Um estudo revelou as motos mais usadas em entregas no Brasil.
Veja quais os modelos preferidos para delivery no mercado nacional.

Motos mais usadas em entregas no Brasil

O setor de delivery começou o ano de 2026 com um retrato que combina diversidade operacional e forte concentração industrial. Embora centenas de modelos diferentes de motocicletas circulem diariamente – nas entregas urbanas pelo país – a frota brasileira segue amplamente dominada por uma única marca.

Segundo levantamento, a Honda respondeu por cerca de 75% das motos utilizadas no serviço, consolidando sua posição como principal fornecedora de veículos para o trabalho de entrega no Brasil.

Os dados são do Data Gaudium, núcleo de inteligência da empresa Gaudium, com base nas entregas realizadas ao longo de janeiro. Segundo o estudo, a liderança da marca japonesa no Brasil se sustenta em escolhas costumeiras dos entregadores.

Quais as motos mais usadas em entregas no Brasil?

A Honda CG 160 permanece como o modelo mais utilizado, presente em aproximadamente um quarto das entregas realizadas no período. O desempenho reflete uma combinação de fatores recorrentes no setor: confiabilidade mecânica, baixo custo de manutenção e ampla disponibilidade de peças.

Outras versões da mesma família, como CG 150 e CG 125, continuam relevantes, ao lado de modelos consolidados como Yamaha Factor e Honda Biz.

Um movimento mais recente aparece com a Mottu Sport 110i, fabricada pela indiana TVS e associada ao modelo de aluguel e assinatura da Mottu, indicando o avanço de soluções que reduzem o investimento inicial para quem ingressa na atividade.

O padrão de uso reforça o caráter essencialmente urbano da atividade. Praticamente todas as motos analisadas pertencem à categoria street, adequada a trajetos curtos, alto volume de paradas e tráfego intenso.

Esse perfil ajuda a explicar a preferência por modelos de baixa cilindrada, que oferecem maior eficiência no consumo de combustível e agilidade no deslocamento — fatores críticos para a produtividade no delivery.

Por que a Honda lidera a escolha das motos para entregas? 

Apesar da variedade aparente de marcas e modelos, o grau de concentração sugere que o mercado de delivery opera com margens estreitas e baixa tolerância a risco, explica Vinícius Guahy, coordenador de conteúdo e comunidade da Gaudium.

Segundo o coordenador, para quem depende da motocicleta como principal ferramenta de trabalho, a previsibilidade dos custos pesa mais do que atributos como inovação tecnológica ou diferenciação de design.

Nesse contexto, a preferência pela Honda funciona como um indicador de confiança construída ao longo do tempo, mais do que a ausência de alternativas. Neste ano a marca japonesa completa 50 anos de produção em Manaus.

Qual o ano das motos usadas para entregas?

Os dados também apontam para uma frota relativamente jovem. Motocicletas fabricadas em 2024 e 2025 já representam uma fatia relevante das entregas realizadas em janeiro, sinalizando um ciclo contínuo de renovação.

Ao mesmo tempo, modelos produzidos entre 2010 e 2015 seguem em circulação, ainda que com participação menor. Enquanto veículos mais antigos se tornam cada vez menos frequentes.

Isso sugere que, mesmo em um ambiente de pressão sobre renda e custos, há disposição para investir em veículos mais novos, seja por necessidade operacional, seja por exigências indiretas das plataformas.

Entregadores preferem motos flex em comparação com elétricas 

No recorte tecnológico, o setor permanece ancorado em soluções tradicionais. Motores a combustão, movidos a gasolina ou flex, respondem por quase a totalidade da frota analisada.

A presença de motocicletas elétricas segue pequena, limitada por obstáculos como autonomia, tempo de recarga, infraestrutura urbana e custo de aquisição.

Para quem depende da moto em jornadas longas e contínuas, esses fatores ainda representam uma barreira relevante à adoção.

Por fim, o panorama analisado de janeiro indica que o delivery sobre duas rodas no Brasil evolui. A frota se renova, novos modelos de acesso ao veículo surgem, mas a estrutura do mercado permanece concentrada e avessa a riscos tecnológicos.

Para fabricantes, plataformas e empresas de mobilidade, os dados revelam um setor em expansão, guiado por critérios de eficiência, confiabilidade e custo — e ainda distante de uma transição significativa para novas matrizes tecnológicas.

