O primeiro modelo elétrico da Ducati já entrou em produção.

Estamos falando da V21L, a moto que vai competir no campeonato da MotoE 2023.

Neste ano, a classe elétrica da MotoGP deve contar exclusivamente com os modelos da marca italiana.

Ducati começa a produzir moto elétrica para MotoE 2023 

A Ducati já começou a produção dos modelos V21L, a moto elétrica que vai correr no Campeonato do Mundo de MotoE 2023. Neste ano, o campeonato de modelos elétricos da MotoGP vai contar exclusivamente com as novas motocicletas italianas.

Cada um dos protótipos será montado por técnicos especializados no Departamento de Competição Ducati MotoE. Um processo de precisão e atenção de elevado nível, já visto na construção das motos Ducati de MotoGP.

Diga-se de passagem, a produção das motos elétricas já iniciou em dezembro e serão um total de 23 unidades prontas. Destas, 18 motos vão ser destinadas às corridas e mais 5 unidades ficarão a disposição de substituições.

Até a segunda quinzena de fevereiro, todas as motos elétricas da Ducati para o campeonato estarão terminadas. Ao mesmo tempo, se iniciam os preparativos para os técnicos das equipes participantes. E haverá dois testes de pré-temporada, em Jerez e Barcelona, antes da estreia em corrida no GP da França em 13 de maio.

Ducati apostou nas elétricas 

O início da produção dos protótipos de corrida V21L representa o início de um novo capítulo na Ducati. Tudo isso começou a pouco mais de um ano, após o primeiro teste com Michele Pirro no Misano World Circuit Marco Simoncelli, a bordo da primeira moto elétrica da marca italiana.

Segundo a Ducati, o projeto nasceu com o objetivo de desenvolver competências para o futuro, mas mantendo a abordagem que a empresa sempre teve. Ou seja, desenvolver soluções tecnológicas para as competições e trabalhar para que possam ser usadas também em modelos de rua.

Nesse sentido, não é segredo que em breve a Ducati apresente também a sua primeira moto elétrica destinada a rodar nas cidades. Até o momento, a marca segue refinando a receita da V21L, que nasceu como resultado do trabalho conjunto dos engenheiros de R&D da Ducati e a equipe da Ducati Corse.

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A Ducati colocou sua moto elétrica para rodar no autódromo italiano de Misano, durante a última quinzena de dezembro.

Trata-se de um projeto dedicado para correr a MotoE, o campeonato de motos elétricas que é sediado junto com etapas da MotoGP.

Esse foi o primeiro desdobramento de forma pública, do anúncio da parceria com a competição mundial elétrica.

Ducati elétrica – Da MotoE para as ruas

A Ducati desenvolveu o protótipo V21L dedicado para o campeonato da MotoE. A partir da temporada 2023, a fabricante italiana entra na categoria de motos elétricas – parte do campeonato mundial MotoGP.

Eles serão os únicos fornecedores das motocicletas para as equipes, em substituição da atual fabricante Energica, e acabam por chamar ainda mais atenção por ser uma marca mundialmente reconhecida apostado em competições de alto desempenho com motos totalmente elétricas.

Como objetivo, o projeto dos italianos foca em melhorar a performance do atual modelo em competição, a moto Energica Ego. A principal missão é a diminuição de peso, além de dar maior consistência na entrega de potência durante as corridas.

Até o momento, a tarefa é buscada através de um novo sistema de refrigeração. Além disso, segundo a fabricante, o laboratório proporcionado pela competição elétrica vai resultar no desenvolvimento de um modelo esportivo de rua.

Ainda de acordo com a diretoria da área de mobilidade elétrica da Ducati, a missão é desafiadora, isso porque procura-se objetivos de performance a serem atingidos em curto prazo.

Em resumo, falta apenas um ano para a estreia da Ducati V21L na MotoE, que vai substituir uma moto que foi aprimorada ao longo de quatro temporadas. O contrato de fornecimento da Ducati com o campeonato vai até a temporada 2026. Vale lembrar, claro, que os italianos já correm na categoria principal, a MotoGP.

Ducati V21L

A motocicleta atual da MotoE – a Energica Ego Corsa – é usada por todas as equipes da competição. O modelo produz até 149 cv de potência máxima e torque de 22,4 kgf.m em um conjunto de 260 kg. Ela é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h na casa de 3 segundos e atingir a velocidade máxima de 260 km/h.

Em comparação, os tempos de volta da Energica são próximos da categoria de base da MotoGP, a Moto3 (250 cc).

Apesar disso, o rendimento do motor é mais próximo da Moto2 (765 cc) – último passo antes da classe master, de 1000cc – com peso cerca de 100 kg superior.

Segundo a Ducati, após o primeiro teste da V21L, o piloto Michele Pirro descreveu que a moto é leve e já tem bom equilíbrio. A fabricante ainda revelou que em Misano foi limitada a potência do modelo em 70%. A resposta do acelerador e a ergonomia foram descritas como muito similares às da MotoGP (1000 cc).

A Ducati V21L tem em suas carenagens amplo uso de fibra de carbono. Tudo isso, para ajudar na redução de peso do modelo.

Com isso o material é visto nas painéis, para-lamas, tanque e braço oscilante da suspensão e subchassi. Outra novidade fica por baixo da carenagem! A refrigeração líquida das baterias ocorre por meio de radiador, em vez do ar canalizado, como acontece atualmente na Energica.

Ansiosos para ver a Ducati correr também na MotoE? E quanto a possibilidade de um modelo italiano totalmente elétrico? Quanta novidade!

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