Nesse vídeo trazemos o Preço Voge No Brasil que acaba de ser oficialmente confirmado, marcando a entrada estratégica da fabricante no mercado nacional. Em uma disputa direta com marcas consagradas, a Voge antecipou detalhes de sua operação em parceria com a Dafra, com produção iniciada em Manaus e a abertura das primeiras lojas prevista para junho.

“A Voge confirma o preço das suas motos para o Brasil, antecipando até um pouquinho a CFMoto nessa briga de disputa de preço”, destaca a avaliação técnica do Motorede. A marca chega com quatro modelos iniciais, duas big trails e duas scooters de alta tecnologia, porém, que acabaram não agradando tanto por conta da faixa de preço apresentada durante a coletiva.

Lembrando, essa faixa de preço das motos é oficial, mas não define o valor final das motos segundo a própria Voge Motos. Veja todos os detalhes na integra no vídeo:

Vídeo Voge no Brasil com preços e todas as informações

A DS 525X, um dos modelos que mais chamou atenção, chega para brigar no concorrido segmento das médias cilindradas. O Preço Voge Motos No Brasil para este modelo foi divulgado em uma faixa entre R$ 45.000 e R$ 49.000.

Equipada com um motor de dois cilindros de 494 cc, a moto entrega 47,6 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. O grande diferencial técnico em relação a concorrentes como a Honda NX500 são as rodas raiadas de 19″ na frente e 17″ atrás, ideais para o uso misto. Segundo a marca, “uma moto com aro com raios é bem mais eficiente para quem quer fazer mais aventuras… sem ter o risco de amassar a roda e ficar na mão”.

Voge DS 900X: Potência e Tecnologia de Ponta

Para quem busca performance, a DS 900X é a aposta da marca com preço sugerido entre R$ 75.000 e R$ 79.000. O modelo utiliza um motor de 895 cc que gera 95 cv e impressionantes 9,5 kgfm de torque, atingindo 210 km/h de velocidade máxima.

Este modelo se destaca pelo pacote tecnológico robusto, que inclui:

• Radar de ponto cego e câmera frontal.
• Painel TFT de 7 polegadas e freios Brembo com ABS.
• Quickshifter e quatro modos de pilotagem.
• Assento e punhos aquecidos de série.

Linha de Scooters: SR3 e SR4 Max

A Voge também ataca o segmento de mobilidade urbana com as scooters SR3 e SR4 Max.

• Voge SR3: Com preço entre R$ 35.000 e R$ 39.000, possui motor de 244 cc (25 cv) e consumo médio de 32 km/L.
• Voge SR4 Max: Posicionada entre R$ 50.000 e R$ 54.000, entrega 30 cv, conta com suspensões Kayaba e diferenciais como radar anticolisão traseiro e para-brisa elétrico.

O Diferencial: 5 Anos de Garantia

Um dos pontos mais fortes do anúncio é a confiabilidade. A Voge é a “primeira marca de motos do Brasil a trazer 5 anos de garantia na atualidade”. Essa estratégia visa atrair consumidores que ainda têm dúvidas sobre a nova marca no país.

Assista ao vídeo completo com todos os detalhes e análises:

Fichas Técnicas Motos Voge No Brasil

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O Teste CFMoto Ibex 700 revela que o mercado brasileiro de motocicletas acaba de ganhar uma competidora de peso no segmento Touring. Como o quarto modelo confirmado pela marca para o país, a Ibex 700 chega se posicionando não apenas como uma trail comum, mas como uma proposta robusta que, visualmente e em termos de pacote tecnológico, aproxima-se de modelos como a BMW F 850 GS Adventure.

Tecnologia e Primeiras Impressões CFMoto Ibex 700

Diferente do que o porte sugere inicialmente, podendo ser confundida com uma Transalp 750 ou Ténéré 700, a Ibex 700 foca em uma experiência de viagem tecnológica. O destaque imediato vai para o painel digital colorido, que oferece conectividade completa com o celular e exibição de mapas diretamente na tela.

Durante a pilotagem, a aerodinâmica impressiona. Segundo as primeiras impressões colhidas no evento CF Moto Day oficial para a imprensa especializada, a dianteira da moto é avançada e transmite um aspecto moderno. Assista ao vídeo completo abaixo para conferir cada detalhe em movimento:

Teste CFMoto Ibex 700 Vídeo

Um dos pontos fortes destacados no Teste CFMoto Ibex 700 é a acessibilidade. A altura do assento em relação ao solo é amigável para pilotos de diversas estaturas. “Eu tenho 1,80 m e chega a sobrar perna, a minha perna chega a ficar dobrada”, aponta minha avaliação no vídeo, ressaltando ainda a boa camada de espuma e a largura do banco, ideal para longas distâncias.

Entretanto, a ergonomia apresentou uma característica peculiar devido ao ajuste do guidão no modelo testado, que estava muito próximo ao tanque para facilitar o uso por diferentes perfis de pilotos. Isso gerou uma sensação de “barca” (moto muito grande) na pilotagem: “A dianteira chega lá na frente muito antes de mim entrando na curva… dá uma sensação um pouco estranha, um pouco mais touring”. Esse comportamento é excelente para estabilidade em estradas, embora possa tirar um pouco da agilidade em pilotagens mais esportivas.

Desempenho e Motorização

O motor da Ibex 700 é descrito como “muito gostoso de pilotar”. Apesar de apresentar uma vibração natural sentida nos punhos, o propulsor se mostra vigoroso em retomadas. “Se a gente precisar acelerar, ele cresce; se a gente precisar que o freio responda, o freio também responde muito bem”, afirma o teste.

Um dado importante para o consumidor brasileiro é que a moto já foi homologada e não perderá potência em relação ao modelo internacional; pelo contrário, há a expectativa de que ganhe alguns cavalos extras na versão nacional. O conjunto de suspensão, ciclística e freios (embora levemente borrachudos por serem novos) demonstrou um acerto muito equilibrado.

CFMoto Ibex 700 Vale a pena? Preço no Brasil

A CFMoto confirmou que o preço da Ibex 700 no Brasil é de R$ 44.990,00, uma estratégia agressiva para incomodar as marcas tradicionais. Com bolha ajustável e um pacote eletrônico de série, ela se consolida como uma opção de excelente custo-benefício para quem busca uma moto estradeira completa.

Ficha Técnica: CFMoto Ibex 700

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A chegada da Zontes 368G no Brasil marca um momento histórico para o mercado nacional de duas rodas, estabelecendo-se como a primeira scooter de média cilindrada com proposta de uso duplo do país. Com o Preço Zontes 368G sugerido em R$ 45.800, o modelo entra no portfólio da marca como uma alternativa de scooter Aventureira/Crossover robusta para quem busca a praticidade do câmbio automático sem abrir mão da exploração off-road.

Diferenciais e Proposta da Zontes 368G

Diferente da sua irmã Zontes 350E, que possui foco total no conforto no asfalto e no perfil Touring, a Zontes 368G foi projetada para destinos “sem limites cartográficos”, como a própria marca diz. O seu grande diferencial estrutural reside na ciclística preparada para terrenos mistos: ela vem equipada de fábrica com rodas raiadas para pneus sem câmara, apresentando um aro de 17 polegadas na dianteira, o que facilita a transposição de obstáculos.

A suspensão também segue a linha de uma scooter aventureira, contando com garfo telescópico invertido de longo curso na frente e amortecedores traseiros pressurizados a gás. Para garantir a integridade em terrenos irregulares, o modelo possui um vão livre do solo de 180 mm e barras de proteção de carenagem de série. Visualmente, a moto será comercializada no Brasil nas cores preta, cinza, marrom e verde.

Motorização e Performance da Zontes 368G no Brasil

No quesito desempenho, a Zontes 368G assume o posto de mais potente da sua categoria. Seu motor de 368 cc entrega 39 cavalos de potência e um torque de 40 Nm. Para critério de comparação a sua principal concorrente, a BMW C400X, tem 34 cavalos de potência e 35NM de  torque. E para suportar viagens de longa distância, o tanque de combustível da Zontes 368G tem capacidade para 17,5 litros, garantindo uma autonomia elevada para o segmento.

Opinião do Editor: Tecnicamente falando, a Zontes 368G chega para preencher um vácuo no mercado brasileiro entre as scooters puramente urbanas e as motos trail de alta cilindrada. O acerto de oferecer uma roda aro 17 na dianteira com suspensão invertida em uma scooter de 39 cv mostra que a marca não focou apenas na estética “adventure”, mas sim em uma dinâmica de pilotagem que realmente suporte buracos e estradas de terra com mais estabilidade que as rodas menores de 14 ou 15 polegadas comuns em scooters. Aqui, a Honda X-ADV 750 fez escola (inclusive, elas são extremamente semelhantes). Para o motociclista que busca um veículo único com comodidade para o dia a dia e que ainda permite viagens de fim de semana por caminhos alternativos, esse conjunto mecânico é um dos mais equilibrados já vistos nessa faixa de cilindrada no Brasil. E o preço, bem… o preço é valor de exclusividade (X-ADV fazendo escola…).

Zontes 365G Chega Com Tecnologia e Conveniência Inéditas

A eletrônica da 368G foi refinada para o uso “dual-purpose” (uso misto). O sistema de freios ABS de dois canais permite o desligamento da atuação na roda traseira, recurso essencial para o controle em frenagens na terra, assim como o controle de tração (TCS) que também pode ser desativado.

