Com alta de 19% registrada na produção de motocicletas de janeiro a novembro de 2018, ciclo de quedas anuais seguidas é quebrado e mercado de motos projeto crescimento de 4,3% para o próximo ano.

Mantendo a curva crescente na produção de motocicletas, no período citado foram fabricas aproximadamente 970 mil unidades, representando alta de 19% se comparado com o mesmo período de 2019.

Isso indica que com o volume de dezembro é quase certo que o número total de motos produzidas em 2018 chegará ao 1 milhão. Os dados são da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

Produção de motos em 2018

Abaixo transcrevemos o comunicado da associação na íntegra trazendo dados do setor como a produção, projeções, vendas no atacado e até emplacamentos, leia:

Na avaliação de Marcos Fermanian, presidente da ABRACICLO, o desempenho expressivo do setor no acumulado do ano reflete a recuperação do cenário econômico, aumento da oferta de crédito e, principalmente, a volta da confiança do consumidor.

Outro fator foi o significativo aumento de lançamentos de produtos, foram mais de 40 modelos ante 32 em 2017” comenta Fermanian.

Com isso, a entidade revisou para cima sua projeção referente ao fechamento de 2018 que, inicialmente, totalizava 980 mil unidades, com avanço de 11% sobre as 882.876 mil unidades registradas em 2017.

A nova projeção totaliza 1.035.000 motocicletas produzidas em 2018, significando alta de 17,2% ante o ano passado. Para 2019, a entidade projeta um crescimento na produção de 4,3% totalizando 1.080.000 unidades.

Segundo Fermanian, o segmento está confiante no aumento dos negócios, mas é necessário aguardar os impactos das medidas que serão implementadas pelo novo governo.

As projeções revisadas para 2018 e as referentes a 2019 encontram-se nos quadros apresentados a seguir.

PROJEÇÕES

Desempenho Mensal na produção de motos 2018

Ainda de acordo com os números da entidade, somente em novembro foram fabricadas 90.108 motocicletas, correspondendo a um aumento 8,4% na comparação com o mesmo período do ano passado (83.106 unidades).

No entanto, na comparação com outubro deste presente ano (101.111 unidades), houve uma queda de 10,9%.

Vendas de motos no Atacado

Nas vendas no atacado – das fabricantes para suas concessionárias – no acumulado de janeiro a novembro, o setor registrou uma alta de 19,4%. No total, foram comercializadas 890.703 unidades, ante as 746.039 negociadas no mesmo período do ano passado.

Somente em novembro foram vendidas 87.041 motocicletas no atacado, correspondendo a um aumento de 19,1% sobre o mesmo mês de 2017 (73.069 unidades). Na comparação com outubro do presente ano (91.915 unidades) houve um recuo de 5,3%.

Vendas de motos em 2018 por categoria

Entre as categorias de motocicletas mais comercializadas no acumulado de janeiro a novembro os destaques foram a Street, que obteve 50,6% de participação (451.084 unidades), seguida da Trail, com 21,2% (188.833 unidades).

Em seguida, destacaram-se a Motoneta, com 14,8% (132.015 unidades), Scooter, com 7% (62.070 unidades) e a Naked, com 2,3% (20.805 unidades).

No que diz respeito somente a novembro, a Street aparece com 50,1% (43.567 unidades), seguida da Trail, com 20,5% (17.819 unidades), Motoneta, com 15,2% (13.205 unidades), Scooter, com 6,4% (5.550 unidades) e Naked, com 2,3% (1.991 unidades).

Emplacamentos de motos em 2018

Com base nos dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), de janeiro a novembro deste ano foram emplacadas 856.045 motocicletas, significando uma alta de 10,7% na comparação com o mesmo período de 2017 (773.576 unidades).

Somente em novembro foram licenciadas 76.792 motocicletas, com um aumento de 17,6% sobre o mesmo mês de 2017 (65.277 unidades) e recuo de 7,8% sobre outubro (83.325 unidades).

Entretanto a média diária de novembro (3.840 unidades) ficou 1,4% superior à registrada em outubro do presente ano (3.788 unidades). É importante destacar que novembro teve 20 dias úteis, ou seja, dois a menos que outubro, devido aos feriados. Em comparação com 2017 (3.264 unidades), a média diária cresceu 17,6%.

