Utilizado em motocicletas de menor porte como substituto aos freios ABS, o sistema de freios combinados é uma opção para ajudar na segurança da frenagem.

Prestes a se tornar obrigatório em motocicletas no país até o ano de 2019 (leia mais), os sistemas de auxílio à frenagem vem ganhando espaço nas motos produzidas por aqui, sendo que as motocicletas com mais de 300cc serão obrigadas a ter o sistema ABS ao saírem da linha de produção.

Já para as motocicletas abaixo de 300cc, será permitido o uso do sistema de freios combinados, que é uma opção mais barata ao sistema ABS, e sendo que uma das opções deverá ser adotada nas motocicletas do país segundo a regulamentação.

Explicamos agora como funciona o sistema de freios combinados e também quais as diferenças entre ele e o sistema de freios ABS. Confira no Manual da Moto Motorede!

O que são freios combinados para motos?

Desenvolvido para motocicletas menores e sendo uma alternativa mais barata ao já conhecido ABS, o sistema de freios combinados (como o sistema batizado de UBS na Factor 2018) é uma solução de segurança que pode ser utilizada em motocicletas de até 300cc.

Nesse sistema a melhoria de frenagem se deve à ação simultânea dos freios durante a frenagem, sendo que ao usar o pedal, que ativa apenas o freio traseiro, parte da força de frenagem é direcionada sistematicamente ao freio dianteiro, combinando e equilibrando assim a força da frenagem.

O sistema de freios CBS, equipado na CG 150 Titan desde 2015, faz com que, ao piloto pisar no pedal de freio traseiro, o freio dianteiro receba automaticamente 25% de sua capacidade total de desaceleração. Os 75% restantes só se aplicarão à roda dianteira caso o piloto acione o manete de freio dianteiro. Isso garante uma boa eficiência no momento da frenagem e ajuda os novos pilotos que desconhecem a maneira correta de desacelerar a motocicleta.

Os freios combinados agem de forma diferente do sistema ABS, que usa de uma tecnologia eletrônica mais avançada, onde o ABS atua impedindo que o motociclista aplique pressão excessiva no comando de freios evitando o travamento total das rodas, o que poderia levar a arrasto dos pneus e perda de controle da motocicleta.

Porque os freios combinados são importantes?

Por conta de um velho “vício” de pilotagem brasileiro, parte decorrente da estrutura deficitária das auto-escolas brasileiras, o motociclista novato é ensinado apenas a frear utilizando o freio traseiro, o que pode fazer com que ele passe a acreditar que o “responsável” pela frenagem total da moto é o freio traseiro.

No entanto, o uso combinado dos freios traseiro e dianteiro são a melhor opção em casos de necessidade de frenagem emergencial, evitando tanto o travamento das rodas por excesso de pressão, quanto freadas mais bruscas e perda de controle da moto.

Por ser utilizado especialmente nas motocicletas de menor porte, que em geral são as mais utilizadas pelos motociclistas iniciantes e as mais vendidas do mercado, o sistema de freios combinados tem potencial para se tornar um importante item de segurança, ajudando a diminuir os acidentes de trânsito causados por frenagem incorreta.

O post O que são freios combinados para motos? apareceu primeiro em Motorede.

Além de mudanças estéticas a novidade da fabricante brasileira traz uma importante atualização mecânica para sua versão 2014/2015, os novos freios combinados (FH-CBS). Mesmo com a nova tecnologia seu valor continua quase na mesma faixa da versão anterior, agora custando R$15.240,00 na versão FH-CBS.

Os freios a disco FH-CBS (Full Hidraulic Combined System), que traduzido significa “Freios Combinados de Acionamento Hidráulico”, são responsáveis por maior precisão na resposta de frenagem durante o acionamento dos manetes que, diferente de motocicletas como a CG 150 Titan CBS que possui um pedal para o freio traseiro, no caso do Scooter Citycom 300i são dois, um manete para o dianteiro e outro para o traseiro.

Dafra Citycom 300i com freios combinados FH-CBS

O Citycom 300i foi lançado há quatro anos e desde então vem acumulando prêmios de “Melhor Negócio” e “Moto do Ano” de duas grandes revistas especializadas em motocicletas do país. Logo após ser lançado o scooter já começou a ter fãs, e hoje o Citycom 300i é uma realidade e ótima opção para quem busca maior mobilidade urbana e um bom conceito para viagens curtas de final de semana.

Com a nova atualização mecânica em seus freios a disco a novidade se iguala ao modelo comercializado nos países da Europa, o que garante ainda mais potencial para o scooter. O funcionamento do sistema de freios trabalha fazendo a transferência de até 30% da força de frenagem para o disco dianteiro, combinando e equilibrando a distribuição da frenagem entre as rodas e garantindo mais segurança ao parar.

Ficha Técnica Citycom 300i 2015 Full Hidraulic Combined System

O lançamento da DAFRA vem equipado com um motor monocilíndrico SOHC, quarto tempos, de 263,7cc, refrigerado a água que é capaz de gerar a potência máxima de 23cv a 7.500RPM e torque máximo de 2,3kgf.m a 5.500RPM. A novidade ainda traz sistema de injeção eletrônica da marca KEIHIN, câmbio automático CVT, freios a disco combinados FH-CBS e rodas de liga leve com 16” polegadas.

O post Novo DAFRA Citycom 300i traz freios combinados FH-CBS na versão 2015 apareceu primeiro em Motorede.