A Kawasaki lançou a nova KLE 500 2026.
O modelo está retornando à gama da marca.
Veja se Cai bem no Brasil?

Nova Kawasaki KLE 500 2026

Introduzida pela primeira vez no Reino Unido em 1991, a KLE 500 está agora retornando à gama Kawasaki. O lançamento tem pára-brisa alto, tanque de combustível para 16 litros e iluminação de LED frontal e traseira brilhante e eficiente.

Construída para agregar uma grande variedade de pilotos, a KLE500 tem assento inspirado na KX cuidadosamente trabalhado, guidão, footpeg, além de proteção elegante contra o vento e elementos – graças a uma tela ajustável de três posições.

O modelo promete uma posição natural de pilotagem, igualmente confortável em pé ou sentado. Para os olhos aguçados, os toques de design inspirados na linha motocross KX são evidenciados nas capas laterais longas e lisas e no tanque de combustível fino.

E como seria de se esperar, a KLE 500 chega em uma combinação de roda de 21” dianteira e 17” na traseira com pneus IRC GP-410. Os trabalhos de suspensão são atendidos com garfo dianteiro invertido do tipo cartucho KYB, especialmente desenvolvido, além de uma nova suspensão traseira Uni-Trak na traseira.

O lançamento é movido pelo mesmo motor bicilíndrico de 451 cm³ que equipa a linha 500 da marca, visto em motos como a Eliminator, Ninja 500 e Z500. Entretanto, a Kawasaki ainda não divulgou os dados de potência e torque para a nova trail.

Contudo, o conjunto deve contar com embreagem assistida e deslizante. A trail tem ainda freios a disco dianteiros e traseiros com sistema de ABS selecionável, que permite que os pilotos desativem a função ABS de acordo com a preferência.

Acessórios e tecnologia KLE 500

Entre os vários acessórios opcionais Kawasaki estão a caixa superior, paineis de transporte na traseira, tomada USB Type-C, proteção do motor, lâmpadas de nevoeiro em LED, suporte central, tela do radiador e suporte GPS.

Além disso, os opcionais tem um silenciador de titânio Akrapovic e o banco tem conjunto de acessórios com quatro configurações exclusivas, possíveis com a adição do ERGO-FIT Pillion Seat (Low) e do Low Front Seat – disponíveis como acessórios genuínos.

Para uma sensação premium e conforto aprimorado dentro e fora do pavimento, a versão do SE do modelo oferece indicadores de LED, painel TFT e mais um pacote completo que engloba um pára-brisa maior e protetores de mão resistentes.

Mas tanto a tela TFT da SE quanto a LCD do modelo padrão permitem que a conectividade do Smartphone acesse o exclusivo aplicativo de smartphone Rideology The App Motorcycle da Kawasaki.

KLE 500 Cai bem no Brasil?

A Kawasaki KLE 500 estará disponível a partir de março na Europa, quando o preço será anunciado pela marca. O modelo padrão chega nas cores Metallic Carbon Gray / Ebony. Enquanto isso, a versão SE tem as opções de cores Pearl Blizzard White, Pearl Storm Gray e Metallic Bluish Green.

Ainda não há informações sobre a disponibilidade do modelo aqui no Brasil. Porém, a motocicleta poderia ser uma opção com maior capacidade off-road dentro da linha de produtos da marca no nosso país.

Atualmente, a Kawasaki tem no mercado nacional apenas a linha Versys (650cc) (1100cc), com mais foco no universo touring, com rodas menores em ambos os conjuntos em comparação com o lançamento KLE.

Gostariam de ver a Kawasaki KLE 500 no Brasil?

O post Nova Kawasaki KLE 500 2026, Cai bem no Brasil? apareceu primeiro em Motorede.

Kawasaki KLE 500 2026 é lançada nos EUA antes do Salão de Milão e impressiona!

A Kawasaki fez o que parecia impossível! Ela ressuscitou a lenda, e não é de brincadeira! Prepare-se para a nova KLE 500 2026!

Uma adventure de verdade, com motor 451 cilindradas, suspensão KYB invertida e, o mais importante, ABS selecionável ON/OFF! Ela é o passaporte perfeito para a aventura, e eu vou te mostrar cada detalhe que faz dessa moto a rainha do equilíbrio on/off-road! Fica comigo!