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A Triumph tem um novo grupo de consórcio de motos.
Agora o “Triumph Smart” tem  parcelas a partir de R$ 321,33.

Consórcio de motos Triumph tem parcela a partir de R$ 321

A Triumph anunciou o lançamento do Grupo 650 do “Triumph Smart”. Trata-se de um consórcio de motos que foi criado em conjunto com a entrada da marca no segmento de média cilindrada — com os modelos de motocicletas Speed 400 e Scrambler 400 X, ainda em 2024.

Segundo a marca,  a iniciativa reforça o consórcio como uma das principais apostas, para ampliar o acesso às motocicletas da empresa a novos públicos no mercado brasileiro.

O novo grupo de consórcio chega com parcelas a partir de R$ 321,33 para a Speed 400 e R$ 361,26 para a Scrambler 400 X, além de taxa administrativa de 12%. Para mais informações, acesse: www.consorciotriumph.com.br

Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X

As novas Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X rapidamente ultrapassaram a marca de 1.200 emplacamentos e tiveram forte desempenho em 2025 com mais de 4.600 unidades registradas.

Os modelos Speed 400 e a Scrambler 400X estão equipados com o mesmo propulsor de 398cc, refrigeração líquida e injeção eletrônica de combustível. Um motor que leva o nome “TR-Series”, remetendo aos motores de um cilindro da marca do século XX.

Essa motorização é capaz de gerar a potência máxima de 40 cavalos e 3,7 kgfm de torque, aliado a um câmbio de 6 marchas com embreagem assistida e deslizante.

Na Speed 400 as rodas são de 17 polegadas tanto na frente quanto atrás. A moto naked também chega com esquemas de pintura de dois tons, cada um com um gráfico de tanque Triumph proeminente, com as duas opções de cores: Phantom Black/Storm Grey e Pearl Metallic White/Phantom Black

Já a Triumph Scrambler 400 X possui uma distância entre eixos mais longa, suspensão de maior curso e roda dianteira de 19 polegadas. O modelo está disponível em três esquemas de cores, cada um com a distinta faixa no tanque, nas opções Matt Khaki Green/Fusion White; Phantom Black/Silver Ice e; Baja Orange/ Aluminium.

Preços Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X

O modelo Triumph Speed 400 tem preços a partir de R$ 29.990.

Já a Scrambler 400 X tem preços a partir de R$ 33.990.

Nova Scrambler 400 XC

A Triumph anunciou no final do ano passado o lançamento da Scrambler 400 XC, a nova integrante da linha Modern Classic de 400cc. Com visual imponente e maior aptidão off-road, o modelo chega para complementar a linha e reforçar o catálogo da família 400cc.

Segundo Renato Fabrini, General Manager da Triumph Brasil, a novidade marca um passo importante para a montadora:

“A chegada da Scrambler 400 XC com roda raiada atende a um pedido recorrente dos nossos clientes e chega junto à nova campanha de varejo que celebra o primeiro ano da linha 400cc no Brasil”, diz o executivo.

No Brasil, a Scrambler 400 XC equipada com rodas raiadas está no mercado com o preço sugerido partindo de R$ 37.990.

Onde estão as Concessionárias Triumph no Brasil?

A Triumph presente no país é uma das 17 subsidiárias da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em regime CKD em Manaus. A marca conta com 41 concessionárias no Brasil.

Na atualidade a marca está nas cidades de São Paulo (SP), Santos (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), São José dos Campos (SP), São José do Rio Preto (SP), Sorocaba (SP), Santo André (SP), Barueri (SP), Bauru (SP), Serra (ES), Porto Alegre (RS), Caxias do Sul (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR).

Além disso, a Triumph está também em Belo Horizonte (MG), Uberlândia (MG), Juiz de fora (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC), Itajaí (SC), João Pessoa (PB), Londrina (PR), Vitória (ES), Várzea Grande (MT), SINOP (MT), Fortaleza (CE), Salvador (BA), Campo Grande (MS), Natal (RN), Manaus (AM), São Luís (MA), Palmas (TO), Belém (PA), Macapá (AP) e Recife (PE).

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O financiamento de motos atingiu quase 2 milhões em 2025.
Saiba por que o número está crescendo no país.