O pacote de série inclui itens tecnológicos raros no segmento:

• Câmeras Full HD: Gravam em 1080p a 30fps (frente e traseira) com 128GB de armazenamento interno.
• Cruise Control: Piloto automático para maior conforto em rodovias.
• Capacidade de Carga: Baú sob o assento que abriga dois capacetes fechados.
• Conectividade: Sistema Zontes Smart e nada menos que 6 portas USB.

Zontes 368G no Brasil Preço, Garantia e Manutenção

Como mencionado, o Preço Zontes 368G público sugerido é de R$ 45.800. A moto possui três anos de garantia de fábrica. O cronograma de revisões estabelece a primeira manutenção com 1.000 km (ou 6 meses) e a segunda com 6.000 km (ou 12 meses), mantendo intervalos de 6.000 km para as revisões subsequentes. O modelo já está em produção no polo industrial de Manaus e a previsão de chegada às concessionárias é para este mês.

Ficha Técnica: Zontes 368G

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A aguardada Nova Hornet 500 chega ao mercado brasileiro como a CB 500 Hornet 2027, reafirmando sua posição de referência na categoria naked de média cilindrada. O modelo combina design agressivo com tecnologia para oferecer uma experiência de pilotagem versátil.

O que Mudou na CB 500 Hornet 2027

A CB 500 Hornet 2027 traz atualizações que elevam o padrão da naked, destacando-se explicitamente a expansão das opções de cores que mudaram. A novidade é a chegada da cor Prata Metálico, que se junta às já oferecidas Vermelho e Preto Perolizado.

Além da estética, a Nova Hornet 500 incorpora avanços tecnológicos herdados de modelos sofisticados, como a CBR1000RR-R SP Fireblade. O modelo já conta com:

• Controle de Tração (HSTC): Sistema Honda Selectable Torque Control para maior controle da moto em diversas situações.
• Painel TFT: Painel TFT colorido de 5 polegadas com três opções de visualização (barra, simples e círculo) e padrão black/white/auto, complementado por um comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo.
• Segurança: Adoção do sistema ESS (Emergency Stop Signal).
• Ciclística: O sistema de freios ABS de alta especificação é composto por dois discos dianteiros de Ø296 mm com cálipers Nissin de quatro pistões e fixação radial, um diferencial que otimiza a segurança e a eficiência em uso esportivo ou normal.

Honda Hornet 500 2027

A forte personalidade da CB 500 Hornet 2027 é garantida por um conjunto mecânico e ciclístico exato e essencial. O chassi de aço tipo Diamond é combinado com uma suspensão dianteira Showa SFF-BP e uma traseira regulável com sistema Pro-Link.

O motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e arrefecido a líquido, entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Este propulsor garante um comportamento notável em alta rotação, sem negligenciar o elevado torque em baixos e médios regimes, o que dispensa trocas de marcha constantes no dia a dia. O sistema de transmissão é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.

A agilidade da Nova Hornet 500 é um mérito do baixo peso a seco de apenas 175 kg. O modelo é calçado com rodas de liga-leve e pneus radiais nas medidas 120/70-ZR17 (dianteira) e 160/60-ZR17 (traseira). Complementam o pacote o duplo farol, piscas e luz de freio/lanterna LED e o banco bipartido em dois níveis.

Opinião do Editor: As inovações trazidas pela Nova Hornet 500 refletem a tendência do mercado de média cilindrada de incorporar tecnologias de segurança antes exclusivas de motos topo de linha. O público não gostou do uso do nome “Hornet” em uma moto que não possui o característico ronco do motor de quatro cilindros que a antiga Hornet trazia. Com razão. Mas a nomenclatura é algo que veio “de fora”, do Japão, aonde o nome Hornet já foi designado até para motos de entrada, com a CB 125 Hornet. A inclusão do controle de tração HSTC de série e os freios com cálipers de fixação radial reforçam o posicionamento da CB 500 Hornet 2027 como um produto um pouco mais maduro e competitivo, especialmente ao considerar a atratividade do custo de gestão e manutenção para motociclistas que buscam ingressar ou retornar ao segmento de alta cilindrada. Tais aprimoramentos técnicos não apenas elevam a segurança, mas também a equiparam melhor a rivais diretas que já investem em eletrônica embarcada. A questão final é o preço, que nas lojas geralmente fica ainda mais elevado. Com a “nova geração” de motos chegando ao Brasil (leia-se asiáticas com bom preço), vamos ver com a Honda irá contornar suas políticas de preço e posicionamento.

Honda Hornet 500 2027 Preço e Cobertura

A Honda CB 500 Hornet 2027 tem preço público sugerido, base São Paulo/SP, de R$ 43.470,00. É importante notar que este valor não inclui despesas com frete ou seguro.

O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, e inclui o serviço gratuito Honda Assistance por todo o período de garantia. A cobertura do Honda Assistance abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção programada é de 6.000 quilômetros ou 6 meses, após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha Técnica Honda CB 500 Hornet 2027

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