Você tem dúvidas sobre óleo lubrificante para motos? Porque deve usar o lubrificante recomendado no manual ou quando deve ser realizada a primeira troca de óleo da moto? E qual a vantagem de utilizar a viscosidade correta no motor da moto?

Trouxemos um especialista da primeira fabricante de óleo lubrificante para motor do mundo para nos responder essas e outras dúvidas sobre óleo lubrificante para motos.

Você sabia que toda vez que realizar a troca do óleo do motor da moto você deve trocar o filtro de óleo também?

Dúvidas sobre óleo lubrificante para motos

Nessa matéria temos Vinícius Alberti, gerente regional da Valvoline Brasil, para responder as seguintes perguntas sobre lubrificantes para motos:

1. Por que devo usar um lubrificante recomendado pelo manual?
2. Quando deve ser realizada a primeira troca de óleo da minha moto?
3. Quando devo fazer a segunda troca do óleo?
4. Toda vez que realizar a troca do lubrificante devo trocar o filtro?
5. Quando devo fazer a manutenção periódica da moto?
6. Qual a vantagem de utilizar a viscosidade correta no motor da minha moto?

Usar lubrificante recomendado no manual da moto

Seku Mello: Por que devo usar um lubrificante recomendado pelo manual?

Vinícius: Porque ele foi desenvolvido especificamente para sua moto, além de lubrificar as peças, e prevenir o seu desgaste.

O uso do óleo é recomendado para a melhora da partida e contribui para a economia de combustível, além de lubrificar o chamado sistema de lubrificação integrado (motor, caixa de velocidades e embreagem em banho de óleo).

O óleo é um elemento que afeta diretamente a vida útil da moto e principalmente do motor, então temos que ficar atentos à qualidade e especificações do fluído bem como do intervalo das trocas entre um óleo e outro.

Seku Mello: Quando deve ser realizada a primeira troca de óleo da moto?

Vinícius: A primeira troca normalmente deve ser realizada em até 1.000 km, é um padrão geral das fabricantes. Isso vale para praticamente todas as motos e algumas podem exigir a troca um pouco antes dessa quilometragem, mas dificilmente depois.

Seku Mello: E quando devo fazer a segunda troca do óleo?

Vinicius: Para a segunda troca de óleo temos muitas variáveis, como a marca e modelo da moto, além do tipo e tamanho do motor. Não há uma regra geral, então o recomendável é consultar sempre o manual da montadora da sua moto, seguindo o que está lá.

Devo trocar o filtro de óleo da moto a cada troca do lubrificante?

Seku Mello: Toda vez que eu realizar a troca do lubrificante eu devo trocar o filtro também?

Vinícius: O filtro nada mais é do que o prolongador da vida útil do motor da moto. Ele vai absorver todas as impurezas e todo resíduo gerado do uso da moto. Logo, ao colocar um lubrificante totalmente novo e não efetuar a troca do filtro você estará contaminando todo esse novo óleo com as impurezas que ainda estão no filtro de óleo usado.

Então, sim, você deve trocar o filtro de óleo do motor da moto a cada troca do lubrificante para ter 100% de eficiência do mesmo.

Seku Mello: E aproveitando, quando devo fazer a manutenção periódica da moto?

Vinícius: De uma forma geral, para motocicletas a primeira revisão é de mil quilômetros ou 6 meses, depende do uso de cada um. Já as próximas deverá ser em torno de 4, 8 ou 12 mil quilômetros. Pois esse é o tempo que os lubrificantes semissintéticos com alta tecnologia suportam.

Porque devo usar a viscosidade indicada?

Seku Mello: Qual a vantagem de utilizar a viscosidade correta no motor da minha moto?

Vinícius: Custo-benefício! Porque eu vou ter uma carga de aditivo de anti-fricção e com isso eu nunca vou comprometer o bom funcionamento das embreagens.

Quando você trabalha com lubrificantes semissintéticos os teores de enxofre são menores comparados aos outros e o enxofre está ligado diretamente a vida útil da moto, do motor e as cinzas sulfatadas, então com isso temos uma maior eficiência de combustível e uma vida maior deste motor e do lubrificante.

A Valvoline realizou testes que comprovam que o lubrificante Valvoline 20w50 é superior ao do mercado aonde ele durou duas vezes mais que outros lubrificantes. O lubrificante convencional hoje possui vida útil de 451 minutos e o 20w50 testado alcançou 1.075 minutos, pois ele não degrada com tanta facilidade ao ser colocado em altas temperaturas.

Para motociclistas que estão o tempo todo rodando nas ruas e para quem utiliza a moto como um meio de transporte, esse óleo ajuda no engate das marchas, principalmente na primeira marcha, evitando trancos.

Portfólio Valvoline

O portfólio da Valvoline vem se tornando cada vez mais amplo com o objetivo de atender todas as motocicletas. Hoje, com seus lubrificantes a marca atende mais de 80% da frota de motocicletas de todo Brasil e agora com as novas viscosidades vai conseguir atender às demais, cobrindo assim toda demanda de motos do mercado brasileiro.

A Valvoline é uma parceria do Motorede e se você quer saber onde encontrar os produtos da marca mais próximos de você, acesse o site www.valvoline.com.br/onde-comprar

Assista o vídeo abaixo publicado em nosso canal no Youtube e veja todas as perguntas respondidas:

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O que deve ser usado para lubrificar a corrente da moto? Posso usar desengripante para lavar a relação? É arriscado lavar a relação da moto com querosene? E se a corrente estiver frouxa isso influência no desempenho da moto? Veja as respostas para essas e outras dúvidas.

