A Triumph Motorcycles acaba de revelar as novas Speed 400 e Scrambler 400X para o Brasil, através de uma apresentação mundial em Londres.

A novas motos de baixa/média cilindrada da Triumph trazem atributos que as tornam únicas, estão equipadas com um motor totalmente novo de 398 cilindradas com refrigeração líquida que gera até 40 cavalos de potência máxima e tecnologia de sobra, com controle de tração.

A data de chegada das novas motos 400cc da Triumph está oficialmente sendo divulgado como para o final do ano de 2023, mas aqui no Brasil os modelos devem chegar entre janeiro e março de 2024.

Novas motos de 400cc da Triumph para o Brasil

Inspiradas nas famílias Speed e Scrambler da fabricante inglesa que já conta com modelos de 900 e 1200 cilindradas, as Triumph Speed 400 e Triumph Scrambler 400X foram desenvolvidas com motor totalmente novo.

Essas novas motos de baixa/média cilindrada da Triumph são projetadas para oferecer uma pilotagem dinâmica, ágil e confiável para pilotos de todas as idades e níveis de experiência. Ou seja, foram pensadas para serem fáceis e divertidas.

Os principais destaques do estilo visual dos modelos são:

• Silhuetas atemporais Triumph Roadster e Scrambler
• Tanque esculpido característico com recuos no joelho
• Perfil clássico do motor Triumph com logo triangular
• Braçadeiras de cabeçote de exaustão e cabeçote com aletas distintas
• Silenciador contemporâneo virado para cima
• Materiais e acabamentos premium
• Disponível em três esquemas de cores específicos para cada modelo

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Motor das novas Triumph Speed 400 e Scrambler 400X

As novas Triumph Speed 400 e a Scrambler 400X estão equipadas com o mesmo propulsor de 398cc, refrigeração líquida, injeção eletrônica de combustível e que leva o nome “TR-Series”, remetendo aos motores de um cilindro da marca do século XX.

Esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 40 cavalos e 3,7 kgfm de torque aliada a um câmbio de 6 marchas com embreagem assistida e deslizante, comprovando suas especificações premium.

Os principais destaques do motor TR-Series 400 da Triumph são:

• Potência máxima de 40 cv líder da classe e pico de torque de 37,5 Nm
• Refrigerado a líquido, monocilíndrico, atende a legislação de emissões Euro 5
• Refrigeração a líquido oculta e aletas de refrigeração usinadas
• Invólucros do motor revestidos a pó preto
• Entrega de potência característica, atraente e responsiva
• Ruído de escapamento evocativo e distinto
• Caixa de transmissão de seis velocidades

Nova Triumph Speed 400 no Brasil

Com ergonomia pensada no conforto e fácil controle da moto, a nova Speed 400 da Triumph é estreita, tem altura do assento de 79 centímetros e peso total na ordem dos 170 kg. A ideia é que a moto seja fácil de manobrar parada por qualquer tipo de piloto.

No chassi, o modelo conta com uma nova estrutura, subquadro traseiro aparafusado e braço oscilante de alumínio fundido, além de grandes garfos dianteiros invertidos com tubos grossos, 43mm, e suspensão traseira monochoque com reservatório externo.

Na Speed 400 as rodas são de 17 polegadas tanto na frente quanto atrás, a distância entre-eixos é específica de uma moto roadster, mais curta, traz freio a disco nas duas rodas com ABS e o freio dianteiro, com disco de 300mm, é do tipo radial, o que melhora o poder de frenagem.

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Nova Triumph Scrambler 400X

Já a nova Triumph Scrambler 400 X que chegará ao Brasil possui uma distância entre eixos mais longa, suspensão de maior curso, roda dianteira maior de 19 polegadas e guidão largo, buscando maior estabilidade durante a pilotagem mais aventureira.

O pedal de freio de aço fundido maior e pedais de alta aderência que são posicionados mais baixos e mais largos também contribuem para uma posição de pilotagem mais natural no fora de estrada. A posição de pilotagem é mais vertical nesse modelo.

