A Royal Enfield Himalayan 2023 ganhou novo sistema de gerenciamento do motor (ECU) para o mercado brasileiro.

Além disso, a trail recebeu sistemas de admissão aprimorados e a adoção de sensores eletrônicos de velocidade nas rodas.

Confira mais sobre o modelo atualizado, que já está disponível em todas as concessionárias da marca.

Royal Enfield Himalayan 2023 ganha atualizações para o Brasil

A Royal Enfield apresentou novidades para a trail Himalayan.

Uma das principais é o novo Sistema de rede CAN Bus, na Central Eletrônica (ECU) e nos submódulos, Painel e ABS com otimização dos fios do chicote principal, para a troca de informações mais precisa entre os sensores, ECU e atuadores.

Outro destaque é novo corpo de aceleração integrado à ECU, integrado também aos sensores TPS, MAP, IAT, ISC e ROS de gerenciamento a adoção de sensores de velocidade nas duas rodas.

Esses sensores se comunicam diretamente com a central ECU da Himalayan e dispensam o uso do cabo de velocímetro.

Além disso, os sensores também estão conectados ao computador do ABS para garantir frenagens ainda mais eficientes para a motocicleta.

Ainda sobre o ABS, o sistema também recebeu novidades no acionamento, podendo ser ativado e desativado na roda traseira através de um botão no painel.

Na parte mecânica, o conjunto com o motor monocilíndrico de 411 cm³ ganhou coletor de admissão e caixa de filtro de ar completamente novos.

Com isso, o processo de admissão de ar para dentro da câmara de combustão foi aperfeiçoado e se tornou mais eficiente.

Outro destaque é o novo escapamento, com o catalisador posicionado verticalmente para melhorar a troca de calor dos gases quentes após a queima.

Mudança na ergonomia 

Para oferecer mais conforto na pilotagem, a Royal Himalayan 2023 ganhou novo assento, feito com material mais rígido.

Há também um novo pára-brisa, com desenho renovado para escoar melhor o ar e eliminar ruídos indesejáveis para o motociclista.

E pensando nos pilotos que utilizam a Himalayan para longas viagens, o bagageiro foi reformulado e está mais moderno e robusto.

Já o visual conhecido da motocicleta segue inalterado, com o estilo retrô ainda em destaque.

A renovada Himalayan, com três anos de garantia, já está nas concessionárias da marca no Brasil.

Tabela com todas as atualizações já aplicadas na Himalayan do Brasil

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Uma Royal Enfield Himalayan de 500cc? É isso mesmo!

Um trabalho que vem do país casa da fabricante, a Índia, criou uma versão mais sofisticada da famosa Trail.

Com peças exclusivas e, claro, a ampliação do motor, será que uma Himalayan com 500 cilindradas seria bem-vinda?

Cai Bem? Royal Enfield Himalayan de 500cc?

Arjun Raina é o indiano por trás da customizadora MotoExotica, que criou uma poderosa versão da Royal Enfield Himalayan, com motor de 500cc.

Curiosamente, a empresa preparadora tem sua sede próxima da cordilheira dos Himalaias, local de onde surgiu o nome da moto.

Diga-se de passagem, o modelo Trail da Royal foi quase totalmente alterado para esse projeto.

Todas as mudanças foram pensadas, quase que exclusivamente, para enfrentar com ainda mais destreza as condições mais difíceis das montanhas.

E por isso, a Himalayan 500 ganhou garfo invertido de altíssima especificação da WP, bem como de um braço oscilante traseiro personalizado, com monoamortecedor totalmente ajustável.

Além disso, as rodas de 21 e 18 polegadas à frente e atrás, respectivamente, calçam pneus mais robustos.

Royal Enfield Himalayan 500 Motor

Mas, mesmo repleta de peças de alto desempenho, algo que chamou muito atenção foi o aumento na capacidade e potência do motor monocilíndrico de 411 cc, que passou para os 500 cm³.

O up-grade foi possível graças a um novo pistão e uma ECU programável e independente.

Junto disso, está alinhado um novo sistema de escape em tons de cobre, e a customizadora não informou o quanto de potência e torque essa versão evoluiu, mas é de se esperar um bom upgrade.

Falando nisso, a Himalayan 500 também se destaca pelo visual, com a pintura do mapa topográfico das montanhas no seu tanque de combustível.

Com várias partes em fibra de carbono para reduzir peso, a silhueta da moto foi mantida, mas podemos perceber que até o característico painel de instrumentos foi retirado dela.

Aliás, no lugar do painel há um suporte de GPS e nada mais.

Modelo poderia entrar em produção? 

A Royal Enfield Himalayan de 500cc também teve a sua seção dianteira modificada.

O conhecido farol dianteiro deu adeus às formas redondas clássicas do modelo e foram adicionados vários focos com iluminação em LED.

Na traseira também temos uma versão bem enxuta e reduzida, mas com suporte de placa para rodar na cidade.

Por fim, essa Trail customizada e preparada foi criada com foco em uma maior capacidade off-road.  E por isso ela foi equipada rodas raiadas de alto desempenho e pneus “cravudos”, perfeitos para encarar as montanhas.

Mas esse modelo poderia entrar em linha de produção?

Bem, a Royal Enfield já prepara uma nova Himalayan. Trata-se de uma moto com maior potência e conjunto repaginado, no entanto, apesar de já ter sido flagrada em testes, ainda não se sabe suas especificações e data de chegada.

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A Royal Enfield está trabalhando em uma nova Himalayan 450, que pode chegar já em 2023.

Essa novidade foi flagrada recentemente em testes e deve ser de fato um lançamento próximo, mas o que há de novo além da mudança no visual?

