Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46, durante a etapa de Mugello no último final de semana, na Itália, foi o primeiro piloto na história da Moto2 a alcançar a marca dos 300 km/h.

Além disso, os novos motores da Triumph que alimentam as motos do grid da categoria foram responsáveis por ajudar a estabelecer novos recordes na Moto2.

A fabricante inglesa passou a fornecer os motores a partir deste ano e assinou contrato por três anos com a Dorna (detentora dos direitos comerciais da competição). O motor de corrida Triumph Moto2 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS, que produz 140 cv de potência.

Motores Triumph batem recordes na Moto2 2019

O primeiro momento de destaque do fim de semana foi do italiano Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46. No treino livre 2, ele tornou-se o primeiro piloto a atingir 300 km/h em uma motocicleta da Moto2. Foi o mais veloz que a categoria já havia visto.

Nos treinos qualificatórios, quando a temperatura do solo subiu para 45 graus Celsius, foi a volta de Marcel Schrotter que brilhou, fazendo com que o piloto da equipe Dynavolt Intact GP definisse o recorde de volta mais rápida da história.

Superando o recorde anterior de volta mais rápida em quase um segundo, os primeiros seis pilotos da qualificação bateram o recorde de velocidade máxima de 2015, confirmando que a nova safra de motores está muito mais veloz.

Já na corrida, um novo recorde de volta mais rápida foi estabelecido por Alex Marquez, campeão da Moto2 no final de semana, rumo à vitória que o colocou no segundo lugar do campeonato, apenas dois pontos atrás do líder Lorenzo Baldassarri.

O piloto da equipe Flexbox HP40 conseguiu apenas o 15º lugar no treino qualificatório e teria que se recuperar na corrida, mas uma ótima largada fez com que ele ganhasse cinco posições na primeira volta, e seu ritmo implacável o deixou logo atrás da briga pelo pódio com três voltas para salvar sua liderança.

Após seis corridas, os três primeiros na briga pelo título estão separados por apenas quatro pontos. Portanto, além de nunca ter sido tão rápida, a Moto2 também nunca teve uma disputa tão acirrada.

Motores Triumph passam dos 300 km/h

“Atingir mais de 300 km/h é um verdadeiro marco e algo do qual estamos muito orgulhosos, demonstrando a potência do nosso motor triplo de 765 cc. Também é fantástico ver os pilotos com a roda dianteira no ar acima de 250 km/h. Mugello proporcionou outro ótimo fim de semana para o desempenho do nosso motor, continuando a redefinir a velocidade e o desempenho da categoria da Moto2, quebrando recordes em quase todos os fins de semana”, disse Steve Sargent, diretor de produto da Triumph.

A próxima etapa da Moto2 será o GP da Catalunha, em Barcelona, na Espanha, no dia 16 de junho. Lá, o esporte vai celebrar 70 anos de corridas.

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Honda apresenta a nova CB 1000R 2018 com sua identidade visual totalmente renovada e confirmando o estilo neoclássico previsto. Assista o vídeo no final deste artigo.

Sendo chamada de Neo Sports Café CB1000R, a novidade passou por uma reformulação geral, vindo com design moderno e minimalista, além de ficar 12kg mais leve e trazer o mesmo motor da Fireblade.

Sendo exibida primeiramente no Motor Tokyo Show em sua versão conceito, conforme já noticiamos aqui (veja mais), a Honda ressuscita sua naked de 1000cc com um estilo bem “diferentão” do que o públic está acostumado.

Nova Honda CB 1000R 2018

Em comparação, a potência da nova CB 1000R passou de 123cv a 10.000RPM para 145cv a 10.500RPM, já o torque subiu para 10,4kgf.m aos 8250 giros. Esses números foram alcançados graças a uso do mesmo motor da nova Fireblade.

Esse aumento, aliado aos 12kg a menos no peso total da máquina, fazem com ela tenha uma melhora de 20% na relação peso/potência.