Financiamento de motos atingiu quase 2 milhões em 2025

O número de motos financiadas em 2025 atingiu a marca de 1.919 milhão. O número representa um crescimento de 11,3% na comparação com 2024. Os estados de São Paulo (18%), Pará (7,7%) e Minas Gerais (7,5%) lideram nesta categoria.

Os dados são da B3, a bolsa do Brasil, com informações do Sistema Nacional de Gravames (SNG). A plataforma é a maior base de dados privada do país, que gerencia as restrições financeiras incluídas sobre os veículos automotores dados como garantia em operações de crédito em todo o território nacional.

Aliás, o financiamento de veículos atingiu um recorde de 7,3 milhões de unidades financiadas em 2025. Esse volume representa um aumento de 2% em relação a 2024, o melhor resultado anual desde 2011.

A alta foi puxada pelas regiões Nordeste e Norte, que tiveram aumento de 12,3% e 9,8%, respectivamente. Os veículos usados lideraram os financiamentos no país, com 4,6 milhões em 2025, enquanto os modelos novos responderam por 2,6 milhões de unidades, incluindo autos leves, pesados e motos.

Segundo a B3, este é o terceiro ano seguido de alta nas vendas financiadas de veículos no Brasil, o que comprova a importância da concessão de crédito e a consolidação no mercado automobilístico.

A região Sudeste tem a maior representatividade entre os veículos financiados no ano de 2025, com 41,9% do total, incluindo novos e usados. Na sequência estão as regiões Sul, com 20,2%, Nordeste, 19,5%, Centro-Oeste, 10,6%, e Norte, com 7,9%.

Por que o financiamento de motos cresce no Brasil?

Diferentes motivos podem ser elencados para o aumento no volume de financiamento de motos no Brasil, entre os quais:

• Preço das motos mais acessível que ao praticado nos carros;
• Custos com combustível e manutenção mais acessível nas motos;
• Múltiplas funções da moto: deslocamento diário, trabalho e lazer;
• Crescimento dos serviços de entrega com motocicletas;
• Maior disponibilidade de crédito (pelas financeiras) para o segmento das motos;
• Parcelas mais acessíveis para a compra de moto zero-quilômetro ou semi nova.

Qual o perfil que mais financia motos no Brasil?

Um levantamento mostra o perfil de quem financia veículos no Brasil. Quando o tema é compra de motos, já é possível ver uma presença significativa do público feminino, com 29,5% dos financiamentos feitos por mulheres, contra a maioria dos 70,4% realizados por homens. 

Deste total de financiamentos de motos, 81% são de modelos usados e apenas 19% são motocicletas 0km. Os dados são da Omni&Co – ecossistema de soluções financeiras que oferece empréstimos e financiamentos de veículos para o público C, D e E.

Jovens são os que mais financiam motos

Além disso, de acordo com o banco de dados da empresa de financiamentos, os jovens lideram o ranking de compra de motos. Pessoas de até 25 anos são a maioria dos clientes – cerca de 30%.

Deste total, 25,6% representam a faixa etária de até 35 anos e 15,2% até 45 anos. Enquanto isso, 3,4% são idosos até 65 anos e apenas 2,1% são os jovens adultos de até 18 anos.

O levantamento também mostra que 74% dos compradores de motos têm 1º grau completo, 23,5% contam com o 2º grau completo e apenas 1,5% superior completo.

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Como escolher sua primeira moto? Eu já aviso logo de cara: a moto perfeita não existe! Mas a moto perfeita para você existe, e eu vou te provar isso agora.

Escolher a primeira moto, ou até mesmo a sua próxima, é algo que parece difícil à primeira vista, mas com este guia você vai descobrir que é muito mais fácil e tranquilo do que imagina.

Entenda o seu objetivo ao escolher sua primeira moto

A primeira pergunta que você tem que fazer é: “Para que eu vou usar essa moto?”. Isso muda tudo.

Se o seu foco é a vida na cidade, enfrentando trânsito pesado ou buscando economia para entregas, uma CUB (como a Biz) pode ser a solução.

Se você precisa de versatilidade para o dia a dia e algumas escapadas na estrada, uma Street é o caminho.

Agora, se o seu trajeto envolve terrenos ruins ou você busca um conforto extra para viagens curtas, uma Trail é a escolha certa.

