Vamos listar 10 fatos sobre a Husqvarna Nordem 901.

Depois de uma longa espera de dois anos, a Husqvarna lançou de forma definitiva a sua nova Bigtrail, a Norden 901.

O modelo de produção chegou durante o último mês de novembro e já está presente na Europa.

10 Fatos sobre a Husqvarna Norden 901

1. 1. 1. Conceito

      2. Base da KTM 890 Adventure

      3. Design

      4. Apresentada no EICMA

      5. Motor

      6. Tecnologia

      7. Distribuição de peso

      8. Suspensão

      9. Preço

      10. Poderia vir ao Brasil

Fato 1) Conceito

A Husqvarna mostrou ao mundo a Norden 901 ainda como um conceito, no ano de 2019.

O modelo surgiu como a primeira moto da marca no universo das bicilindricas, desde a Nuda 900, um modelo que ficou disponível entre 2012 e 2013 e era nada mais que uma versão retrabalhada da BMW F800. Isso porque na época a Husq era de propriedade da BMW.

Do conceito apresentado em 2019, agora a Husqvarna Norden 901 se torna realidade e entra para linha de produção da fabricante.

Fato 2) Base da KTM 890 Adventure

Vamos para mais uma “pequena confusão” entre marcas? A Norden 901 nasce baseada no modelo KTM 890 Adventure. Sim, essa 890 Adventure que acabou de chegar ao Brasil (veja) é quem da origem a nova moto da Husq, pois a KTM é a nova proprietária da Husqvarna.

É um intercâmbio de projetos, semelhante ao que já acontece com modelos como a Svartpilen e Vitpilen, as monocilíndricas da Husqvarna, que também compartilham conjuntos do time austríaco, tendo origem na 390 Duke, mas têm suas identidades visuais próprias.

Fato 3) Design

O design da Norden 901 é curioso. Apesar de seguir o padrão visual desse tipo de motocicleta, seu estilo acaba trazendo uma identidade única para o modelo.

A carenagem frontal é grande e o volume do tanque entre as pernas do piloto é reduzido, sendo uma característica comum nas Bigtrail, que permite que o assento seja montado mais baixo e mais à frente. Isso também é uma herança do projeto da 890 Adventure.

Mas enquanto a KTM tem carroceria angular e alta, a Norden tem proporções mais convencionais. Apesar da marca sueca não cravar o rótulo de retrô na novidade, o farol circular dá o tom de ‘revival’. E porque não dizer, uma inspiração em modelos de competição Dakar do passado?

Fato 4) Norden 901 Apresentada no EICMA

Depois de vermos o conceito, e de uma longa espera, a Husqvarna finalmente lançou a Norden 901 neste ano.

O modelo de produção chegou quase indistinguível da versão protótipo, confirmando ser uma moto trail, com conjunto KTM e muita tecnologia.

A mais nova aventureira da Husqvarna que ganhará as ruas foi apresentada oficialmente durante o último mês de novembro no Salão de Milão, o conhecido EICMA, e por lá fez sucesso.

Fato 5) Motor

A Norden é equipada com o motor austriaco LC8c, o bicilíndrico paralelo de 889 cc.

Esse propulsor entrega potência máxima de 105 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 10 kgf.m aos 6.500 giros. Os números são os mesmo da 890 da KTM, agora montado em um equipamento de estrutura de aço cromo-molibdênio.

Mas não se engane! Apesar do grande compartilhamento de peças e motor entre as marcas, o modelo da Husqvarna promete atingir características de condução próprias.

Segundo ressaltado pela fabricante sueca, a nova Norden 901 oferece resultados distintos em comparação ao modelo base da KTM.

Fato 6) Tecnologia

A Norden 901 chega oferecendo tudo que uma Bigtrail contemporânea precisa para concorrer no mercado atualmente. E olha que esse mercado está voltando a ficar cada vez mais concorrido.

A  tecnologia embarcada da novidade está no Quickshifter e nos três modos de pilotagem: Street, Off-Road e Rain.

