Nova Triumph TF 250X acaba de ser lançada oficialmente pela marca inglesa e chega impressionando com suas configurações.

Segundo a fabricante a moto foi completamente feita “do zero” e não traz partes ou adaptações de outros projetos de terceiros.

O desenvolvimento aconteceu por quatro anos até que chegou em sua versão final, vendida por 9.750 Libras (mais de R$ 60 mil), que acaba de ser lançada na Europa.

Nova Triumph TF 250X de motocross

A Triumph informa que o grande triunfo da sua entrada no segmento esportivo de off-road mais concorrido do mundo, o de 250cc, é que sua moto tem a melhor relação peso/potência do mercado.

Sem declarar a potência oficial, algo comum para motos de competição, a marca inglesa reforçou esse ponto em todos os seus comunicados, informando apenas que a moto tem peso total de 104 kg.

O fato é que a fabricante reuniu os melhores especialistas e campeões do MX para colaborar e trazer o que há de melhor para essa nova moto.

Triumph TF 250X Especificações

Um resumo das especificações da Triumph TF 250-X:

• Motor 4 tempos de competição
• Quadro exclusivo em alumínio
• Melhor relação peso potência do mercado
• Válvulas de titânio e pistão de alumínio forjado
• Filtro de ar pode ser removido sem necessidade de ferramentas
• Suspensão dianteira invertida KYB com tubos de 48 mm
• Suspensão traseira KYB de alta especificação
• Freios Brembo com pinça fluente e disco de 260mm na frente e 220 mm atrás
• 4 Botões de controles eletrônicos direto no punho esquerdo
• LC – Controle de largada
• QS – Quick shifter a partir da 2 até a 5 marcha
• TC – Controle de tração ON/OFF
• M – 2 Mapas de moto

Para garantir alto desempenho do seu compacto motor, a Triumph destaca que esse propulsor traz embreagem hidráulica da Brembo, além de ter válvulas de titânio com pistão de alumínio forjado para resistir ao uso extremo.

A curva de torque é linear e forte de ponta a ponta, segundo a fabricante, e foi ajustada para que não haja picos acentuados destoantes nem para que falte força quando necessário.

O controle de largada pode se tornar um grande aliado de quem prefere deixar a eletrônica da moto auxiliar no ajuste certo da quantidade de potência e torque na hora de sair do gate e começar a corrida.

A marca destaca também o desenvolvimento do seu escapamento, do tipo de corrida e feito com aço inoxidável otimizado e silenciador hidroformado e extrudado.

Já o chassi traz uma peça soldada a mão (e não por máquinas) em alumínio escovado com tecnologia gráfica moldada. As barras ProTaper ACF com núcleo de carbono permitem uma parede de alumínio mais fina para uma redução de peso de até 20%.

Esse é um chassi resistente, flexível e pensado para uso nas mais severas condições.

Pensada de ponta a ponta para ser uma grande campeã, a nova Triumph TF 250X só traz itens de alta especificação, como é o caso de seus freios.

Com pinças flutuantes da Brembo, o sistema traz discos de 260 mm na frente e 220 mm atrás da Galfer, garantindo poder de frenagem ideal para uma moto de competição.

A suspensão também é outro ponto forte. Ela traz garfos leves de alumínio forjados e usinados AOS invertidos da KYB de 48 mm na frente e amortecedor KYB com montagem exclusiva oca atrás.

Na parte eletrônica a nova motocross da Triumph de 250cc traz controle de largada, 2 modos de pilotagem (que pode ser adicionado mais 10 mapas com o app como acessório opcional), quick shifter para troca de marchas da 2ª a 5ª e controle de tração.

Com o aplicativo MX Tune Pro, vendido como acessório opcional separado, o piloto pode ajustar toda uma gama de configurações da moto, bem como adicionar vários outros mapas de motor.

Esse app oferece acompanhamento e uma ‘telemetria’ da moto em tempo real para que tudo possa ser ajustado o mais fácil e rápido possível.

Triumph TF 250X Preço

O preço da nova Triumph TF 250X condiz com as motos 250cc de competição do mercado e na Europa ela está sendo oferecida por 9.750 Libras (cerca de R$ 60.000 em conversão direta no momento da publicação dessa matéria).

Para o Brasil ainda não há informações de quando será lançada, mas certamente será como todas as outras motos de competição de MX, chegando através de importação.

Triumph TF 250-X Ficha Técnica

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A Honda atualizou os modelos 2023 das motocross CRF 250R e 450R.

As novidades também chegaram para as CRF 450RX e CRF 250RX dedicadas ao rali e enduro.

Confira tudo o que as motos fora de estrada da Honda 2023 tem a oferecer

Novas Honda CRF 250R e 450R 2023 com atualizações 

Segundo a Honda, a receita aplicada à nova CRF 250R 2023 segue a mesma. Ou seja, a nova versão da moto visa reduzir o cansaço durante a pilotagem. Desta forma, o modelo teve leve redução de peso e adoção de um chassi igual ao da CRF 450R.

Além disso, mudanças no motor adicionaram torque em baixos regimes de rotação. Além disso, a versão CRF 250RX 2023 também seguiu os passos do modelo de motocross, mas recebeu adequações para provas de enduro.

Com isso, agora o tanque é de maior capacidade, assim como o sistema de arrefecimento. Junto disso, os protetores de mãos passaram a ser um equipamento de série.

Enquanto isso, a mais potente 450R também se vale da maior rigidez do chassi. A novidade permitiu um novo ajuste de suspensão, para maior aderência ao pneu dianteiro. E assim como na 250R, houveram ajustes no motor para um aumento do torque em baixos giros.

Já a versão a CRF 450RX chega com os diferenciais da roda traseira de aro 18 polegadas e tanque de combustível de maior capacidade com 8 litros, mapeamento da injeção PGM-FI e ajustes de suspensão diferentes. Enquanto a 450R tem roda traseira tem aro 19” e tanque para 6,3 litros.

Além disso, as CRF 450R e CRF 450RX contam com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) que visa conter a perda de aderência da roda traseira para elevar a capacidade de tração, podendo ser ajustado em três níveis.

Enquanto isso, o HRC Launch Control é item presente em todas as CRF, sistema que oferece ao piloto uma opção para as largadas.

Preços da linha CRF 2023

As novas Honda CRF chegam ao mercado brasileiro importadas e já estão disponíveis nas concessionárias da marca no país. Toda a linha é disponibilizada apenas na cor vermelha, com os seguintes preços públicos sugeridos divulgados:

• Honda CRF 250R: R＄ 72.790,00
• Honda CRF 250RX: R＄ 75.690,00
• Honda CRF 450R: R＄ 76.590,00
• Honda CRF 450RX: R＄ 78.890,00

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A KTM já iniciou a abertura de vendas da sua linha motocross 2023, nas concessionárias da marca aqui no Brasil.

Essa novíssima linha chega com o peso do nome de uma das marcas mais aclamadas e dominantes, nas últimas duas décadas, nas pistas empoeiradas ao redor do mundo.

KTM motocross 2023

A linha KTM MX 2023 passou por mudanças comparada com suas versões anteriores. Mais modernas e projetadas para o ‘holeshot’, as motocicletas contam com tecnologias como Quickshifter, Controle de Tração, Controle de Largada, oferecendo opções de mapeamento aprimoradas.

Além disso, as motos contam com motores com partida elétrica, injetáveis menores, mais compactos e levemente rotacionados. Mais do que isso, segundo a marca, todos os pontos de contato do piloto foram aperfeiçoados na linha motocross.

Tudo isso para permitir movimentos mais rápidos, fáceis e naturais, com uma melhor aderência e controle – mesmo em situações extremas. Ainda de acordo com a KTM, mesmo que a linha MX 2023 apresente essas mudanças, a essência no race dos modelos permanece totalmente inalterada.

Um destes destaques é a KTM 250 SX-F – que foi nacionalizada. Segundo a marca, uma iniciativa para tornar o modelo mais acessível e competitivo dentro do nosso mercado. Essa novidade chega nas concessionárias com o preço sugerido de R$ 64.990.

Vale lembrar que a KTM atua no Brasil desde 2014, com sua operação realizada no Polo Industrial de Manaus, sob o comando da Factory Powersports. Nada menos que a primeira unidade fabril fora do país natal da marca, a Áustria.

As fichas técnicas completas de todos os modelos da linha MX 2023 estão disponíveis no site oficial. Além disso, demais informações podem ser encontradas nas 24 concessionárias KTM, localizadas nas principais cidades do país.

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O Bananalama voltou! Bananalama 2022, o “maior e melhor encontro de trilheiros do mundo”, está confirmado para os dias 14 e 17 de julho, em Corupá (SC).

Foram dois anos de pausa devido às restrições impostas pela pandemia da Covid-19, porém esse ano o evento retorna para reunir novamente os apaixonados pelo off-road de todo o brasil e também de outros países.

Detentor do recorde de Maior Encontro de Trilheiros do mundo segundo o Guinness Book, em sua última edição (2019) o Bananalama contou com 5.031 participantes que aceleraram nas trilhas em motos, quadriciclos e UTVs, o maior número registrado pela organização.

Bananalama 2022 confirmado

Para a edição de 2022, os trabalhos da organização do evento já foram iniciados.

A atual administração pública de Corupá criará um comitê específico para auxiliar nas questões legais e também para garantir o bem-estar dos participantes e dos moradores da cidade.

“Temos um carinho e uma atenção muito especial pela realização do Bananalama. Anunciar a volta do evento é uma grande vitória, diante de tantas incertezas que vivemos nos últimos anos. Nossa organização foi prudente ao ser a primeira promotora a cancelar seus eventos em 2020 e a decisão de voltar só foi tomada depois de muita ponderação. Estamos seguros e prontos para fazer uma edição memorável em 2022”, destaca o organizador Eduardo Appel.

A programação do Bananalama conta com diversas atrações para toda a família, como shows musicais, apresentações de manobras radicais, lojas e exposição de produtos.

O evento também está comprometido em manter o trabalho de sustentabilidade, através da gestão de resíduos e selo “aterro zero”, como foi feito em 2019.

Bananalama 2022: Inscrições e premiação

As inscrições para o Bananalama 2022 começam a partir de 18 de abril. Os procedimentos para participar do evento, assim como os prêmios para a 14ª edição serão anunciados em breve.

O Bananalama 2022 é uma realização da Arsenal Eventos de Ativação. A operação da trilha é do Clube de Trilheiros Bananalama de Corupá (SC).

O Bananalama começou em 2004, sendo realizado pelo Clube de Trilheiros Bananalama de Corupá (SC), capital brasileira da banana e localizada a 210 quilômetros de Florianópolis. O evento está na 14ª edição e reúne milhares de apaixonados pelo off-road de todo o Brasil e também da América do Sul.

São quatro dias repletos de atrações como sorteio de prêmios, passeio na trilha, apresentações de manobras radicais, shows musicais, arena de exposições e muito mais.

Em 2010 e 2013, o Bananalama entrou para o livro dos recordes como o maior encontro de trilheiros do mundo. Mais de quatro mil participantes de motos, além de centenas de quadriciclos e UTVs garantiram este feito.

Em 2019, o evento registrou 5.031 inscritos. O objetivo do encontro é manter vivo o espírito esportivo, com responsabilidade ambiental e social, além de divulgar e movimentar o turismo do município de Corupá e do Estado de Santa Catarina.

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Montadora brasileira MXF Motors lança sua nova pit-bike MXF Pro Racing 140 com a proposta de ser um momento de diversão para pilotos profissionais e amadores em seus dias de folga.

Para atender ao seu propósito a marca, que tem sede em Curitiba (PR), desenvolveu uma evolução da Pro Racing 110, outra motocicleta de voltada ao Off-Road com motorização menor, só que agora com motor de 140 cilindradas.

Para essa versão, voltada para o uso recreativo, a marca informa que apimentou sua configuração.

MXF Pro Racing 140

A pit bike, como é chamado esse tipo de moto que tem se tornado uma febre nos Estados Unidos e na Europa, está ganhando cada vez mais o mercado brasileiro. Aos pouco esses modelos vêm conquistando fãs no país e sendo usados dentro e fora das pistas.

“A Pro Racing 140 chega para atender um público exigente que pedia mais pimenta em nossa linha de pit bikes. É uma moto que oferece diversão e performance para pilotos amadores e profissionais. É totalmente recreativa, mas com pegada de um modelo Factory Racing”, define o diretor de operações da MXF, Jardel Lazzarotto.

Ele ainda conclui que essas motos são favoritas entre pilotos amadores e profissionais por serem leves, divertidas e que combinam muito bem com a diversão entre amigos.

A Pro Racing 140 traz algumas características que priorizam a simplicidade de uso com alívio de peso em várias partes do motor para um melhor desempenho, como o magneto adequado para fornecer rotações mais altas.

O radiador de óleo traz mais confiabilidade em situações de extremo uso, que, aliado aos freios a disco e à suspensão invertida, oferecem um conjunto perfeito para a diversão com performance.

Já seu motor é um 4 tempos com 140 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 11,7 cavalos (a 8.800 rpm) e tem torque de 0,95 kgf.m. O sistema de partida é por pedal, a alimentação é por carburador e seu câmbio é de 4 marchas.

MXF Pro Racing 140 Especificações

Motor : 140cc – 4 tempos – Refrigerada a óleo

Potência Máxima: 11.7cv | 8800rpm

Torque : 9,5 N.m

Transmissão: 4 velocidades

Sistema de partida: Pedal

Sistema de Alimentação : Carburador

Sistema de Ignição: CDI

Quadro : Chassi reforçado com aço de alta resistência

Suspensão Dianteira: Invertida – Garfo telescópico hidráulico

Suspensão Traseira: Sistema mono chock amortecedor hidráulico ajustável

Dimensões Gerais: 1800 x 770 x 1040mm

Altura do Assento : 860mm

Rodas Diant./Tras.: 70 X 100 – 17’ / 90 X 100 – 14’

Capacidade do Tanque: 3 litros

Capacidade de carga: 100kg

Peso seco: 75kg

Porte : Médio

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A Motul é nova patrocinadora da equipe KTM Brasil, que vai disputar o Campeonato Brasileiro de Motocross.

A primeira prova do certame acontece em 27 de setembro, no Kartódromo Beto Carrero, em Penha (SC).

O acordo cobre a temporada 2020 e envolve apoio financeiro e o fornecimento de lubrificantes para as motos dos sete pilotos que fazem parte da equipe.

Motul patrocina KTM Brasil no brasileiro Motocross

“As pistas, de terra ou asfalto, são o grande laboratório da Motul. Por isso, temos certeza de que a nossa experiência e a qualidade dos nossos produtos vão contribuir para KTM Brasil e o seus pilotos competirem em alto nível”, diz Guillaume Pailleret, CEO da Motul Brasil.

Para Fábio Campos, diretor da Factory Powersports, responsável pela distribuição da marca KTM no País, o patrocínio da Motul completou um pacote vencedor. “Investimos na estrutura para os nossos pilotos disponibilizando as melhores motocicletas já fabricadas no mercado para cada modalidade”, assegura.

Esta é quarta ação de patrocínio fechada pela Motul Brasil neste ano. A marca é uma das patrocinadoras master do Sertões e title sponsor de uma das categorias do rally: a Self by Motul.

É também a fornecedora oficial de lubrificantes da Mercedes-Benz Challenge, a única categoria monomarca da montadora alemã, cuja disputa acontece no Brasil. E a Motul apoia os pilotos Felipe Macan e Meikon Kawakami, da equipe AD78 Team Brasil, que disputam a categoria Supersport 300, do WorldSBK, o campeonato mundial de Superbike.

Sobre a Motul

Há mais de 165 anos no mercado mundial, a Motul é uma empresa francesa especializada na formulação, produção e distribuição de lubrificantes e fluidos de qualidade para motores de alta tecnologia em diferentes segmentos: carros, motos, pesados, agrícola, náutica, veículos antigos, transmissão, kart e sua vertente industrial, a MotulTech.

A marca, presente no Brasil desde 1992, possui em seu portfólio a linha mais completa de lubrificantes e fluidos para transmissão do Brasil, apoia grandes equipes em competições internacionais como: Dakar, 24 horas de Le Mans (carros e motos), FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, MotoGP, World Superbike, MXGP, IOM TT, IMSA, Rallycross, F1 Boat entre outros.

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Federação Gaúcha de Motociclismo informa que retomará os campeonatos estaduais de Motocross e Velocross após uma série de discussões sobre novas regras e calendários adequados a situação da pandemia e prazo reduzido.

Apenas as duas categorias já estão definidas que terão o retorno no segundo semestre de 2020. As demais categorias como Rally e Enduro ainda não tiveram suas datas de retorno confirmadas.

Para superar a nova realidade em que vivemos e seguir com campeonatos ainda nesse a Federação informa que diversas ações foram tomadas.

Campeonatos Gaúcho voltarão em julho de 2020

Abaixo segue o comunicado completo com todas as informações divulgadas pela assessoria de imprensa da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM):

Após uma série de discussões, a Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM) retomará campeonatos estaduais no segundo semestre de 2020. As ações levam em consideração as restrições sociais impostas pela Covid-19 e, também, os decretos estaduais sobre a presença do vírus no estado.

Dessa forma, está confirmada a realização dos calendários dos gaúchos de Motocross e de Velocross. Outras modalidades, como os estaduais de Enduro de Regularidade, Hard Enduro, Motovelocidade e Rally, ainda estão passando por ajustes de formato e agenda, devendo ter novidades em breve.

Falando nisso, as competições terão novos formatos. O Velocross iniciará com provas classificatórias regionais, em que o Rio Grande do Sul estará dividido em três partes, Norte, Centro e Sul.

Cada uma delas terá duas etapas classificatórias e seus vencedores terão acesso aos três encontros finais do Super Gaúcho, que definirão os campeões estaduais da temporada 2020.

O primeiro evento está marcado para 18 a 19 de julho, na região central, em cidade ainda a definir. Esta data fica sujeita a liberação das atividades esportivas após o coronavírus.

Motocross Gaúcho 2020 com novas categorias

No motocross também há mudanças. Primeiro, na pontuação, pois o piloto receberá bônus por cada etapa em que participar.

Além disso, foram criadas três novas categorias: MX2 Jr, para homens de 13 a 17 anos e mulheres de até 18 anos; Light Especial, para Estreantes com idades entre 13 e 34 anos; e Light Nacional, idêntica a Especial, mas composta por motos nacionais ao invés de importadas.

Para o diretor da modalidade, Roberto Limberger (o Zanela) essa é uma forma de valorizar pilotos que prestigiam o maior número possível de etapas.

“A temporada está sendo atípica para todos nós e buscamos a melhor forma de lidar com isso, encontrando soluções inteligentes e respeitando as normas de combate à Covid-19”, destaca Zanela.

Com os ajustes, devem ocorrer até seis etapas, apesar do desafio para agendar os eventos. O primeiro evento está previsto para os dias 15 e 16 de agosto.

“Com o calendário reduzido, precisamos pensar cuidadosamente cada uma das datas para não coincidir com as provas válidas pelo Campeonato Brasileiro de Motocross”, explica Zanela. “E ainda ficamos sujeitos à liberação das atividades de competições”, complementa.

Federação sorteará moto 0km entre pilotos

Ao final da temporada, pilotos que participarem de todas as etapas dos gaúchos de Motocross e de Velocross correm o risco de levar uma Yamaha Lander ABS 2020 zero quilômetro para casa.

O sorteio acontece através de uma parceria firmada entre Federação Gaúcha de Motociclismo e Yamaha Racing, através das concessionárias Moto Sport no estado.

Para concorrer, o atleta deve prestigiar todos as etapas de ao menos uma das modalidades (Motocross ou Velocross), a bordo de uma motocicleta Yamaha.

Além disso, pilotos que competirem com motos da marca terão isenção nas taxas de filiação da CBM e FGM e bônus de 50% na sua primeira inscrição. Essas ações integram o programa da empresa de incentivo ao esporte, o bLU cRU.

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Yamaha lança a nova PW50 no Brasil, um modelo com motor 2 tempos e 50 cc que faz sucesso em vários países e visa atender ao público infantil que está entrando no mundo do motociclismo de uma forma competitiva.

A fabricante destaca que a minimoto serve para pilotos mirins sentirem a sensação de explorar o mundo das duas rodas além de terem sua disciplina, concentração e capacidade motora estimuladas através da prática da pilotagem.

E engana-se quem acha que ela é um brinquedo de criança. Com preço sugerido de R$ 13.990,00, a minimoto foi desenvolvida para atender aos mais exigentes “mini pilotos”.

Nova Yamaha PW50 no Brasil

Segundo comunicado, a nova Yamaha PW50 é equipada com um resistente motor de 50 cc de dois tempos com arrefecimento a ar, alimentação por carburador e válvula de indução junto ao coletor de admissão.

Para que ela fosse fácil de pilotar, e para deixar os pais um pouco menos preocupados quanto a entrega desse pequeno motor a pilotos que estão aprendendo a conduzir, a PW50 possui um acelerador regulável que permite limitar e velocidade máxima.

O sistema é “controle de entrega de potência manual”, sendo basicamente uma trava que restringe o curso no giro da manopla direita.

Pequena PW50 é segura para crianças

Pensando na praticidade e principalmente na segurança dos pilotos mirins, a Yamaha equipou a PW50 com sistema de transmissão secundária do tipo cardã.

O sistema, além de abolir a necessidade de ajuste e lubrificação da corrente tornando a manutenção muito menor, minimiza os riscos de ferimento do piloto, pois todas as engrenagens que o compõem não estão expostas.

Outro detalhe que poderia preocupar os pais é a ponteira do escapamento, mas a Yamaha também pensou nisso. Na PW50 ela conta com proteção contra o calor, além de ter seu posicionamento mais resguardado, impedindo queimaduras.

Yamaha PW50 tem pilotagem facilitada

Como é uma minimoto destinada ao público que possui pouquíssima experiência e prática na condução de motocicletas, além de pouca idade, a PW50 traz facilidades e comodidades para sua pilotagem.

O câmbio automático que dispensa troca de marchas é uma dessas facilidades. A baixa altura do assento, em 48,5 cm do chão, e seu peso de apenas 39 quilos são outros itens que visam tornar a pilotagem mais prazerosa para as crianças.

Para completar, a pequena moto da Yamaha traz um sistema de frenagem similar ao de bicicletas. O acionamento dos freios dianteiro e traseiro são feitos através de manetes no guidão, substituindo o pedal de freio traseiro comum nas motos para adultos.

A Yamaha destaca que a PW50 traz carenagens plásticas leves e resistentes, além de rodas de três raios feita em aço, garantindo uma enorme durabilidade. As rodas são calçadas com pneus do tipo off-road com 2,5 polegadas de largura, dando grande aderência ao pilotar.

A fabricante também informa que a pequena PW50 entra em ação nos cursos da Yamaha Riding Academy com um treinamento de qualificação certificado pelo Sr. Tomoyuki Suzuki, vindo direto do Japão para isso, para crianças a partir dos 5 anos de idade.

Conforme já informado, o preço da Yamaha PW50 é de R$ 13.990,00 + frete, com entrega prevista para seis meses após o pedido. Sua garantia é de 3 meses e a única opção de cor é o Azul Competition Blue.

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Pilotos da Honda Racing dominam as duas principais categorias da edição de 30 anos do Ibitipoca Off-Road, uma das mais tradicionais competições de enduro de regularidade do país.

A disputa ocorreu no fim de semana, dias 3 e 4 de agosto, entre as cidades de Juiz de Fora e Lima Duarte (MG), resultando em várias horas de competição.

No sábado, os competidores partiram de Juiz de Fora em direção a Lima Duarte e no domingo inverteram o roteiro. Ao todo, foram cerca de 400 quilômetros com trechos de muita umidade em meio a mata, até áreas com predomínio de pedras e areia.

Tunico Maciel e Dário Júlio campeões da edição histórica

Tunico Maciel e Dário Júlio foram os grandes campeões da edição histórica de 30 anos do Ibitipoca Off-Road. Mineiros da equipe Honda Racing de Enduro de Regularidade faturam as categorias Master e Brasil, respectivamente. Já Bárbara Neves é vice-campeã da classe Feminina.

A competição terminou neste domingo (4), em Juiz de Fora (MG), mesmo local da largada. Os pilotos percorreram mais de 400 quilômetros em dois dias de disputas, que ainda passaram pelas regiões de Lima Duarte e de Conceição do Ibitipoca, em Minas Gerais.

Ao todo, foram 561 motos inscritas, divididas em 18 categorias.

