A BMW G 310 GS nasceu em conjunto com a pequena naked G 310 R.

Assim como sua irmã mais urbana, a versão aventureira se apresenta como a porta de entrada para o mundo da fabricante alemã, em especial a famosa gama da linha GS.

Vamos conferir tudo sobre essa moto e o que ela tem a oferecer.

10 fatos sobre a BMW G 310 GS

1 Design
2 Chegou em 2018
3 Modelo de entrada
4 Suspensões
5 Motor
6 ABS vs Off-Road
7 Opções de altura no banco
8 Versões
9 Concorrentes
10 Preço

1 Design

A BMW G 310 GS foi projetada para encarar o trânsito urbano, mas também uma estrada de terra. Com isso, a moto une o melhor desses dois mundos e pode também ser usada para longas viagens em estradas asfaltadas.

Visualmente, está aventureira tem carenagem integrada na dianteira, para-lama duplo e farol de LED. A moto chega com cores personalizadas em cada parte, como no quadro, no garfo invertido e na mola traseira destacada em branco.

O escapamento é cromado e fica em posição baixa – lembra a configuração de modelos como a Dafra NH190. Já o banco tem dois níveis, junto do tanque volumoso de 11 litros. As pinças douradas fecham o pacote visual e de design visto no modelo.

2 Chegou em 2018 

A BMW lançou a G 310 GS no Brasil em 2018. Foi a segunda moto de baixa cilindrada disponibilizada no catálogo da marca no país. Na época, o modelo chegou às concessionárias por R$ 24.900 – a fim de expandir a linha abaixo das 500cc da fabricante.

A receita do modelo desde já utilizava como base a mesma mecânica da já conhecida naked G 310 R. Em oposição à irmã urbana, a G 310 GS apostava na categoria adventure, inspirada em motos de maior capacidade, como a big trail topo de linha R 1200 GS.

3 Modelo de entrada

A pequena naked G 310 R se apresenta como a moto de entrada na linha BMW de motos. Enquanto isso, a sua versão aventureira é o modelo de entrada da linha GS, a gama adventure da marca.

No entanto, não estamos falando de uma moto básica. A G 310 GS traz de série itens que deixam completa a experiência na motocicleta. Farol de LED, painel LCD e ABS são apenas alguns deles, além das suspensões de longo curso.

4 Suspensões 

Falando em suspensão, a dianteira é composta por um garfo telescópico invertido, com 180 mm de curso. Enquanto a traseira traz um amortecedor único suportando uma balança traseira de alumínio, também com 180 mm de curso e ajuste de pré-carga.

As rodas são de liga leve, de aro 19 na frente e aro 17 na traseira. A motocicleta tem chassi com estrutura tubular de treliça, que ganha destaque na moto com pintura destacada. A 310 GS pesa 175 kg em ordem de marcha.

5 Motor 

A pequena aventureira da BMW é movida por um motor monocilíndrico (DOHC), arrefecido a líquido, de 313 cm³. Tem uma curiosa configuração de cilindro inclinado para trás – coisa que só as 310 R e GS oferecem no Brasil.

Segundo a marca, a proposta é aproveitar melhor o espaço no chassi para abrigar o motor. A usina é capaz de gerar 34 cv de potência a 9.250 rpm e 2,8 kgfm de torque a 7.500 rpm. Tudo isso junto do câmbio tem 6 velocidades e a transmissão final por corrente.

6 ABS vs Off-Road

A G 310 GS conta com freios a disco e pinças da ByBre, a linha da Brembo dedicada a motocicletas de pequeno e médio deslocamento. Na dianteira vemos o disco simples de 300 mm, com pinça de fixação radial de quatro pistões.

Na traseira também temos a disposição o disco simples, com diâmetro de 240 mm e pinça flutuante de pistão simples. O modelo conta com sistema ABS de última geração, que pode ser desligado para uso na terra. Um extra para quem deseja levantar poeira e fazer um melhor uso em off-road.

