

O motor da CG 160 Fan é o monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), de 162,7 cm³ – atualizado ao PROMOT 5  (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A tecnologia FlexOne no sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), admite o uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.

A potência máxima é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem de tipo multidisco em banho de óleo acionada por cabo, e corrente de transmissão final tipo 428 – com um novo sistema para o ajuste da tensão.

Suspensão e pneus Honda CG 160 Fan 2026

O chassi de todas as Honda CG 160 é tipo Diamond de aço. Porém, uma importante modernização é a adoção de um novo tipo de suspensão dianteira, com tubos de 33 mm – em substituição a suspensão anterior de 31 mm.

O curso da roda dianteira, de 18 polegadas, é de 120 mm. Na traseira a suspensão conta com dois conjuntos mola/amortecedor, ancorados a um novo braço oscilante de aço com perfil retangular, que oferece curso de 106 mm à roda, também de 18 polegadas.

Os pneus da CG 160 Fan são os Pirelli City Dragon ou Vipal Street ST 600, tubeless (sem câmara), nas medidas 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

Qual a melhor CG? Custo benefício da moto Honda Fan

Entre todas as Honda CG atualmente à venda, a Fan é o modelo mais vendido. Desde 2019, a Fan tem sido a recordista em vendas, à frente da profissional Cargo, da básica Start e da topo de linha Titan.

Segundo a Honda, a preferência pela Honda CG 160 Fan se resume ao seu custo-benefício. A versão é mais barata que a Titan, mas em termos técnicos oferece o mesmo padrão de performance. A Fan também é somente um pouco mais cara que a Start, que não roda com etanol.

Enfim, em comparação com a Cargo, a Fan custa um pouquinho mais, porém oferece mais em termos de versatilidade – por contar com pedaleiras para transporte de garupa e diversas opções de cor (a Cargo é vendida apenas na cor branca).

Preço, cores e garantia Honda CG 160 Fan

A Honda CG 160 Fan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Já o preço público sugerido, base São Paulo/SP (que não inclui despesas com frete ou seguro) é de R$ 18.720 – nas cores disponíveis: Prata Metálico, Vermelho Perolizado e Preto Metálico.

Honda CG 160 Fan ficha técnica 

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A Honda não decepcionou com a nova CG 160, trazendo vários upgrades para o novo modelo da linha 2016. A principal meta era trazer mais eficiência, mas mantendo a economia de combustível e não prejudicando tanto o meio ambiente. Com a passagem para 162,7 cc o motor monocilíndrico contou com melhorias em sua mecânica, aumentando seu desempenho e dando maior potência e torque para a moto.

Honda CG 160 Titan 2016

Seu motor é FlexOne (aceita álcool e gasolina como combustível) e vem pra fechar a segunda fase Promot 4. Outros fatores que levaram a sua melhoria foram a inclusão de um balanceiro para diminuir a vibração e a fixação do eixo primário nas tampas laterais.

Com muitas melhorias, algumas características acabaram não sofrendo alterações, como o  comando simples no cabeçote (OHC), 4 pistões, resfriamento a ar e claro, injeção eletrônica.

Comparando com a versão 2015, seu cabeçote consegue ser totalmente diferente, pois é fabricado em peça única (ao contrário da sua antecessora que era formado por 2 partes). Isso resulta numa chance menor de problemas, pois há menos peças para ocasionar danificações ou erros de performance. Já seus pistões vem com saia mais curta e biela de curso um pouco mais longa, ocasionando menos atrito nas áreas de contato. Esse diferencial acaba gerando menos calor, e assim, mais eficiência energética.

Vídeo da nova CG 160 Titan 2016

A Honda também divulgou que o novo motor utiliza um rolamento de agulha no eixo do balancim (antes era esférico), essa nova peça tem desgaste menor e não pede nem corre risco de manutenção tão facilmente quanto a anterior.

Sua mola de retorno das válvulas era singular e no modelo 2016 já existe duas (sendo uma interna). O objetivo disto é para que o retorno seja mais rápido evitando a flutuação.

Para dar mais segurança nas melhoras, o instrutor técnico da Honda,  Eduardo Lima, nos garante “Para facilitar a manutenção do novo motor não é mais necessário desmontar o cabeçote para retirar o comando das válvulas. O acesso é feito por uma tampa lateral, tornando o trabalho mais rápido e simples”. Esse novo processo ocasiona na economia de tempo para realizar reparos e revisões e também garantiu uma diminuição de altura em seu motor, deixando a CG mais compacta e aumentando sua capacidade cúbica.

Mudanças simples na nova Honda CG 2016 que ajudam:

Com mais novidades, a Honda também comentou que seu novo modelo passou a ter sua vareta de medição de óleo em uma nova posição, passando a ser um pouco a frente da tampa de embreagem, dando mais facilidade e fácil manuseio para verificar o nível. Fator importante também é que agora seu período de troca aumentou de 4 para 6 mil quilômetros, dando mais alivio pro bolso e ajudando o meio ambiente.

O preço da CG 160 está previsto para a partir de R$ 7.990.

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Como já era esperado, a Honda divulgou nesta semana a sua nona e nova geração da linha CG. Tendo como principal diferencial/novidade seu motor de 160 cc (em ambos os modelos), as motos receberam novos toques no seu design e está para chegar em nosso mercado ainda em Agosto deste ano, porém, seu preço só vai ser oficialmente divulgado na próxima quinta feira, 13 de Agosto.

Honda CG 160 Titan 2016

A Titan conta com um motor monocilíndrico e biocombustível, com 162,7 cm³ e comando de válvulas simples no cabeçote (OHC). Ela produz 14,9 cavalos a 8.000 rpm quando abastecida com gasolina, já no álcool ela da em torno de 15,1 cv a 8.000 rpm. Seu torque máximo é de 1,40 kgf.m a 6 mil rpm (gasolina) e 1,54 kgf.m a 6 mil rpm (no álcool).

Nova Honda Titan  2016 ainda não teve seu preço divulgado

Nova Honda CG 160 Titan 2016 em vídeo

E continuando sobre as novidades da nova Honda CG 160 Titan, ela também vem com um novo painel digital com conta giros, alça de apoio que podem ser removíveis, feitas de alumínio. Outras diferenças que você pode notar são seus defletores laterais, assim como seu suporte na rabeta, protetores e ponteiras de escape, junto com o pedal de freio e pedaleiras modificadas para melhor. E por ultimo, mas não menos importante, ambos os modelos vão contar com rodas em liga leve, o que é um diferencial mais que positivo para elas.

CG 160 Fan 2016

Apesar de manter o mesmo chassi de sua antiga linha, a nova Honda CG 160 Fan recebeu reforços de aço para conseguir aguentar o seu novo motor mais potente. Seu garfo é telescópico na dianteira, com 135 mm de comprimento, já na traseira conta com amortecedores duplos e mole com 106 mm. Essas duas especificações valem para 160 Fan e Titan 160, mas só a Titan recebendo um sistema de freio CBS, deixando a Fan com freios de disco simples.

A CG 160 Fan vem nas cores vermelha, cinza e preta, enquanto a 160 Titan com opções entre vermelha, branca e preta.

A Honda procura se manter no topo de vendas na categoria delas. Dando um retoque em seu design e desempenho, os novos modelos se atualizam no mercado brasileiro e são uma aposta segura pra quem procura motos confiáveis, práticas e econômicas.

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