Vamos dar uma olhada e de perto nas fotos vazadas e também ver uma imagem renderizada que pode dar uma direção de como será o modelo final dessa evolução da moto Trail ad Royal Enfield.

Nova Himalayan 450 da Royal Enfield é flagrada

A Royal Enfield tem lançado novidades recentemente no mercado.

Mundialmente, foram dois novos projetos: a Scram 411 e a Hunter 350. A última citada é uma derivação da já conhecida plataforma da Meteor 350, enquanto qye a Scram 411 surge sobre a trail indiana Himalayan.

E é aí que entra a novidade. Há bastante tempo rumores davam pistas sobre a marca criar uma nova versão da trail, com design diferente, motor monocilíndrico refrigerado a líquido e mais potente. Eis que essas pistas foram flagradas, na foto abaixo:

Himalayan 450 flagrada em testes

Afastando os rumores e se aproximando de algo mais concreto, recentemente a imprensa internacional divulgou as primeiras fotos do que pode ser a futura Himalayan 450. O modelo foi flagrado na Europa e serviu para que possamos observar alguns detalhes de início.

Espera-se que a nova trail ofereça um melhor desempenho no off-road. Com isso, o modelo espionado aparenta ser carregado por rodas de aros de 21 e 18 polegadas, maiores que na versão de 400cc. Além disso, a motocicleta parece ter altura maior do solo.

Informações técnicas ainda não são oficiais, mas ao que tudo indica o novo motor passará a contar com refrigeração líquida e deve ter 452 cc. É esperado que esse propulsor entregue 40 cv de potência e 4,1 kgf.m de torque.

Também pode ser visto nas imagens flagradas – além do novo motor e das grandes rodas raiadas – o garfo invertido na dianteira. Na traseira, o monoamortecedor central é posicionado em uma altura maior. Certamente, estamos diante de uma moto inteiramente nova.

Com seu design e o máximo de peças camufladas não é possível ter certeza de como será o estilo visual do modelo, porém, o site Bike Wale resolveu criar uma imagem renderizada da possível nova Royal Enfield Himalayan 450, veja:

Podemos observar que esse conceito visual, bem mais esportivo e agressivo que o estilo que a Royal costuma empregar em suas motocicletas, combina perfeitamente com a novidade.

Será que a nova Himalayan 450 será tão estilosa e bonita assim?

Nova Royal Enfield Himalayan 450 cai Bem? 

Na Europa, a nova Royal Enfield Himalayan 450 pode ainda não chegar com a missão de desbancar as tradicionais trail de média cilindrada, como uma KTM 390 Adventure. No entanto, com certeza será um grande upgrade para o modelo Himalayan, frente a atual moto em produção.

Um fato é que a nova Royal pode ganhar mercado com preço atrativo e conjunto mais robusto. E uma vez que a moto flagrada parece estar em fase final de testes, especula-se que possa vir a ser lançada durante o ‘Rider Mania’, um encontro promovido pela fábrica da Índia, realizado no final de novembro.

Outra possibilidade é que a moto venha a ser apresentada durante o Salão de Milão EICMA desse ano, que também acontece durante o mês de novembro. Se a nova Royal Enfield Himalayan 450 chegar em uma dessas ocasiões, ela cairia bem no Brasil?

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Viajar sobre duas rodas é o sonho de muitos motociclistas, no entanto, fica aquela dúvida: qual o modelo de moto que dá conta do recado?

O mercado é recheado de opções e cada uma tem suas vantagens e características que podem ser fatores decisivos.

Para ajudar nessa escolha, nada melhor que conferir um top 5 motos até 400cc que mandam muito bem na hora daquela aventura a longa distância.

1 Honda XRE 190

A Honda XRE 190 é um dos modelos trail de entrada da marca japonesa. Situada logo acima da Bros 160, essa motocicleta tem itens extras em seu conjunto, perfeitos para uma estradeira de longas viagens. Tudo isso junto de seu motor de 190 cc arrefecido a ar, que tem e 16 cv e 1,6 kgf.m de torque – com câmbio de 5 velocidades.

O modelo conta com freio ABS na roda dianteira, suspensões de longo curso, com 180 mm na frente e 150 mm atrás. O tanque tem capacidade para 13,5 litros de gasolina ou etanol, ou seja, roda com os dois tipos de combustíveis.

Isso se resume em praticidade na estrada em um conjunto com peso seco de 127 kg e espaço amplo para bagageiro na traseira. O preço sugerido da XRE 190 2023 é de R$ 19.100,00.

2 Dafra NH 190

Na mesma faixa de cilindrada do modelo apresentado anteriormente, a Dafra tem sua trail NH 190. Como destaque, o modelo tem painel digital completo, conjunto de luzes em LED e  carregador USB, que facilita a utilização de GPS.

A motorização conta com um propulsor monocilíndrico de 183 cm³ com arrefecimento líquido, que entrega 18 cv e 1,6 kgf.m de torque. Já o câmbio conta com 6 velocidades. O tanque tem capacidade para 11 litros, movendo o conjunto apenas com gasolina.

As rodas raiadas de aro 19 na frente e 17 na traseira prometem transpor obstáculos com maior facilidade, junto de uma distância do solo de 180 mm. Além disso, o modelo vem com proteção na parte inferior do motor de fábrica. O preço sugerido da Dafra NH 190 é de R$ 17.990,00.

3 Honda CB 250F Twister

Não é só com moto trail que se viaja! Modelos como a Honda CB 250F Twister podem muito bem ser a parceira de longas distâncias. Isso porque a motocicleta conta com um conjunto ágil e ao mesmo tempo prático para deslocamentos.