7 Opções de altura no banco

A G 310 GS fornece opções de altura do banco para cada tipo de motociclista. Desta forma, regulando a disposição do assento, permite-se uma pilotagem mais confortável. Além da altura do banco de série de 835 mm, estão disponíveis mais duas configurações como acessórios especiais: uma opção mais baixa, com 820 mm e outra com uma altura de 850 mm.

8 Versões

A BMW G 310 GS ganhou no ano passado uma versão especial – a série 40 anos que tinha como diferencial a pintura preta com detalhes em amarelo e cinza. No entanto, não está mais disponível. Para o modelo 2022 a moto chega em três opções de cores.

A Style Rallye tem o azul cianita metalizado e os destaques do quadro em vermelho. A Branco Polar chega com a cor base e painel em branco junto do cinza. Já a Triple Black tem a cor preto predominante em todas as peças.

9 Concorrentes

A G310 tem como principal concorrente a popular em seu segmento Honda XRE 300. No entanto, mais bem equipada, potente e com refrigeração líquida, o modelo BMW está um degrau acima. Desta forma ela tem como rival mais próxima e direta a Kawasaki Versys-X 300.

10 Preço

Falando nisso, podemos ver como cada marca aponta seu produto no segmento, observando os preços destas aventureiras de 300cc. A Honda aposta no grande público com a XRE 300, que tem preço divulgado de R$ 23.670.

Sendo a porta de entrada de uma gama premium, a BMW apresenta o preço de venda sugerido da G 310 GS à partir de R$ 37.990. Valor acima do divulgado pela concorrente Kawasaki, que tem a Versys-X 300 cotada em R$ 33.810.

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BWM G 310 GS é apresentada em sua versão 2021 trazendo uma nova geração para o modelo, que lançado pela primeira vez em 2016 e desde então havia mudado pouca coisa.

Apesar de sutis, as atualizações trazem aprimoramentos sensíveis para a evolução da pequena crossover de entrada da marca alemã, além de aplicar um novo visual na moto, que conta até com uma edição comemorativa de 40 anos da família GS.

Podemos listar ao menos cinco mudanças significativas em relação a versão anterior, como o acelerador eletrônico e embreagem assistida e deslizante, que por sinal são as principais modificações técnicas.

Nova geração BMW G 310 GS 2021

Antecipando a apresentação oficial anunciada anteriormente, a crossover de baixa cilindrada que é desenvolvida pela parceria entre a BMW e a marca indiana TVS Motors traz novo conjunto ótico frontal e agora passa a ser Full LED.

Na verdade, a mudança do formato do farol é mínima, mas a evolução tecnológica é enorme. Sai a lâmpada convencional para a chegada do farol em LED, que é mais econômico e moderno. Aliado a isso, os piscas convencionais e maiores também foram substituídos por LEDs menores.

Ainda no visual existem algumas mudanças percebidas, como a pintura da tampa do motor, que anteriormente era cinza e agora passa a ser preta como o restante. E, claro, os novos grafismos, com essa edição Rallye que mistura o azul e preto e chega a trazer até o quadro pintado em vermelho.

Aliás, no quesito grafismos a BMW trouxe uma edição especial chamada de “40 Years GS”.

Basicamente trata-se de um modelo que segue as mesmas mudanças técnicas das outras versões que ainda vamos falar por aqui, porém, sua combinação de cores, preto e amarelo, remetem aos 40 anos de existência da conceituada família GS da marca alemã.

Junta-se a vresão Rallye e a 40 Years GS a 310 GS Polar White, que mistura a cor branca nas carenagens da frente e rabeta com um tom de cinza predominante no tanque de combustível.

Mudanças Técnicas na nova G 310 GS 2021

Agora partindo para as mudanças técnicas da nova geração da BMW G 310 GS que foi apresentada temos as mudanças no acelerador e na embreagem.

Equipando o mesmo motor monocilíndrico de 313 cc responsável por gerar 34 cavalos (a 9.500 rpm) e quase 3 quilos de torque (2,8 kgf.m a 7.500 rpm) da versão anterior a grande novidade é o acelerador eletrônico.

Sem ajuda de cabos e também chamado de acelerador “ride-by-wire”, esse tipo de configuração entrega melhor sensibilidade ao tocar no manete, permitindo respostas mais rápidas do motor aos comandos do piloto.