Não adianta comprar uma moto grande ou alta para andar só em corredor apertado o dia inteiro, assim como uma 125cc pode não te dar o conforto necessário para pegar a estrada no final de semana.

Entenda onde e como você vai usar a moto, tanto no cotidiano quanto no lazer.

Conheça as categorias de entrada

Hoje o mercado brasileiro oferece um leque enorme de opções e estilos. Conheça as principais:

• CUB: Se você quer praticidade, zero preocupação com embreagem e facilidade para trocar marcha, motos como a Honda Biz são ideais. Elas ainda trazem a comodidade do baú sob o banco.
• Street (150-160cc): Esta é a categoria mais democrática do Brasil. São motos econômicas, leves, seguras para aprender e com manutenção barata.
• Trail (150-300cc): Se você mora em locais com muitos buracos e lombadas, a Trail é sinônimo de conforto. Só fique atento à altura do assento se você for mais baixo.
• City (250-300cc): Para quem quer o estilo Street, mas com um pouco mais de força no motor e um visual moderno. Elas permitem encarar o caos urbano com melhor desempenho e ainda garantem emoção em viagens curtas.

Quanto você realmente pode gastar na sua primeira moto?

Na hora da compra, não leve em consideração apenas o preço da moto. Lembre-se que, junto com ela, vêm os custos de:

• Documentação;
• Equipamentos (Capacete, luva, jaqueta);
• Seguro;
• Manutenção e Combustível.

Não caia na cilada de comprar uma moto que você só consegue manter rodando com o tanque na reserva.

Ergonomia: O ponto que ninguém te conta

A moto pode ser linda, mas se você não encosta o pé no chão com segurança, a experiência será ruim. A ergonomia é fundamental. Ao testar uma moto, verifique:

• O banco é confortável?
• O tipo de amortecedor (duplo com mola, mono shock ou pro-link) é o ideal para o seu peso e tipo de uso?
• O guidão fica em uma posição natural?
• Sua perna não fica excessivamente dobrada?

Se doer só de sentar, imagine pilotando por horas. Você pode acabar com uma moto que fica mais parada na garagem do que rodando.

Segurança primeiro, sempre

Fique atento aos itens de tecnologia da sua primeira moto: ABS, CBS/UBS, qualidade dos pneus e iluminação. Isso salva vidas.

No início, a empolgação é grande, mas priorize a moto mais segura em vez da mais bonita.

Entender a diferença entre um sistema de freios ABS (que evita o travamento da roda em frenagem brusca) e um CBS (que distribui a frenagem) é crucial para sua proteção.

Nesse ponto, a segurança não depende apenas da tecnologia da moto, mas também da qualidade dos componentes que você utiliza nela.

Manter a manutenção em dia com peças de qualidade e confiança, como os Kits Relação Riffel, é o que garante que você vá mais longe e ainda volte para casa tranquilo.

Teste antes de comprar

Se houver a opção de Test-Ride, faça! A moto precisa combinar com você. É preciso sentir como ela se comporta, se o motor responde como você imagina e se ela é fácil de manobrar.

Se não houver test-ride disponível, assista a reviews, procure grupos de proprietários e tire dúvidas. Não tome uma decisão baseada apenas no “hype” da moto do momento.

Não compre pela opinião dos outros

Muitas pessoas vão tentar te convencer a comprar a “moto X” ou a “moto Y”. Mas lembre-se: quem vai pilotar é você! A moto tem que fazer sentido para a SUA vida.

A velha máxima “a melhor moto sempre será a sua” é real, mas você precisa de algo que atenda às suas necessidades técnicas e ergonômicas, não às do seu amigo, por isso busque opiniões, mas leve em consideração o seu uso.

Conclusão e Dica de Ouro

Escolher a primeira moto é sobre liberdade, mas uma liberdade com responsabilidade. Faça as perguntas certas, teste o que for possível e pense no seu uso real.

E já que o assunto é segurança e tranquilidade para escolher e manter sua primeira moto, aqui vai uma dica de amigo: quer garantir que sua primeira experiência no mundo das duas rodas seja perfeita? Vá de Riffel. Seja no kit transmissão, rolamentos ou buzinas, os componentes da Riffel são feitos para durar e oferecer a segurança necessária para quem está começando ou para quem já é veterano. Eu uso, recomendo e sei que faz toda a diferença para evitar dores de cabeça no dia a dia.