A Twister é movida pelo monocilíndrico arrefecido a ar de 249,5 cc, que oferece 22,4 cv e 2,24 kgf.m de torque. Além disso, o câmbio conta com 6 velocidades. O conjunto é bicombustível e o tanque tem capacidade para 16,5 litros de gasolina e etanol.

O modelo tem peso seco de 137 kg e suas pequenas dimensões de tamanho a permitem se deslocar com facilidade em trechos com maior fluxo de trânsito na estrada. Ou seja, com ela não vai rolar aquele aperto que com modelos de grande porte pode acontecer. Ainda assim, a Twister pode levar alforjes e baú para quem precisa carregar muita bagagem. O preço da CB 250 Twister 2023 ABS é de R$ 19.590,00.

4 Royal Enfield Meteor 350 

Se viajar com estilo é o objetivo, sem dúvidas a Royal Enfield Meteor 350 é a opção perfeita. Ainda mais quando o assunto é custo benefício… Isso porque o modelo de baixa cilindrada conta com estilo neo-retrô, apostando no design custom.

O tanque com o formato clássico de gota tem capacidade para 15 litros de gasolina. Já o motor monocilíndrico arrefecido a ar de 349 cm³ gera 20,4 cv e 2,75 kgf.m de torque, junto ao câmbio manual de 5 velocidades.

A motocicleta conta ainda com o navegador Tripper, um sistema de GPS que antecipa através de um pequeno painel, quais curvas o condutor vai encontrar pela frente. Outro destaque da moto são os freios ABS de série do modelo. A Royal Enfield Meteor 350 2023 parte de R$ 19.990,00 na sua versão mais barata e vai até os R$ 21.990,00 na versão mais equipada.

5 Royal Enfield Himalayan

Outro opção de moto para viagem também é da Royal Enfield. A Himalayan une o melhor de dois mundos: estilo retrô e capacidade trail. O modelo aventureiro da marca indiana conta com suspensões de longo curso e roda dianteira de aro 21. Ou seja, encara com maior destreza estradas de terra ou demais obstáculos pelo caminho.

O motor monocilíndrico arrefecido a ar de 411 cm³ gera 24,5 cv e 3,2 kgf.m de torque, com câmbio de 5 velocidades. O modelo é movido apenas a gasolina e tem tanque com capacidade para 15 litros.

Entre os destaques da moto podemos elencar o freio ABS duplo. Além disso, a moto oferecer amplo espaço para carregar um baú grande na traseira e alforjes nas laterais. O preço da Royal Enfield Himalayan 2023 é de R$ 22.990,00.

E aí, qual das 5 motos vocês escolheria para ser sua parceria de viagens?

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Um nicho que cada vez mais vem ganhando destaque no universo das duas rodas é o das motos de uso misto.

Estamos falando das pequenas trail, modelos de baixa cilindrada, mas que oferecem suspensões mais altas, de curso mais longo. Sem dúvida, um conjunto ideal para rodar em estradas de terra e por que não, pelas acidentadas ruas das cidades.

Por isso, nada melhor que conhecer 5 opções de motos trail de entrada até R$ 20 mil* disponíveis no Brasil.

1 – Honda Bros 160 (R$ 15.790)

A Honda Bros 160 é uma das mais populares em seu nicho. O modelo é conhecido pelo seu característico bico, o para-lamas dianteiro, e tem painel digital com visor blackout. A suspensão tem garfo telescópico de 180 mm de curso e monoshock com 150 mm na traseira.

A roda dianteira tem aro 19” e a traseira de 17”, calçando pneus 90/90 e 110/90, respectivamente. Enquanto isso, os freios são a disco, com o sistema combinado, CBS. Seu motor monocilíndrico, refrigerado a ar, tem 162,7 cc, sendo bicombustível

Com isso, a moto rende na gasolina 14,5 cv a 8.500 rpm e 1,46 kgf.m a 5.500 rpm. No etanol são 14,7 cv e 1,60 kgf.m, na mesma faixa de rotação. A Bros tem câmbio de cinco marchas, seu preço sugerido é de R$ 15.790,00 e ela passou por mudanças na sua última versão, veja a matéria completa aqui.

2 – Yamaha Crosser (R$ 16.590)

Já a renovada Yamaha Crosser 150 conta com duas versões. O modelo S conta com para-lamas pequenos. Enquanto a versão Z apresenta o tradicional bico grande, na frente da moto. Além disso, em sua mais recente geração ganhou farol em LED, tomada 12V e painel totalmente digital.

Essa concorrente é movida por um monocilíndrico de 149 cc refrigerado a ar, também bicombustível. Com gasolina a moto entrega 12,2 cv a 7.500 rpm e 1,3 kgf.m a 6.000 rpm. Rodando no etanol a diferença fica apenas no aumento da potência para 12,4 cv.

A moto tem câmbio de cinco velocidades, garfo dianteiro com curso de 180 mm e balança monocross com link, com 160 mm de curso. As rodas também são de 19 e 17 polegadas, mas com freio ABS na dianteira. Com a renovação, a nova Crosser 150 parte dos R$ 16.590,00 sugeridos.

3 – Haojue NK 150 (R$ 17.597)

A Haojue NK 150 aposta em um visual semelhante às suas concorrentes trail de baixa cilindrada. A motocicleta conta com para-lamas em formato de bico e também tem painel digital.

O modelo é movido por um motor monocilíndrico de 149 cc, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. No entanto, só roda com gasolina, entregando potência máxima de 12 cv a 8.000 rpm e torque de 1,24 kgf.m a 6.000 rpm, com câmbio de cinco marchas.

A NK 150 tem o garfo telescópico na dianteira, com 180 mm de curso e monoshock na traseira – sem curso divulgado pela Haojue. Além disso, a moto tem pneus e rodas nas mesmas medidas das rivais, 90/90 e 110/90. Na frente, a moto tem freio a disco, mas na traseira tem freio a tambor, diferente das concorrentes. Seu preço sugerido é de R$ 17.597,00, sendo a mais cara das três até agora.

4 – Honda XRE 190 (R$ 17.570)

A Honda XRE 190 tem seu design inspirado na irmã maior, a XRE 300. Tem farol fixo na carenagem, bico pequeno na dianteira e painéis laterais semelhantes a moto de maior cilindrada. Além disso, o painel também é digital.

O grande diferencial fica pelo motor monocilíndrico arrefecido a ar, com 184,4 cc. Bicombustível, ele rende potência de 16,3 cv a 8.500 rpm e torque de 1,65 kgf.m a 6.000 rpm na gasolina. Com etanol são 16,4 cv e 1,66 kgf.m. A transmissão é de cinco velocidades.

Quanto às suspensões, o conjunto não difere da Bros. Tem rodas de 19 e 17 polegadas, pneus 90/90 e 110/90. Além disso, as suspensões também contam com garfo telescópico de 180 mm de curso e monoshock com 150 mm na traseira. O preço sugerido da XRE 190 é de R$ 17.570,00.

5 – Royal Enfield Himalayan (R$ 21.690)

Logo acima destes modelos vemos uma opção diferente. A Royal Enfield Himalayan oferece tudo que uma trail precisa, em um pacote com design inspirado em linhas clássicas. Nada menos que uma moto moderna, mas com visual retrô. Também por conta disso, acaba passando dos R$ 20 mil sugeridos.

Apesar de estourar o valor da nossa lista, ela chega em uma faixa de preço mais acessível que suas concorrentes diretas, como a Lander 250, XRE 300 e 310 GS. O modelo é movido por um motor monocilíndrico, arrefecido a ar, com 411 cm³.

Aceitando apenas a gasolina, a moto rende 24,5 cv a 6.500 rpm e 3,2 kgf.m a 4.250 rpm, junto do câmbio de cinco marchas. A Himalayan tem garfo dianteiro com 200 mm de curso e monoamortecedor na traseira com 180 mm. As rodas são de 21 e 17 polegadas, respectivamente, caçando pneus 90/90 e 120/90. Por fim, a moto tem ABS de canal duplo e seu preço sugerido é de R$ 21.690,00.

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Royal Enfield lança a nova Himalayan 2021 com ajustes técnicos visando melhorar o conforto e segurança, mas a grande atualização está na parte tecnológica ao equipar o modelo com um simples e moderno navegador GPS que passa a vir de fábrica.

Esse mesmo sistema foi lançado pela primeira vez no final do ano passado com a Meteor 350, moto menos aventureira e mais clássica que já está prevista para chegar ao Brasil, e tem feito sucesso pela facilidade do seu uso.

Além desse avanço na parte de tecnologia, para a nova versão da Trail de 411cc da marca ainda haverá novas opções de cores (Granite Black, Mirage Silver e Pine Green) que se juntam as outras três opções que já são oferecidas (Gravel Gray, Lake Blue e Rock Red).

Nova Himalayan 2021

Nos ajustes técnicos, a fabricante de motos mais antiga do mundo em linha de produção traz para a nova Himalayan um desenho diferente para o para-brisa, ficando um pouco mais alto, visando melhor proteção do piloto, e mais largo na parte de baixo, por conta do novo GPS.

Seguindo nessa linha de conforto e segurança, outra mudança que visa facilitar a vida de quem pretende fazer longas viagens com a nova versão da Trail está no assento. A marca informa que remodelou seu banco, adicionando nova espessura na espuma e deixando ele mais macio.

Já na parte de ergonomia, a Royal ajustou o tamanho do protetor do motor, para ficar mais curto e não atrapalhar perna e joelho do piloto, além de ter revisto o formato do bagageiro, reforçando e permitindo carregar até 5 quilos.

Royal Enfield Himalayan 2021 Tripper Navigation

Essas foram atualizações pontuais, coisas revistas no projeto, mas a principal e grande novidade para a Himalayan 2021 é o Tripper Navigation, um inteligente sistema de GPS que será exibido em um pequeno visor ao lado direito do painel de instrumentos.

Usando dados fornecidos diretamente pelo Google Maps esse sistema funciona através do aplicativo da Royal Enfield conectado e um smartphone via Bluetooth.

[nav meteor]

Após parear seu celular com o Tripper Navigator através do app da Royal as informações serão exibidas na pequena tela, indicando o caminho através de setas direcionais maiores, a distância até a próxima mudança de direção e a quilometragem a ser percorrida.

Quando você não estiver usando o sistema de navegação, pelo menos no caso de quando foi lançado na Meteor 350, esse pequeno painel simplesmente mostra as horas.

Nova Himalayan 2021 traz ABS desligável

Um bom aspecto técnico inserido na nova Himalayan 2021 está no sistema de freios. Agora o sistema ABS da roda traseira é comutável, ou seja, pode ser desligado quando o piloto estiver rodando com a moto no fora de estrada, por exemplo.

Já na parte mecânica praticamente nada muda. A Trail da Royal Enfield continua equipando o motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cc que é capaz de gerar a potência máxima de pouco mais de 24 cavalos (24,3 cv a 6.500 rpm) e tem torque na casa dos 3 kgf.m (3,2 kgfm a 4.250 rpm).