Exportações de motos em 2018

Dados da Abraciclo mostram, também, que o desempenho das exportações nos 11 meses do ano apresentou queda de 12,9%, totalizando 65.062 unidades, ante 74.682 unidades no mesmo período do ano passado. O recuo está diretamente ligado à redução da demanda da Argentina, que é o principal destino das motocicletas fabricadas no PIM.

Somente em novembro, as exportações atingiram 3.571 unidades, o que representa uma queda de 53,5% na comparação com o mesmo período de 2017 (7.677 unidades). Em relação a outubro do presente ano (4.360 unidades), houve retração de 18,1%.

Segundo levantamento do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços – MDIC analisado pela Abraciclo, nos 11 meses do ano a Argentina absorveu 70,8% do volume exportado, seguida dos Estados Unidos (8,8%) e Colômbia (7,5%).

Somente em novembro, Argentina foi o destino de 61,7% das exportações de motocicletas brasileiras. Na sequência, ficaram os Estados Unidos (19,5%) e a Colômbia (15,1%).

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Expandindo a linha de motocicletas clássicas no mercado brasileiro, a fabricante anunciou a chegada da nova Triumph Street Cup 2017 para o Brasil. 

Trazendo mais variedade para o mercado nacional, a montadora Triumph anunciou que um novo modelo passará a fazer parte do line-up de motocicletas de visual clássico, fazendo companhia para outras motocicletas como Street Twin, Thruxton R, Bonneville T120 e Bonneville T120 Black.

Atualizada, a nova Triumph Street Cup 2017 é baseada no modelo Street Twin, chegando ao país como uma nova opção street racer,  que é voltada ao uso urbano e mais esportivo, visando tornar a pilotagem uma experiência mais emocionante.

Nova Triumph Street Cup 2017

Inspirada nos clubes urbanos de corrida, a Triumph Street Cup 2017 foi projetava visando oferecer personalidade, presença e atitude, oferecendo estilo personalizado baseado nas café racers para os pilotos atuais.

O modelo conta com carroceria minimalista, carenagem menor e acabamentos modernos e de alta qualidade, trazendo também rodas fundidas com faixas decorativas, tanque de combustível com tampa de travamento, corpo do acelerador em peça única, painéis laterais mínimos, trazendo para-brisa de corrida e tubulação com “catalizador oculto”.

O modelo também conta com ergonomia desenvolvida para tornar a moto mais prática e dinâmica, mas sem deixar o conforto de lado. Com estilo característico, ela traz suporte fundido do farol Thruxton com moldura pintada.

Motor da nova Triumph Street Cup 2017

O motor da nova Triumph Street Cup 2017 é baseado no mesmo propulsor utilizado na linha Bonneville de 900 cc, sendo uma combinação interessante entre o dinamismo do design e também da potência esperada no motor.

Esse novo motor oferece potência máxima de de 55 cavalos a 5.900 rotações e traz torque máximo de 8.0 kgf.m já nos 3.200 giros. Um ganho de até 18% no torque e 22% na potência em relação ao motor anterior.

Além disso, a resposta de aceleração foi melhorada por meio da adoção de injeção de combustível com sistema de aceleração eletrônica e arrefecimento líquido.

Preço e chegada da Triumph Street Cup 2017

A nova Triumph Street Cup 2017 chegará ao mercado brasileiro em todas as concessionárias da montadora no mercado brasileiro, com valor sugerido de R$41.990,00 (não incluso o valor de frete ou de seguro), sendo possível conseguir maiores informações a respeito do modelo no site oficial da Triumph ou clicando aqui.

Ficha Técnica nova Triumph Street Cup 2017

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Chegando ao mercado de forma bastante discreta, a nova Suzuki SV 650 foi lançada oficialmente pela montadora japonesa para o Brasil. Confira os detalhes!

Em tempos de lançamentos com cada vez mais destaque, pode parecer estranho que uma motocicleta de uma das grandes fabricantes chegue ao mercado brasileiro sem grande destaque e de forma tímida, mas esse é exatamente o caso da nova Suzuki SV 650.

Disponível para compra no site da montadora, a nova Suzuki SV 650 não teve o mesmo destaque de mídia que outros modelos da montadora, mas chega ao mercado para ser uma opção de entrada da marca, tendo sido lançado em 2016 no mercado europeu para substituir a Gladius.