Comenta aqui embaixo: qual moto você está pensando em comprar? E para garantir as melhores peças para sua moto, visite o site da Riffel: www.riffel.com.br

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As mulheres são quase 30% dos compradores de motos.
Mas jovens até 25 anos são a maioria dos clientes.
Confira estudo sobre financiamentos de motocicletas.

Mulheres já são quase 30% dos compradores de motos

Um levantamento mostra o perfil de quem financia veículos no Brasil. Quando o tema é compra de motos, já é possível ver uma presença significativa do público feminino, com 29,5% dos financiamentos feitos por mulheres, contra 70,4% realizados por homens.

Deste total de financiamentos de motos, 81% são de modelos usados e apenas 19% são motocicletas 0km. Os dados são da Omni&Co – ecossistema de soluções financeiras que oferece empréstimos e financiamentos de veículos para o público C, D e E.

Segundo a empresa financeira, as mulheres vêm apostando nas motos, seja para facilitar o deslocamento no seu dia a dia ou para a utilização como um instrumento de trabalho. Somente neste ano, o grupo relata 86% de clientes novos em financiamento de motos e as mulheres têm aparecido cada vez mais na categoria.

Jovens lideram o ranking de compra de motos

Além disso, de acordo com o banco de dados da empresa de financiamentos, os jovens lideram o ranking de compra de motos. Pessoas de até 25 anos são a maioria dos clientes – cerca de 30%.

Deste total, 25,6% representam a faixa etária de até 35 anos e 15,2% até 45 anos. Enquanto isso, 3,4% são idosos até 65 anos e 2,1% são os jovens adultos de até 18 anos.

O levantamento também mostra que 74% dos compradores de motos têm 1º grau completo, 23,5% contam com o 2º grau completo e 1,5% superior completo.

Homens ainda lideram os financiamentos de carros usados

Durante 2024, as vendas de carros usados cresceram 14,2%, em relação a 2023, uma tendência que deve se manter para 2025.

Os homens ainda lideram os financiamentos de carros usados representando 65,2% das compras, já as mulheres representam 34,7%.

A maioria dos compradores de carros tem o 1º grau completo (67,7%), 28,2% contam com 2º grau completo, 2,8% superior completo e apenas 0,2% superior incompleto.

Além disso, ainda de acordo com o levantamento, 55,8% desses clientes são CLT, 22,5% autônomos, 10,5% empresários, 4,8% aposentados e 3,9% funcionários públicos.

Autônomos lideram compras de caminhões

Os dados da Omni&Co ainda revelam o perfil dos compradores de caminhões usados. Nessa categoria é possível ver a liderança do público autônomo com 47,5%, seguido por pessoas jurídicas com 23%. Além disso, cerca de 18 % são empresários e apenas 10% dos compradores de caminhões trabalham como CLT.

Segundo a empresa,  o caminhão é um importante ativo para os profissionais autônomos. O levantamento também aponta que 74,5% são homens e apenas 6% mulheres e 19,5% são pessoas jurídicas.

O levantamento da Omni&Co foi realizado com base nos dados da empresa em todo o ano de 2024.

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Um projeto de lei quer criar regras para o ‘grau’.
O texto estipula locais para a prática de manobras em motos.
Confira mais detalhes sobre a iniciativa.

Projeto de lei quer criar regras para ‘grau’ e manobras em motos

O Projeto de Lei 4784/24 quer criar regras de segurança para a prática de empinadas em motos, o popular “grau” – que consiste em equilibrar-se com apenas uma das rodas no chão.

Em resumo, o texto visa regular a prática de “wheeling” e demais manobras de motocicletas como prática esportiva, definindo e restringindo a realização apenas aos espaços adequados.

A iniciativa é do deputado Federal Mendonça Filho (União-PE) e define também quais os itens obrigatórios para a prática e quem pode realizar.

Segundo a proposta, o grau será autorizado apenas para condutores da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria “A” e portando os seguintes equipamentos:

• capacete com viseira ou óculos protetores certificados pelo Inmetro;
• protetor de coluna;
• jaqueta com proteção para ombros e cotovelos;
• joelheiras;
• cotoveleiras;
• botas; e
• luvas.