Esse acelerador eletrônico também auxiliou a BMW e TVS a alcançarem os limites de emissões de poluentes exigidos pelas novas normas do EURO 5 e do BS6 (indiano).

BMW G 310 GS 2021 Traz embreagem assistida e deslizante

A outra atualização técnica para a nova geração da BMW G 310 GS está em mais uma facilidade, digamos assim, para as mãos do piloto. Nesse caso, para a mão esquerda, com a embreagem assistida e deslizante.

Reduzindo a fadiga de uma moto que é desenvolvida para uso em estradas, mas com maior foco no urbano onde se exige trocas de marchas constantes, a embreagem assistida deixa o manete muito mais leve.

Já a configuração deslizante se resume a evitar o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha. E, como mencionado, para aliviar as mãos dos pilotos ambos os manetes, tanto de embreagem quanto de freio, passam a trazer 4 níveis de ajuste.

BMW G 310 GS 2021 Preço

Por enquanto o preço da nova geração da BMW G 310 GS não foi divulgado, bem como quando essa versão chegará ao Brasil.

Com os efeitos da crise, como critério de informação, na data da publicação dessa matéria uma G 310 GS 2020/2020 tem o preço sugerido de R$ 29.500,00 no site oficial da BMW no Brasil.

Será que a nova geração cairia bem no Brasil?

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BMW do Brasil convoca as novas G 310 R e G 310 GS para o mesmo recall que aconteceu há alguns dias no mercado dos EUA. O problema está no tripé.

Os dois modelos, lançados recentemente no Brasil, apresentam um problema relacionado ao tripé/descanso lateral que pode apresentar falhas e se soltar, derrubando a motocicleta quando parada ou ficando pendurado quando piloto e garupa montam.

A chamada de recall no Brasil atinge as unidades brasileiras que foram produzidas de abril de 2017 a abril de 2018.

Recall BWM G 310 R e G 310 GS

O comunicado oficial da BMW informa que “verificou-se que a região de fixação do descanso lateral, localizada do lado esquerdo do quadro da motocicleta, pode apresentar falhas”.

E continua dizendo que “em casos extremos, o suporte do descanso lateral pode se romper, ocasionando a queda repentina da motocicleta enquanto ela está parada, ou no momento em que o condutor ou garupa montam na motocicleta”.

Os seguintes números de chassis para modelos fabricados entre abril de 2017 e abril de 2018 deverão agendar o reparo: BMW G 310 R: chassi de R853502 até R854519; BMW G 310 GS de R854703 até R861659

Para facilitar, a BMW oferece um site especial para que os proprietários possam consultar se o seu modelo necessita do reparo, confira: www.bmw-motorrad.com.br/br/pt/recall/index.html

Outra forma é entrar em contato com o serviço de atendimento da BWM através do telefone 0800-019-7097, que atende de segunda à sexta das 08 às 18h.

O reparo deve demorar cerca de uma hora, não terá custo algum com a concessionária e os atendimentos às motos com o problema começam a partir de 20 de agosto.

BMW G 310 GS e 310 R

Com preço sugerido de R$ 24.990,00 a BMW G 310 GS foi apresentada no último Salão Duas Rodas, onde podemos ver de perto os detalhes da pequena ‘aventureira’ que a BMW estava prometendo há algum tempo.

Chegando às lojas recentemente, esse é o período de colocar a novidade nas ruas e sentir seu motor monocilíndrico em ação, ouvir seu ronco e perceber o que ela tem de diferente da sua irmã naked, a G 310 R.

Tirando o estilo, uma Trail e outra Roadster, as duas possuem bastante coisas em comum, tanto na parte mecânica e técnica, quanto no pilotagem e estilo.

Diferente da naked de baixa cilindradas da BWM, que testamos em uma pista de kart (assista o vídeo), pilotamos a G 310 GS no trânsito da área continental da capital mais cheias de belas praias do país, Florianópolis, em Santa Catarina.

