A Ducati apresentou nesta semana no Brasil a Panigale V4S 2023.

A moto é considerada a mais avançada das esportivas da marca italiana.

Confira tudo o que essa novidade tem a oferecer agora no mercado nacional.

Ducati Panigale V4S 2023  

A Ducati Panigale V4S 2023 incorpora diversas novidades. A motocicleta esportiva italiana ganhou atualizações em seu chassis, pacote aerodinâmico e na ergonomia.

Visualmente, a moto ganhou linhas desenhadas para as competições, derivadas diretamente da MotoGP.

Desta forma, a motocicleta ganhou asas duplas mais compactas e eficientes. Segundo a marca, as peças oferecem até 37 kg de peso à frente – downforce – ajudando a dar mais aderência junto à pista.

Mas a versão 2023 da Panigale V4S apresenta também atualizações na eletrônica.

De acordo com a marca, a adoção de um pacote eletrônico atualizado foi capaz de aumentar ainda mais a sensação de pilotagem e o desempenho.

Segundo a marca, este é um dos grandes diferenciais em comparação à versão anterior.

Como resultado, a motocicleta é ainda mais rápida em pista, além de ter resposta mais intuitiva aos condutores.

Ducati Panigale V4S 2023 Preço no Brasil

No restante, a moto segue movida pelo motor Desmosedici Stradale V4 a 90°, de 1103 cm³. Um propulsor com virabrequim contra rotativo, acionamento de válvulas Desmodrômico, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida.

Com esta usina, a V4S pode gerar até 215,5 cavalos de potência a 13.000 rpm e torque de 12,4 kgf.m a 9.500 rpm – junto da transmissão é de 6 velocidades.

A moto tem ainda suspensão dianteira com garfo invertido Öhlins NPX25/30, totalmente ajustável.

A Ducati Panigale V4S ano modelo 2023 já está disponível em todas as concessionárias no Brasil, com preço público sugerido de R$ 162.900,00.

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Lançada mundialmente em março, a nova BMW S 1000 RR já está no Brasil.

Por aqui a motocicleta evoluiu e é a mais potente já produzida na fábrica da BMW em Manaus,

Trazendo pacote tecnológico renovado e vindo com visual ainda mais esportivo que conta até com ‘asas’, a novidade será oferecida em três versões por aqui.

Nova BMW S 1000 RR 2023

Começando pelo visual, a nova BMW S 1000 RR está mais esportiva do que nunca.

A moto ganhou difusores de ar na dianteira que ajudam na aerodinâmica em altas velocidades e prometem proporcionar mais estabilidade em trechos sinuosos e em circuitos.

Essas “aletas”, ou “asas” como alguns gostam de chamar, produzem um ‘downforce’ que chega a exercer cerca de 11 kg de pressão aerodinâmica na roda da frente em alta velocidade. Ou seja, mantem essa nave no chão.

Outro destaque da nova BMW S 1000 RR 2023 é que todas as versões contam com o M Chassi.

Esse componente permite a possibilidade de ajustes mais precisos na balança e no amortecedor traseiro, fornecendo uma configuração ainda mais refinada na busca pela performance extrema em pistas.

A BMW também informou que o modelo pesa menos, tendo sua bateria sendo atualizada para uma de 12V de lítio, mais leve. Na versão M Carbon a redução de peso é ainda maior a superesportiva fica ainda 2 quilos mais leve que a versão anterior.

BMW S 1000 RR 2023 mais potente

Outa boa atualização está no seu coração, o motor de 4 cilindros em linha e 999cc que ficou 3 cavalos mais potente.

Se tornando a moto mais potente a ser produzida pela BMW no Brasil, a nova S 1000 RR passa a entregar 210 cv de potência máxima a 13.750 RPM e tem 11,3 kgf.m de torque máximo aos 11.000 giros do motor.

Essa nova configuração deu a superesportiva da BMW uma relação peso/potência ainda melhor, sendo menor do que 1 para 1. Ou seja, menos de 1 kg por cavalo (0,93 kg/cv para ser mais exato).

Novas tecnologias na BMW S 1000 RR 2023

O lançamento da BMW para o Brasil também traz novas e boas tecnologias, além de mais sensores para prever e ajustar movimentos com da moto.

Uma das novas funções é que o modelo ganhou o Slide Control, que junto do novo Dynamic Traction Control DTC, permite a escolha de dois ângulos para controle de tração – ao acelerar fora das curvas.