O pacote eletrônico ainda inclui ABS, que é dotado de um modo exclusivo para Off-road e também pode ser desligado na roda traseira, controle de tração atuante em curvas com nove níveis de ajuste no modo extra, o Explorer e um painel em TFT de 5 polegadas para controlar todas as funções e exibir todas as informações, além de oferecer conectividade via Bluetooth.

Fato 7) Distribuição de peso

Assim como acontece na KTM 890 Adventure, o tanque de combustível da Norden é uma unidade de plástico.

O reservatório fica ‘pendurado’ em cada lado da estrutura do chassi, em uma proposta para distribuir melhor o peso da gasolina sobre a moto. Tudo isso ainda mantendo o tanque de combustível no seu local convencional.

Sua capacidade é para 19 litros de combustível. Um a menos que no modelo da KTM.

Fato 8) Suspensão

A Norden 901 pode ser encaixada – em termos de proposta ao condutor –  como um modelo intermediário, entre a 890 Adventure e o 890 R. Com isso, a bigtrail da Husqvarna é equipada com o kit de suspensão Apex da WP, assim como na Adventure. No entanto, tem curso mais longo, com 220 mm na frente e 215 mm na traseira.

Assim como na 890 Adventure da KTM, as rodas são raiadas de 21 polegadas na dianteira e de 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus radiais Pirelli Scorpion STR.

O conjunto de freios é da marca espanhola J.Juan, da própria Husqvarna, e trazem tecnologia derivada do MotoGP para a Norden. Na dianteira são dois discos de 320 mm de diâmetro, enquanto que na traseira é disco único com 260 mm de diâmetro.

Fato 9) Preço

No mercado internacional a nova Husqvarna Norden 901 chegou com o seu preço partindo dos 13,999 dólares (mais de R$ 79 mil em conversão direta).

Lá no velho continente, o modelo entra no segmento de Bigtrails de médio porte, por assim dizer.

Com isso a novidade da Husqvarna enfrenta concorrentes de mercado da antiga proprietária BMW, com a F 850 GS Adventure, e da própria KTM, com a nova 890 Adventure.

Fato 10) Poderia vir ao Brasil

A Husqvarna atua no Brasil apenas no segmento de motos Off-road e de Enduro, com somente modelos de competição. Porém, há algumas especulações dos modelos de rua começarem a chegar com mais força ao país. Com isso, a chegada da Norden por aqui ainda é pouco provável, mas não está tão distante, pois a própria KTM está trazendo para cá suas 890 Adventure e Adventure R.

Ou seja, a motocicleta que dá a base para o lançamento da Husqvarna está desembarcando no mercado nacional. Seria excelente para o intercâmbio de peças, mas complicado devido a concorrência entre as vendas.

Gostariam de ver a Norden 901 no Brasil?

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A KTM lançou no Brasil a nova 890 Adventure e o modelo chega em duas versões. A KTM 890 Adventure mais voltada para uso misto e estrada e a KTM 890 Adventure R, focada na rodagem em terrenos extremos.

Essas são duas motocicletas aventureiras equipadas com o já conhecido motor agressivo da família Duke. A seguir veremos 10 fatos sobre as novas KTM 890 e 890 R no Brasil com muitos detalhes sobre esse lançamento.

10 Fatos nova KTM 890 e 890 R

• 1 Design inspirado no Dakar
  
• 2 Motor de derivado da Duke
  
• 3 Conjunto atualizado
  
• 4 Quickshift opcional
  
• 5 KTM 890 Adventure
  
• 6 KTM 890 R
  
• 7 Novo chassi
  
• 8 Painel TFT e modos de condução
  
• 9 Rodas e pneus distintos entre versões
  
• 10 Preço no Brasil

1) Design inspirado no Dakar

A nova KTM 890 Adventure tem no seu design as características marcantes das motocicletas da marca austríaca. Vemos as cores, grafismos e desenho afilado no farol dianteiro. Mas do que isso, na trail vemos que a marca ainda aliou elementos de modelos do universo enduro.

Sem falar da inspiração que vem também de motos da fabricante que competem no Rally Dakar. Desde a rabebeta até a linha do tanque, e mesmo o layout da proteção do motor, tem elementos das motos de competição.