Área para prática de wheeling (grau) em motos:

O Projeto de Lei também define como devem ser os espaços para manobras em motos:

1 – Espaço: devem ter dimensões de aproximadamente 70 x 10 metros,

2 – Tipo: o local deve ser asfaltado ou em concreto, preferencialmente plano e sem buracos e objetos ou obstáculos em seu interior, variando conforme adequação e necessidade.

3 – Perímetro: proteção adequada para a segurança tanto do praticante em área quanto de indivíduos presentes no local, sendo necessariamente fechado para impedir a entrada de veículos que não sejam alusivos à prática da modalidade.

4 – Defensas: sistema de proteção com pneus adequados ou outros materiais absorvedores de impacto e corda de material cru no perímetro, não sendo recomendada a utilização de cordas de metal e materiais que coloquem a integridade do piloto em risco mediante impacto.

Além disso, os estabelecimentos de prática de wheeling serão responsabilizados por quaisquer danos físicos ocasionados aos usuários, decorrentes da falta de conservação e descumprimento das normas técnicas previstas nesta Lei.

A justificativa do “Projeto de Lei do grau” (4784/24)

Segundo o Projeto de Lei 4784/24, wheeling (grau) foi criado na década de 1970 no estado da Califórnia, nos Estados Unidos, por Doug Domokos. E por ser considerado um esporte radical, necessita da utilização de equipamentos de segurança e locais adequados.

Porém, o texto ressalta que a prática da modalidade em questão também possui caráter de exibição, associando assim às práticas de “borrachão” (patinar o pneu traseiro no chão), ”zerinho”(variação do borrachão, onde o piloto controla a moto em movimentos circulares), dentre outros.

Entretanto, a prática de wheeling (grau) em via pública no Brasil é considerada uma infração gravíssima. Nesse sentido, apesar do esporte ser difundido em todo o país, principalmente entre os jovens, ainda carece de espaços e regras adequadas para se evitar eventuais danos e infrações.

Quando o “Projeto de Lei do grau” (4784/24) passa a valer?

Atualmente, o Projeto de Lei do grau” (4784/24) ainda deve ser analisado em caráter conclusivo, pelas comissões de Esporte; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. E para virar lei, o texto precisa ser aprovado pela Câmara e pelo Senado.

O que o Código Brasileiro de Trânsito diz sobre o grau de motos?

O Código Brasileiro de Trânsito considera infração gravíssima o ato de conduzir motos com malabarismos ou em uma roda – como realizando o grau. A multa é de R$ 293,47 – resultando na suspensão da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e 7 pontos.

Qual a sua opinião sobre o “Projeto de Lei do grau”?

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O financiamento de motos no Brasil aumentou.
O resultado do mês de agosto apresentou o melhor desempenho por dia útil.
Veja números atualizados do setor.

Financiamento de motos no Brasil aumentou em agosto

As vendas financiadas de motos no Brasil cresceram 10,3% em agosto deste ano, em relação ao mesmo período de 2024. Além disso, na comparação com o mês anterior, julho de 2025, o aumento foi de 6,5%.

Ou seja, o setor também apresentou avanço em relação ao mês passado, quando foram financiadas 160 mil unidades (115 mil novas).

Agosto teve ao todo 170 mil motos financiadas, sendo 126 mil novas, contra 154 mil no mesmo período do ano passado (agosto 2024), das quais 114 mil eram novas.

“O resultado do mês de agosto apresentou o melhor desempenho por dia útil do ano até o momento, com 29,6 mil veículos financiados”, afirma Daniel Takatohi, Superintendente de Produtos de Financiamentos na B3.

Financiamento de motos em alta, números gerais em baixa

Ao contrário do financiamento de motos que está em alta, em números gerais, no total, as vendas financiadas de veículos (que incluem autos leves, pesados e motos) somaram 622 mil unidades.

Em resumo, registrando uma queda de 1,5% em comparação a agosto de 2024 e de 2,7% em relação a julho de 2025.

Por que o financiamento de motos cresce no Brasil?