Entramos em contato com o especialista de uma das maiores fabricantes de kit transmissões e peças do Brasil, a Riffel Moto Peças, para que pudéssemos esclarecer algumas dúvidas muito comuns na manutenção da moto.

Nesse primeiro artigo vamos falar principalmente do kit transmissão da moto abordando temas de como lavar, lubrificar e manter a relação, quais produtos são abrasivos e, por exemplo, se a instalação de um kit transmissão com retentor faz a moto perder potência.

A relação da moto possui lubrificação interna?

E a primeira dúvida está relacionada ao processo antes mesmo da instalação do kit transmissão na moto: A relação vem com lubrificação interna de fábrica?

Riffel: A corrente e o pinhão vêm com aplicação de óleo lubrificante para que sejam mantidos em bom estado ao fazer a armazenagem.  Porém, após fazer a instalação do seu kit é essencial que seja feita a lubrificação do kit completo. A coroa não necessita de lubrificação dentro da embalagem pois passa pelo tratamento de zincagem.

Posso lavar a relação da moto com querosene?

Essa é uma dúvida recorrente quando falamos da maneira correta de lavar a relação da moto e conseguir remover toda a sujeira acumulada no kit transmissão: É arriscado lavar a relação da moto com querosene? Posso usar desengripante para lavar a relação?

Riffel: Não recomendamos o uso de querosene na limpeza do kit transmissão da moto por ser um solvente inflamável e abrasivo. Principalmente para correntes com retentor (O’ring), pois poderá causar danos aos retentores.

A querosene, assim como outros tipos de produtos que não são exclusivos para esse fim como o desengripante, podem acabar caindo em outras partes da moto e afetando tais peças, causando desgaste desnecessário.

Para lavar a relação da moto aplique um desengraxante específico para motos no kit transmissão com o auxílio de um pincel, ou spray, e deixe agir por alguns minutos. Faça o enxague com jato de água e seque a corrente. Após a limpeza faça a lubrificação.

O que usar para lubrificar a corrente da moto?

Então vem uma das principais dúvidas após limpar o kit transmissão: O que deve ser usado para lubrificar a corrente da moto?

Riffel: A resposta é simples, indicamos que seja realizada a lubrificação da corrente da moto utilizando lubrificantes próprios para esse fim ou óleo SAE 80 ou 90.

>> Corrente com ou sem retentor, qual a melhor?

Ou seja, utilize óleos que sejam mais “grossos” como SAE 80/90 para evitar que respingue muito após passar na corrente ou use produtos específicos para a lubrificação da moto, como os da linha Motul.

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Posso usar graxa branca para lubrificar a corrente da moto?

Riffel: A graxa branca é utilizada muitas vezes nas correntes sem retentor, porém, a tendência dela é grudar muita sujeira e acumular materiais abrasivos que com o uso no dia a dia acabam se tornando uma “lixa”, aumentando o desgaste do kit transmissão. Então não é recomendado.

A moto perde potência ao usar kit transmissão com retentor?

Uma dúvida que é recorrente e que acabou se tornando um mito popular gira em torno da perda de potência para motos que usam corrente com retentor: a moto perde força ao usar corrente com retentor? Consome mais?

Riffel: Na sabedoria popular, entende-se que corrente com retentor “amarra” a moto. Não existe argumentação técnica que prove uma perda de desempenho (de transferir torque) da corrente com O’ring no sentido de perda de potência. Mas falando em outro tipo de desempenho, como vida útil, menos ruído e menos paradas na oficina para ajustes, a corrente com retentor é incrivelmente vantajosa. Quanto ao consumo, é variável conforme o estilo de pilotagem, mas não está relacionado a corrente com ou sem retentor.

A coroa está gasta, preciso trocar o kit relação inteiro?

Essa dúvida é controversa, pois envolve trocar o kit transmissão inteiro, mesmo que apenas algumas peças estejam desgastadas: quando o pinhão está gasto alguns usuários trocam apenas o pinhão, trocando o kit completo novamente somente após terem colocado uns dois pinhões. Isso está certo? Ou sempre tenho que trocar o kit por completo?

Riffel: O kit transmissão da moto é produzido para que seus componentes tenham um desempenho e desgaste proporcional, então quando realizar a troca é essencial que seja trocado o kit completo. Pode, inclusive, ser perigoso rodar com itens desgastados e outros novos, pois proporcionará um funcionamento inadequado, fora do padrão ao que as peças foram projetadas. Isso se aplica para todas as versões, seja com ou sem retentor.

Corrente frouxa faz a moto perder potência?

E para fechar nosso primeiro artigo respondendo dúvidas cruciais a respeito do kit transmissão das motos temos a seguinte pergunta: Se a corrente estiver muito frouxa e saindo isso influencia no desempenho da moto?

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Riffel: A corrente apenas transmite a força do pinhão para a roda traseira. Mas, respondendo precisamente a essa questão, sim! A corrente muito frouxa irá causar uma perda no torque que deve ser transferido à roda traseira e consequentemente uma perda no desempenho da moto. Isso acontece pois existe o local correto onde o rolete da corrente deve ter o ‘engrenamento’ com os dentes de ambos, coroa e pinhão, chamado “flanco do dente”.

>> Problemas com a corrente da moto, o que pode ser?

Riffel: Quanto ao torque da moto, se você sente a moto “fraca”: 1 – Verifique se o tamanho de pinhão e coroa condizem com os originais da moto. Por exemplo, um pinhão maior ou uma coroa menor irão gerar uma perda de potência na arrancada e nas subidas. 2 – Diversas outras coisas podem estar causando o problema. Por exemplo, faça um teste de compressão em seu motor, talvez haja perda de compressão e consequentemente perda de potência.

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