Nova Royal Enfield Super Meteor 650 foi revelada e teve seu preço divulgado.

O modelo, do estilo Custom/Cruiser, é impulsionado pelo motor bicilíndrico de 650cc da Royal que já conhecemos e tem novo chassi, além de ser a primeira moto da marca a trazer farol em LED e suspensão dianteira invertida da Showa.

Confirmada para chegar ao Brasil ainda em 2023, vamos ver 10 fatos da Super Meteor 650.

10 Fatos Royal Enfield Super Meteor 650

Resumo dos fatos sobre a Royal Enfield Super Meteor:

1. 1. Novidade mundial da Royal
   2. Disponível em duas versões
   3. Design
   4. Motor
   5. Dimensões da Super
   6. Suspensões
   7. Painel e tecnologias
   8. Capacidade do conjunto
   9. Super Meteor 650 Preço
   10. Será lançada no Brasil

1) Novidade mundial da Royal

A Royal Enfield aposta em uma nova moto com estilo e acessibilidade no segmento Cruiser, com o lançamento da Super Meteor 650.

O modelo foi revelado no Salão de Milão, em novembro de 2022, passando a ser comercializado no mercado indiano e previsto para chega à Europa em março de 2023.

Se confirmando com uma novidade mundial, ou seja, que será lançada em diversos outros mercados pelo mundo, a nova Super Meteor também já está confirmada para o Brasil.

A informação é de que ela desembarque no mercado nacional no segundo semestre desse ano.

2) Disponível em duas versões 

A nova Super Meteor 650 foi lançada em duas versões.

A primeira, chamada apenas de Super Meteor 650 mesmo, é a motocicleta de entrada padrão, que chega nas opções de cores Astral e Interestelar.

Essa versão pode ser considerada mais despojada e, apesar do estilo clássico do modelo, passa um ar mais jovem. Digamos que ela é a versão mais “enxuta” da novidade.

Já a segunda, a Super Meteor 650 Tourer, é a variante topo de linha.

Apresentada na gama de cores Celestial, ela foi chamada pela marca de “Tourer”, pois é voltada para quem busca mais conforto e comodidade para viagens.

Como diferencial, além da combinação de cores e grafismo exclusivos, essa versão traz acessórios como encosto de garupa e para-brisas direto de fábrica, além de ter formato e costura diferenciada no seu banco.

3) Design

Outro ponto de destaque da Royal Enfield Super Meteor 650 é o seu visual. E nós vamos ver nos detalhes.

O modelo chega como uma evolução de todos os esforços da marca no segmento de média cilindrada realizados nos últimos anos e com isso, a moto aposta no desenho de uma Cruiser retrô.

Com todas as suas linhas arredondadas, a Super Meteor traz uma boa mistura de cromados, cinzas e pretos, além de ter um acabamento que chama atenção, como o cuidado nos detalhes do conjunto ótico, ou ainda a mesa e suportes da suspensão.

Aliás, falando do farol, você sabia que a Super Meteor é a primeira moto da Royal a trazer farol em LED? Pois é, por isso ele acaba chamando atenção nos seus detalhes.

Os dois escapamentos, com saídas baixas e dispostos um de cada lado, dão aquele ar de moto Custom de média cilindrada de anos atrás, mas as rodas de liga-leve na cor preta e o assento, esculpido na Tourer e um pouco mais simples na versão padrão, dão ares mais atuais.

Podemos perceber que a marca teve bastante cuidado no desenvolvimento visual dessa moto, pois até as tampas laterais do motor se destacam e estão pintadas em outra cor.

E, como de costume, a Royal oferece toda uma gama de variações de cores e detalhes de pinturas para esse modelo também.

4) Super Meteor 650 Motor

Na parte de motor ela equipa o bicilíndrico e já conhecido e consagrado em todo o mundo, mas vamos ver seus números.

No coração, a Super Meteor equipa o bicilíndrico de 648 cm³ que, desde 2018, tem movido em todo o mundo os modelos Interceptor 650 e Continental GT 650.

Para a novidade esse propulsor entrega a potência máxima de 47 cv a 7.250 rpm e torque de 5.2 kgf.m aos 5.650 giros. O câmbio é de 6 velocidades.

Sendo conhecido pelo encaixe suave das marchas, forte aceleração em baixas rotações e com resposta suave do acelerador, é a combinação ideal entre estilo e entrega para quem quer pegar a estrada sem preocupação.

No quesito consumo de combustível da Super Meteor 650, se seguir a mesma média de suas irmãs, ela deve fazer algo próximo dos 25 km/l.

Esse consumo, junto ao tanque com capacidade para 15,7 litros, pode dar uma autonomia na casa dos 390 km por tanque.

5) Dimensões

Um ponto estratégico que a Royal garantiu para seu novo modelo é que ele fosse ergonômico. Então veremos um pouco das suas dimensões.

Uma vez que a nova Super Meteor 650 aposta no estilo de moto Cruiser, ou seja estradeira, o modelo tem altura de assento baixa, com 740 mm entre o ponto mais alto do banco e o solo.

Já pensando na ergonomia e conforto de uma fora geral, a motocicleta também tem seus apoios de pés do piloto montados perto da frente do motor e seu guidão é alto e fica próximo do piloto, visando uma condução mais relaxada.

Um ponto a se ficar atento é seu peso total. Com 241 kg em ordem de marcha, ou seja, pronta para rodar, a novidade se torna a moto mais pesada da Royal no mercado.