A pequena Trail se mostrou uma ótima opção para uso urbano. Sua posição de pilotagem, com guidão alto (bom para o corredor) e assento confortável, aliado as rápidas respostas do motor de 313 cc confirmam que sua “praia” realmente é o asfalto.

As rodas com aro de liga-leve reforçam o apelo da “Baby GS” pelo asfalto, mas seu visual deixa claro que podemos encarar a terra a qualquer momento. E uma prova disso é a opção de poder desligar o ABS, nas duas rodas, a qualquer momento.

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Pequena Trail da BMW, nova G 310 GS se mostrou espertinha e ágil para uso nos grandes centros urbanos.

Modelo chega para completar a estratégia da fabricante alemã de entrar no mercado das médias/baixas cilindradas completando o line-up junto com a roadster G 310 R, que já é vendida no Brasil desde o ano passado.

Testamos a “Baby GS” em um evento da BMW Motorrad em Florianópolis, Santa Catarina, e vamos contar nossa impressão abaixo. Assista o vídeo do test-ride no final deste artigo.

Nova BMW G 310 GS 2018

Com preço sugerido de R$ 24.990,00 a BMW G 310 GS foi apresentada no último Salão Duas Rodas, onde podemos ver de perto os detalhes da pequena ‘aventureira’ que a BMW estava prometendo há algum tempo.

Chegando às lojas recentemente, esse é o período de colocar a novidade nas ruas e sentir seu motor monocilíndrico em ação, ouvir seu ronco e perceber o que ela tem de diferente da sua irmã naked, a G 310 R.

Tirando o estilo, uma Trail e outra Roadster, as duas possuem bastante coisas em comum, tanto na parte mecânica e técnica, quanto no pilotagem e estilo.

Diferente da naked de baixa cilindradas da BWM, que testamos em uma pista de kart (assista o vídeo), pilotamos a G 310 GS no trânsito da área continental da capital mais cheias de belas praias do país, Florianópolis, em Santa Catarina.

A pequena Trail se mostrou uma ótima opção para uso urbano. Sua posição de pilotagem, com guidão alto (bom para o corredor) e assento confortável, aliado as rápidas respostas do motor de 313 cc confirmam que sua “praia” realmente é o asfalto.

As rodas com aro de liga-leve reforçam o apelo da “Baby GS” pelo asfalto, mas seu visual deixa claro que podemos encarar a terra a qualquer momento. E uma prova disso é a opção de poder desligar o ABS, nas duas rodas, a qualquer momento.

Respostas do motor da BMW G 310 GS

Seu motor é o mesmo monocilíndrico de 313 cc, 4 tempos, 4 válvulas com duplo comando e refrigeração líquida da G 310 R. Esse propulsor é capaz de gerar a potência máxima de 34 cavalos a 9.500 RPM e torque máximo de 2,85 kgf.m aos 7.500 giros.

Durante o pequeno percurso que rodamos foi possível observar que as duas versões rodam de forma muito parecidas. O motor tem respostas rápidas, mas funciona melhor sempre em alto giro. A vibração é típica de um monocilíndrico, assim como o ronco.

Algo que chamou a atenção na G 310 GS foram dois apagões que ocorreram no motor durante o teste. O primeiro aconteceu logo após parada em um cruzamento e o outro, que deu certo susto, foi em uma subida de curva bem fechada onde a velocidade teve quer ser muito reduzida.

Ciclística e conforto durante teste na G 310 GS

Outro ponto que foi mais chamativo, agora positivamente, foi a ciclística e agilidade da novidade.

Como era um sábado logo após o almoço, início da tarde, o trânsito estava moderado e exigiu algumas trocas de pista e ultrapassagens. E foi aí que a “Baby GS” mostrou o seu melhor: ciclística acertada com confortado ideal para o asfalto.

As entradas em curvas puderam ser atacadas facilmente pela motocicleta trail de quase 170 kg (169,5 kg e ordem de marcha para ser mais exato). Simplesmente parecia que a G 310 GS se encaixava de uma forma única nas curvas.

Grande parte dessa sensação se dá pela suspensão dianteira invertida com 41 mm de diâmetro, típica de uma motocicleta Premium e até certo ponto incomum nas baixas cilindradas por aqui, e a suspensão traseira monoshock com 180 mm de curso.