Como o nome sugere, esse é um controle eletrônico que ajuda o piloto a fazer o chamado “Slide”, derrapagem da roda traseira com a moto inclinada em curva, de forma mais segura. Outra tecnologia é a função Brake Slide Assist, uma novidade que utiliza sensores de ângulo de direção e ajuda nos chamados desvios de frenagem.

Através do painel de instrumento em TFT de 6,5 polegadas é possível navegar pelos 4 modos de pilotagem (incluindo um modo racing), além de ter todos os ajustes de controle de tração, controle de empinada e os já citados controles dinâmicos de derrapagem.

Esse painel também oferece até 7 modos diferentes de visualização e em uma dessas opções é possível ativar o modo cronometro, função interessante para medir suas voltas em pistas. Esse sistema é aferido por GPS.

Nova BMW S 1000 RR 2023 Preço e versões

A nova BMW S 1000 RR 2023 está disponível no Brasil em três versões: Premium, Premium M e Premium M Carbon, onde essa última conta com várias peças feitas em fibra de carbono para se tornar mais leve, incluindo suas rodas.

Com escape da Akrapovic com ponteira de fibra de carbono de fábrica, a novidade chega ao país com preço sugerido a partir de R$ 125.900,00 e está disponível em 3 opções de cores: Tricolor (branco, azul e vermelho), Vermelho e Preto.

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Nova Scram 411 é lançada pela Royal Enfield no Brasil oficialmente, sendo um nova motocicleta que aposta no estilo scrambler para uso urbano e nós já andamos nela.

Essa novidade é baseada na Himalayan 411, mas conta com geometria e ergonomia otimizadas para o dia a dia.

O modelo chega ao Brasil em diversas opções de cores e já está disponível na pré-venda.

Royal Enfield lança nova Scram 411 no Brasil

A Royal Enfield lançou no Brasil a nova Scram 411, um modelo que alia as características de uma scrambler com algumas pitadas de uma moto aventureira.

Para isso, a novidade foi criada sobre a plataforma equipada com o motor LS-410 e o chassi projetado pela Harris Performance, já vistos na trail Himalayan que temos por aqui.

Dessa forma, a Scram 411 é movida pelo motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cm³, que entrega 24,3 cv a 6.500 rpm e 3,3 kgf.m de torque a 4.250 rpm – junto do câmbio de 5 marchas.

Como se comporta a nova Scram 411?

As suspensões têm garfo telescópico de 41mm, com 190mm de curso na dianteira e monoamortecedor com 180mm de curso na traseira. E o guidão é mais baixo e largo que na sua irmã mais aventureira Himalayan.

O assento, ao contrário da “Hima”, é em peça única, possui desenho mais moderno e está um pouco mais estreito na parte da frente, justamente para facilitar aos pilotos de baixa estatura.

Essas são especificações que oferecem uma moto que não dará sustos em seus pilotos mas que confirmam a vocação de ser uma moto confortável para o dia a dia e divertida nos finais de semana.

O motor entrega o que promete dentro do seu limite, é progressivo e cresce devagar. Já o assento incomodou um pouco na região mais próxima ao tanque, porém, de forma geral apresentou conforto.

Para frenagens, a Scram 411 conta com freios a disco na dianteira e na traseira, com sistema ABS de dois canais. Um grande ponto positivo, pois garante mais segurança nas frenagens.

Outro grande diferencial é que ela traz roda de aro de 19 polegadas na dianteira (contra as 21″ da Himalayan) e de 17 polegadas na traseira, ambas vestidas com pneus de uso misto.

Aliás, esses pneus deram a segurança ideal quando saímos um pouco da cidade e nos aventuramos no fora de estrada.

A nova Royal Enfield Scram 411 traz um mostrador de estilo retrô, característica da marca, com velocímetro analógico.

No entanto, o painel também possui tela digital que exibe dados como quilometragem, trip, quantidade de combustível com aviso quando o nível está baixo e lembrete para a revisão.

É algo simples, porém funcional. O Tripper Navigation, sistema de navegação GPS curva a curva, não estará presente no modelo nesse momento.

Royal Enfield Scram 411 Preço no Brasil

Para o Brasil,  nova Scram 411 chega com uma vasta opção de cores, sendo sete ao total. São elas:

• Scram 411 Graphite Yellow
• Scram 411 Graphite Red
• Scram 411 Graphite Blue
• Scram 411 Skyline Blue
• Scram 411  Blazing Black
• Scram 411 White Flame
• Scram 411 Silver Spirit

A Royal Enfield também oferece uma linha de acessórios originais da marca, como malas laterais, retrovisores, entre outros itens de personalização opcionais.