Capítulo 1: O Coração 451cc e o DNA Kawasaki KLE 500

O coração dela é um bicilíndrico paralelo de 451 cilindradas com injeção eletrônica. Esquece aquele 500 nominal, o que importa é a entrega. A Kawasaki acertou na mão: o motor é responsivo e torcudo, conforme eles informam, garantindo performance usável tanto na ultrapassagem de estrada quanto na subida de um obstáculo.

A Kawasaki ainda não fez nenhuma declaração de desempenho para a KLE500, isso tudo vai ser revelado no EICMA que acontece agora início de novembro e nós estaremos por lá!

Em outros modelos, o mesmo bicilíndrico de 451 cc produz 51 cv a 10.000 rpm, e embora a KLE 500 possa ter um ajuste mais moderado, ainda está bem posicionado para superar os 44 cv que temos para a Ibex 450, sua principal concorrente.

E a embreagem? Vem com o sistema Assist & Slipper, que garante alavanca super leve e, o mais crucial, evita que a roda traseira trave ou pule naquelas reduções mais agressivas. A relação final de 15/46 foi pensada para balancear a performance de rodovia com a entrega suave e controlada que o off-road exige. É potência na medida certa para quem quer viajar confortável e explorar sem medo.

Capítulo 2: A Ciclística Rally-Raid (Onde a Mágica Acontece)

O DNA off-road aqui é sério. A KLE 500 usa um quadro trellis de aço de alta tensão, feito sob medida, otimizado em testes off-road para ser leve e ter o balanço de rigidez perfeito. E as suspensões? Na frente, garfo KYB Invertido, e na traseira, o novo sistema Uni Trak com pré-carga ajustável. Isso é tecnologia de moto de trilha adaptada para a aventura.

E olha só a cereja do bolo: Rodas Raiadas de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás. Rodas raiadas são mais resistentes, e o conjunto 21/17 com pneus IRC GP-410 mostra que a Kawasaki está falando sério sobre o ‘fora de estrada’.

Capítulo 3: Tecnologia e Ergonomia KX-Inspired

A ergonomia tem inspiração na linha KX de Motocross. Guidão elevado, pedaleiras ligeiramente avançadas, e o melhor: a borracha da pedaleira pode ser removida sem ferramentas para revelar dentes de estilo off-road, garantindo aquele grip essencial na terra.

Para o turismo, temos conforto: para-brisa ajustável em três posições e o tanque slim de 4.2 galões (cerca de 16 litros) que facilita a movimentação. Na tecnologia, a versão de entrada tem painel LCD de alto contraste, e a SE já vem com um belíssimo TFT colorido de 4.3 polegadas. Ambas têm conectividade via RIDEOLOGY THE APP, com navegação e comando de voz.

Capítulo 4: KLE 500 Versões, Freios e A Escolha da Aventura

A Kawasaki nos deu duas opções para o seu passaporte de aventura. A KLE 500 ABS, com LCD e skid plate de alumínio, e a KLE 500 SE ABS, que eleva o nível com painel TFT, iluminação Full LED (incluindo piscas), protetores de mão reforçados em metal e um skid plate de alumínio ainda maior.

Em comum, os freios a disco de 300mm na frente e 230mm atrás e, o recurso mais crítico para o aventureiro: o ABS selecionável ON/OFF! Você desliga na terra para ter total controle e religa no asfalto. Essa é a Kawasaki respeitando o motociclista aventureiro!

Kawasaki KLE 500 2026 Preço

A KLE 500 2026 é leve, potente na medida e cheia de recursos técnicos de verdade. É a nova referência do segmento de Adventure de entrada/média cilindrada.

O preço de entrada, US$ 6.599, faz dela uma máquina inacreditável! Agora eu quero saber de você! O que te agradou mais: o motor 451cc, a suspensão KYB, ou o ABS com botão OFF? Comenta aqui embaixo!

O post Kawasaki KLE 500 2026 é lançada e agita o mercado com estilo impressionante apareceu primeiro em Motorede.