Mesmo as rodas não sendo raiadas, com 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, a nova 310 GS absorveu bem as imperfeições da pista, alguns buracos e até a descida e subida na calçada de onde partimos para o test-ride.

Cores da BMW G 310 GS: qual a mais bonita?

Na parte visual a nova BMW G 310 GS dispensa comentários, ela entrega exatamente o que uma motocicleta da fabricante alemã deveria entregar: ótimos acabamentos e visual exclusivo.

O apelido de “Baby GS” não é à toa. Visualmente falando ela é praticamente uma versão “miniaturizada” das motocicletas Bigtrails da consagrada família GS.

A novidade está disponível em três cores, Vermelho, Preto e Branco. A mais bonita de todas? Segundo nossa opinião, sem dúvidas é a Preta. A cor, combinada com os tons de cinza, deram um ar de imponência e robustez perto das outras duas.

O painel de instrumentos da 310 GS é o mesmo da 310 R. Totalmente digital, condiz com a proposta de estilo Premium ao vir equipado com computador de bordo com consumo médio e instantâneo, autonomia, relógio, indicador de marchas e temperatura do motor.

Com preço sugerido de R$ 24.990,00 direto na concessionária, a nova G 310 GS se mostrou uma boa trail de baixa/média cilindrada Premium.

É uma ótima opção para quem já tem modelo de alta cilindrada e gostaria de uma pequena trail para utilizar no dia a dia. Prova disso é que o bagageiro da 310 GS já vem com encaixes de fábrica que aceitam os mesmos equipamentos usados na 1200 GS, por exemplo.

Vídeo test-ride BMW G 310 GS

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Nova aventureira compacta da montadora alemã, BMW G 310 R deve ser destaque no Salão Duas Rodas 2017. Confira os detalhes do modelo que já é vendido na Europa!

Para vencer um dos maiores desafios da indústria motociclística, que é trazer novos consumidores para o mundo das motos, a BMW decidiu apostar em modelos menores, mas que tragam o visual e as tecnologias das grandes motocicletas, como é o caso da BMW G 310 R.

Considerada a “pequena notável” da montadora, a BMW G 310 R já chegou ao mercado europeu, sendo vendida na Alemanha, sua terra natal, pelo valor de 5.199 Euros (aproximadamente R$ 16.900 na conversão direta e sem impostos).

Detalhes da BMW G 310 R

Desenvolvida durante anos e também a primeira motocicleta da BMW a desenvolvida totalmente fora da Alemanha, a BMW G 310 R é uma aposta da montadora para o mercado de entrada, sendo que seu lançamento surpreendeu muita gente.

Construída especificamente para os iniciantes e entusiastas, seja para aqueles que estão buscando um meio de transporte mais refinado ou mesmo gostam de pilotar com mais conforto, mas menos dificuldades, o modelo é considerado um dos mais fáceis de pilotar atualmente.

Motorização da BMW G 310 R

Contando com motor de 313 cc, com injeção eletrônica e arrefecimento líquido, a BMW G 310 R conta também com layout inverso, que faz com que o escape aponte para a e traseira e a entrada para a frente.

O modelo oferece 34 cavalos de potência nas 9.500 rotações e tem bom torque, apresentando ótimo desempenho à 110 km/h já nas 7.000 rotações, onde o motor apresenta seu melhor desempenho.

O modelo também conta com peso de 158 kg em ordem de marcha e tem seu banco a 78,4 cm do solo, sendo interessante para os mais novatos  ou mesmo para pilotos de menor estatura.

BMW G 310 R no Salão Duas Rodas 2017?

Segundo informações ainda não confirmadas, há uma expectativa bastante forte de que a BMW G 310 R deve estar presente no Salão Duas Rodas 2017, onde deve ser apresentada como principal destaque para o mercado nacional.

Como ainda não há confirmação de prazos ou de valores, a grande expectativa é que a montadora traga o modelo com destaque para o mercado nacional, sendo esperadas mais novidades sobre a BMW G 310 R nos próximos meses.

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Depois de ser apresentada pela primeira vez no Salão de Milão 2016, a nova BMW G 310 GS está cotada para chegar ao Brasil e deve estrear no Salão Duas Rodas!

Depois de um ano bastante difícil para o mercado de duas rodas, com grandes quedas de número de vendas, o mercado de motociclismo brasileiro vem tentando fortalecer a presença junto aos novos consumidores, que tem focado mais os seus gastos em tecnologias do que na sua primeira motocicleta.

Mirando neste público, a BMW Motorrad lançou a nova BMW G 310 GS durante o Salão de Milão, no ano passado. Um modelo de aventureira de pequeno porte, a nova moto está cotada para chegar ao Brasil e estrear durante o Salão Duas Rodas deste ano.

Detalhes da nova BMW G 310 GS

Apesar de trazer alguns elementos inspirados na sua “irmã” BMW G 310 R, a nova BMW G 310 GS tem uma proposta mais versátil e aventureira. Por isso, o modelo conta com rodas de 19 polegadas em sua dianteira, aros de liga-leve (poderiam ser raiados) e pneus de uso misto.

Seu conjunto de suspensões traz garfo telescópico de 41 mm de diâmetro na dianteira, com monoamortecedor traseiro – sendo que ambos trazem com curso de 180 mm na roda. Seu quadro é em treliça tubular.

O modelo também equipa freios ABS, com disco de 300mm na dianteira, com pinça de pistão duplo, enquanto a traseira conta com disco de 240mm na roda traseira, tendo peso em de marcha de 169,5 kg.

Motor da nova BMW G 310 GS

O novo modelo equipa um motor monocilíndrico, DOHC, com 313 cc e quatro válvulas que oferece ao piloto 34 cavalos de potência a 9.500 rotações. O modelo também conta com câmbio de seis velocidades e transmissão final por corrente.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) nós publicamos um vídeo mostrando todos os detalhes dessa novidade, assista abaixo:

Vídeo da nova BMW G 310 GS

Segundo as informações de mercado, a pequena aventureira deve chegar ao Brasil com três opções de cor: Vermelho, Preto e Branco, com preço estimado em torno de R$ 25,000,00 apesar de ainda não haver definição oficial.

De acordo as expectativas, a BMW G 310 GS será nacionalizada e produzida no Brasil, estreando por aqui no mercado brasileiro no Salão Duas Rodas 2017, já que a versão naked já está sendo fabricada em Manaus.

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Apresentada durante o Salão de Motos de Milão (EICMA 2016), na Itália, a nova BMW G 310 GS foi confirmada e chegará ao Brasil em 2017. Confira os detalhes e o que já sabemos!

Depois de bastante especulação, a BMW anunciou oficialmente a BMW G 310 GS, nova motocicleta na linha de baixa cilindrada da montadora, trazendo um modelo que conta com a mesma base da naked G 310 R, mas que compartilha o estilo aventureiro das motocicletas GS de maior cilindrada.

Assim como a 310 R, que chega ao Brasil já no ano que vem, a nova BMW G 310 GS também foi confirmada pela montadora para o mercado nacional e chegará por aqui em 2017. Em nosso canal no youtube (inscreva-se) nós publicamos um vídeo com todos os detalhes da nova G 310 GS, assista.

Detalhes da nova BMW G 310 GS 2017

Inspirada na lendária família GS, o visual da BMW G 310 GS é marcante e claramente baseado nas aventureiras de maior cilindrada, especialmente em suas carenagens, fixadas nas laterais de seu tanque, além de seu para-lama dianteiro.

Sua traseira, que conta com bagageiro, também faz referência à 1200 GS, mas seu farol, que deixa a tradição assimétrica da montadora de lado, foge ao estilo adotado na motocicleta anterior.

Vídeo da nova BMW G310 GS 2017

O modelo também conta com uma bolha dianteira, enquanto sua suspensão dianteira dourada tem acabamento mais elegante e semelhante aos modelos de maior cilindrada.