Nos freios, ela também traz discos nas duas rodas, porém, o diâmetro do disco dianteiro é maior e tem a medida de 320mm, aumentando ainda mais o poder de frenagem.

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A Triumph destacou em seu comunicado os principais atributos dos modelos:

• Estrutura totalmente nova com subestrutura traseira aparafusada e braço oscilante de alumínio fundido
• Configuração e geometria específicas do modelo da Speed 400 e da Scrambler 400 X
• A cintura esbelta cria uma altura de assento mais acessível
• Posição de pilotagem confortável e envolvente para a Speed 400 com uma posição de pilotagem mais vertical e dominante para a Scrambler 400 X
• Garfos dianteiros invertidos de pistão grande de 43 mm de diâmetro
• Unidade de suspensão traseira monochoque com reservatório externo
• Otimizado para pilotagem com piloto ou com garupa com pré-carga de suspensão traseira ajustável
• Pinça radial de quatro pistões com flexíveis de freio trançados
• Distância entre eixos mais longa e ergonomia mais vertical para a Scrambler 400 X

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Tecnologias das novas Triumph 400

Com uma alto e bom nível de tecnologia embarcadam as novas motos de 400cc cilindradas da Triumph trazem de fábrica acelerador ride by wire (sem cabos), controle de tração que pode ser facilmente desligado e ABS de canal que pode ser desligado na Scramble 400X para uso no off-road.

Tanto a Speed 400 quanto a Scrambler 400 X vêm equipadas com uma trava de direção e um imobilizador anti-furto como padrão. O chip transponder integrado na chave de ignição garante que apenas o proprietário possa ligar o motor.

Para completar, ambos os modelos são Full-LED e contam com painel de instrumentos duplos que trazem um velocímetro analógico e uma tela LCD integrada, dando aquela característica única para as motos.

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Preço e data de chegada das Triumph Speed 400 e Scrambler 400X

A Triumph informou que os modelos chegarão com preço extremamente competitivo e que estarão de acordo a se tornar uma boa opção frente as concorrentes, porém, não informou ainda qual será o valor delas no Brasil.

Ambos os modelos serão lançados na Índia a partir do próximo mês de julho e estarão à venda em todos os outros mercados no final do ano, quando os preços para esses mercados serão anunciados. No caso, no nosso mercado deve chegar no início de 2024.

A marca ainda destaca que suas novas motos de 400cc tem intervalo de revisões de 16.000 km e garantia de quilometragem ilimitada de dois anos, reforçando a confiabilidade no seu produto.

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Triumph lança a nova Street Twin 2019 com uma grande evolução tecnológica para manter seu sucesso no segmento das Modern Classics no Brasil.

A motocicleta, modelo da família Bonneville com 900cc, é a mais bem-sucedida aposta da Triumph e chega agora às 17 concessionárias brasileiras da fabricante inglesa com preço de R$ 40.300,00.

Entre as inovações, a fabricante destaca o avanço significativo na potência do seu motor, maior especificação dos equipamentos e ainda mais conforto para o piloto. O modelo passou por diversas mudanças que vamos detalhar a seguir.

Nova Street Twin 2019 no Brasil

Lançada em 2016, inspirada no cenário new wave de customização, a Street Twin é o modelo mais contemporâneo e acessível da linha Bonneville da Triumph e, por isso mesmo, segundo comunicado, tornou-se a clássica moderna mais vendida em todo o mundo.

Este sucesso aconteceu graças ao seu visual retrô, à sua personalidade única, ao estilo despojado, à pilotagem fácil e confiável e ao seu empolgante motor de alto torque.

Desde o início, a Street Twin se apresentou como a Bonneville perfeita para todos os perfis de pilotos e agora, com esta atualização tecnológica, a Triumph dá um passo ainda mais à frente neste sentido.

Triumph Street Twin 2019 o que mudou?