Apesar de poder ser considerada uma moto baixa, esse peso elevado vai gerar dificuldades principalmente na hora de manobrar a moto parada, quando estiver chegando ou saindo de algum lugar.

Mas esse é só um ponto de atenção, pois com a técnica certa e atenção sempre em dia, não haverá dificuldades.

6) Suspensões 

Entrando mais a fundo na parte técnica da novidade, você sabia que a Super Meteor 650 é a primeira moto da Royal a vir com suspensão dianteira invertida?

Isso mesmo, a novidade é a primeira motocicleta da marca a contar com garfo invertido na dianteira. Com tubos largos, esse tipo de suspensão permite copiar melhor os asfalto e garantir uma melhor dinâmica de pilotagem e para a Super Meteor ela é da marca Showa e tem 120 mm de curso.

Já na traseira, a suspensão é composta por dois amortecedores, possui curso de 101 mm de curso e oferece até cinco níveis de ajuste de pré-carga da mola, deixando a suspensão mais “firme”, para uma pilotagem mais eficiente, ou mais “solta”, pensando no conforto.

7) Painel e tecnologias

Apesar do estilo mais clássico e típicos de uma moto da Royal, a nova Super Meteor traz boas tecnologias.

O primeiro destaque tecnológico do modelo é o seu painel de instrumentos.

Dotado de velocímetro analógico aliado a uma pequena tela LCD central, ele traz informações essenciais, como nível de combustível, relógio e hodômetro, além de informações adicionais, como conta-giros e indicador de marcha engatada.

O ponto alto desse painel é a pequena tela redonda do lado direito. Chamada de Tripper Navigation, essa tela traz informações de navegação GPS curva a curva, mostrando as direções a seguir para chegar no destino traçado.

O sistema funciona junto do aplicativo da Royal Enfield instalado no smartphone e conexão via Bluetooth.

Além do Tripper, outro toque de tecnologia no modelo é a existência de uma entrada de cabo USB, localizada discretamente na carenagem lateral esquerda.

8) Capacidade do conjunto

Voltando a falar da parte técnica, vamos ver mais algumas especificações da Super Meteor 650.

Como mencionado, o modelo tem tanque de combustível com capacidade para 15,7 litros e ele também traz pneus largos e sem câmara.

As rodas, de liga leve, tem 19 polegadas na frente e 16 atrás, enquanto que os freios, a disco nas duas rodas, são grandes e possuem diâmetro de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira.

9) Super Meteor 650 Preço

Finalmente o preço da Super Meteor 650 foi divulgado. Porém, apenas no mercado indiando.

Por lá, chegando com três opções de acabamento e cores, o preço parte das 348.900 rúpias para a Super Meteor 650 e chegam as 378.900 rúpias para a versão topo de linha Tourer. Estamos falando de pouco mais de R$ 22 mil (R$ 22.013) em conversão direta para a primeira e quase R$ 24 mil (R$ 23.906) para a segunda.

Para o Brasil, a Royal ainda não divulgou o preço oficial.

10 Super Meteor 650 no Brasil?

Mas afinal, a nova Super Meteor 650 será lançada no Brasil? E o seu preço, como fica?

Segundo a Royal Enfield, a Super Meteor 650 estará disponível no Brasil ainda em 2023 e será montada na sua nova fábrica através do sistema CKD em Manaus (AM).

Por aqui, o modelo deverá ser uma alternativa mais acessível a Kawasaki Vulcan S 650, que tem preço sugerido de R$ 49.530,00.

Na Europa, a Super Meteor está sendo vendida com uma diferença de cerca de 450 Euros em relação a sua irmã de 650cc Continetal GT.

Aqui no Brasil a Continetal GT é oferecida por cerca de R$ 30 mil, logo, podemos imaginar que a Super Meteor Tourer, na versão mais cara, deva ficar em torno dos R$ 32 mil, enquanto que a versão de entrada seja um pouco mais barata.

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A Dafra lançou no Brasil a nova Cruisym 300.

E a nova scooter de 300 cc já está disponível nas concessionárias.

Confira mais sobre essa novidade, que promete conforto e praticidade.

Nova Dafra Cruisym 300 é lançada no Brasil

A Dafra apresentou ao público a Cruisym 300 no Festival Duas Rodas, em junho passado. Agora, a marca brasileira lança no país a nova scooter, vinda da parceira com a taiwanesa SYM. O novo modelo vem para complementar a linha da Dafra, que já tem a Citycom 300S ABS e a HD 300.

A Cruisym 300 é movida por um motor monocilíndrico de 278,3 cm³, com arrefecimento líquido, derivado da Citycom S 300. Na nova scooter o propulsor entrega 27 cv de potência e 2,79 kgf.m de torque, junto do câmbio automático do tipo CVT.

A diferença entre a Cruisym 300 e as outras scooters de 300 cc Dafra são as rodas menores. Enquanto a HD 300 tem rodas de aro 16, a nova Dafra tem roda de 14 polegadas na dianteira e 13 na traseira.

Uma configuração que oferece mais agilidade na cidade, mas menos estabilidade em altas velocidades. Lembrando que a velocidade de cruzeiro divulgada gira em torno de 120 km/h, no conjunto com peso a seco de 180 kg e tanque de combustível tem capacidade para 12 litros de gasolina.