Detalhes da nova Suzuki SV 650

Além de seu visual mais apelativo e com acabamento inspirado nas motocicletas de maior cilindrada, como seu porte avantajado, típico das motos mais caras, a nova Suzuki SV 650 também conta com painel totalmente digital e também traz sistema de freios ABS.

Além disso, a motocicleta tem 195 kg (a seco) em ordem de marcha, oferecendo rodas de liga-leve de 17 polegadas, além de oferecer postura de pilotagem ereta e mais confortável, o que deve agradar os pilotos de maior estatura.

Motorização da nova Suzuki SV 650

Para complementar o visual do novo modelo e apelar para aqueles que estão entrando no segmento das nakeds da montadora, a nova Suzuki SV 650 traz motorização de 650cc, que oferecem ao piloto 76 cavalos de potência.

O motor, de dois cilindros V-Twin (a 90º) DOHC, conta também com torque de 6,5 kgfm nas 8.100 rotações, visando garantir mais força nas arrancadas e na retomada.

Valores e chegada da nova Suzuki SV 650

O novo modelo da Suzuki já está disponível para compra no site da montadora e também pode ser encontrado por meio das concessionárias e representantes da marca em território brasileiro.

Por aqui, a nova Suzuki SV 650 custará R$ 32.473 (sem frete ou seguro) e pode ser adquirida por meio da rede de representantes da japonesa no país, em versão única ABS.

Assista o vídeo que fizemos em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui):

Vídeo nova Suzuki SV 650A 2017 no Brasil

Só ficamos em dúvida se a breve exposição da nova Suzuki SV 650 dentro do site da marca será o suficiente para garantir o sucesso da naked recém-chegada ao mercado no Brasil.

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Com visual bastante atraente e voltado aos motociclistas mais saudosos, a Indian Roadmaster Classic resgata o estilo da marca, sem deixar de lado a tecnologia.

Uma das montadoras mais famosas e clássicas do mercado americano, a Indian anunciou recentemente uma nova variante da Roadmaster, que recebeu o nome de Indian Roadmaster Classic, resgatando o visual mais estradeiro da marca, com novas malas de couro.

Além das malas de couro, que dão um toque mais intimista e clássico ao modelo, você também irá perceber que a motocicleta adotou um visual e cores tradicionais e ligadas diretamente às origens da marca.

Detalhes da Indian Roadmaster Classic

Recebendo agora todo o apoio do Grupo Polaris, que decidiu encerrar a atuação da Victory, a Indian passou a contar com mais caixa e mais espaço para inovações, o que fez com que a montadora trouxesse um novo modelo para sua linha, voltado especialmente para os fãs mais tradicionais da marca.

A Indian Roadmaster Classic conta com alforges laterais e top-case feitos em couro (alforges) e com acabamento em couro (top-case), como nos primeiros modelos lançados pela montadora, reforçando o visual clássico do título.

O modelo divide plataforma com sua irmã mais moderna, do modelo standard, o que torna o conforto e a dirigibilidade já reconhecidos como no modelo anterior.

Motorização da Indian Roadmaster Classic

Trazendo motor potente e que deve agradar os fãs de “raiz” da marca, a Indian Roadmaster Classic conta com motorização V-Twin, de 1.811 cc, que oferecerá ao seu piloto cerca de 90 cavalos de potência, trazendo também torque de 16,48 kgfm.

O modelo tem peso de 392 kg em ordem de marcha e traz 2.65m de comprimento, além de contar com tela multimídia sensível ao toque, assentos com sistema de aquecimento e luzes em LED, tecnologias já presentes na Roadmaster tradicional.

Valores e chegada da Indian Roadmaster Classic

Apesar de não informar data de chega para o mercado brasileiro, a Indian Roadmaster Classic deve chegar ao Brasil em 2017 ou, em uma previsão mais conservadora, no início de 2018, sendo que os valores ainda não foram definidos.

A tecnologia Ride Command, que equipa a Roadmaster Classic, foi confirmada para o Brasil e chegará nas versões 2017 da Roadmaster e da Chieftain já no primeiro semestre.

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Está oficialmente confirmada a parceria entre a austríaca KTM e a brasileira DAFRA para produção de motocicletas em território nacional. As primeiras KTM’s a chegarem ao solo brasileiro serão do segmento off-road e estarão disponíveis até o último trimestre de 2014.

Já havíamos noticiado no final do ano passado que os diretores da KTM estavam procurando uma nova parceria para voltar ao Brasil e não somente importar seus modelos, mas também fabricá-los aqui, dê uma olhada.