2) Motor derivado da Duke

Potência é o que não falta na nova KTM 890, o modelo é motorizado pelo bicilíndrico em linha, de quatro válvulas e refrigeração líquida. Trata-se do propulsor já conhecido e derivado da naked 890 Duke, com 889 cm³. No entanto, ele foi devidamente adequado para a proposta de uso misto da moto trail. Com isso, na motocicleta aventureira o moto entrega potência máxima de 105 cv a 8.000 rpm e o torque máximo de 10 kgf.m a 6.500 rpm.

3) Conjunto atualizado 

A KTM 890 que vai chegar ao Brasil já vem com atualizações na embreagem – tipo slipper – fundamentais para lidar com o torque e potência que foram aumentados. Frente a antiga geração, foi um ganho de 90 cm³ adicionais no motor. Além disso, graças às últimas atualizações eletrônicas e refinamentos do silenciador – que integra o catalisador do sistema de escapamento – o lançamento atende às normas de emissões do Euro5. Trata-se então de um motor atualizado e com um maior controle de poluentes.

4) Quickshift opcional

Mas além de mais potente, o lançamento vai oferecer uma pilotagem ainda mais ágil. Tudo isso devido ao aumento de 20% nas sua massas rotativas e também graças às novas configurações do controle de tração (MTC). A transmissão da trail é de seis marchas, mas conta com as trocas rápidas do quickshift, que chega como um opcional, e torna a resposta da moto imediata. Segurando a máquina, o sistema de ABS também foi atualizado.

5)  KTM 890 Adventure

A fabricante austríaca vai disponibilizar no Brasil como entrada e versão mais voltada para a estrada, a KTM 890. O modelo tem poucas mudanças em relação a 890 R, além dos grafismos, banco bi-partido e mais confortável e a ausência de para-lama dianteiro alto.

O modelo 890 utiliza suspensão WP APEX invertida de 43 mm na dianteira e amortecedor WP APEX na traseira, ambos com 200 mm de curso. Isso deixa a moto 4 centímetros mais baixa que a versão R. Ou seja, uma característica que agrada muito no uso urbano e aos condutores de estatura mediana ou baixa.

6) KTM 890 Adventure R 

E quanto a versão R? Vamos falar então do modelo com visual mais agressivo e conjunto para encarar uma diversidade maior de terrenos. A KTM 890 R chega ao mercado brasileiro com recursos atualizados também. Mas o destaque principal fica por conta das suspensões WP XPLOR, de maior curso, com 240 mm, totalmente ajustáveis. Mudanças para permitir percursos ainda mais difíceis.

7) Novo chassi

O lançamento da KTM também ficou mais leve e resistente, em comparação aos modelos antigos. Isso graças às atualizações do chassi, que recebeu quadro e subquadro construído em aço carbono cromo-molibdênio, revestido com tinta em pó. Com essa mudança, o conjunto chega com 196 kg de peso seco de acordo com a fabricante. O tanque do modelo tem capacidade para 20 litros de combustível.

8) Painel TFT e modos de condução

A tecnologia se faz presente também pelo novo painel completo em TFT e sistema de iluminação em LED. Na parte eletrônica, a moto oferece todas as principais ferramentas desenvolvidas pela KTM, que incluem funções como My Ride, Off Road Ride Mode, OffRoad ABS, Cornering ABS, Street Mode, Rain Mode e Controle de Tração.

9) Rodas e pneus distintos entre versões

No modelo dedicado à rodagem em estrada, a KTM 890, as rodas são de liga leve e calçadas por pneus de uso misto sem câmara na moto de entrada. Enquanto isso, na versão mais extrema, as rodas são raiadas e com pneus com câmara na Adventure R. Trata-se de uma configuração que pode vir a agradar alguns e ficar devendo para outros condutores. Vai depender do gosto e de cada necessidade.

10) Preço no Brasil

A nova KTM 890 Adventure está sendo oferecida com preço sugerido de R$ 134.990 enquanto que a  KTM 890R não sai por menos de R$ 139.990. Ambas as motos chegam neste mês nas concessionárias da marca.