Mesmo com foco total na defesa do título do Rally dos Sertões, que começa no dia 24 deste mês, Tunico Maciel contou que sempre entra em uma competição para fazer o melhor. No sábado (3), ele ficou na segunda colocação e terminou em primeiro o último dia.

“A prova foi muito boa e bastante dura. Consegui andar bem, tranquilo e concentrado. Tivemos todos os tipos de terreno, com muitas trilhas, pedra e areia. No final, a chuva que caiu trouxe barro, lama e piso liso. Estou bastante feliz com esse resultado”, destacou o mineiro.

Na competição, Tunico Maciel acelerou a motocicleta Honda CRF 450R.

Dário Júlio, que venceu a categoria Over 40 no ano passado, faturou desta vez a Brasil, classe exclusiva para motos de fabricação nacional, com a nova CRF 250F (veja mais).

“No primeiro dia, consegui andar muito bem, concentrado, e não errei nada. Peguei um congestionamento de motos travadas em algumas trilhas mais técnicas, porém escapei bem rápido. Neste domingo, na primeira parte do dia, bati numa pedra e entortei o pedal de marcha, o que me prejudicou. Na segunda parte, tinham alguns morros que pegaram muita gente. Em um deles, eu acabei caindo e demorei para sair, mas felizmente deu tudo certo e levamos mais uma vitória”, contou.

Bárbara Neves, piloto da equipe Honda Racing de Enduro FIM, encarou pela primeira vez o Ibitipoca Off Road e aproveitou para ganhar mais experiência no enduro de regularidade.

A goiana venceu as duas etapas deste domingo na categoria Feminina, depois de fechar o primeiro dia na terceira colocação. Mas isso não foi o bastante para ser campeã. Na soma dos resultados, ela terminou em segundo lugar.

“Gostei muito de participar da prova, foi um grande aprendizado, principalmente por conta da navegação, que não temos no enduro FIM. A garoa que caiu neste domingo apimentou a disputa, já que tivemos de andar sem óculos porque embaçava. Aproveitei todas as oportunidades, principalmente por estar ao lado de dois grandes campeões, como o Tunico e o Dário”, ressaltou a goiana, que utilizou também a o moto Honda CRF 250F.

Pro Tork fatura o vice da Master e é campeã na categoria “Pai e Filho”

Emerson “Bombadinho” Loth, piloto Pro Tork, venceu três das quatro etapas do 30º Ibitipoca Off Road, mas um erro de navegação acabou sendo o responsável pelo vice na categoria principal, a Master.

“Foi cansativo, sete a oito horas de prova por dia, exigiu bastante preparo. No sábado me saí muito bem, mas na manhã de domingo errei o caminho e perdi minutos importantes, acabando esse trecho em décimo. Gostaria muito de ter mantido o título com a equipe, perdi por apenas três pontos de diferença”, explica o atleta Pro Tork.

A Pro Tork comemorou a conquista de Jony Jachtchechen e seu filho Rudá na categoria Pai e Filho.

“Foi uma das melhores provas que já fiz correndo com ele. Estava bem disputado, mas conseguimos vencer as duas primeiras etapas e fomos segundo nas demais, fechando o evento com a taça”, afirma Jony.

Resultados do Ibitipoca Off Road 2019 – 30ª edição

Categoria Master

1º – Tunico Maciel – 89 pontos

2º – Emerson Loth – 86 pontos

3º – Luiz Felipe Zavarize – 74 pontos

4º – Rodrigo Souza – 66 pontos

5º – Jomar Grecco – 66 pontos

Categoria Brasil

1º – Dário Júlio – 92 pontos

2º – Thiago Veloso – 89 pontos

3º – Fabio Amaral – 80 pontos

4º – Felipe Arantes – 70 pontos

5º – Douglas Schumacker – 61 pontos

Categoria Feminina

1º – Kessia Tristão – 94 pontos

2º – Bárbara Neves – 90 pontos

3º – Mery Paula Teixeira – 82 pontos

4º – Aline Gorgulho – 74 pontos

5º – Rosa Freitag – 32 pontos

Categoria Pai e Filho

1) Jony e Rudá Jachtchechen – 94 pontos (Pro Tork)

2) Adriano e Fabio de Freitas – 92 pontos

3) Eduardo e Eduardo Dranka Filho – 76 pontos

4) Helio Viana de Aquino e Marcel – 74 pontos

5) Thanus e Gabriel Lancini – 64 pontos

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A Husqvarna apresentou seus mais novos modelos 2019 recém-chegados ao Brasil. Entre a lista está a inédita moto FC450 Rockstar, uma edição especial, que acaba de ser lançada no país.