A parceria entre KTM e DAFRA é pelo sistema CKD e garante a fabricante brasileira todo o trabalho de logística, definição de concessionários e distribuição de peças. Algo bem diferente da parceria que a DAFRA possui com a BMW, por exemplo, que no caso a própria marca alemã é responsável pela venda das motocicletas feitas na DAFRA. O contrato entre KTM e DAFRA fica mais aos moldes do que a fabricante brasileira tem com a MV  Agusta, a menos pelo fato de que no caso da KTM a quantidade de motos será muito maior.

Nessa parceria KTM/DAFRA a intenção é fabricar aproximadamente 20.000 motocicletas por ano já em 2017. Para isso a DAFRA poderá ampliar uma de suas fábricas em função da instalação de mais dez linhas de montagem para a KTM e a marca austríaca irá trazer em 2015 toda parte ferramental utilizada na Europa, garantindo assim a qualidade na fabricação dessa quantidade.

O diretor comercial da DAFRA, Sérgio Dias, afirmou que a operação CKD, primeiramente, terá início com as motocicletas mais emblemáticas da marca austríaca no segmento off-road ainda neste ano de 2014, no último trimestre. Ele também afirma que meses depois também estarão disponíveis alguns modelos street da KTM, como a Duke 200 e a Duke 390.

Não há confirmação, porém, existe a informação de que ao todo serão fabricados 10 modelos da KTM aonde os 5 primeiros, que chegarão ainda em 2014, serão as off-roads de Cross e Enduro (uma de cada) com 250cc e 350cc (provável que uma delas seja a KTM 350 EXC-F) e o quinto modelo fica por conta de uma motocicleta de 450cc somente Enduro. Já a linha esportiva de rua e outros modelos off-road começam a chegar nas lojas em 2015.

Diretor Operacional da KTM no Brasil, Paulo Alegria, diz: “Além do sucesso que esperamos no off-road, também pretendemos vender muito bem toda a nossa gama de motos street, com particular destaque para os modelos Duke 200 e 390. A DAFRA é capaz de cumprir os nossos elevados requisitos em termos de capacidade tecnológica e know-how. A companhia brasileira tem profundo conhecimento do mercado e uma estrutura sólida. Estamos muito satisfeitos com esta parceria e muito confiantes em obtermos bons resultados no futuro breve no País”.

Ainda segundo a DAFRA: “A colaboração mútua entre as companhias já está em andamento e é baseada em contrato de longo prazo, que inclui a importação e fabricação de motocicletas em Manaus, a fim de implementar a marca austríaca no Brasil de forma consistente, profissional e progressiva. Detalhes sobre linha de produtos, cronograma de lançamentos e rede de concessionárias serão divulgados nos próximos meses”.

Agora que a DAFRA já é a terceira maior do país no segmento o que você acha dessa parceria? E sobre as motocicletas KTM, qual sua opinião? Compartilhe com a gente nos comentários abaixo!

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Em sua relação das 10 concessionárias que mais venderam motocicletas da BMW em 2013 a fabricante apresenta 5 lojas brasileiras na lista, consolidando ainda mais o Brasil como um dos principais mercados para venda das motocicletas alemãs pelo mundo.

As duas primeiras posições das lojas que mais venderam em 2013 no mundo são brasileiras. O primeiro lugar fica para a concessionária paulistana chamada Caltabiano, São Paulo (SP), que vendeu 1.068 motos da BMW. Em segundo vem a concessionária Eurobike (SP) que vendeu apenas 5 motocicletas a menos que a Caltabiano, totalizando 1.063 unidades no ano de 2013.

Completando o ranking das 10 líderes mundiais de vendas da BMW estão: a concessionária Autokraft, do Rio de janeiro, na quinta colocação; a Power, de Santo André, na sexta colocação; e a concessionária MBI, de Campinas, na nona colocação.

O diretor da BMW no Brasil, Federico Alvarez, se diz muito contente em poder contar com 5 concessionárias brasileiras entre as melhores do mundo. Ele afirma que isso é resultado de muita dedicação e estratégias bem sucedidas dos profissionais que trabalham com motocicletas BMW.