Especificações da BMW G 310 GS

A nova BMW G 310 GS contará com o mesmo motor que equipa a G 310 R, que será montada na nova fábrica de Manaus (AM), no início de 2017, contando com propulsor monocilíndrico de 313 cc, que oferece 34,4 cavalos de potência máxima.

O modelo conta com freios ABS de série, trazendo ergonomia mais confortável do que o modelo 310 R, o que faz com que o piloto tenha mais conforto e pilote mais relaxado, com menor impacto nos braços e pernas.

Suas rodas são de liga-leve, com 19 polegadas na roda dianteira e 16 polegadas na roda traseira, sendo que o modelo terá base de produção na Índia, onde a marca tem parceira com a TVS, mas será feita na fábrica brasileira da BMW aqui no país.

Preço e chegada da nova BMW G 310 GS

Ainda não há confirmação de valores ou de data exata de chegada para a BMW G 310 GS no mercado nacional, mas a montadora confirmou que o modelo chegará por aqui ainda em 2017.

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Assista o vídeo da nova BMW G 310 GS que a BMW acabou de anunciar oficialmente. Ela é a sua trail de 300cc, uma versão aventureira da recém lançada naked G 310 R.

Pois é, parece que o mercado das trails de média baixa cilindradas é o grande foco das principais fabricantes de todo mundo nesse momento, como é o caso da Suzuki V-Strom 250, a nova Honda CBF 190X e até a Benelli TRK 502.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se) publicamos o vídeo abaixo que conta os principais detalhes da nova BMW G 310 GS. Veja e comente o que achou.

Vídeo nova BMW G 310 GS

A versão G 310 GS traz todo o aspecto e tecnologia do conceituado segmento de motos aventureiras da fabricante. Na apresentação a BMW afirma que ela é um modelo para quem deseja se deslocar com facilidade na cidade, mas que encara tranquilamente viagens de longo percurso e até estradas de chão batido.

Uma coisa é certa, a família GS da marca é uma prova de que o modelo tem tudo para ser um grande sucesso em seu segmento, ampliando ainda mais a família e se tornando um modelo de entrada para os jovens clientes.

Nova BMW G 310 GS é lançada

O design da nova G 310 GS é inconfundível. Ele tem quase tudo que a família GS entrega em seus modelos maiores, como o bico dianteiro e a carenagem frontal, o tanque de combustível e o assento em 2 níveis, que garante uma posição de pilotagem ereta e confortável.

Algo que não agradou muito é o seu conjunto óptico frontal, que claro, entendemos que segue o mesmo design da versão naked de 300cc, mas que deveria ter uns traços mais modernos e parecidos com os faróis duplos da linha GS.

Conjunto óptico frontal BMW G 310 GS

A novidade traz a ergonomia exclusiva da BMW onde o guidão, apoio para os pés e elementos de comando estão dispostos de forma equilibrada, tornando facilmente acessível para pilotos grandes ou pequenos.

E para garantir um bom conforto durante a condução em qualquer tipo de piso a G 310 GS traz mola com curso de 180mm na traseira e garfo telescópico invertido com roda de 19 polegadas na dianteira.

Seu motor é um monocilíndrico, DOHC, de 313cc e com refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 34 cavalos a 9500RPM e torque de 2,8kgf.m aos 7500 giros. Seu câmbio é de seis marchas e os freios são ABS de canal duplo com disco de 300mm na dianteira e 240mm na traseira.

Especificações nova BMW G 310 GS 2017

Esse motor foi projetado e posicionado de forma a deixar o centro de gravidade o mais baixo possível, garantindo a concentração de peso na roda dianteira, o que dá mais agilidade nas mudanças rápidas de direção.

Falando em peso, em ordem de marcha a novidade tem 169,5kg e suporta até 175,5kg a mais de carga. Seu tanque é de 11 litros com mais 1 litro de reserva e a BMW informa que ela tem autonomia de 30km por litro de combustível.

A nova BMW G 310 GS ainda não tem data de lançamento prevista e nem seu valor confirmado, mas estimamos que ela chegue nas lojas da Europa no início de 2017 e que seu preço deve ficar pouca coisa acima do pedido pela versão naked.

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