A pré-venda do modelo já iniciou e a nova Scram 411 tem preço sugerido de R$ 22.490,00 + frete.

Assim como as demais motocicletas da Royal, a novidade chega ao mercado brasileiro com três anos de garantia e revisões a preço fixo até 30 mil quilômetros (ou três anos).

O modelo é mais um da marca a sair da linha de montagem de Manaus (AM), inaugurada no final de 2022.

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Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada como uma Custom.

O modelo vem equipado pelo motor da Ninja 400 e visual inspirado na Vulcan.

Confira mais detalhes da novidade que vem para rivalizar com a Rebel da Honda.

Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada!

A Kawasaki lançou a sua nova custom Eliminator 400 durante o Salão de Osaka, no Japão.

A novidade marcou o retorno do nome ‘imponente’ ao portfólio de produtos da marca.

Isso porque a Eliminator teve várias gerações no passado, com versões e motorizações variando de 125 até 1.000 cilindradas.

No entanto, essa nova versão é uma motocicleta movida pelo mesmo conjunto mecânico usado hoje na conhecida Ninja 400.

Ou seja, a custom tem um motor bicilíndrico paralelo com 398 cm³, que rende 48 cv de potência máxima e 3.7 kgf.m de torque – junto do câmbio de seis marchas e embreagem deslizante.

No quesito visual, a nova Eliminator 400 se inspira diretamente na Kawasaki Vulcan 650.

Desta forma, a pequena tem chassi em estrutura de treliça de aço e um painel parecido em formato circular, dotado de um display digital.

O tanque segue o mesmo perfil de formato, assim como o assento do piloto e do garupa, sendo muito parecidos.

Já na parte das especificações ela traz suspensões que contam com duplo amortecedor na traseira e garfo convencional na dianteira.

O modelo ainda tem rodas de liga-leve de 18 polegadas na frente e 16 polegadas atrás, enquanto o tanque tem capacidade para 12 litros, cinco a menos que o da Ninja 400.

Apesar disso, o peso da Elimator 400 é maior que o da sua irmã carenada em oito quilos, ficando nos 176 kg.

Kawsaki Eliminator 400 Preço

A nova Kawasaki Eliminator 400 está disponível em duas versões: a Standar e a requintada SE.

A variante mais completa conta com bolha dianteira, tomada USB tipo-C à prova d’água e um curioso sistema de câmeras na frente e atrás – que são um gravador de condução compatível com GPS.

Além disso, a Eliminator 400 SE tem banco com acabamento em costura bicolor, dando acabamento mais sofisticado.

E falando em assento e ergonomia, o banco da novidade conta com duas opções de configurações em sua altura, uma mais elevada (765 mm) e outra ainda mais baixa (715 mm).

A nova Kawasaki Eliminator tem preço sugerido de 759.000 ienes (cerca de R$ 30.000,00 em conversão direta).

E na terra do sol nascente, a moto vai rivalizar diretamente com a Rebel 3000, a custom da Honda vendida por lá.

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A Royal Enfield Himalayan 2023 ganhou novo sistema de gerenciamento do motor (ECU) para o mercado brasileiro.

Além disso, a trail recebeu sistemas de admissão aprimorados e a adoção de sensores eletrônicos de velocidade nas rodas.

Confira mais sobre o modelo atualizado, que já está disponível em todas as concessionárias da marca.

Royal Enfield Himalayan 2023 ganha atualizações para o Brasil

A Royal Enfield apresentou novidades para a trail Himalayan.

Uma das principais é o novo Sistema de rede CAN Bus, na Central Eletrônica (ECU) e nos submódulos, Painel e ABS com otimização dos fios do chicote principal, para a troca de informações mais precisa entre os sensores, ECU e atuadores.

Outro destaque é novo corpo de aceleração integrado à ECU, integrado também aos sensores TPS, MAP, IAT, ISC e ROS de gerenciamento a adoção de sensores de velocidade nas duas rodas.

Esses sensores se comunicam diretamente com a central ECU da Himalayan e dispensam o uso do cabo de velocímetro.

Além disso, os sensores também estão conectados ao computador do ABS para garantir frenagens ainda mais eficientes para a motocicleta.

Ainda sobre o ABS, o sistema também recebeu novidades no acionamento, podendo ser ativado e desativado na roda traseira através de um botão no painel.