Abaixo segue a lista das 10 concessionárias líderes de vendas em 2013 no mundo:

1º Caltabiano, São Paulo (Brasil): 1.068 unidades

2º Eurobike, São Paulo (Brasil): 1.063 unidades

3º Roma, Roma/Lazio (Itália): 1.013 unidades

4º Inchcape, La Dehesa (Chile), 798 unidades

 5º Autokraft, Rio de Janeiro (Brasil): 756 unidades

 6º Power, Santo André (Brasil): 704 unidades

7º Milano, Milão/Lombardia (Itália): 616 unidades

8º KJ, Seul/Busan (Coreia do Sul): 520 unidades

9º MBI,Campinas (Brasil): 519 unidades

10º Etoile, Paris (França): 493 unidades

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O ano de 2014 promete ser muito agitando no mundo das duas rodas. As atuais fabricantes líderes no mercado brasileiro têm apresentado novidades a cada trimestre, novas marcas vêm apontando interesse no país e outras marcas investem pesado para ganhar espaço.

Esse é o caso da Bramont, responsável pelas motos da Keeway e Benelli no Brasil, que em janeiro deste ano inaugurou uma fábrica em Manaus com 108mil m² onde mais de 12mil m² são destinados somente para fabricação de motos.

A dona de tudo isso é a chinesa Qianjiang que tem muito capital e interesse em investir no Brasil. A Bramont se associou a essa marca chinesa para iniciar e expandir as atividades por aqui e os investimento já acontecem com tamanha intensidade.

A fabricada já está pronta e os modelos da Keeway e da Benelli já estão sendo produzidos a todo vapor. Outros investimentos estão ocorrendo no sentido da abertura de concessionárias para escoar toda essa produção, que são de mais de 12mil motocicletas para 2014.

No lado da Keeway já está negociado a abertura de 50 concessionárias espalhadas pelo país. 15 delas serão abertas em março e terão seis modelos à venda, que são: a City RKS 125cc e a 150cc; as trails TX 150 e a 150 Motard (TXM 150); a cub 125 Target; e a Sport RKV 150. Já as outras 35 concessionárias abrirão no decorrer do ano, assim como novos modelos da marca surgirão como é o caso dos scooters de 150cc e 350cc e de uma versão street Sport com 200cc que estarão nas lojas em Abril.

Já as concessionárias Benelli, totalmente independentes das da Keeway, serão apenas 5 no país. A marca Benelli leva uma premissa de marca Premium e por isso abrirá poucas unidades de início e que no caso serão até junho deste ano nas cidades de Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba e Rio de Janeiro, e em São Paulo que já está aberta.

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Uma mochila que possui tela de LED aprova d’água desenvolvida para ciclistas também tem chamado à atenção de motociclistas. Trata-se do projeto de um designer coreano chamado Lee Myung Su que visa indicar sinais luminosos controlados por um comando via Bluetooth instalado no guidão da bicicleta (ou motocicleta, no nosso caso).

Na verdade o designer desenvolveu duas versões. Uma versão com tamanho de mochila normal, capaz de carregar bastante coisa em uma viagem mais longa, e uma versão compacta, que é como se fosse uma bolsa de cintura, que é capaz de levar apenas documentos, carteira e coisas pequenas.

O nome da mochila é SEIL Bag. A sigla SEIL significa Safe Enjoy Interact Light e Bag é o significado para bolsa em inglês. Nela existe instalado um painel de LED que é flexível e totalmente a prova d’água capaz de exibir sinais luminosos que garantem segurança em condições adversas e de pouco iluminação.

A mochila vem com o painel LED programado para exibir sinais pré-configurados de fábrica que são comandados através do toque de um botão em um controle instalado no guidão. A comunicação entre o controle e o painel LED fica por conta do Bluetooth. Além dos sinais pré-configurados é possível também exibir qualquer mensagem que você desejar. Para isso, basta apenas instalar um aplicativo em seu smartphone e desenvolver os desenhos/sinais que desejar.

Apesar de ser uma ideia boa ainda nos parece um pouco cara para motociclistas (imaginem para ciclistas então). A mochila custa 221 Euros! Enquanto que a bolsa de cintura fica em torno de 147 Euros. É um preço bem salgado, porém, é segurança de sinalização garantida.

Será que a polícia de trânsito aceitaria essa sinalização através da mochila no lugar dos piscas traseiros? Qual a reação deles ao se deparar como uma motocicleta sem os piscas e com o piloto utilizando um equipamento desses?