Ao todo foram anunciados seis novos modelos pela marca para o Brasil entre motocicletas de Enduro, Motocross e até Supermoto. Todos, claro, voltados para competições profissionais.

Aliás, durante o evento, a Husqvarna Motorcycles Brasil também anunciou novidades para a temporada 2019, como a entrada de novos pilotos na equipe e também de novos parceiros da marca nos próximos desafios do ano.

Husqvarna lança moto inédita no Brasil

Sendo apresentada na Power Husky, a primeira Concept Store (loja conceito) da marca na América do Sul, a nova FC450 Rockstar é inédita no mercado nacional e traz acessórios exclusivos.

O modelo, considerado o auge do motocross pela própria fabricante em seu release, “faz parte de uma edição especial em comemoração ao título do Supercross americano, inclusive ganhou peças e acessórios exclusivos”, ressalta Raul Fernandes Jr.

Em seu desenvolvimento foram usados técnicas avançadas de engenharia para extrair 63 hp do motor de 450cc, mas também posicionar o motor mais perto do centro de gravidade para proporcionar melhor pilotagem e maneabilidade.

A novidade conta com freio a disco nas duas rodas, com 260 mm de diâmetro na dianteira e 220 mm na traseira, além de suspensões WP (invertida na dianteira) com longo curso, sendo 310 mm na frente e 300 mm atrás.

Seu câmbio é de 5 velocidades, a distância do solo é de 370 mm, enquanto que o a sua altura do assento fica em 950 mm e seu tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 7 litros de combustível.

O preço para a FC450 Rockstar é de R$ 69.000,00 e ela está disponível na loja da Husqvarna no Brasil.

Lançamentos Husqvarna 2019 no Brasil

Além do modelo inédito, a Husqvarna anunciou seus outros lançamentos 2019 para o Brasil. São eles as motocicletas de Enduro TE250i, TE300i, TX300 e FX350 e a Supermoto FS 450.

As TE250i, TE300i e Supermoto FS450 são apenas a versão 2019 de cada modelo. Já a TX300 e FX350 são motocicletas praticamente novas. Segundo Fernandes Jr, elas foram alteradas cerca de 90%, incluindo quadros novos.

A concessionária do Brasil comercializa todas os modelos Husqvarna disponíveis no mercado internacional. Os modelos mais requisitados podem ser encontrados a pronta entrega, já os mais específicos são por encomendas.

Novidades Husqvarna para a temporada 2019 de Off-Road

Os empresários Raul e Mauricio Fernandes da 2W & Fernandes Group, que representam a marca nacionalmente, anunciaram também as boas novas para essa temporada como a entrada de novos pilotos na equipe e, sobretudo, os novos parceiros, como a Jeri Adventure Ride, Fox Racing e Bianchini Rally.

Os cinco pilotos da equipe Power Husky também estão equipados com os melhores modelos da marca durante o Campeonato Brasileiro de Enduro FIM.

Nas duas primeiras provas da temporada, em Itapema (SC) e Nova Brescia (RS), todos subiram ao pódio em suas respectivas categorias, sobretudo Gustavo Pellin que abriu a temporada com vitória, ao vencer na geral no litoral catarinense.

O mineiro Nielsen Bueno, 43 anos, está competindo na categoria E35 com a FC 450. O gaúcho Pellin, 35 anos, defende a E3 e o Enduro GP com uma FE 501.

Os novos integrantes da equipe Diego Colett, 32 anos, acelera uma FE 450 na E2, enquanto Cassiano Tebaldi, 43 anos, uma FX 350 na E40. Ambos são da cidade de Casca, no Rio Grande do Sul. Já Maurcio Fernandes, 48 anos, pilota uma TE300i na E45.

“Estamos muito felizes e temos boas expectativas para temporada. A entrada de novos pilotos na equipe só nos fazem acreditar que estamos no caminho certo. Os resultados das duas primeiras provas no Sul já comprovaram isso”, diz Mauricio Fernandes.

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