Na parte mecânica, o conjunto com o motor monocilíndrico de 411 cm³ ganhou coletor de admissão e caixa de filtro de ar completamente novos.

Com isso, o processo de admissão de ar para dentro da câmara de combustão foi aperfeiçoado e se tornou mais eficiente.

Outro destaque é o novo escapamento, com o catalisador posicionado verticalmente para melhorar a troca de calor dos gases quentes após a queima.

Mudança na ergonomia 

Para oferecer mais conforto na pilotagem, a Royal Himalayan 2023 ganhou novo assento, feito com material mais rígido.

Há também um novo pára-brisa, com desenho renovado para escoar melhor o ar e eliminar ruídos indesejáveis para o motociclista.

E pensando nos pilotos que utilizam a Himalayan para longas viagens, o bagageiro foi reformulado e está mais moderno e robusto.

Já o visual conhecido da motocicleta segue inalterado, com o estilo retrô ainda em destaque.

A renovada Himalayan, com três anos de garantia, já está nas concessionárias da marca no Brasil.

Tabela com todas as atualizações já aplicadas na Himalayan do Brasil

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A Triumph já anunciou a nova família Street Triple 2023.

Os modelos ganharam atualizações e novidades em diferentes quesitos.

No Brasil, as motos chegam ainda no primeiro semestre e serão anunciadas em breve.

Nova Triumph Street Triple 2023 é lançada

A renovação da família Street Triple foi apresentada no final do ano passado, na Europa. Segundo a marca, trata-se da mais potente versão já feita da naked. E são três versões da moto – R, RS e Moto2 Editon – esta última é inspirada na categoria de competição e com produção limitada a 765 unidades.

Movidas pelo motor de 3 cilindros e 765 cc de cilindrada, a Street Triple R atinge 120 cavalos de potência a 11.500 rpm. Enquanto isso, a linha RS e Moto2 chegam aos impressionantes 130 cavalos a 12.000 rpm. Mas em todas o torque é o mesmo, com 8 kgf.m a 9.500 rpm.

De acordo com a Triumph, as motos também tiveram a aceleração e a capacidade de resposta melhoradas na linha. O câmbio de seis velocidades conta com uma nova relação de marchas, com nova transmissão final, além de Shift Assist e escape renovado.

No quesito tecnologia, as motos ganharam novos sistemas de ABS e controle de tração para curvas (com possibilidade de desativação). Além de modos de pilotagem com novo gerenciamento de aceleração mais dinâmico. Para os modelos RS e Moto2 foram disponibilizados painel de TFT de 5 polegadas e iluminação full-LED com função de luz diurna DRL.

Conjunto e design

Para os modelos topo de linha RS e Moto2 foram introduzidos os freios Brembo Stylema e suspensões ajustáveis em pré-carga, retorno e compressão. A Street Triple RS tem suspensão da Showa na frente e Öhlins piggyback atrás. Enquanto a Moto2 Edition tem conjunto Öhlins em ambas as rodas.

Na versão R, a naked tem garfo Showa invertido SFF e também suspensão da Showa atrás, com piggyback e pneus Continental ContiRoad. Nas versões RS e Moto2, os pneus são Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

O design da família Street Triple segue como já conhecido, ganhou atualização em suas linhas. Por exemplo, o tanque, faróis e rabeta agora têm aspecto mais esculpido e agressivo. Um conceito para alinhar o modelo à proposta de ainda mais esportividade.

Preço e opções de cores

A Street Triple R chega em duas cores: Silver Ice com Storm Grey e grafismos em amarelo, ou Crystal White com Storm Grey e grafismos em Lithium Flame.

Já a RS terá três opções: Silver Ice com Baja Orange e grafismos em Storm Grey; Carnival Red com Carbon Black e grafismos em Aluminium Silver e Cosmic Yellow com Carbon Black com grafismos em Aluminium Silver graphics.

Enquanto a Moto2 Edition tem duas opções: Triumph Racing Yellow com subquadro traseiro em Aluminium Silver ou Crystal White com subquadro traseiro em Triumph Racing Yellow. Todas munidas de peças feitas em fibra de carbono.

Na Europa, os modelos partem do valor de 9.595 euros – mais de R$ 53 mil em conversão direta. Para o Brasil os preços ainda não foram anunciados, nem a data de início das vendas.

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A Dafra lançou no Brasil a nova Apache RTR ABS 2023.

O modelo chega trazendo além de novo sistema de freios, conectividade!

Confira tudo sobre essa novidade que vem da parceira indiana, a fabricante TVS.

Dafra Apache RTR 200 ABS 2023

A Dafra Apache RTR 200 ABS 2023 chega trazendo como descrito em seu nome, o sistema de freio ABS na roda dianteira. Além disso, a motocicleta conta agora com 3 modos de pilotagem: Sport, Urban e Rain.

Outra surpresa da Apache RTR 200 ABS 2023 é a tecnologia Smart Connect. Essa novidade foi trazida pela empresa brasileira Dafra, diretamente da fabricante TVS. O sistema permite conexão da motocicleta com smartphone via Bluetooth.

A funcionalidade opera através do aplicativo “TVS Connect”, e oferece funções como alerta de baixo nível de combustível e alerta de ligações e mensagens SMS. Além disso, também conta com o recurso de sistema de navegação curva a curva.

Na mecânica nada muda! A moto segue movida pelo motor monocilíndrico, de 197,75 cc. Um propulsor com potência máxima de 20,8 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 1,76 kgf.m a 7.250 rpm com o câmbio de cinco velocidades.

No conjunto também estão as suspensões com garfo telescópico convencional e braço oscilante com monoamortecedor na traseira. A moto segue com tanque de combustível com capacidade para 12 litros, peso de 139 kg, além da iluminação full-LED.

Nova Apache RTR 200 ABS 2023 preço

A nova Dafra Apache RTR 200 ABS 2023 chega nas concessionárias com preço público sugerido de R$ 18.490 – nas cores preto e azul fosco. E segundo a marca, a versão com freios combinados CBS e sem as novidades de conectividade e modos de pilotagem segue no mercado também, por R$ 16.990.

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É oficial, Kawasaki lança a nova ZX-4R 2023, sua pequena máquina de 400cc, 4 cilindros e 80 cavalos de potência máxima.

Depois de várias especulações, a Kawasaki confirmou oficialmente que a nova ZX-4R será lançada.

E não só isso. Ela também confirmou que serão 3 versões: a ZX-4R padrão, ZX-4R SE, um pouco mais elaborada, e a ZX-4RR, ainda mais sofisticada!

O modelo é inspirado na já conhecida ZX-25R, que também equipa um brutal motor de 4 cilindros capaz de gerar os impressionantes 47 cavalos em uma moto de 250cc.

Kawasaki ZX-4R 2023

Para a versão de 399cc esse motor evoluiu ainda mais e é capaz de gerar 77 cavalos de potência máxima em sua versão padrão.

Já com o uso do Ram-Air, que nada mais que uma entrada de ar mais ampla e direcionada para o motor, a pequena esportiva pode chegar aos impressionantes 80 cavalos.

Mostrando seu caráter extremamente esportivo, as rotações atingem o pico altíssimo de RPM, algo comum nas motos da Kawasaki.

O que falar de uma “motinho” como essa hein!? Braba demais! Vamos ver agora um resumo do que tem de diferente entre cada uma das 3 versões.

A ZX-4R padrão seria a mais simples, por assim dizer, mas já traz os principais itens da moto como painel digital colorido de 4,3 polegadas com conectividade.

A versão ZX-4R SE traz garfos melhorados, Quickshifter, porta USB, bolha fumê e a famosa pintura KRT.

Já a topo de linha, a ZX-4RR 2023 traz tudo que as anteriores mais o adicional de ter a mesma suspensão traseira da ZX-10R, uma Showa BFCR-lite.

Kawasaki ZX-4R Preço

Realmente é uma esportiva de alto desempenho comprimida, encolhida, para as baixas/médias cilindradas. Mas quanto vai custar essa brincadeira?

Utilizando o mercado dos EUA como referência, que já tem o modelo inclusive no site oficial, o susto no bolso será de US$ 9.699 dólares para a versão RR (a única que será vendida por lá).

Em conversão direta, no momento da publicação dessa matéria, esse valor gira em torno dos quase R$ 50 mil (R$ 49.751).

A Kawasaki ZX-4R será um modelo global, sendo vendida na Ásia e até na América, como já está nos EUA, mas também na Europa, onde será lançada apenas no final desse ano como uma versão 2024.

Será que ela virá para o Brasil?

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Marca italiana Fantic confirma a chegada de suas motos ao Brasil em 2023.

Essa tradicional fabricante europeia será representada pela empresa 2W Motors no país e entre os modelos que chegam ao nosso mercado está a Fantic Caballero 500.