Diferentes motivos podem ser elencados para o aumento no volume de financiamento de motos no Brasil, entre os quais:

• Preço das motos mais acessível que ao praticado nos carros;
• Custos com combustível e manutenção mais acessível nas motos;
• Múltiplas funções da moto: deslocamento diário, trabalho e lazer;
• Crescimento dos serviços de entrega com motocicletas;
• Maior disponibilidade de crédito (pelas financeiras) para o segmento das motos;
• Parcelas mais acessíveis para a compra de moto zero-quilômetro ou semi nova.

Redução do volume de financiamento de veículos em 2025

No acumulado do ano de 2025, até o mês de agosto, as vendas de veículos financiados somaram 4.669 mil unidades, entre novos e usados (incluindo motos, autos leves e pesados).

Ou seja, uma queda de 0,4% em relação ao ano de 2024, equivale a 20 mil unidades financiadas a menos. Os veículos leves apresentaram uma redução de 4,5% frente a agosto de 2024 e de 5,6% comparado a julho de 2025.

Porém, foram os autos pesados que tiveram a maior diminuição, de 9,9% em relação a julho deste ano e de 15,9% em relação a agosto de 2024.

Os dados foram divulgados pela B3, que opera o Sistema Nacional de Gravames (SNG), a maior base privada do país, que reúne o cadastro das restrições financeiras de veículos dados como garantia em operações de crédito em todo território nacional.  

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A frota nacional de motos ultrapassa os 35 milhões.
Junto disso, o número de condutores categoria A aumentou.
Veja onde habilitados para motos mais cresceram no Brasil.

Número de habilitados para motos no Brasil   

As motocicletas e os motociclistas têm ganhado cada vez mais espaço e relevância no Brasil. Atualmente, a frota nacional ultrapassa os 35 milhões de veículos, representando um aumento de 42% ao longo da última década.

De acordo com os dados da Secretaria Nacional de Trânsito – SENATRAN – esse crescimento expressivo foi acompanhado por uma elevação de 38,4% no número de condutores habilitados na categoria A – específica para veículos motorizados de duas ou três rodas.

Hoje, mais de 40 milhões de brasileiros estão aptos a conduzir motocicletas ou similares, evidenciando a importância crescente desse meio de transporte no cenário nacional.

Recentemente, a  Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo – divulgou um ranking com os estados que apresentaram o maior crescimento no número de habilitações para motos, confira:

Produção de motos estima mais de 1 milhão e 880 mil unidades

Para além dos habilitados, a produção de motocicletas cresceu 12,4% nos primeiros sete meses de 2025, totalizando 1.141.011 unidades fabricadas, segundo dados da Abraciclo. Esse é o melhor desempenho para o período nos últimos 14 anos e o terceiro maior volume já registrado.

Porém, em julho foram produzidas 140.262 motocicletas, uma retração de 4,7% na comparação com o mesmo mês do ano passado e de 9% em relação a junho.

O recuo, já previsto, ocorreu devido às férias coletivas programadas pelas fabricantes desde o início do ano. O período de parada também é tradicionalmente utilizado para manutenção nas linhas de produção.

Para todo o ano de 2025, a Abraciclo estima a produção de 1.880.000 unidades, um crescimento de 7,5% em relação ao ano anterior.

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As motos administração de SP ganharam câmeras que reconhecem placas.
A novidade equipa além da Polícia Militar a Guarda Civil Metropolitana.
Saiba como funciona o dispositivo e a possível volta do lacre.

Motos da PM de SP agora tem câmeras

100 câmeras do programa Smart Sampa foram acopladas em motocicletas da Guarda Civil Metropolitana e da Polícia Militar de São Paulo. Integrados à Central de Monitoramento, os dispositivos são capazes de detectar irregularidades e enviar alertas imediatos à equipe que capturou a imagem.

Os equipamentos nas motos tem tecnologia de Reconhecimento Óptico de Caracteres (OCR). Assim, durante o patrulhamento fazem a leitura e cruzamento automático de placas veiculares com os bancos de dados de segurança.

Além disso, as câmeras podem pesquisar nos registros de veículos roubados ou furtados e ainda analisar se são clonadas ou adulteradas.

Caso seja identificada alguma alteração, a notificação é enviada em tempo real à mesma moto que captou a imagem, permitindo a abordagem imediata pela equipe.

Os equipamentos foram instalados em motocicletas modelo Honda XRE 300 da Guarda Civil Metropolitana e BMW GS 850 da Polícia Militar. