A fabricante coreana Hyosung acaba de confirmar o lançamento da nova (Comet) GD 250R para o mercado internacional. Com as confusões que rondam a Kasinski, que pode até acabar fechando as portas após tentativas frustradas na administração da marca, a novidade teria pouquíssimas chances de chegar ao Brasil.

A nova GD 250R 2015 é uma versão carenada da tão comentada naked Comet GD 250N, que atraiu e chamou muita atenção do público brasileiro na época de sua aparição.

Nova (Comet) GD 250R 2015

A pequena esportiva GD 250R faz parte de uma nova geração de motos que a marca coreana pretende lançar nos próximos anos. Ela traz consigo um motor monocilíndrico DOHC de 249cc, quatro válvulas, com refrigeração líquida e injeção eletrônica que é capaz de gerar a potência máxima de 28cv a 9.500RPM e 2,5kgf.m de torque máximo a 7.000RPM. O câmbio é de seis marchas.

Nos freios, sem nenhuma menção para uma versão com ABS, a nova GD 250R traz um disco em forma de pétala de 300mm com pinça de 4 pistões na dianteira e disco de 230mm com pinça dupla na traseira. Seu peso a seco fica em torno de 160kg e seu tanque possui capacidade total para 11 litros de combustpivel.

A novidade, que tem um design esportivo e agressivo, possui altura do assento maior que suas principais concorrentes. Com 810mm de altura do assento a GD 250R é mais alta que Kawasaki Ninja 300 (785mm) e a Honda CBR 250R (780mm). Nas suspensões o lançamento 2015 traz garfos invertidos Kayaba na dianteira e amortecedor monochoque traseiro com ajuste de pré-carga, instalado na diagonal e pintado na cor branca para receber maior destaque.

Novidade poderia ser Kasinski Comet 250R

Se não fossem as confusões que rondam o desenvolvimento da fabricante Kasinski no país esse modelo seria a nova esportiva Comet 250R a desembarcar por aqui. Por enquanto a novidade estará nas lojas da Europa a partir de 2015 e também deverá chegar ao mercado da África do Sul através de importação nos próximos meses. Na Europa seu preço sugerido será de £2.470.

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É oficial! A Hyosung apresentou no Salão de Milão, que está acontecendo nesta semana, a naked esportiva de baixa cilindrada chamada GD 250N. A Hyosung é representada aqui no Brasil pela Kasinski, ou seja, essa virá a ser a nova Comet GT 250.

A especulação sobre a novidade era grande e havia várias notícias circulando, agora acabamos de apurar e é oficial. A GD 250N 2014 existe e estará muito em breve nas concessionárias.

A esportiva naked de baixa cilindrada tem chamado atenção pelo seu design. O novo modelo traz vários elementos feitos do mesmo material, garantindo um ar sofisticado sobre suas concorrentes.

A nova GD 250N é equipada com um motor monocilíndrico com duplo comando no cabeçote, 4 válvulas, refrigerado a liquido e com 249cc que são capazes de entregar até 28,4cv de potência a 8.500RPM e torque máximo de 2,56kgf.m a 7.000RPM. Números bem interessantes para a categoria. Seu peso total é de 145Kg com todas as baterias e fluídos, enquanto que a seco é de 130Kg.

Suas rodas são de 17 polegadas em liga leve, e seus freios são a disco na dianteira com 300mm e a disco na traseira com 230mm. Em seu tanque a nova Comet 250 é capaz de carregar até 11 litros de combustível. O modelo ainda possui um painel completo e tecnológico em LCD.

Nova Kasinski Comet GT 250 / GD 250N 2014

O novo design ficou extremamente agressivo e podemos observar um enfoque em sua traseira, que está mais fina e leve, e seu escapamento que agora dá um ar  ainda mais esportivo.

Os engenheiros da Hyosung afirma que um dos principais atrativos da nova versão não é somente o desempenho, mas também as ótimas características de condução que foram melhoradas. Principalmente pela centralização de massa alcançada por eles no novo design, unindo motor, tanque, filtro de ar e escapamento em seu novo chassi. A combinação fica perfeita, segundo eles, com o garfo invertido dianteiro e o traseiro ajustável feitos em alumínio.

Como podemos observar nas fotos do stand oficial da Hyosung no Salão de Milão (4 primeiras fotos), a versão apresentada lá possui algumas diferenças pra versão que teremos rodando aqui, principalmente observando a diferença no escapamento:

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A CRZ 150 é um modelo Off-Road da fabricante Kasinski que tem chamado atenção. Seja pelo seu design, que lembra uma Yamaha XTZ, ou pelos seus itens de série, que segundo a fabricante são itens exclusivos apenas da CRZ 150 em comparação com as concorrentes da mesma categoria.

Em sua carenagem frontal podemos ver um farol bem semelhante à moto da Yamaha, assim como quase todo o seu design. Os traços são extremamente semelhantes.  O banco é do tipo liso, com opção bicolor, e sua extensão não possui 2 níveis para acomodar piloto e carona em posições diferenciadas.

Em seu motor o modelo traz um monocilíndrico de 149,4cc que é capaz de gerar 13cv de potência máxima a 8.000RPM e torque máximo de 1,24kgf. A 7.500RPM. A CRZ 150 traz ainda partida elétrica. Seu preço sugerido é de R$6.790,00. Abaixo segue a descrição oficial do site da Kasinski CRZ 150:

Kasinski CRZ 150

“A Kasinski CRZ 150 é sem dúvida a mais valente entre os modelos de sua categoria disponíveis do mercado. Voltada para uso misto, em qualquer tipo de terreno, o modelo é o mais completo também. A relação de itens “exclusivos” é imensa.

O modelo é equipado com rodas aro 21” na dianteira, como as autênticas “fora-de-estrada”, e aro 18” na traseira. O freio a disco está presente nas duas rodas, sendo que na dianteira é modelo Wave. A motorização da Kasinski CRZ 150 é monocilíndrica com 149,4 cm3 de cilindrada. O motor oferece respostas rápidas e bom torque, seja em média ou baixa rotação.

A potência máxima é de 13,0 cv a 8.000 rpm e o torque máximo atinge 1,24 kgf.m a 7.500 rpm. A Kasinski CRZ 150 vem equipada com partida elétrica e painel completo. Assento e manoplas bicolores, pedaleira do piloto e do passageiro em alumínio, sistema de amortecimento traseiro com link, protetor de motor, tanque de combustível em plástico, guidão “fat bar” em alumínio e bagageiro traseiro são outros acessórios que se destacam no produto.

A suspensão utilizada na Kasinski CRZ 150 é da Showa. O cavalete lateral é forjado, conferindo altíssima resistência. O chassi tem coluna dupla e a moto conta ainda com guia de corrente, item encontrado somente em motos de uso profissional.”

Ficha técnica da Kasinski CRZ 150

DIMENSÕES E PESO

• Comprimento Total2.155 mm
• Largura Total804 mm
• Altura Total1.194 mm
• Distância entre eixos1.405 mm
• Distância livre do solo260 mm
• Peso a seco121 kg

MOTOR

• Tipo4 tempos, monocilíndrico
• RefrigeraçãoArrefecimento a ar
• Capacidade volumétrica149,4 cm³
• Diâmetro do cilindro62 mm
• Curso do cilindro49,5 mm
• AlimentaçãoCarburador PZ 27
• Potência Nominal11,8 cv / 8.000 rpm
• Potência Máxima13 cv / 8.000 rpm
• Torque Máximo1,24 kgf.m a 6.000 rpm
• LubrificaçãoBomba de óleo

TRANSMISSÃO

• Câmbio5 velocidades
• Transmissão finalCorrente
• Partida / Tipo de igniçãoElétrica / CDI
• EmbreagemMultidiscos banhados em óleo
• Acionamento da embreagemManual
• Bateria12 V / 7 Ah

ESTRUTURA / CHASSI

• Freio DianteiroDisco modelo Wave
• Freio TraseiroHidráulico a disco
• Pneu Dianteiro2.75 / 21
• Pneu Traseiro4.10 / 18
• Suspensão DianteiraTelescópica invertida
• Suspensão TraseiraBalança monochoque Kasinski Progressive System

CAPACIDADES

• Capacidade do tanque de combustível6,5 litros – gasolina
• Troca de óleo periódica (ml)1.000
• Óleo do motor, primeiro enchimento (ml)1.000
• Óleo da suspensão dianteira (cm³)260

OUTRAS INFORMAÇÕES

• CoresVermelha, Preta e Amarela

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Será que a história da Kasinski no Brasil está chegando ao fim? A fabricante, que faz parte do grupo CR Zongshen, anunciou que está fora de um dos maiores eventos de motociclismo do Brasil, o Salão Duas Rodas 2013. O evento é conhecido por ter as maiores marcas do país exibindo seus próximos lançamentos e as novidades que estarão nas ruas no ano seguinte.

Segundo informações do site G1 a Kasinski informa que irá fazer uma ação paralela em vez de participar do Salão Duas Rodas 2013. Na lista de expositores do evento o nome da Kasinski já foi retirado. Ainda segundo informações da Fenabrave, parece que os números não mentem e demonstram que a Kasinski se encontra em crise mesmo. A fabricante teve uma queda de vendas de mais de 58% no primeiro semestre de 2013, enquanto o mercado de motos teve baixa de aproximadamente 10% no mesmo período.

O Salão Duas Rodas é um dos maiores eventos de motociclismo do país e ocorre entre os dias 8 e 13 de Outubro de 2013, no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo. A venda dos ingressos acontece via site do evento: www.salaoduasrodas.com.br

[vitrine]Capacete[/vitrine]

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Apresentada no Salão Duas Rodas a Kasinski Comet 150 SR gerou muita expectativa no mercado brasileiro. O mercado ficou agitado, muita gente comentando e todos querendo saber quando chegaria nas concessionárias. Segundo rumores da época a previsão era de que o modelo chegasse no segundo semestre de 2012, porém, a tão esperada chegada da Comet 150 SR nas lojas deve ter ficado mesmo para 2013.

A esportiva de baixa cilindrada, apenas 150cc, vem para revolucionar o mercado brasileiro que nunca contou com motos de baixíssimas velocidades mas com roupagem de “gente grande”.

Além de toda a carenagem esportiva, a Kasinski Comet 150 SR vem equipada com um motor monocilíndrico de 4 tempo, refrigerado a ar que é capaz de gerar 12cv de potência a 8000RPM e torque de 1,21kgfm a 6500RPM. Segundo algumas informações, é possível que este modelo venha com o antigo sistema de alimentação com carburador, em vez da já comum em vários lançamentos injeção eletrônica. Por outro lado, outras informações dizem o contrário, que o modelo virá com uma injeção eletrônica nacional, fornecida por Magneti Marelli.

Seu design é agressivo e digno das de grande cilindradas. Sua carenagem frontal é grande e conta com dois faróis separados, com uma bela bolha e retrovisores seguindo as linhas do modelo. Seu painel alterna entre algumas opções analógicas e outras digitais. Seu quadro fica exposto e conta com uma cor contrastante com as demais partes, um padrão que vem  seguindo em algumas esportivas. O modelo ainda conta acento em dois níve, escapamento esportivo centralizado abaixo do banco e freio a disco na duas rodas.