Mantendo o câmbio de 5 marchas, os freios também continuam sendo com disco de 300 mm na dianteira e disco de 240 mm na traseira. As rodas, por sua vez, seguem sendo raiadas equipando pneus de uso misto e medindo 21 polegadas na frente e 17 atrás.

Nas suspensões a Trail da Royal oferece garfo telescópico convencional na dianteira, com 200 mm de curso, e suspensão traseira monoamortecida, com 180 mm de curso. A altura do solo é de 22 cm e a altura do assento fica em 80 cm.

Nova Royal Enfield Himalayan Preço

Lançada na Índia, a nova Himalayan 2021 que traz essas mudanças teve um reajuste no preço, aumentando cerca de 5% em relação a versão anterior.

Por lá, a versão mais barata parte de 201.315 rúpias indianas para as versões Cinza e Prata e chega até 208.656 para a versão com grafismo mais rebuscado, como é o caso da Pine Green.

Esses valores, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse artigo, ficam na casa dos R$ 15,6 mil (R$ 15.603) para as primeiras e pouco mais de R$ 16 mil para a última (R$ 16.172).

Ainda não há previsão de quando a nova Himalayan chegará ao nosso mercado, mas tudo indica que seu lançamento deve acontecer em meados de novembro, quando ocorre o Salão Duas Rodas no Brasil.

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Nessa lista vou trazer as Top 5 motos Adventure de até 500 cilindradas com modelos que já temos aqui no Brasil, outros que só tem lá fora, no mercado internacional, e alguns que podem chegar por aqui em breve.

Elas são dinâmicas, extremamente agressivas, umas são mais robustas, outras mais leves e ágeis, e, como item extra nessa lista, tem algumas que estão lançando um novo conceito Adventure no mundo de duas rodas.

Para quem é do lado aventureiro da força ou para quem está começando a se aventurar, essas motos são um prato cheio.

TOP 5 Motos Adventure até 500cc

• 1) Honda CRF250L Rally
• 2) KTM 390 Adventure
• 3) Kawasaki Versys-X 300
• 4) Royal Enfield Himalayan
• 5) Zontes 310 ADV
• Extra) Honda ADV 150

1) Honda CRF 250L Rally

Começamos a nossa lista com um dos modelos que já é bem conhecido aqui no Motorede e também muito esperado por brasileiros, mas que nunca chegou perto de terras tupiniquins, a CRF 250L Rally.

Lançada no Salão de Milão de 2016, a novidade foi inspirada na CRF 450 Rally Dakar, modelo da equipe de competição da Honda, e foi claramente desenvolvida para encarar trilhas e enduro, mas que também pode rodar nas ruas da cidade sem problemas com legislação de trânsito.

Com o slogan “AVENTURA EM QUALQUER LUGAR”, a CRF 250 Rally claramente é uma moto feita para o Off-road, sendo até um pouco limitada para longos trechos no asfalto. Basta observar seu banco liso e fino, que favorece mobilidade nos percursos de terra, mas que já não parece tão confortável para longas viagens.

Mas isso não quer dizer que a Honda fez ela somente para trilhas. Suas carenagens frontais superior e inferior, além do para-brisas, ajudam a proteger o piloto não só da sujeira e eventuais pedras do off-road, mas também do vento contra quando estiver nas rodovias.

E já que estamos falando da parte dianteira da CRF 250 Rally, o que dizer desse farol?

Com sua forma assimétrica muita gente acha estranho, outros acham feio. Eu, particularmente falando, acho exótico. Mas exótico ao ponto de querer ter uma.

Já no motor ela traz o mesmo monocilíndrico de 250cc equipado naquela CRF 250L que pisou em solo brasileiro em 2012 e logo sumiu.

Esse propulsor com duplo comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida entrega cerca de 25 cavalos de potência máxima e pouco mais de 2 quilos de toque. O motor foi ajustado para atender a norma de emissão de poluentes e traz câmbio de seis marchas.

Com preço sugerido na casa dos 6 mil dólares (pouco mais de 29 mil reais em conversão direta) será que esse modelo seria uma boa substituta para a saudosa Tornado 250 que a gente tinha por aqui?

2) KTM 390 Adventure

A segunda da lista é outra que, apesar de ainda não termos à venda no nosso mercado, conhecemos muito bem, estou falando da KTM 390 Adventure, modelo dua-sport baseado na ‘invocadinha’ Duke 390.

Com seus 43 cavalos de potência máxima, a grande novidade Adventure na faixa de entrada da KTM foi apresentada no Salão de Milão do ano passado após sete longos anos de espera desde que Stegan Pierer, CEO da KTM, havia mencionado o desenvolvimento dessa moto pela primeira vez.

Seguindo a mesma linha da sua irmã maior, KTM 790 Adventure, a nova máquina usa elementos da Duke 390 incorporada ao desempenho da KTM 450 Rally para trazer uma motocicleta do estilo Sport Touring/Trail.

Por algum motivo, durante o lançamento internacional no início de novembro do ano passado o modelo chegou a aparecer no site oficial da KTM do Brasil, o que nos fez ter esperança de ver ao menos uma apresentação do modelo no Salão Duas Rodas, poucos dias depois.

A apresentação acabou não acontecendo, claro, mas continuamos na expectativa de que essa pequena Adventure chegue ao país em breve. Haviam rumores de que ela poderia chegar esse ano, porém, devido a situação atual do mundo é impossível tentar prever qualquer novo lançamento.

Com preço de 6.200 dólares nos EUA, cerca de R$ 30 mil em conversão direta, essa belezinha seria uma boa opção para o nosso mercado aventureiro?