Será que essa moto pode se dar bem no Brasil?

Cai Bem? Fantic Caballero 500 no Brasil?

Neste ano, além das bikes da marca Fantic, dois modelos de motos da fabricante italiana serão disponibilizados no Brasil.

E por aqui as motos Fantic XEF 250 Enduro e Fantic Caballero 500 chegarão por intermédio da 2W Motors, grupo comandado pelos irmãos Maurício Fernandes e Raul Fernandes Jr.

Em especial a Caballero 500 será um produto chave para a representante no país.

Fantic Caballero 500 Versões

O modelo segue um estilo neoclássico, com linhas mais antigas e tecnologias modernas, e vai ser disponibilizado no Brasil em nada menos que 5 versões:

• Caballero 500 Deluxe
• Caballero 500 Flat Track
• Caballero 500 Explorer
• Caballero 500 Rally
• Caballero 500 Scrambler

E cada uma destas edições conta com acabamentos e acessórios diferenciados, fazendo com que elas realmente sejam muito diferentes uma da outra.

Fantic Caballero 500 Potência

Na imagem acima podemos ver o comparativo da versão Flat Track (esquerda) com a a Explorer. Parecem duas motos totalmente diferentes, no entanto, elas seguem oferecendo a mesma base de conjunto.

Todas são movidas pelo motor monocilíndrico de 449 cc, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 40,5 cv a 7.500 rpm e tem torque de 4.3 kgf.m aos 6.000 giros – junto do câmbio de 6 marchas.

A Fantic divulga que a Caballero 500 tem consumo médio de 23,8 km/l, ficando dentro do que se espera de uma moto dessa faixa de cilindrada, com uma pegada mais agressiva.

Mas voltando a falar das diferenças, podemos perceber que a marca italiana buscou dar um caráter visual para cada uma delas.

A Caballero 500 Scrambler (imagem acima), por exemplo, é a porta de entrada para a Fantic.

Já a Caballero 500 Flat Track parece ser a mais exótica, por assim dizer, ao trazer o real conceito de Flat Track para uma moto que poderá rodar tanto nas ruas quantos nas pistas de circuito oval do Brasil.

A versão Caballero 500 Explorer é a mais robusta e completa.

Com para-lamas alto e trazendo acessórios para viagens como mala lateral, essa versão chama atenção por todos os seus detalhes, como é o caso do protetor de farol, protetor de motor e a mala de tanque.

Ela realmente passa a impressão de uma moto feita para explorar qualquer desafio.

Fantic Caballero 500 Especificações

No conjunto de especificações a gente pode encontrar algumas variações de acordo com cada versão, como o diâmetro dos tubos da suspensão dianteira, que é invertida em todas e varia de 41 a 43mm, ou ainda o curso dessa mesma suspensão.

As rodas, raiadas e com aros de alumínio, são de 19 polegadas na frente e 17 atrás em todas as versões, assim como o sistema de freios, que conta com disco de 320 mm na dianteira e disco de 230 mm na traseira, com sistema ABS de duplo canal.

Com altura do assento variando de 82 cm para a Caballero Scrambler 500 a 86 cm na Explorer 500, podemos perceber que realmente se tratam de motos com propostas distintas que utilizam o mesmo motor.

Fantic Caballero 500 no Brasil

Segundo os representantes da 2W Motors, inicialmente serão liberadas poucas unidades das motos Fantic.

A proposta da empresa visa estudar a aceitação dos modelos italianos junto aos consumidores do Brasil.

Ou seja, quem vai ditar o ritmo de vendas será a aceitação de mercado.

No país, a Caballero 500 vai competir entre as opções de média cilindrada, oferecendo o diferencial do estilo retrô e vai depender do seu preço para saber quem serão suas reais concorrentes.

Em mercados como o de Portugal, o modelo parte dos 6.990 euros – cerca de R$ 38 mil em conversão direta.

Para o Brasil, a faixa de preços para as versões ainda não foram divulgadas. E aí, curtiu?

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Nova Royal Enfield Super Meteor 650 foi revelada e teve seu preço divulgado.

O modelo, do estilo Custom/Cruiser, é impulsionado pelo motor bicilíndrico de 650cc da Royal que já conhecemos e tem novo chassi, além de ser a primeira moto da marca a trazer farol em LED e suspensão dianteira invertida da Showa.

Confirmada para chegar ao Brasil ainda em 2023, vamos ver 10 fatos da Super Meteor 650.