No mercado nacional, o modelo vem para disputar com motocicletas como a BMW F 850 GS, Triumph Tiger 900 e até mesmo Honda Africa Twin 1100. Será uma nova opção no mercado das big trail que está cada vez mais quente no país.

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A KTM apresentou um lançamento aventureiro no Brasil na última semana, durante o Festival Interlagos, promovido pela Duas Rodas. A novidade trata-se da KTM 890 Adventure, que chegou no exterior ainda no final do ano passado.

E não foi só isso, mas a KTM Brasil também trouxe a versão 890R Adventure, que se trata de uma versão ainda mais voltada para o uso no Off-road extremo e também será disponibilizada no país.

Nova KTM 890 Adventure no Brasil

A nova motocicleta da marca austríaca chaga no Brasil para atender ao público aventureiro sendo mais uma opção aos que buscam uma versão de entrada ao mundo Big-trail. Porém, por se tratar de uma KTM, algo simbólico para os pilotos que se aventuram no fora de estrada de modo “hard”, ela será para poucos.

Por aqui, a primeira aparição da 890 Adventure aconteceu justamente no Adventure Base Camp, uma confraternização para fãs da KTM, realizada ainda em outubro passado, no Paraná.

Por lá, o modelo chamou atenção com seu visual extremamente agressivo e, claro, por conta do já tradicional quadro de treliça, mesmo que nem tanto aparente como nos modelos naked da fabricante.

A KTM 890 Adventure é movida por um motor de dois cilindros e 889 cm³, que gera potência máxima de 105 cv a 8.000 rpm e o torque máximo de 10 kgf.m a 6.500 rpm.

Esse propulsor já é conhecido, sendo derivado da naked 890 Duke, no entanto, ele foi devidamente adequado para a proposta de uso misto da moto Trail. E para isso, um novo comando de válvulas, pistões mais leves e virabrequim retrabalhados são alguns dos seus detalhes que foram ajustados para a Adventure.

A transmissão do modelo é de 6 marchas e pode contar com o quickshifter, que permite a troca de marchas sem uso do manete da embreagem, como item opcional na versão ‘Standard’ e de série na versão 890 Adventure R.

Os freios são de alta especificação, com ABS e discos duplos de 320 mm aliados às pinças radiais na dianteira, o que garante um enorme poder de parada. Na parte de trás é utilizado um disco simples de 260 mm.

Na suspensão não é diferente, tudo de primeira, mas com um “plus” a mais na versão topo de linha. Para o modelo de entrada é fornecida a suspensão da consagrada WP, com 200 mm de curso na dianteira e traseira. Já na versão mais aventureira “R” o conjunto segue da WP, mas da linha XPLOR, com alta especificação e totalmente regulável.

As rodas são de liga leve calçadas por pneus de uso misto sem câmara na moto de entrada, e raiadas com pneus com câmara na Adventure R. Aliás, essa configuração para a versão mais voltada ao uso extremo (rodas raiadas + pneu com câmara) pode agradar alguns e desagradar a outros. Nesse segmento existe um grupo que é muito fã de pneus sem câmara.

O tanque das motos tem capacidade para 20 litros. Além disso, o peso seco é descrito com 196 kg.

Fechando o conjunto, as duas versões contam com painel multifuncional dotado de tela em TFT e comandos que podem ser modificados pela manopla esquerda. Por fim, a iluminação da KTM 890 Adventure é toda em LED.

KTM 890 Adventure preço no Brasil

A nova KTM 890 Adventure está sendo oferecida com preço sugerido de R$ 134.990,00, enquanto que a  KTM 890R não sai por menos de R$ 139.990,00. Aqui no Brasil o modelo vem para disputar mercado com motocicletas como a BMW F 850 GS, Triumph Tiger 900 e até mesmo Honda Africa Twin 1100.

É um modelo para poucos, mas quem tem respaldo na grande fama das motocicletas KTM quando o assunto é agressividade, até mesmo no fora de estrada.

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