No entanto, o modelo pode ser destinado ao uso urbano e também encarar viagens em estrada. O conjunto tem ainda suspensão com garfo telescópico convencional, com 88 mm de curso.

Na traseira, a scooter tem balança com dois amortecedores, com curso de 75 mm e ajuste na pré-carga da mola. A frenagem conta com discos nas duas rodas e sistema ABS de dois canais.

Preço nova Cruisym 300

A Dafra Cruisym 300 tem sistema de iluminação full-LED e para-brisa ajustável em duas posições. Sob o assento a scooter comporta até dois capacetes fechados. Além disso, o modelo oferece duas tomadas no porta-luvas, uma com entrada USB e outra do tipo 12V.

Em resumo, a nova Cruisym 300 se apresenta mais completa, mas também com preço mais alto, frente às outras scooters de 300 cc da marca. A Cruisym 300 chega nas cores preto fosco e azul fosco, com preço sugerido de R$ 32.490 + frete.

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Nova Bajaj Dominar 160 é lançada com preço competitivo pelo que entrega e se torna a moto 160 mais potente do Brasil.

O modelo de entrada da marca indiana para o mercado nacional traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e freio ABS na dianteira para se destacar.

A Dominar 160 tem preço sugerido de R$ 18.680,00 e chega em quatro opções de cores.

Bajaj Dominar 160 no Brasil

O modelo mais acessível da Bajaj para o Brasil é a Dominar 160, que na Índia se chama Pulsar NS 160.

A motocicleta de entrada tem motor monocilíndrico de 160,3cc, refrigerado a óleo, cabeçote com 4 válvulas e com comando único de válvulas no cabeçote.

Com isso a Dominar 160 entrega potência máxima de 17 cv a 9.000 rpm e 1,48 kgf.m de torque a 7.250 rpm, se tornando a moto 160 mais potente do Brasil.

Assim como as outras Bajaj, esse modelo também dispõe de injeção eletrônica e sistema de ignição com duas velas.

Uma curiosidade: você percebeu que a Dominar 160 “não tem escapamento”?

É isso mesmo! A fabricante escondeu a saída dos gases com uma “boca” logo abaixo do centro da moto.

Dominar 160 especificações

Na parte das especificações, o modelo vem com tanque para 12 litros de gasolina e freio a disco nas duas rodas, sendo na dianteira com sistema ABS.

Já nas suspensões ela também impressionar com seu garfo dianteiro do tipo invertido, com tubos de 31 mm.

Na traseira, a pequena 160 também repete a fórmula das irmãs maiores, e vem com sistema monoamortecido, incomum no Brasil para motos de entrada.

Público da Dominar 160 no Brasil

Assim como a o Dominar 200, a 160 é uma moto focada para o dia a dia, voltada para o trabalho diário seja de moto-frete  ou voltas rápidas.

Aliás, a 160 e a 200 são duas motos muito próximas e isso é uma estratégia da marca para entender o mercado baseado na demanda e consumo do público brasileiro.

As duas bem próximas é mais para “ler” como o cliente vai entender a chegada da Bajaj ao Brasil, seus preços e o futuro dos modelos, pois na Índia tem uma 160cc nova chegando.

Bajaj Dominar 160 cores no Brasil

Com design agressivo, a Dominar 160 traz banco bipartido, lanterna traseira pontiaguda, tanque esculpido e volumoso, além de roda de liga-leve e suporte de placa esportivo.

Ela se assemelha a algumas motos do mercado nacional, mas possui sua identidade própria.

As cores da Dominar 160 são:

• Burnt Red and Satin Black (Vermelho)
• Gloss Pewter Grey (Cinza)
• Mettalic Pearl White (Branco)
• Plasma Satin Blue (Azul)

O intervalo de revisão das motos da Bajaj no Brasil são: primeira revisão aos 1.000 km rodados e depois a cada 5.000 km ou 4 meses, o que vier primeiro.

Lojas Bajaj no Brasil

A marca está inaugurando simultaneamente cinco concessionárias da Bajaj no Brasil – todas no estado de São Paulo. São elas:

• Triple Bajaj – São Paulo (SP)
• Triple Bajaj – Campinas (SP)
• Marello Motos Bajaj – Santo André (SP)
• Veg Bajaj – São Paulo (SP)
• Rota B Bajaj – Jundiaí (SP)

Todas terão as 3 opções de motos para serem exibidas aos clientes e, dessa forma, a Bajaj Brasil já está recebendo os primeiros pedidos e, claro, os agendamentos de test-ride.

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Nova Yamaha YZF-R7 é lançada em sua versão 2023.

Além das atualizações que falaremos a seguir, tanto na Europa como nos Estados Unidos, o modelo ganhou também a opção comemorativa World GP 60th Anniversary.

Será que a nova R7 2023 cai bem no Brasil? Vamos conferir.

Nova Yamaha R7 2023

Ainda no final de 2020, a Yamaha descontinuou a R6 em função das novas regras de emissões de poluentes na Europa.

Após meses de espera, a marca lançou sua substituta, a YZF-R7.

No estilo, a nova R7 2023 carrega os mesmos elementos visuais da família “R” de carenadas da Yamaha.

Dessa forma, é possível ver linhas semelhantes a YZF-R3 vendida no Brasil, que aliás é a única carenada da marca no país.

Mas na dianteira, a Yamaha R7 tem farol do tipo projetor de luz central e duas luzes diurnas de LED nas laterais, perfiladas.