10 Fatos Royal Enfield Super Meteor 650

Resumo dos fatos sobre a Royal Enfield Super Meteor:

1. 1. Novidade mundial da Royal
   2. Disponível em duas versões
   3. Design
   4. Motor
   5. Dimensões da Super
   6. Suspensões
   7. Painel e tecnologias
   8. Capacidade do conjunto
   9. Super Meteor 650 Preço
   10. Será lançada no Brasil

1) Novidade mundial da Royal

A Royal Enfield aposta em uma nova moto com estilo e acessibilidade no segmento Cruiser, com o lançamento da Super Meteor 650.

O modelo foi revelado no Salão de Milão, em novembro de 2022, passando a ser comercializado no mercado indiano e previsto para chega à Europa em março de 2023.

Se confirmando com uma novidade mundial, ou seja, que será lançada em diversos outros mercados pelo mundo, a nova Super Meteor também já está confirmada para o Brasil.

A informação é de que ela desembarque no mercado nacional no segundo semestre desse ano.

2) Disponível em duas versões 

A nova Super Meteor 650 foi lançada em duas versões.

A primeira, chamada apenas de Super Meteor 650 mesmo, é a motocicleta de entrada padrão, que chega nas opções de cores Astral e Interestelar.

Essa versão pode ser considerada mais despojada e, apesar do estilo clássico do modelo, passa um ar mais jovem. Digamos que ela é a versão mais “enxuta” da novidade.

Já a segunda, a Super Meteor 650 Tourer, é a variante topo de linha.

Apresentada na gama de cores Celestial, ela foi chamada pela marca de “Tourer”, pois é voltada para quem busca mais conforto e comodidade para viagens.

Como diferencial, além da combinação de cores e grafismo exclusivos, essa versão traz acessórios como encosto de garupa e para-brisas direto de fábrica, além de ter formato e costura diferenciada no seu banco.

3) Design

Outro ponto de destaque da Royal Enfield Super Meteor 650 é o seu visual. E nós vamos ver nos detalhes.

O modelo chega como uma evolução de todos os esforços da marca no segmento de média cilindrada realizados nos últimos anos e com isso, a moto aposta no desenho de uma Cruiser retrô.

Com todas as suas linhas arredondadas, a Super Meteor traz uma boa mistura de cromados, cinzas e pretos, além de ter um acabamento que chama atenção, como o cuidado nos detalhes do conjunto ótico, ou ainda a mesa e suportes da suspensão.

Aliás, falando do farol, você sabia que a Super Meteor é a primeira moto da Royal a trazer farol em LED? Pois é, por isso ele acaba chamando atenção nos seus detalhes.

Os dois escapamentos, com saídas baixas e dispostos um de cada lado, dão aquele ar de moto Custom de média cilindrada de anos atrás, mas as rodas de liga-leve na cor preta e o assento, esculpido na Tourer e um pouco mais simples na versão padrão, dão ares mais atuais.

Podemos perceber que a marca teve bastante cuidado no desenvolvimento visual dessa moto, pois até as tampas laterais do motor se destacam e estão pintadas em outra cor.

E, como de costume, a Royal oferece toda uma gama de variações de cores e detalhes de pinturas para esse modelo também.

4) Super Meteor 650 Motor

Na parte de motor ela equipa o bicilíndrico e já conhecido e consagrado em todo o mundo, mas vamos ver seus números.

No coração, a Super Meteor equipa o bicilíndrico de 648 cm³ que, desde 2018, tem movido em todo o mundo os modelos Interceptor 650 e Continental GT 650.

Para a novidade esse propulsor entrega a potência máxima de 47 cv a 7.250 rpm e torque de 5.2 kgf.m aos 5.650 giros. O câmbio é de 6 velocidades.

Sendo conhecido pelo encaixe suave das marchas, forte aceleração em baixas rotações e com resposta suave do acelerador, é a combinação ideal entre estilo e entrega para quem quer pegar a estrada sem preocupação.

No quesito consumo de combustível da Super Meteor 650, se seguir a mesma média de suas irmãs, ela deve fazer algo próximo dos 25 km/l.

Esse consumo, junto ao tanque com capacidade para 15,7 litros, pode dar uma autonomia na casa dos 390 km por tanque.

5) Dimensões

Um ponto estratégico que a Royal garantiu para seu novo modelo é que ele fosse ergonômico. Então veremos um pouco das suas dimensões.

Uma vez que a nova Super Meteor 650 aposta no estilo de moto Cruiser, ou seja estradeira, o modelo tem altura de assento baixa, com 740 mm entre o ponto mais alto do banco e o solo.

Já pensando na ergonomia e conforto de uma fora geral, a motocicleta também tem seus apoios de pés do piloto montados perto da frente do motor e seu guidão é alto e fica próximo do piloto, visando uma condução mais relaxada.

Um ponto a se ficar atento é seu peso total. Com 241 kg em ordem de marcha, ou seja, pronta para rodar, a novidade se torna a moto mais pesada da Royal no mercado.

Apesar de poder ser considerada uma moto baixa, esse peso elevado vai gerar dificuldades principalmente na hora de manobrar a moto parada, quando estiver chegando ou saindo de algum lugar.

Mas esse é só um ponto de atenção, pois com a técnica certa e atenção sempre em dia, não haverá dificuldades.

6) Suspensões 

Entrando mais a fundo na parte técnica da novidade, você sabia que a Super Meteor 650 é a primeira moto da Royal a vir com suspensão dianteira invertida?

Isso mesmo, a novidade é a primeira motocicleta da marca a contar com garfo invertido na dianteira. Com tubos largos, esse tipo de suspensão permite copiar melhor os asfalto e garantir uma melhor dinâmica de pilotagem e para a Super Meteor ela é da marca Showa e tem 120 mm de curso.

Já na traseira, a suspensão é composta por dois amortecedores, possui curso de 101 mm de curso e oferece até cinco níveis de ajuste de pré-carga da mola, deixando a suspensão mais “firme”, para uma pilotagem mais eficiente, ou mais “solta”, pensando no conforto.

7) Painel e tecnologias

Apesar do estilo mais clássico e típicos de uma moto da Royal, a nova Super Meteor traz boas tecnologias.

O primeiro destaque tecnológico do modelo é o seu painel de instrumentos.

Dotado de velocímetro analógico aliado a uma pequena tela LCD central, ele traz informações essenciais, como nível de combustível, relógio e hodômetro, além de informações adicionais, como conta-giros e indicador de marcha engatada.

O ponto alto desse painel é a pequena tela redonda do lado direito. Chamada de Tripper Navigation, essa tela traz informações de navegação GPS curva a curva, mostrando as direções a seguir para chegar no destino traçado.

O sistema funciona junto do aplicativo da Royal Enfield instalado no smartphone e conexão via Bluetooth.

Além do Tripper, outro toque de tecnologia no modelo é a existência de uma entrada de cabo USB, localizada discretamente na carenagem lateral esquerda.

8) Capacidade do conjunto

Voltando a falar da parte técnica, vamos ver mais algumas especificações da Super Meteor 650.

Como mencionado, o modelo tem tanque de combustível com capacidade para 15,7 litros e ele também traz pneus largos e sem câmara.

As rodas, de liga leve, tem 19 polegadas na frente e 16 atrás, enquanto que os freios, a disco nas duas rodas, são grandes e possuem diâmetro de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira.

9) Super Meteor 650 Preço

Finalmente o preço da Super Meteor 650 foi divulgado. Porém, apenas no mercado indiando.

Por lá, chegando com três opções de acabamento e cores, o preço parte das 348.900 rúpias para a Super Meteor 650 e chegam as 378.900 rúpias para a versão topo de linha Tourer. Estamos falando de pouco mais de R$ 22 mil (R$ 22.013) em conversão direta para a primeira e quase R$ 24 mil (R$ 23.906) para a segunda.

Para o Brasil, a Royal ainda não divulgou o preço oficial.

10 Super Meteor 650 no Brasil?

Mas afinal, a nova Super Meteor 650 será lançada no Brasil? E o seu preço, como fica?

Segundo a Royal Enfield, a Super Meteor 650 estará disponível no Brasil ainda em 2023 e será montada na sua nova fábrica através do sistema CKD em Manaus (AM).

Por aqui, o modelo deverá ser uma alternativa mais acessível a Kawasaki Vulcan S 650, que tem preço sugerido de R$ 49.530,00.

Na Europa, a Super Meteor está sendo vendida com uma diferença de cerca de 450 Euros em relação a sua irmã de 650cc Continetal GT.

Aqui no Brasil a Continetal GT é oferecida por cerca de R$ 30 mil, logo, podemos imaginar que a Super Meteor Tourer, na versão mais cara, deva ficar em torno dos R$ 32 mil, enquanto que a versão de entrada seja um pouco mais barata.

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