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Farol Xenon é um assunto que gera muitas controvérsias e ríspidas discussões sobre o assunto. Há quem diga que é ilegal e imoral utilizar essas lâmpadas e há quem defenda de qualquer maneira a tão conhecida lâmpada de xenônio. O fato é que a lâmpada está aí, disponível no mercado e sendo usada de qualquer maneira sem muito controle. Oorém, segundo a resolução 384 de 2011 do Contran, é totalmente legal e permitido usar Xenon em motocicletas!

Na verdade, a resolução vem pra esclarecer e definir a utilização correta desse tipo de farol em veículos. Nela fica extremamente proibido qualquer tipo de adaptação com farol de xenônio em motocicletas que não foram projetadas para utilizar tais lâmpadas. Ou seja, você estaria infringindo uma lei se trafegasse por aí após optar por desmontar o farol original da sua motocicleta e colocar lá dentro uma lâmpada Xenon no lugar da comum que vem original de fábrica.

Nesse caso a lei diz que é proibido a utilização da lâmpada de xenônio pois a motocicleta não foi projetada para tal, e concordamos com isso. A lâmpada de xenônio, ao ser utilizada em farol que não é especificamente para seu uso, só traz problemas. O primeiro de todos é que o sistema elétrico da moto não está preparado para esse tipo de farol (falando principalmente de motos de baixas cilindradas) e a alteração na lâmpada pode exigir demais do sistema causando o desgaste constante da bateria e até mesmo curtos na fiação.

Outro grande problema se refere ao andar pelas ruas utilizando uma lâmpada de Xenon enquanto sua moto não foi projetada para isso. O que vai acontecer é que o seu farol vai emitir luz em várias direções distintas, pois sua mascara interna e formato não foram feitos pra receber tal iluminação, e com isso as pessoas que trafegam em sentido oposto receberão excesso de luz, aumento muito o risco de um acidente.

Utilizar farol Xenon em motocicletas não é proibido. O que é proibido é adaptar esse farol a motocicletas que não foram projetas para ele. E nesse caso a resolução prevê o recolhimento da moto, multa e perda de pontos na CNH.

A resolução regulamenta a utilização desse farol e diz que motocicletas que vierem de fábrica com a lâmpada de xenônio poderão circular tranquilamente pelas ruas das cidades, pois tais motos foram projetadas e homologadas para isso. Então fica claro: Adaptar é proibido; Homologado de fábrica não;

Uma breve aula de química sobre o componente: A lâmpada de xenônio, popularmente chamada também de farol Xenon, é feita do elemento químico gasoso (em temperatura ambiente) de mesmo nome que ao receber uma descarga elétrica é capaz de produzir uma forte luz de tom azulado. Esse mesmo elemento químico, Xenônio (Xe), também é utilizado como anestésico em anestesia geral e até mesmo na propulsão de foguetes espaciais, como cita a fonte Xenônio – Wikipedia.

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O  BOPE, Batalhão de Operações Especiais da Polícia, começará em breve a trabalhar sobre duas rodas também. O Batalhão, que ficou mundialmente conhecido através do filme Tropa De Elite, contará com seis novas motocicletas para auxiliar em suas ações.

Além do já conhecido Caveirão (veículo blindado utilizado para invadir morros) e suas tradicionais viaturas, o BOPE agora passa a contar com seis Yamahas XT 660R adquiridas pela Secretaria de Segurança. As motocicletas serão inauguradas na comunidade da Rocinha, que foi pacificada recentemente pelo batalhão. Uma equipe de 50 policiais receberam treinamentos teóricos e práticos de como se comportar em cima das motocicletas em meio as vielas das comunidades portando armas. Segundo o soldado Fábio Alessandro, que antes era do Batalhão de Choque (BP Choque) e agora faz parte do BOPE, as motocicletas dão mais visibilidade e irão facilitar muito o trabalho da polícia nas favelas. Durante 7 anos ele atuou como motociclista do BP Choque e agora passará a experiência para o BOPE.

”Nem sempre as vielas das comunidades são acessíveis aos carros. Desembarcar e seguir a pé demanda tempo. As motocicletas vão dar agilidade ao trabalho dos policiais, que poderão chegar a esses locais mais rápido”, afirmou o soldado.

As Yamahas XT 660R receberam pintura em preto, o símbolo do BOPE e adesivos com a bandeira do Rio de Janeiro.

Fonte: Imprensa Oficial do Estado do Rio de Janeiro

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