São linhas agressivas de ponta a ponta na motocicleta, com rabeta extremamente agressiva. Porém, na dianteira, os piscas são algo que destoam desse estilo moderno.

Yamaha R7 Potência

Já na parte mecânica, a nova Yamaha R7 2023 tem o mesmo motor da conhecida MT-07.

Estamos falando de um propulsor de dois cilindros, atualizado às normas de emissões do Euro5, e que também recebeu alterações na unidade de controle de ignição e injeção.

Com ele, a nova R7 gera potência máxima de 73,4 cv a 8.750 rpm e tem torque máximo de 6,8 kgf.m aos 6.500 giros.

Ciclística aprimorada

A Yamaha R7 em seu modelo 2023, se diferencia da versão naked MT-07 por sua ciclística mais aprimorada.

Ambos os modelos têm embreagem deslizante e assistência A&S e outros aspectos semelhantes.

Porém, a carenada tem uma proteção aerodinâmica superior e posição de pilotagem muito mais agressiva e esportiva.

Na parte de especificiações, a R7 tem quadro de aço com braço oscilante em liga de alumínio.

O garfo dianteiro é invertido Kayaba com tubos de 41 mm e possui ajuste na compressão, enquanto que na traseira a suspensão monocross tem amortecedores montados horizontalmente, deixando espaço para o escape sob o motor.

Para segurar todo o conjunto, nos freios, a dianteira tem disco duplo de 298 mm e pinças radiais de quatro pistões Brembo, enquanto que na traseira o disco é simples.

Vale lembrar que as rodas são 17 polegadas, calçando pneus nas medidas 120/70 e 180/55.

O tanque de combustível comporta 13 litros e o peso declarado pela marca é de 188 kg em ordem de marcha.

Ou seja, a relação peso/potência da Yamaha R7 é de 2,56 kg/cv.

Nova Yamaha R7 2023 Preço

A nova Yamaha R7 2023 chega aos EUA com preço sugerido de 9.199 dólares, cerca de R$ 49.000,00 em conversão direta.

O modelo poderia vir muito bem a completar a linha R de carenadas da marca no Brasil, que atualmente apresenta aos brasileiros somente a pequena R3.

Por aqui, a moto viria para rivalizar no mercado com modelos como a Kawasaki Ninja 650 (R$ 48.030,00) ou Honda CBR 650R (R$ 50.900,00).

A nova Yamaha R7 2023 cairia bem no Brasil?

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Zontes 310 ADV é uma das motos que poderá chegar ao Brasil em 2023, junto com o lançamento da marca anunciado pela JTZ Motos neste mês.

A moto pode ser considerada uma “mini Big Trail” por conta de suas características.

Tendo muito do que o público brasileiro gosta, como motor de entrada e aptidão pra encarar as estradas esburacadas.

Zontes 310 ADV

Com o mesmo conjunto e motor da 310V, a Zontes constrói uma gama de modelos, como é o caso da Zontes 310 ADV (ou 310 T e suas variações).

Essa variante da plataforma 310 da marca é uma moto do tipo Crossover, com linhas que remetem as grandes Bigtrails do mercado e que possui diversas variações, como versões de rodas aro liga-leve e versões mais aventureiras, com rodas raiadas.

No entanto, a Zontes 310 ADV mantém o mesmo desempenho do pequeno motor monocilíndrico de 312cc, rendendo seus 35 cavalos de potência máxima.

Além de bonita, essa pequena estradeira/aventureira com cara de Big Trail é tecnológica.

Dentre os principais atributos estão os dois modos de pilotagem, ABS Bosch e até um excêntrico monobraço de alumínio na traseira.

Tudo isso sem falar do escapamento arredondado de saída dupla que da um ar mais esportivo.

Zontes 310 ADV Preço

O conjunto da Zontes 310 ADV conta ainda com luzes de LED, chave presencial, painel TFT com conectividade via Bluetooth para smartphone e diversas outras tecnologias comuns em motos maiores.

Em Portugal, mercado comum da marca, a Zontes 310 ADV tem preço sugerido de 5.143 Euros – mais de R$ 26 mil em conversão direta.

Sendo um pouco mais cara que sua irmã 310V que foi exibida para o Brasil (veja mais), essa “mini Big Trail” seria uma boa para o Brasil?

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Nova geração da Honda CBR 250RR 2023 é lançada.

O modelo é uma pequena esportiva leve e poderosa, pois seu motor bicilíndrico pode render até 42 cavalos em uma das versões. Aliás a novidade traz um pacote de especificações digno da família RR da marca, como três modos de pilotagem e até Quick Shifter.

Sendo um lançamento que chega apostando no nicho premium de motos de baixa cilindrada, a nova CBR 250RR cairia bem no Brasil? Vamos conferir!

Honda CBR 250RR 2023

A pequena Honda CBR 250RR é inspirada no visual do grande modelo Fireblade de 1000cc.

Isso mesmo, essa pequena carenada traz para o mundo das motos de baixa cilindrada uma pitada do que é o universo das motos esportivas de grande desempenho.

Suas linhas são anguladas e agressivas e seguem toda esportividade que a topo de linha Fireblade transmite. Aliás, podemos chamar a 250RR de “mini Fireblade” sem nenhum pudor.

E aos que estão achando o nome familiar, uma CBR 250, vale lembrar que esse modelo, lançado apenas no exterior por enquanto, não é derivado ou descendente da antiga CBR 250R que tivemos à venda aqui no Brasil.