Abaixo veja a ficha técnica e fotos da Kasinski Comet 150 SR 2013:

Motor

•Motor – 4 tempos, monocilíndrico arrefecido a ar

•Capacidade Volumétrica – 149,5 cm³

•Diâmetro x curso – 62mm x 49,5mm

•Alimentação – Carburador Mikuni

•Potência – 12 cv a 8.000 rpm

•Torque – 1,21 kgfm a 6500

•Lubrificação – Bomba de óleo

Dimensões e peso

•Comprimento total – 1990 mm

•Altura total – 825 mm

•Distância entre eixos – 1350 mm

•Altura do solo – 200 mm

•Peso seco – 119 kg

Transmissão

•Câmbio – 5 velocidades

•Transmissão final – Corrente

•Partida – Elétrica

•Embreagem – Multidisco banhados em óleo

•Acionamento da embreagem – Manual

•Bateria – 12 V / 7 A

Estrutura / Chassi

•Rodas – Liga leve

•Freio Dianteiro – Hidráulico a disco

•Freio Traseiro – Hidráulico a disco

•Pneu Dianteiro – 100/70-17

•Pneu Traseiro – 130/70-17

•Susp. Dianteira – telescópica convencional

•Susp. Traseira – Mono choque

Capacidades

•Combustível do tanque – 12 litros

•Troca Periódica de óleo – 1,1 litros

•Óleo do motor, primeiro enchimento – 1,1 litros

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A briga das esportivas de baixa cilindradas tomou conta do Brasil, é um modelo mais bonito que outro e uma fabricante inovando mais que outra. Isso resulta em lançamentos o ano inteiro e bastante modelos para que os brasileiros se divirtam acelerando nas pistas.

Uma das marcas que vem ganhando cada vez mais espaço é a Kasinski. Sempre trazendo inovação e um design arrojado a montadora vem agradando o público brasileiro com seus lançamentos. Vamos falar da Kasinski Comet GT 250R, um modelo que está aí na briga pelo novo nicho das esportivas de baixas cilindradas que vem crescendo no Brasil.
Segundo a fabricante o modelo foi desenvolvido para garantir um bom custo benefício e esportividade para seu dono, traz linhas arrojadas e realmente se parece com uma superesportiva de grande cilindrada.

A Kasinski Comet GT 250R 2012 vem equipada com um motor de 250cm³ Double Over Head Camshaft (DOHC) V2 roletado com quatro válvulas por cilindro, cabeçote com duplo comando e injeção eletrônica do tipo “closed loop”, dando mas potência para o modelo e garantindo mais eficiência.
Seu design é inspirado em modelos de grandes cilindradas onde o volume da modo se encontra na parte frontal. Seu farol e suas entradas de ar na frente já demonstram a robustez do modelo, que vem com piscas “externos” que seguem as curvas modernas. Seu painel é moderno e digital, porém, possui o comum conta-giros analógico, para que o piloto sinta a força do motor a cada aceleração. O assento é bicolor, antiderrapante, em dois níveis e segue o conceito das grandes esportivas onde o assento do piloto é “separado” do assento do carona. O famoso “pega-mão” da um ar ainda mais esportivo pra Comet GT 250R, sendo completo pelo seu escapamento e pelo seu quadro e motor pintados em preto. Pra fechar a mecânica ,a esportiva de baixa cilindrada da Kasinski conta com suspensão invertida na dianteira, freio a disco traseiro e a disco duplo na dianteira, e conta com a suspensão monoshock na traseira.

Seu preço sugerido é de R$14.990,00 e ela está disponível nas cores preta e cinza, branca e cinza, vermelha e cinza e vermelha.