3) Kawasaki Versys-X 300

Agora vamos falar de algum modelo nacional? Então bora! No meio da lista temos uma aventureira que adora os altos giros, a Kawasaki Versys-X 300.

Com motor bicilíndrico de 296cc, 4 tempos e com refrigeração líquida, a trail aventureira da Kawasaki chegou ao Brasil em 2018 e desde então se mantem como uma forte opção para quem quer sair das trails de baixa cilindradas e subir um nível em performance nas viagens em percursos com terra.

O modelo apresenta um visual extremamente bem acabado, algo típico da Kawasaki, e demonstra que encara qualquer tipo de desafio sem dificuldades.

Seu propulsor é capaz de empurrar os 173 kg em ordem de marcha, mais o piloto e demais cargas, tranquilamente com seus 40 cavalos de potência máxima.

Com linhas bem anguladas, bolha alta, banco em dois níveis e escapamento baixo, ela tem a típica silhueta de uma Crossover, não fosse as rodas raiadas. Aliás, essas rodas são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.

A Versys-X 300 chegou ao Brasil para ser a porta de entrada da família Adventure da marca, se unindo as 650 e 1000 cilindradas e suas versões Standard e Tourer. Essa última, uma versão mais equipada, que traz acessórios para viagens de fábrica.

Aqui no Brasil o preço sugerido da Kawasaki Versys-X 300 é de R$ 24 mil para a versão Standard e de pouco mais de R$ 27 mil para a Tourer.

4) Royal Enfield Himalayan

Bora falar de mais uma moto Adventure que já temos aqui no Brasil? Pois bem, agora é a vez da Royal Enfield Himalayan.

Com motor de 400cc, estilo único estradeiro e preço compatível com modelos menores, a nova Royal Enfield Himalayan foi lançada no mercado brasileiro no início de 2019 e desde então vem acumulando fãs e haters. Cada um com seus argumentos.

O fato é que o lançamento Adventure da Royal Enfield no Brasil se mostra uma moto robusta, feita para encarar os mais diversos desafios, simples e até barata. Por exemplo, seu motor é um monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração a ar que gera 24,8 cavalos.

Outro ponto a ser destacado a favor da Himalayan se formos comparar com a Versys-X300 ou XRE 300 e Lander é o seu torque maior. A justificativa é que ele é necessário para empurrar seu peso, na casa dos 185 kg.

O visual do modelo também divide muitas opiniões. Para mim ela tem um estilo bem interessante para a galera que encara até subir montanhas, usando a moto como uma ferramenta.

As soldas aparentes em quadro que parece simples e exposto acaba atraindo todos os tipos de olhares. Seu jeito meio “quadradão” acaba desvalorizando o modelo na opinião de alguns, mas para mim é algo que agrada.

O assento em dois níveis, o tanque e até o farol redondo, mesmo parecendo não ter sintonia, acabam criar um ar de moto feita para viagens extremas. Até uma bussola digital existe no painel.

O que faz ela ter um espaço interessante no meio do concorrido mercado das trails baixa/média cilindrada é o seu preço, sugerido em pouco mais de R$ 19 mil no site oficial brasileiro.

5) Zontes 310 ADV

Agora vamos falar de uma novidade que mistura um pouco do Adventure com o Crossover e que andam dizendo por aí que chegará em breve no Brasil, ao menos a marca, estou falando da Zontes com a sua 310 ADV.

Com seu monocilíndrico de 312 cilindradas refrigerado a líquido a Zontes 310T é capaz de gerar a potência máxima de 35 cavalos e tem torque de 3 kgf.m. Ela é uma moto com aparência impressionante, detalhes técnicos exclusivos de motos maiores e traz uma versão com estilo crossover e outra mais aventureira, com rodas raiadas.

Entre os principais atributos que fazem dela um modelo exclusivo estão a iluminação Full LED, chave de ignição que permite ligar a moto a distância, 2 modos de pilotagem e até acionamento elétrico de ajuste do para-brisa e abertura do tanque de combustível.

Com um visual luxuoso e moderno, a 310 ADV é muito parecida com as motos topo de linha BMW. Inclusive, o modelo equipa um enorme painel TFT repleto de funções, bem semelhante ao equipado nas motos da fabricante alemã.

Zontes é uma marca chinesa que, segundo informações, poderá chegar ao mercado nacional no início de 2021. E a 310 ADV poderia ser uma das novidades ao desembarcar por aqui.

Com 159 kg, o modelo traz suspensão dianteira invertida, suspensão traseira do tipo monoshock com braço oscilante em alumínio, escapamento com duas ponteiras de saída na lateral da moto que lembram os da MV Agusta e as já mencionadas carenagens semelhantes aos das novas BMW GS, inclusive o característico bico de pato.

Para fechar o pacote da nova Zontes 310 ADV estão os pneus de tipo radial. Em uma de suas versões esses pneus são montados em rodas raiadas, que encaram muito melhor um fora de estrada.

Sendo vendida no mercado europeu, a 310 ADV tem preço sugerido na casa dos 5.100 Euros, cerca de R$ 28 mil em conversão direta.

Extra) Honda ADV 150

Nós já fechamos a lista com o TOP 5 Motos Adventure até 500cc, mas eu não poderia terminar essa lista sem adicionar uma nova queridinha do público aventureiro de entrada. É isso mesmo, estou falando da Honda ADV 150.

Há cerca de um ano a Honda estava chocando o mundo apresentando uma “mini X-ADV” no mercado Indonésia. O sucesso foi tanto que o modelo já está chegando em diversos outros mercados. Inclusive, a nova ADV 150 já pisou até em solo brasileiro e foi prometida para esse ano.