A nova Street Twin 2019 introduz uma série de empolgantes melhorias, sendo que o aumento de potência do motor e o consequente melhor desempenho da motocicleta são os destaques dessas inovações.

O motor de 900 cc se beneficia de uma considerável melhoria: sua potência subiu 10 cavalos, passando para 65 cv, o que representa aumento de 18% em relação à versão anterior. Essa atualização também fornece maiores rotações, de 500 rpm a 7.500 rpm ao rodar com a moto.

Isso, combinado com seu pico de torque, de 80 Nm, fornecido agora a 3.800 rpm, e seus imponentes silenciadores duplos elevados, proporcionam o inconfundível ronco de uma típica British Twin e uma pilotagem empolgante e responsiva para a motocicleta.

Além disso, as melhorias do motor incluem: nova tampa de comando de válvula; novos virabrequim leves, eixos do balanceador; protetor da embreagem otimizado e nova embreagem mais leve.

Street Twin 2019 Tecnologia

Alguns recursos tecnológicos de última geração são muito importantes, como o sistema de aceleração Ride-by-Wire, que oferece maior capacidade de pilotagem, segurança e controle com um único corpo de aceleração que é incorporado à estrutura da moto de modo sensível.

Outro destaque é o sistema de resfriamento a líquido, que proporciona baixas emissões e garante uma pilotagem com menor consumo de combustível. Os altos intervalos de serviço, de 16.000 km, são fundamentais para reduzir os custos de manutenção do modelo.

A Street Twin 2019 estabelece um novo marco na tecnologia de primeira classe com uma série de recursos de última geração, como:

• Novos modos de pilotagem “Road” e “Rain”, que ajustam o mapa de aceleração e as configurações do controle de tração para uma experiência de pilotagem ideal em todas as condições;
• Nova capacidade de TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus), um acessório opcional, para melhor praticidade e confiança durante a pilotagem;
• Controle de tração comutável pelo menu de instrumentos. O sistema otimiza o fornecimento do torque líder da categoria da Street Twin quando a tração está comprometida;
• Freios ABS para maior confiança, segurança e controle do piloto;
• Embreagem com auxílio de torque proporcionando um toque mais leve e uma pilotagem mais fácil e mais confortável durante longas distâncias;
• Farol traseiro de LED incorporado na configuração mínima traseira com padrão de iluminação traseira característico e uma eficiência de potência ideal;
• Imobilizador instalado como padrão, com transponder incorporado na chave, para segurança máxima;
• Porta de entrada USB localizada sob o assento, para uma carga conveniente dos dispositivos eletrônicos essenciais de piloto e garupa;

Triumph Street Twin 2019 Ergonomia e conforto

A nova Street Twin 2019 representa um avanço significativo no manuseio dinâmico, um excepcional conforto para o seu piloto e garupa, com um nível mais alto de especificação para maior controle e melhor pilotagem.

A nova pinça do freio dianteiro de quatro pistões Brembo, por exemplo, proporciona excelente potência de frenagem, com sensação e comando melhorados para um maior controle do piloto.

Novos garfos dianteiros de cartucho, com especificação mais alta e curso de 120 mm, proporcionam uma pilotagem mais confortável.

A Triumph também melhorou a ergonomia do piloto com uma posição de pilotagem mais confortável do assento aos pés, aprimorando a experiência geral. Além disso, um aumento de 10 mm da espessura da espuma do assento melhora o conforto do piloto e do garupa.

Mais notável ainda são as novas rodas de alumínio fundido com detalhes usinados, um toque de acabamento de alta qualidade que incorpora uma nova dimensão à motocicleta. O novo logo da Street Twin, que conta com um novo painel lateral, fornece uma aparência mais moderna em relação ao modelo anterior.

Nova Triumph Street Twin 900 2019 Preço

Conforme informado, a nova Street Twin 2019 chega agora às 17 concessionárias brasileiras da fabricante inglesa com preço de R$ 40.300,00.

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