Abaixo veja a ficha-técnica e em seguida as fotos da Kasinski Comet GT250R 2012:

FICHA TÉCNICA COMET 250 R
Dimensões e peso
Comprimento total 2.095 mm
Largura total 720 mm
Altura total 1.135 mm
Distância entre eixos 1.430 mm
Distância livre do solo 155 mm
Peso a seco 173 kg
Motor
Tipo DOHC, 4 tempos, 2 cilindros em “V”
Refrigeração Arrefecimento a ar e óleo
Capacidade volumétrica 249 cm³
Diâmetro do cilindro 57 mm
Curso do cilindro 48,8 mm
Alimentação / Sistema de combustível Injeção eletrônica
Potência nominal 26,8 cv / 10.000 rpm
Potência máxima 29,4 cv / 10.000 rpm
Torque máximo 2,20 kgf.m a 6.750 rpm
Lubrificação Bomba de óleo
Transmissão
Câmbio 5 velocidades
Transmissão final Corrente
Partida / Tipo de ignição Elétrica / ECU
Embreagem Multidiscos banhados em óleo
Acionamento da embreagem Manual
Bateria 12 V – 12 Ah
Estrutura / Chassi
Roda Liga leve
Freio dianteiro Hidráulico a disco (duplo)
Freio traseiro Hidráulico a disco
Pneu dianteiro 110/70 – 17 54H
Pneu traseiro 130/70 – 17 69H
Suspensão dianteira Telescópica invertida (U.D.F.)
Suspensão traseira Balança mono choque ajustável
Capacidades
Capacidade do tanque de combustível (reserva) 17 litros – gasolina
Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 1.450
Óleo do motor com troca de filtro (ml) 1.500
Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 1.800
Óleo da suspensão dianteira (cm³) 400

[vitrine]Kasinski[/vitrine]

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Neste vídeo a Kasinski divulga seu novo modelo que acaba de chegar as concessionárias do Brasil, a nova Comet Gt 650.

Uma versão naked da GT 650R, a Comet GT 650 vem equipada com motor V2 DOHC de 657cc com refrigeração a líquido e injeção eletrônica. Sua suspensão dianteira é invertida e na traseira conta com balança monoshock. O modelo vem com freios a disco nas duas rodas. Abaixo veja o vídeo e se quiser mais informações e fotos sobre o modelo veja o nosso artigo sobre a Nova Comet Gt 650:

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Chegou a nova Comet GT 650! É assim que a Kasinski anuncia em vários veículos virtuais que a nova naked já está nas concessionárias de todo o país. O lançamento aconteceu como previsto anteriormente, e agora no mês de outubro já está disponível.

Basicamente a Comet GT 650 é a versão naked da esportiva GT 650R. Ela é equipada com um motor V2 DOHC com quatro válvulas de 657cc com refrigeração a líquido e injeção eletrônica, essa última sendo considerada muito tecnológica e moderna garantindo um ajuste perfeito entre a mistura de combustível e ar, que pode gerar 89cv de potência a 9250RPM e torque de 6,9mkgf a 7250RPM. Segundo a fabricante o modelo conta com uma aceleração e desempenho dignos de uma esportiva da categoria e com respostas muito rápidas ao toque do acelerador. Suas suspensões, tanto dianteira quanto traseira, são ajustáveis enquanto na frente a suspensão é invertida e na traseira com balança monoshock. Seus freios são a disco, duplos na dianteira e único na traseira. O modelo tem tanque com capacidade de até 17 litros de combustível.

Algo que chama muito a atenção é o seu novo conjunto óptico que é equipado com um farol trapezoidal e conta com uma nova carenagem (na versão antiga era apenas um farol redondo com aro em sua volta). Realmente todo o conjunto óptico ficou com um design moderno e esportivo. Seu painel vem com conta-giros analógico, luzes de sinalização, farol e marcha e conta com um display LCD que mostra a velocidade, hodômetros total e parcial, marcador de nível de combustível e de temperatura. Abaixo veja o vídeo oficial da Kasinski Comet GT 650:

O novo lançamento da Kasinski tem o preço sugerido de R$19.900,00 e está disponível nas cores vermelho e preto, com bancos bicolores. Abaixo veja a ficha técnica e fotos da nova Comet GT 650:

Ficha Técnica

DIMENSÕES E PESO
Comprimento Total 2.095 mm
Largura Total 785 mm
Altura Total 1.125 mm
Distância entre eixos 1.445 mm
Distância livre do solo 185 mm
Peso a seco 193 kg
Altura assento 835 mm

MOTOR
Tipo DOHC, 4 tempos, 8 válvulas, 2 cilindros em “V”
Refrigeração Arrefecimento a água
Capacidade volumétrica 647 cm³
Diâmetro do cilindro 81,5 mm
Curso do cilindro 62 mm
Alimentação Injeção eletrônica
Potência Nominal 81,5 cv / 9.250 rpm
Potência Máxima 89,6 cv / 9.250 rpm
Torque Máximo 6,9 kgf.m a 7.250 rpm
Lubrificação Bomba de óleo

TRANSMISSÃO
Câmbio 6 velocidades
Transmissão final Corrente
Partida / Tipo de ignição Elétrica / ECU
Embreagem Multidiscos banhados em óleo
Acionamento da embreagem Manual
Bateria 12 V / 12 Ah

ESTRUTURA / CHASSI
Roda Liga leve
Freio Dianteiro Hidráulico a disco (duplo)
Freio Traseiro Hidráulico a disco
Pneu Dianteiro 120/70 – 17
Pneu Traseiro 160/60 – 17
Suspensão Dianteira Telescópica invertida (U.D.F.) Ajuste de amortecedor
Suspensão Traseira Balança monochoque ajustável

CAPACIDADES
Capacidade do tanque de combustível (reserva) 17 litros – gasolina
Óleo do motor sem troca de filtro (ml) 3.000
Óleo do motor com troca de filtro (ml) 3.200
Óleo do motor, primeiro enchimento (ml) 3.400
Óleo da suspensão dianteira (cm³) 380

[vitrine]kasinski[/vitrine]

Fotos: Divulgação / Edu

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A Kasinski lançou uma promoção para o mês de Julho e (não confirmado) para o mês de agosto também, reduzindo o valor da sua naked de 250cc a Comet GT de R$11.700,00 para R$9.900,00.

A Comet GT 250 é definida pela Kasinski como uma 600 com motor de 250cc. A moto é uma naked baseada no modelo de grande porte e vem equipada com um motor em “V” com injeção eletrônica. Você tem mais informações sobre o modelo em nosso artigo “Kasinski Comet GT 250 e GT 250R, naked e esportiva com personalidades”.

Esta promoção foi lançada no Facebook oficial da Kasinski. Para mais informações sobre como adquirir a sua moto você deve entrar em contato com a Kasinski direto em seu site www.kasinski.com.br ou no 0800 775 9899.

Veja algumas fotos da moto Comet GT 250:

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Utilizando como base uma Hyosung GT-R 650, a Roehr Motorcycles acaba de apresentar a sua nova eSuperSport 2011. O diferencial é que este modelo vem equipado com um motor elétrico de 50 Kw(67 HP).

A Roehr Motorcycles, empresa de boa reputação e com um bom relacionamento com Hyosung Motors dos  EUA, desenvolveu esta adaptação da GT-R 650 se baseando nas muitas premiações que a moto ganhou nos EUA. O relacionamento entre as duas empresas é bem estreito, e isso fortaleceu ainda mais o desenvolvimento desta adaptação.

Este modelo elétrico da Comet GT-R 650 é capaz de alcançar uma velocidade máxima de até 160km/h e pode rodar até 120km com seu “tanque”, ou seja, até se esgotarem as baterias.  O modelo já vem acompanhado do seu carregador, que pode ser transportado embaixo do assento, e o tempo de recarga total das baterias é de 7 horas.

Seu preço sugerido é de U$17.995,00, aproximadamente R$29.000,00 e não obtivemos informações sobre cores ou versões disponíveis. Você pode ver mais informações no site oficial da Roehr eSuperSport 2011 (http://www.roehrmotorcycles.com/eSuperSport.html)

Veja algumas fotos desta elétrica:

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