Projetada para rodar tanto no asfalto quanto para encarar percursos no fora de estrada sem dificuldades, a ADV 150, assim como a X-ADV 750, trouxe um novo conceito a um seguimento que está se consolidando no Brasil, o de scooters.

Rodas de uso misto, suspensão retrabalhadas e até suspensão traseira com duplo amortecedor da Showa carregada a gás e um painel de instrumentos com uma pegada bem Adventure são alguns dos itens que confirmam que essa scooter tem um pezinho na terra.

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Com motor de 149 cilindradas, a pequena Scooter Adventure gera quase 15 cavalos de potência máxima.

Sua transmissão é do tipo V-matic, automática, os freios são a disco nas duas rodas e ainda equipam ABS e a novidade traz iluminação Full LED.

No mercado norte-americano a ADV 150 2021 tem preço sugerido na casa dos 4300 dólares, algo em torno de R$ 20 mil em conversão direta no momento da publicação desse artigo. Vale lembrar que estamos no meio de uma situação que afeta a economia, por isso há uma grande variação na conversão dos valores.

E aí, curtiu o Top 5 motos Adventure até 500cc? Qual delas seria sua opção? Comenta aí embaixo!

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Desenvolvida com espírito aventureiro e os 60 anos de experiência da Royal Enfield num dos terrenos mais desafiadores do mundo, os montes Himalaias, nova Himalayan Sleet é lançada no Brasil trazendo acessórios para encarar longas viagens.

A moto possui design característico, motor LS 410 cc desenvolvido exclusivamente para ela e se tornou o modelo mais off-road da fabricante, sendo uma boa opção para o uso misto, seja na cidade, estrada ou até em trilhas mais pesadas.

Nessa edição especial chamada de Sleet, a trail raiz vem com pintura camuflada e um kit completo de acessórios, que inclui malas laterais e protetor de motor, tornando seu visual ainda mais aventureiro.

Nova Himalayan Sleet

Lançada no Brasil no início de 2019, a versão padrão da Royal Enfield Himalayan tem preço sugerido de R$ 18.990.00. Já a nova Himalayan Sleet foi anunciada no Salão Duas Rodas com preço sugerido de R$ 22.990,00.

O grande destaque apontado pela fabricante indiana para a Himalayan é a sua robustez. A motocicleta é sustentada por um robusto chassi em berço duplo, desenvolvido pela empresa Harris Performance, o que a torna equilibradamente estável e ágil.

Sua forte suspensão articulada traseira monochoque permite viagens mais longas e proporciona uma experiência de pilotagem suave, independentemente do terreno.

Com distância do solo de 220 mm, o modelo supera obstáculos típicos de off-road, como leitos de rios rochosos ou cruzamentos de riachos. A combinação de aros e rodas raiadas é pensada para aumentar o controle ao pilotar sobre rochas e outros terrenos irregulares.

A Royal Enfield Himalayan Sleet ainda vem equipada com pneus de uso misto (on/off-road), que proporcionam aderência e desempenho confiáveis em diversos tipos de terrenos. É o mesmo pneu equipado na Himalayan padrão.

A fabricante também faz questão de ressaltar que o modelo traz um completo controle de frenagem, com freios ABS a disco de 300 mm dianteiro e 240mm traseiro, que ajudam a reduzir o esforço. Apesar de não ser muito intrusivo, o ABS não pode ser desligado.

Royal Enfield Himalayan Motor

A Himalayan é impulsionada por um novo e evoluído comando de válvulas, que formam a base de seu motor LS 410. Esse propulsor é um monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, refrigerado a ar, de 411 cc que gera 24,5 cavalos a 6.500 rpm e tem 3,2 kgf.m de torque entregue aos 4.250 giros.

O motor oferece alto torque e potência utilizável em rotações mais baixas, o que torna a pilotagem suave em marchas mais altas ou velocidades reduzidas, facilitando a subida de ladeiras e manobras no trânsito pesado.

O design moderno e os materiais utilizados no motor oferecem mais eficiência e baixa manutenção. Segundo a Royal Enfield, a Himalayan é uma motocicleta que pode rodar até 10 mil quilômetros entre trocas de óleo.

A sincronização ergonômica entre pedaleiras, guidão e altura do assento proporciona uma postura confortável de pilotagem, uma necessidade em longas viagens. Na prática o banco tem um bom encaixe e a posição dos braços e pernas são bem relaxadas.

Seu baixo centro de gravidade garante facilidade em colocar os pés no chão e assegura controle total durante a pilotagem. A altura do assento é de 840 mm e a distância mínima do solo é de 220 mm, garantindo a passagem por bons obstáculos.

Seu tanque de combustível de 15 litros oferece autonomia de aproximadamente 450 quilômetros, segundo a Royal Enfield, e seu painel de instrumentos possui estilo único e traz até uma bussola digital para quem quiser encarar uma viagem off-road ainda mais raiz.

Royal Enfield Himalayan Sleet Preço no Brasil

Conforme informado, a nova Himalayan Sleet tem preço sugerido de R$ 22.990,00 no Brasil. Ou seja, um acréscimo de R$ 4 mil em relação a Himalayan padrão, vendida por R$ 18.990,00 nas cores Snow (Branca) e Granite (Preta).

Os diferenciais da edição especial Himalayan Sleet estão não sua pintura, com um camuflado moderno que deixou o modelo lindo, e os acessórios como o pequeno protetor de motor e as malas laterias exclusivas.

Será que a Royal Enfield Himalayan irá desbancar a Honda XRE 300? Assista nosso vídeo com as primeiras impressões do modelo:

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Seguindo o plano de expansão da marca no Brasil, Royal Enfield inaugura sua primeira loja na cidade de Ribeirão Preto, sendo a quinta do país.

A estratégia da fabricante de motocicletas mais antiga do mundo em produção contínua para o nosso mercado é de abrir um total de 10 novas concessionárias nas regiões Centro-Oeste, Nordeste, Sul e Sudeste até março de 2020.

Por enquanto, com lojas Royal Enfield em São Paulo, Brasília, Curitiba, Campinas e agora em Ribeirão Preto, 50% da meta já foi alcançada. A marca informa que ainda abrirá mais três concessionárias até o final do ano.

Nova Royal Enfield Ribeirão Preto

Projetada dentro do padrão global de lojas Royal Enfield, que já está se tornando bem conhecido dos brasileiros, a unidade de Ribeirão Preto oferece uma estrutura completa aos entusiastas e clientes da marca.

Por lá, os clientes podem contar com oficina, disponibilidade de roupas e acessórios exclusivos e a possibilidade de realizar test-rides dos três modelos de motocicletas da Royal Enfield vendidos no Brasil: Himalayan 410, Classic 500 e Bullet 500.

“A Royal Enfield Ribeirão Preto surgiu de um projeto construído sobre três pilares. Primeiro, inovar no mercado de motocicletas com uma marca histórica, forte e acessível, e a Royal Enfield representa tudo isso. Em segundo lugar, queremos oferecer um serviço diferenciado, com foco no atendimento de qualidade para o consumidor, respeitando suas necessidades e desejos. E, em terceiro, escolhemos estabelecer a concessionária em um local com a economia forte e com consumidores ansiosos por bons produtos e serviços, por isso nossa primeira opção foi Ribeirão Preto. Com base nesses três pontos, estamos muito felizes e confiantes com a inauguração da Royal Enfield Ribeirão Preto”, explica Carlos Chagas, um dos responsáveis pela unidade.

“Daqui para a frente é mais trabalho ainda. Esperamos tornar a marca conhecida na região. Queremos oferecer um atendimento muito bom para todos, aqueles que consomem e também aqueles que ainda vão conhecer a marca. Nossa ideia é que Ribeirão se torne mais um ponto de união dos fãs da Royal”, conta Nelso Kunrath, sócio de Chagas.

A Royal Enfield Brasil ainda informa que serão abertos outros três pontos de vendas, sendo em Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo, onde a data de inauguração também seguira essa ordem.

Serviço:

Royal Enfield Ribeirão Preto

Av. Doutor Francisco Junqueira, 3200, Ribeirânia

Telefone: (16) 3325-3830

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Animada após abertura de duas novas concessionárias esse ano, uma em Brasília e outra em Curitiba, a Royal Enfield Brasil acaba de inaugurar mais uma loja exclusiva da marca no estado de São Paulo, dessa vez na cidade de Campinas.

A concessionária faz parte do plano de expansão da marca no Brasil, que visa abrir, até março de 2020, 10 novos pontos de venda nas regiões Centro-Oeste e Sul, além da ampliação de sua atuação no Sudeste.

Com a nova loja, ao todo, a Royal Enfield emplaca 4 lojas abertas no mercado brasileiro, confirmando sua estratégia de colocar seus modelos à venda nas principais regiões do país.

Nova Royal Enfield Campinas

A nova Royal Enfield Campinas foi projetada seguindo o padrão global de lojas da RE, ou seja, se você já entrou em alguma Royal Enfield por aí, vai se sentir em casa na de Campinas.

O novo espeço oferece uma estrutura completa aos entusiastas e clientes da marca, com oficina, disponibilidade de roupas e acessórios exclusivos e a possibilidade de realizar test-ride dos três modelos vendidos pela Royal Enfield no Brasil: Himalayan, Classic 500 e Bullet 500.

A equipe de Campinas foi capacitada por profissionais vindos da matriz e oferecerá o padrão global de serviços de pós-vendas da marca.

“Nossa aposta nos mercados de Brasília e Curitiba – locais em que inauguramos concessionárias este ano – foram bastante assertivas e estamos obtendo bons resultados. Estamos certos de que Campinas também será mais um ponto de muitos negócios, o que reforça nossa atuação no segmento em todo o Brasil”, aponta Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield no Brasil.

A Royal Enfield Campinas está sob o comando de Fernando do Espírito Santo, que conta com mais de 20 anos de experiência no mercado automotivo.

“Sempre tive interesse em trabalhar com o segmento duas rodas e fazer com que fosse minha principal área de atuação. Realizar este objetivo com uma marca como a Royal Enfield, que possui uma bagagem histórica bastante representativa, é uma satisfação enorme”, comenta o executivo.

Royal Enfield Campinas Endereço

• Royal Enfield Campinas
• Av. Barão de Itapura, 1996 – Jardim Guanabara – Campinas (SP)
• Telefone: (19) 3381-2004
• E-mail: vendas@royalenfieldcampinas.com.br
• Site: www.royalenfielcampinas.com.br

Royal Enfield é a marca mais antiga em produção no mundo

A Royal Enfield é a marca de motocicletas mais antiga em produção contínua do mundo, produzindo seu primeiro modelo em 1901 e continuando initerruptamente até os dias de hoje.

É uma divisão da Eicher Motors Limited e criou o segmento de motocicletas de média cilindrada na Índia, com suas máquinas clássicas modernas, que são inconfundíveis, evocativas e divertidas de pilotar.

A marca registrou mais de 50% de crescimento anual nos últimos cinco anos e se tornou um importante player no mercado global de motocicletas. Com suas três fábricas em Chennai, a Royal Enfield é capaz de atender à crescente demanda por seus produtos.

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