Segundo informações, por conta do torque superior em 5% na faixa de médias rotações, e a engrenagem 4% menor, a versão naked acelera mais rápido que a CBR 1000RR. Nas três primeiras marchas, até 80mph, ela deixa a supersport para trás.

Na parte tecnológica a nova CB 1000R 2018 traz três modos de pilotagem pré-definidos (Standar, Rain e Sport), além de um modo personalizável que pode ser usado para ajustar os três níveis de potência e controle de tração.

Já na ciclística a distância entre eixos ficou 10mm maior, passando a 1455mm, mas o braço oscilante ficou menor, com 574,2mm. O assento também ficou mais alto, passando a ter 830mm.

Os freios são com disco duplo de 310mm e pinças dupla de quatro pistões na dianteira, enquanto que na traseira é por disco de 256mm com pistão duplo.

Apesar da redução de peso em 12kg a Honda diz que apenas seis peças exteriores são de plástico, e a maior delas é o para-lamas. O radiador tem uma carcaça de alumínio queimada, assim como a caixa de ar, enquanto as caixas do motor, a cabeça do cilindro e o cubo do pinhão são todos usinados.

Segundo informações, haverá também uma versão mais completa da nova CB 1000R que trará embreagem de engate rápido, aquecimento de manoplas, tampa de assento traseiro, além de detalhes estéticos exclusivos.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se e recebe vídeos semanalmente) publicamos um vídeo com todos os detalhes sobre a novidade, assista:

Vídeo CB1000R NSC 2018

Ainda não há informações de preço para a novidade.

Ficha Técnica nova Honda CB 1000R 2018

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Royal Enfield apresentou seu primeiro motor de dois cilindros e 650cc em seu novo centro tecnológico no Reino Unido.

Esse propulsor vem para equipar a nova geração de motocicletas da fabricante eu seu principal objetivo é se tornar uma plataforma global que carregue as características originais da marca pelo mundo.

Isso demonstra que a nova unidade, desenvolvida pelo UKTC da Royal Enfield em Leicestershire em parceria com a equipe de desenvolvimento de produtos da Royal Enfield Chennai na Índia, deve chegar ao Brasil em breve, junto com as novas gerações.

Novo Motor 650cc Royal Enfield

O novo bicilíndrico da Royal Enfield vem para manter um elo entre os modelos atuais e a nova geração, sendo o ponto central da nova linha de motocicletas da marca que será lançada em breve.

A promessa é de revigorar e expandir o nicho das média-cilindradas da fabricante, sempre mantendo o característico estilo de puro motociclismo.

A novidade tem dois cilindros paralelos,  em quatro tempos, com comando único de cabeçote, refrigerado a ar e com 648 cilindradas.

Ele entrega a potência máxima de 47 cavalos e seu torque é de 5,2kgf.m, o que segundo comunicado visa facilitar a pilotagem, sem a necessidade de trocas frequentes de marcha, sendo descomplicada e macia.

Esse propulsor foi projetado para oferecer um equilíbrio perfeito entre a potência e torque, desenvolvido para as mais variadas condições de uso, garantindo assim uma condução fácil e suave.

Mantendo o estilo clássico dos motores Royal Enfield, essa versão de 650cc continua refrigerada a ar, o que dá aquele visual limpo e elegante, mas também vem com menos componentes e menos peso.

A marca destaca os dois tubos e as aletas de refrigeração, que mantém a essência Royal Enfield e dão maior impacto visual.

Outro item destacado foi seu ronco. Para manter a familiaridade com as motocicletas atuais, o novo motor teve seu ronco puxado para o mesmo som emitido pelos monocilíndricos atuais. A ideia é oferecer a “trilha sonora similar à que faz parte da história da marca”.

A fabricante reforça a mensagem de que esse motor ficou mais suave e foi feito para dar o torque adequado nas mais variadas faixas de rotação, evitando a troca excessiva de marchas.

Para isso, uma série de elementos foi repensada, como um virabrequim criado em peça única, inédito em uma motocicleta da marca, que garante a força e capacidade de controle de torque do motor.

Toda a plataforma dessa novidade, incluindo motor e chassi, foi submetida a vários testes rigorosos durante seu desenvolvimento, sendo testes em laboratório, provas, pista de corrida e estradas.

Ficha Técnica motor 650cc Royal Enfield

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Triumph lança a nova geração da Street Triple S e Street Triple RS 2018 no Brasil vindo com diversas modificações, como o novo motor de 3 cilindros e 765cc.

Uma das marcas de motocicletas mais respeitadas do mundo, a inglesa Triumph anunciou o lançamento da sua linha Street Triple em duas versões o país: a Street Triple S, versão de entrada, e a Street Triple RS, uma versão mais apimentada.

Os modelos poderão ser encontrados nas concessionárias da marca, sendo que a versão S estará disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black (metálica), enquanto que o modelo RS vem com as cores Matt Silver e Phantom Black.

Nova Triumph Street Triple S 2018

A nova Street Triple S foi especificamente desenvolvida para que o piloto tenha uma condução mais empolgante e ágil no dia-a-dia.

Totalmente renovada, as características destacadas pela fabricante para a versão 2018 são o alto nível de acabamento em seu visual, os freios, pneus e suspensões com especificações mais altas, o peso reduzido em relação a versão anterior e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão traseira.

Triumph Street Triple RS 2018

Já versão considerada mais apimentada, a Street Triple RS 2018, é divulgada pela Triumph como “a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e pistas”, segundo comunicado.

Essa versão traz diversos diferenciais voltados para deixar o modelo mais agressivo e conta com painel de tecnologia TFT com três opções de apresentação.

A Street Triple RS também conta com mais modos de condução (na versão S são apenas dois), além de embreagem deslizante, luzes de posição em LED, entrada USB e sistema Quickshifter, dispensando o uso da embreagem nas trocas de marcha.

Um dos grandes destaques dos modelos 2018 é o novo motor de três cilindros, desenvolvido a partir do famoso motor Daytona da fabricante. Esse propulsor é o mesmo que vai equipar as motos que disputarão o Campeonato mundial FIM Moto2 a partir de 2019.

O novo motor, de 765 cc, entrega um grande aumento de potência e torque com os mais de 80 novos componentes em seu interior. Entre as mudanças estão o novo virabrequim, pistões e cilindros galvanizados em Nikasil e com maior diâmetro e curso. O resultado é um avanço significativo no desempenho, especialmente nas faixas baixas e médias de rotações.

Segundo o comunicado, cada Street Triple (S e RS) sai de fábrica com seus próprios ajustes personalizados no motor e no módulo de injeção eletrônica, fazendo com que cada moto apresente desempenho, potência e caráter mais adequado ao perfil de seu piloto.

Toda a renovação para a linha 2018 fez com que a versão S contar com potência máxima de 111 cavalos nas 11.250 rotações, o que representa ganho de 33% em relação à geração anterior do modelo, que tinha 85 cavalos. Ela ainda gera um torque máximo de 7,3kgf.m.

Já na versão RS, os números ficam ainda mais interessantes, com ganho de potência de 44% quando comparado com a versão anterior.

Isso significa que Street Triple RS 2018 chega aos 123 cavalos de potência máxima a 11.700 rotações e têm torque máximo de 7,7kgf.m aos 10.800 giros.

Essa versão ainda conta com opção de embreagem Slip-Assist (deslizante e assistida) e Quickshifter (que está disponível como opcional na versão S).

Street Triple S e RS 2018 Preço no Brasil

A nova linha 2018 da Street Triple chega ao país com o preço sugerido de R$ 38.990,00 para a versão S e de R$ 48.990,00 para a RS.

Tendo fábrica em Manaus e com sede em São Paulo, a Triumph disponibiliza a nova linha em suas 14 concessionárias espalhadas pelo Brasil nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), São José dos Campos (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC), João Pessoa (PB) e Londrina (PR).

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Chegando ao mercado brasileiro de forma tímida, por meio de importação, a naked KTM Super Duke R 2017 e a sport-touring GT 2017 já podem ser adquiridas.

Atenção apaixonados pelas motocicletas da austríaca KTM, a montadora passou a oferecer dois novos modelos de sua linha no país, por meio de importação. São eles: a KTM Super Duke R 2017 e a Super Duke GT 2017, naked e sport-touring, respectivamente.

Os modelos, que contam com motorização de alta potência e que prometem acelerar o coração dos apaixonados pelas duas rodas, serão comercializados no Brasil sob encomenda e em número limitado de unidades, o que isenta a subsidiária da necessidade de passar pelo processo de homologação das motocicletas junto ao IBAMA.

KTM Super Duke R 2017 Detalhes

Considerado um dos modelos mais conhecidos da marca, em grande parte devido ao seu visual mais ousado e ao seu motor potente, a nova KTM 1290 Super Duke R 2017 traz diversas mudanças para o modelo de 1.300cc.

Algumas novidades da versão 2017 da 1290 Super Duke R é o seu display TFT que oferece todas as informações da motocicleta, o novo sistema de controle de cruzeiro e o sistema de ignição sem chave, por exemplo.

O modelo também vem com um novo garfo invertido, de 48mm de diâmetro, que oferece diversas opções de ajustes de compressão e suspensão, garantindo que o modelo possa oferecer uma variedade de configurações mais esportivas para seu piloto.

KTM 1290 Super Duke R 2017 Motor

Para fazer valer sua fama de uma das motocicletas nakeds mais potentes da montadora, e também do mundo, a novidade conta com motor atualizado, de 1.301cc LV V-Twin, que passou a oferecer 177 cavalos de potência máxima na nova configuração e permite ainda mais velocidade e agressividade.

Super Duke R 2017 e GT 2017 Preço

A naked KTM Super Duke R 2017 chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$90.218,00, enquanto a versão touring-sport KTM Super Duke GT 2017 tem seu preço um pouco maior, sugerido de R$96.740,00 (ambas com preço para importação e sem custos de frete ou de seguro).

Essa foi uma estratégia da KTM para trazer modelos topo de linha em suas categorias de modo mais econômico ao mercado, através de encomendas antecipadas e importadas, em vez de fabricar e criar estoque no país.

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Montadora austríaca KTM promete motor de 2 tempos e injeção eletrônica para suas motos, visando oferecer mais economia e desempenho para suas motocicletas.

Os apaixonados pelos motores de 2 tempos podem ficar mais felizes e animados, já que a montadora austríaca KTM anunciou que começará a produzir motocicletas com motorização de 2 tempos e injeção eletrônica.

A novidade anunciada pela montadora KTM irá equipar sua linha 2018 EXC de enduro da empresa, como as motocicletas 300 EXC TPi e 250 XC-W TPi, principais destaques da montadora no segmento de enduro e apostas para ser ainda mais competitiva.

Detalhes do novo motor KTM 2 tempos

Segundo a montadora, a empresa está desenvolvendo um sistema de injeção eletrônica para motor de 2 tempos por um longo tempo, já que ela desejava oferecer motos e motores competitivos com os benefícios da injeção eletrônica.

De acordo com a empresa, as principais vantagens de contar com uma motorização de 2 tempos e injeção eletrônica são contar o melhor desempenho, menor consumo de combustível, evitando também a necessidade de realizar pré-mistura do combustível antecipadamente.

Além disso, a montadora também informou que foram realizadas alterações no modo de entrega de potência dos modelos, o que deve garantir desempenho melhorado na linha atualizada.

Diferenças entre motores de 2 e 4 tempos

Geralmente as motocicletas contam com motor 4 tempos, enquanto os motores de 2 tempos são mais populares em jet-skis, motosserras, aeromodelos e outros equipamentos de motorização mais simples.

O grande diferencial do motor 2 tempos é sua construção mais simples do que os de quatro tempos, além de seu peso ser consideravelmente mais leve, o que é especialmente interessante quando tratamos de motocicletas voltadas ao enduro/Off-Road, como as apostas da KTM para a linha 2018.

Motores de 2 tempos: Como funciona?

Os motores de dois tempos, em geral, contam com sistema onde o pistão funciona como válvula deslizante, onde ele comprime a mistura no cilindro no primeiro tempo, produzindo rarefação no cárter, ocorrendo a ignição e combustão da mistura em seguida.

No segundo tempo, os gases da combustão se expandem, o que faz com que o pistão desça, comprimindo a mistura no cárter e então o pistão abre a janela de exaustão, o que permite a saída dos gases queimados.

Com seu novo motor de 2 tempos, a KTM promete oferecer mais eficiência e tecnologia, além de reduzir o peso e melhorar o desempenho de sua linha Off-Road.

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Todo motociclista sabe que existem alguns comportamentos que, mesmo sendo costumeiros, podem causar danos à moto. Confira agora 3 erros comuns que acabam com sua moto!

Para os apaixonados pelas aventuras em duas rodas nada pior do que ter uma viagem ou mesmo uma ida ao trabalho frustrada por algum problema técnico da motocicleta, não é mesmo?

No entanto, muitos de nós ainda praticamos hábitos bastante ruins e que podem acabar com a moto de forma rápida, indo desde a falta de manutenção da corrente até a falta da troca de óleo, ou mesmo no uso errado da embreagem e motor.

Explicamos agora 3 erros que acabam com sua moto e como evitá-los. Confira esse que é mais um artigo da série “O Manual da Moto”.

3 Erros que acabam com sua moto (e como evitá-los)

Mesmo o mais cuidadoso dos motociclistas, vez por outra, comete um errinho aqui e outro ali, seja por falta de atenção ou mesmo por desconhecimento. Por isso, listamos 3 dos principais e mais comuns erros que podem acabar com sua moto rapidinho.

• 1) Não cuidar do óleo do motor

Ah, o óleo do motor. Como já falamos neste artigo e também neste artigo, o óleo de motor da motocicleta é ainda mais importante do que nos carros, dada as devidas proporções, já que o motor de uma moto é, em geral, mais exigido do que os de um carro.

Além de servirem para refrigeração em alguns modelos, além da lubrificação do motor, o óleo da motocicleta também é usado para o câmbio, ao contrário dos carros, onde são separados. Por isso exigem muita atenção.

Para evitar que sua motocicleta apresente problemas por conta do óleo, é fundamental ficar de olho na data de validade, no seu nível recomendado e, claro, estar atento a quilometragem rodada máxima até a troca.

Cada fabricante tem uma recomendação específica para suas motos, variando a quilometragem máxima rodada de acordo com o óleo, porém, você nunca deve exceder esse número ou o prazo máximo de 6 meses.

• 2) Pneus murchos ou cheios demais

Outra questão que pode detonar sua motocicleta é a falta de cuidado com os pneus, que são os “calçados” de sua parceira de duas rodas. Como já falamos aqui, os pneus são parte fundamental da boa pilotagem e da segurança, mas também tem impacto direto na durabilidade da moto.

Andar com pneus murchos ou calibrados em excesso pode oferecer diversos riscos e danos. Os pneus murchos furam mais facilmente, podem romper com mais facilidade e mesmo comprometer as rodas.

Já os pneus com calibração muito acima do recomendado podem furar e explodir com impacto ou perfuração, danificar as suspensões em buracos e até mesmo prejudicar a pilotagem. Podem causar grande desconforto, atrapalhando o trabalho das suspensões.

• 3) Desligar motor da moto na descida

Que atire a primeira pedra o motociclista que, para economizar combustível, nunca pensou em desligar o motor em uma descida.

Apesar de ser uma economia de combustível, o barato pode sair caro: apesar do motor estar desligado, a transmissão e o câmbio continuam em funcionamento, mas podem ser danificados já que o motor não está fornecendo óleo para a lubrificação.

Outra situação semelhante e também danosa é manter o motor em marcha-lenta na descida e embreagem acionada. Apesar do motor estar ligado, estará funcionando com pressão mínima, o que faz com que a bomba de óleo não conte com a potência necessária para lubrificação.

E esse foi mais um artigo da série “O Manual da Moto”, clique aqui para ver mais. Aproveite e deixe a sua dica nos comentários abaixo, vamos compartilhar informações.

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A fabricante americana Harley-Davidson atualizou a linha de motos Touring comercializadas no mercado brasileiro, trazendo o novo motor Milwaukee-Eight. Confira!

Depois de apresentar a nova motorização Milwaukee-Eight há alguns meses nos Estados Unidos, leia mais aqui, a montadora americana Harley-Davidson atualizou a linha Touring comercializada no Brasil, passando a oferecer novas suspensões e também o novo motor, nona motorização da marca, que foi desenvolvido do zero para oferecer ainda mais conforto, potência e desempenho.

Trazendo o tradicional acabamento angular em 45º dos motores clássicos da montadora, o novo motor Milwaukee-Eight oferece até 10% mais torque em comparação aos modelos produzidos anteriormente, contando também com cabeçotes de quatro válvulas, que passam a oferecer até 50% mais fluxo de admissão e de escapamento.

Mudanças na linha Harley-Davidson Touring

Além de adotar o novo motor, a atualização da linha Harley-Davidson Touring também traz o novo sistema de suspensões, que visam oferecer mais conforto, desempenho e controle para as motocicletas que compõem a linha 2017 da família touring.

Seus novos amortecedores são pressurizados, oferecendo até 30% mais ajustes de pré-carga, enquanto a nova suspensão dianteira Showa oferece funcionamento linear e redução de peso.

Harley-Davidson Roadster

Outro destaque da linha 2017 é a chegada da nova fastback Harley-Davidson Roadster, modelo com inspiração nas clássicas motos de corrida e o mais novo membro da linha de motocicletas Dark Custom. Trazendo motorização de 1200 cc com refrigeração a ar e freios com sistema ABS, o modelo conta com preço sugerido de R$ 47.500,00.

Preços da linha Harley-Davidson Touring 2017

Com a atualização para a linha 2017, os preços da linha Harley-Davidson Touring foram alterados, conforme lista abaixo:

• Harley-Davidson Road King Classic R$ 75.400,00
• Harley-Davidson Street Glide Special R$ 86.400,00
• Harley-Davidson Ultra Limited R$ 94.900,00
• Harley-Davidson CVO Limited R$ 157.300,00
• Harley-Davidson CVO Street Glide R$ 140.900,00

Os modelos se destacam pelo novo sistema de suspensão, pela nova motorização, que promete vibrar muito menos e oferecer melhor desempenho e controle, e também pelo melhor desempenho em terrenos acidentados e irregulares.

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Chegando para atualizar a linha Touring 2017 da Harley-Davidson, novo Milwaukee Eight é motor V2, de oito válvulas, oferecendo 1.753 cilindradas. Confira!

Depois de imagens misteriosas de uma tampa de caixa de ar de motor, trazendo a inscrição “107 Milwaukee Eight” circularem pelas redes sociais por semanas, criando questionamentos nos aficionados pelas duas rodas pela possibilidade de se tratar de um novo motor de 107 polegadas, a Harley-Davidson apresentou oficialmente o novo Milwaukee Eight , motor de 1.753cc que passará a equipar a sua linha Touring.

Novo motor Harley-Davidson Milwaukee Eight

Esclarecendo os boatos, rumores e teorias a respeito da tampa misteriosa que circulou por semanas, a Harley-Davidson apresentou oficialmente o Harley-Davidson Milwaukee Eight, novidade que virá substituir o atual Twin Cam 103 na família Touring.

O motor, que tem referência a uma das novidades em seu nome, é um modelo de dois cilindros em V, dispostos a 45º, mantendo a clássica arquitetura da marca, mas trazendo oito válvulas (Eight: oito).

Além da mudança do número de válvulas, o Harley-Davidson Milwaukee Eight também conta com maior taxa de compressão, estimada em 10% maior do que o modelo atual, o que faz com que seja esperado maior rendimento, potência e torque nos modelos que virão equipados com esse novo propulsor.

Modelos topo de linha receberão Harley-Davidson Twin-Cooled Milwaukee Eight

Enquanto os modelos mais simples da família Touring contarão com a versão mais básica do Harley-Davidson Milwaukee Eight, com arrefecimento a ar, as versões topo de linha, como a Harley-Davidson Touring Ultra Limited, passarão a contar com uma versão do novo motor, trazendo arrefecimento líquido no cabeçote.

Haverá ainda uma versão mais potente e mais forte do motor, batizada de Harley-Davidson Milwaukee Eight 114, ou seja, contará com 114 polegadas (1.868cc), equipando os modelos CVO Limited e CVO Street Clideno, substituindo o clássico Twin Can 110 Screamin’ Eagle.

A empresa também informou, na divulgação do novo motor, que além do Harley-Davidson Milwaukee Eight, a linha 2017 também trará diversas novidades, como novo conjunto de suspensão e novos equipamentos para a linha Touring.

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Desde 2014, quando deu início à produção da Honda NXR 160 Bros, Honda produziu 417.152 unidades do motor de 160cc e espera superar 500 mil até o fim de 2016.

A Honda vem mostrando ao mercado que está focada em bater números de produção mesmo em tempos de crise, continuando com o crescimento da produção de motores de 160cc, que começou com o modelo trail urbano Honda NXR 160 Bros, no ano de 2014, seguida por outros modelos que contam com a mesma motorização, como os modelos Honda CG 160 Start, Honda CG 160 Fan, Honda CG 160 TItan e a própria Honda Bros 160cc.

Segundo dados da montadora, já foram produzidos 417.152 unidades do motor de 160 cc da empresa, equipando diversos modelos da montadora japonesa, sendo que a nova linha Honda CG 160 Cargo (que tratamos em detalhes neste artigo), deve fazer com que os números cresçam ainda mais e, segundo estimativas da empresa, ultrapasse o número de 500 mil propulsores de 160 cc no mercado brasileiro até o final deste ano de 2016.

Motocicletas que contam com motorização 160cc da Honda

Desde o lançamento da Honda NXR 160 Bros, nos idos de 2014, até a data da apuração de balanço de produção da montadora, no mês passado, foram lançados diversos modelos contando com a nova motorização da empresa, de 160 cc, sendo alguns deles a Honda CG 160 Start, Honda CG 160 Fan, Honda CG 160 TItan e a própria Honda Bros 160cc, além da nova Honda CG 160 Cargo.

A empresa também divulgou os números de produção da nova motorização de 160 cc segmentada por modelos. Confira os detalhes:

• Honda CG 160 Start 11.721 em 2016
• Honda CG 160 Fan 38.849 em 2016, 58.362 em 2015
• Honda CG 160 Titan 22.225 em 2016, 30.825 em 2015
• Honda NXR 160 Bros 39.135 em 2016, 191.761 em 2015, 21.274 em 2014

Estimativas e meta da Honda para motorização 160 cc em 2016

Segundo estimativas da montadora japonesa, é esperado que a nova motorização de 160 cc, que equipa os modelos citados da empresa, deva ultrapassar o número de 500 mil unidades produzidas antes do fim de 2016, sendo que a empresa também espera se aproximar ou mesmo ultrapassar o número de 600 mil unidades até o final do ano.

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