A nova CBR 250RR, com um “R” a mais, tem visual e, principalmente, conjunto mecânico mais moderno.

Essa moto foi lançada lá fora ainda em 2016 e agora em 2022 recebeu novidades que vamos ver a seguir.

CBR 250RR 2023 Motor

Sendo oferecida agora em duas versões no mercado internacional, a Standard e a CBR 250RR SP, a pequena esportiva está equipada com um motor de 2 cilindros em linha de 249,7 cilindradas que teve seu cabeçote ajustado, permitindo entregar mais potência que a geração anterior.

Estamos falando de 42 cavalos a 13.000 RPM e 2,5 kgf.m de torque máximo aos 11.000 giros do motor para a versão SP.

A CBR 250RR 2023 Standard, versão de entrada, entrega um pouco menos, ficando nos 38,7 cavalos de potência máxima.

Honda CBR 250RR SP 2023

Mas não é só na potência que a versão SP da nova CBR 250RR 2023 se destaca. O modelo também passa a trazer alguns itens importantes, o que também acaba dividindo essa versão em mais duas variações, a SP e a SP QS.

Primeiro temos a versão SP, que traz como adicional a embreagem assistida, onde o acionamento do manete é mais leve, e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

E em segundo temos a CBR 250RR SP QS, que, além da embreagem assistida e deslizante, passa a vir com Quick Shifter para trocas de marcha sem utilização da embreagem. Daí a sigla “QS”, de Quick Shifter, no final do seu nome.

Nova CBR 250RR 2023 Especificações

Entrando na parte de especificações, outra novidade da CBR 250RR 2023 é a suspensão dianteira com garfo invertido SFF-BP Showa.

Essa suspensão tem funções separadas para cada lado do garfo, na sigla SFF (Separated Function Fork), e pistão grande, na sigla BP (Big Piston), o que resulta em mais esportividade durante a pilotagem

Na traseira, a motocicleta conta com monoamortecedor, com ajuste na pré-carga da mola e ligado ao braço oscilante Pro-Link Honda.

Outra mudança nas especificações é que essa pequena esportiva teve sua distância entre-eixos reduzida em 4mm, dando ainda mais agilidade para o modelo nas trocas de direção.

No pacote tecnológico ela traz painel digital completo, acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e ABS nas duas rodas.

Já o peso total da CBR permanece o mesmo da sua geração anterior, com 166 kg, mas ficou 2 kg mais pesada na versão SP, com 168 kg, junto do tanque de combustível para 14,5 litros e ao câmbio de 6 marchas.

Honda CBR 250RR cai bem no Brasil?

A Honda CBR 250RR tem pacote sofisticado para competir no mercado premium de baixa cilindrada, porém, esse mercado não é tão forte quanto parece por aqui.

As duas principais pequenas esportivas do nosso mercado, Yamaha R3 (42cv) e Ninja 400 (48cv), por exemplo, juntas não venderam nem 3.000 unidades em 2022. E isso é o que acaba fazendo não termos mais opções nessa faixa de cilindrada por aqui.

Quanto ao preço, a nova CBR 250RR 2023 tem preço partindo das 62.850.000 rúpias indonésias, mercado onde foi lançada. São cerca de R$ 21,5 mil (R$ 21.539,36) em conversão direta. Gostariam de ver essa pequena carenada no Brasil?

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Motos elétricas da Honda foram anunciadas recentemente, fazendo parte dos planos futuros da marca.

A fabricante japonesa apresentou projetos a serem executados a nível mundial e com isso, em breve a gigante também vai apostar em veículos alternativos, bem como em motos flex.

Motos elétricas da Honda

Segundo o projeto apresentado pela Honda, a marca vai introduzir mais de 11 motos elétricas até 2025. E essas novidades serão divididas entre categorias, assim como já é feito com as motos tradicionais a combustão.

Baseado nessa divisão, serão duas motos elétricas com lançamento já entre 2024 e 2025 e cinco ciclomotores e bicicletas elétricas até 2024.

Além disso, serão apresentados 4 modelos “Fun EVs”, a serem lançados também entre 2024 e 2025.

Com estes novos produtos, a Honda espera que isso se traduza em números de vendas, reforçando sua presença no mercado futuro de motos elétricas.

A marca tem meta de 1 milhão de unidades vendidas até 2025. E até 2030 espera-se um volume de 3,5 milhões de unidades.

Para construir esse plano de expansão com motos elétricas a Honda vem trabalhando em áreas chave. Por exemplo, a marca já firmou um consórcio com outras grandes fabricantes japonesas buscando padronizar modelos de baterias para essas motocicletas.

Marcas como KTM e Piaggio também já trabalham em esforço semelhante com o acordo chamado Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC).

Ou seja, as grandes fabricantes de motocicletas do mundo estão buscando um “padrão de combustível” (baterias) único para todas as motos elétricas do mercado.

Motos Honda flex  

Outra área em que a Honda pretende realizar expansão é a de tecnologia de motores bicombustíveis, movidos a gasolina e etanol. Esse sistema é um velho conhecido dos brasileiros e foi a CG a primeira moto a apresentar a novidade no Brasil.

Agora a Honda também planeja introduzir motocicletas flex-fuel na Índia. E a marca lança a primeira moto no ano que vem. No país asiático, a nova motocicleta flex deverá ser capaz de rodar com combustível com teor de etanol de 20% (E20).

Ao que tudo indica, a Honda já iniciou sua aposta em combustíveis alternativos.

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Honda acaba de lançar a nova PCX 160 no Brasil trazendo diversas modificações e, claro, a principal delas é o upgrade no motor.

Com 65% de suas peças modificadas, a nova geração da PCX chega ao país com boas novidades, como é o caso do controle de tração e também do sistema de alarme integrado a sua chave smart-key.

Separamos dez fatos que você precisa saber sobre a nova PCX 160 2023 que chega ao Brasil, além, claro, do seu preço e versões.

Nova PCX 160 no Brasil

Um resumo dos dez fatos sobre a nova PCX 160:

1. Novo Motor 160cc
2. Controle de torque HSTC
3. Novos amortecedores traseiros
4. Novo chassi e nova ergonomia com assento redesenhado e apoio dos pés mais largo e comprido
5. Novas rodas, mais espaço embaixo do assento (30,4L) e tomada USB
6. Novo design
7. Painel inédito
8. Smart key em todas as versões e alarme antifurto
9. Versões e Cores
10. Preço

1 Novo Motor PCX 160

O motor da Honda PCX evoluiu.

Cabeçote maior com cilindro mais largo e menor, aumento de diâmetro do pistão e curso mais curto para ter espaço para as 4 válvulas, evoluindo a combustão, e taxa de compressão melhorada, de 10.6:1 para 12.0:1, fazem dessa uma boa evolução.

Com essas modificações esse propulsor passou de 149,3cc para 156,9cc, resultando no aumento de 13,2cv para 16cv a 8.500rpm e 1,38 kgf.m a 5.000 rpm para 1,5 kgf.m a um giro um pouco maior, 6.500 rpm.

O motor é arrefecido a liquido com ventoinha contínua, que puxa o ar desde o momento que o motor é ligado. Agora ele conta com o a atualização ESP+: Redução de peso, redução de vibração, economia de combustível e aumento na performance.

A Honda nos informou na apresentação oficial do modelo que com essas atualizações a  velocidade máxima da PCX passou de 99 km/h na geração anterior para os 111 km/h na nova PCX 160. Homologado pelo Instituto Mauá.

O consumo homologado também foi informado de 44,5 km/l na cidade e de 32,3 km/l na estrada.

Outro detalhe fica por conta do escapamento, que agora conta com novo desenho, mais moderno e que foi ajustado para atender as normas do Promot 5, melhorando a pressão das saídas de gases para baixa, média e alta rotação.

Já o sistema Idling Stop, que desliga o motor da moto após três segundos parado, está mais inteligente e rápido, sendo uma evolução em relação a versão do sistema da geração anterior da PCX.

2 Controle Torque HSTC

Mais um ótimo feature adicionado na nova PCX 2023 é o controle de torque HSTC.

Esse sistema foi desenvolvido para dar mais segurança no dia a dia durante a pilotagem, equiparando a velocidade das duas rodas em caso de derrapamento da roda traseira em condições de pista escorregadia.

Disponível apenas nas versões ABS (veja todas as versões no final dessa matéria), o HSTC pode ser desativado através de botões no painel. Ao religar a scooter o sistema de controle de tração volta a ficar ativo. Deve ser desativado ao subir um terreno de grama, por exemplo.

3 Novos Amortecedores

Outra atualização que chama atenção está no sistema de suspensão traseira da PCX 160.

A Honda nos informou que não só a posição dos amortecedores mudou, ficando três graus mais “em pé” na sua inclinação de fixação, como também possui novas molas. Sendo de triplo estágio, mais progressivo, a disposição dos elos da mola foi melhorada.

O curso da suspensão traseira é 100 mm, assim como o curso da suspensão dianteira, que não sofreu alterações.

4 Chassi e apoio de pés

Seguindo nessa recheada lista de modificações para a nova PCX 2023 vamos falar de sua estrutura.

Do tipo monobloco, o chassi da PCX 160 possui novo desenho, está cerca de 700 gramas mais leve e agora passou a trazer coxins (borrachas) na ligação com a mesa inferior próxima ao guidão.

Esses coxins visam reduzir as vibrações primárias que seriam transmitidas para as mãos do piloto. Basicamente eles retiram vibrações do giro do motor que poderiam ser transmitidas para o chassi e consequentemente para o piloto.

Já no quesito ergonomia, uma das boas mudanças está relacionada ao posicionamento dos pés. Para essa nova geração da PCX o espaço dos pés ficou mais comprido e mais largo, acomodando melhor o sapato ou bota de quem estiver pilotando.

Mantendo a ergonomia de uma forma geral, o entre-eixos da scooter ficou um pouco mais curto, dando mais agilidade. Já a altura do assento fica em 764 mm (ou 76,4 cm).

5 Novas Rodas e espaço embaixo do assento

Como mencionado, mais da metade das peças dessa nova geração da PCX foram modificadas. E as rodas são uma delas.

Com novo tamanho na traseira, passando das 14 para 13 polegadas, as rodas possuem novo desenho, mais moderno e padronizado com as motos da Honda. Essa alteração na medida da roda de trás visou dar mais agilidade para trocas de direção e para ajudar a aumentar o espaço embaixo do assento.

Aliás, o espaço embaixo do banco da PCX passou dos 28 para os 30 litros, acomodando melhor um capacete fechado e mais alguns itens. A Honda informou que um ajuste na parte de baixo do assento possibilitou esse ganho de espaço, associado a roda menor atrás.

Voltando a falar das rodas, o perfil dos pneus ficou 10 mm mais largo, dando maior segurança e confiabilidade durante a pilotagem. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso Scooter.

6 Novo Design

O visual da nova PCX 160 2023 dispensa comentários, mas vale algumas observações.

A Honda destacada o estilo mais moderno, com linhas mais sofisticadas, voltados para o lado luxuoso nessa nova PCX. O modelo conta com novo conjunto ótico frontal, com DRL mais angulado, nova lanterna traseira, com desenho tridimensional, e traz um visual mais fluído.

Além do design mais sofisticado e atualizado, um ponto chama atenção: o novo escapamento. Sendo atualizado externa e internamente, o sistema de escape essa visualmente mais robusto e bonito por fora e mais eficiente por dentro.

O novo escape foi atualizado para atender as normas e emissões de poluentes do PROMOT 5.

7 Novo Painel de instrumentos

Mais um ponto interessante que foi mexido na PCX 2023 está no painel. E não foi apenas mudanças visuais, mas também técnicas/estratégicas.

A primeira atualização é que o painel de instrumentos ganhou um novo formato, ficando mais alongado e dispondo as informações de uma forma melhor.

Mas uma boa novidade, que talvez muitas pessoas nem reparem, é que a inclinação da tela mudou. A Honda informa que ajustou o posicionamento do painel para que ficasse mais “em pé”, ou, para que melhorasse sua posição em relação ao campo de visão do piloto.

Agora o painel também traz a informação de aviso de manutenção e troca da correia, alertando a cada 12.000 km rodados, quando deve ser feita a verificação, e aos 24.000 km, quando deve ser substituída.

8 Smart-key + sistema de alarme PCX

Na parte tecnológica, por assim dizer, a nova PCX passa a trazer Smart-key em todas as versões, mas a grande novidade é o sistema de alarme integrado de fábrica.

A partir dessa nova geração, toda PCX 160 sai de fábrica com a chave de presença (que não precisa ser encaixada na ignição da moto) com um sistema de alarme que pode ser ajustado de acordo com o gosto do proprietário.

Através de um dos dois botões presentes na chave o condutor pode acionar o alarme e definir entre três níveis de sensibilidade para que esse alarme dispare quando alguém tocar ou balançar a scooter.

9  PCX 160 Versões e cores

A nova PCX 160 2023 está separada em três versões, onde estas estão disponíveis cada uma em apenas uma opção de cor, veja abaixo:

• PCX 160 CBS na cor Cinza Metálico (diferenciais: freio combinado e não possui controle de tração)
• PCX 160 ABS na cor Branco Perolizado (diferenciais: freio ABS e sistema HSTC)
• PCX 160 DLX ABS na cor Azul Metálico (diferenciais: freio ABS, sistema HSTC e combinação de cor exclusiva)

10 Nova PCX 2023 Preço

A Honda informou o preço sugerido para a nova PCX 2023 e suas versões, veja:

• PCX 160 CBS: R$ 15.460,00
• PCX 160 ABS: R$ 17.000,00
• PCX 160 DLX ABS: R$ 17.400,00

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A Kawasaki já lançou no mercado nacional a nova Versys 650 modelo 2023.

De visual novo, a motocicleta chega trazendo não apenas  mudanças no estilo, mas também novidades no seu conjunto, se tornando uma boa evolução em relação a versão anterior.

Para ajudar a descobrir as principais características listamos dez fatos sobre a nova Kawasaki Versys 650 2023 que chegou ao Brasil

10 Fatos Kawasaki Versys 650 2023

1. 1. Proposta

   2. Novo design

   3. Novo painel e farol

   4. Controle de tração KTRC

   5. Mais torque em baixas rotações

   6. Suspensões de longo curso

   7. Peso e dimensões

   8. Versão Tourer

   9. Preço

   10. Concorrentes 

1 Kawasaki Versys 650

A Kawasaki Versys 650 é um modelo que aposta na versatilidade. A motocicleta agrega características que vão de uma trail, apesar das rodas de liga-leve, até uma tourer.

Mundialmente, a moto foi apresentada pela primeira vez em 2007 e começou a ser vendida oficialmente no Brasil em 2010.

Desde então o modelo tem tido seu pacote atualizado no país, seguindo as novidades do exterior, como é o caso dessa nova versão 2023.

2 Novo design

A mais recente geração da Kawasaki Versys 650 modelo 2023 ganhou uma grande atualização visual. Um novo conjunto de carenagens deixou a moto mais parecida com ‘irmã maior’ Versys 1000.

Além disso, o modelo 650 recebeu um novo para-brisa, com quatro posições de ajuste.

De fato, a motocicleta ganhou a cara de [wpdiscuz-feedback id=”je4g20t25d” question=”Concorda? Comente” opened=”0″]moto grande[/wpdiscuz-feedback] esportiva japonesa.

3 Novo painel e farol

Mas as novidades não param por aí! Junto da carenagem na dianteira, podemos ver os novos faróis e setas em LED.

A Versys 650 2023 recebeu também um novo painel TFT colorido de 4,3 polegadas.

O display tem conectividade com smartphone através do aplicativo ‘Rideology App’ da Kawasaki, que permite registrar a telemetria da motocicleta. No painel também é possível controlar o controle de tração da moto.

4 Controle de tração KTRC

Isso mesmo, a nova Versys 650 tem controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control). O sistema usa várias entradas de dados para oferecer a tração ideal na moto, oferecendo dois modos.

No Modo 1 o sistema é menos intrusivo, enquanto no Modo 2 o controle reduz a potência do motor quando detectada a falta de aderência excessiva – como em pista molhada.

Além disso, o controle tem a opção de ser desativado.

5 Mais torque em baixas rotações

No que diz respeito a mecânica, a Versys 650 2023 manteve o já conhecido motor bicilíndrico paralelo, DOHC, com refrigeração líquida e 649 cm³.

A novidade nesse conjunto é que o torque foi aumentado nas faixas de baixas e médias rotações, oferecendo agora 6,2 kgf.m a 7.000 rpm.

Já a potência da moto é de 67 cv a 8.500 giros – junto ao câmbio de 6 velocidades.

6 Suspensões de longo curso

A Versys 650 conta nas suspensões com garfo invertido de 41 mm na dianteira, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis, com curso de 150 mm.

Já na traseira está o monoamortecedor, com pré-carga ajustável e curso de 145 mm. Ou seja, confirmando a proposta de ser uma moto confortável para viajar.

As rodas do modelo são de liga-leve, com aro de 17 polegadas, calçando pneus Dunlop Sportmax na dianteira de 120/70 ZR M/C (58W) e traseira de 160/60 ZR M/C (69W).

7 Peso e dimensões

A nova Kawasaki Versys 650 2023 tem entre-eixos medindo 1.415 mm. Além disso, a motocicleta tem uma altura mínima do solo de 170 mm.

Já a altura do assento com 845 mm permite o alcance de pilotos de diferentes estaturas.

A capacidade do tanque de combustível da motocicleta é de 21 litros e peso em ordem de marcha é de 219 kg.

8 Versão Tourer

A Kawasaki oferece uma versão da Versys dedicada para quem quer pegar a estrada e fazer longas e boas viagens.

Para isso, a fabricante oferece a Versys 650 2023 Tourer, que vem equipada com baú top case, malas laterais, slider lateral e faróis de neblina.

O pacote ainda inclui para-brisa alongado, protetores de mão, tomada auxiliar e tank pad – tudo como item de série dessa versão.

9 Preço 

A nova Kawasaki Versys 650 2023, que podemos chamar de versão de entrada, ou seja, sem os acessórios voltados a viagem, chegou ao Brasil com o preço público sugerido de R$ 50.640,00 + frete.

Enquanto isso, a versão Versys 650 Tourer – recheada de itens – custa um pouco mais. A Kawasaki informa que para essa versão o preço sugerido divulgado é de R$ 57.140,00 + frete.

10 Concorrentes 

No mercado nacional a Versys 650 tem como concorrentes diretas a Suzuki V-Strom 650, a nova Tiger Sport 660, BMW F 750 GS e até as Honda CB 500X e NC 750X.

Todas com suas particularidades, no entanto, oferecendo também pacotes dedicados ao público que busca fazer boas viagens com a motocicleta.

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A Honda lançou sua nova CB 300F 2023 e a dúvida surgiu: ela é ideal para ser a substituta da CB Twsiter no mercado nacional?

Produzimos um vídeo com todos os detalhes dessa nova CB 300 lançada pela Honda e o modelo impressiona, pois traz suspensão dianteira invertida, freio ABS de 2 canais, painel com conectividade e até sistema de controle de torque selecionável.

Sendo uma ótima opção para quem quer percorrer trajetos urbanos com mais agilidade e até com certo conforto, apesar da alta especificação, o modelo traz potência básica dentro dos padrões das motos 250cc que temos no mercado. Assista o vídeo:

Nova CB 300F 2023 será substituta da CB Twister?

Entrando na parte de motor, vamos ver como bate o coração da nova CB 300F 2023. Engana-se quem acha que por se chamar CB 300F ela teria potência de uma naked.

Equipada com um motor monocilíndrico refrigerado a ar e óleo de 293 cc a entrega dela está mais para as motos street de baixa cilindrada. Estamos falando da potência máxima de 24,1 cv (a 7.500 rpm) e tem 2,5 kgf.m de torque (a 5.500 rpm).

Um grande ponto positivo, já esse sendo uma característica comum em motos maiores, é que seu câmbio, de 6 marchas, equipa embreagem assistida e deslizante, sendo uma ótima especificação para uma moto de entrada como essa.

Honda CB 300F 2023 Preço

A nova Honda CB 300F 2023 chega na Índia em três opções de cores partindo do preço de 226 mil rúpias, cerca de R$ 14.600,00 em conversão direta.

Por lá a novidade enfrenta concorrentes como a BMW G 310R, que parte dos R$ 17.400,00. Isso já daria um norte caso ela fosse lançada por aqui, tendo preço bem próximo da BMW, que no Brasil está sugerido em R$ 35 mil.

A Honda ainda não informou se há pretensões de lançar a nova CB 300F no Brasil, mas por aqui, o modelo poderia vir como uma ‘renovação’ para a CB 250F Twister.

A Honda poderia seguir a mesma estratégia adotada pela Yamaha com sua nova FZ15, um modelo rebuscado e que chegou para ser mais uma opção no line-up da marca.

Ou seja, a 300F não seria substituta da Twister, mas sim mais uma opção de escolha para o cliente.

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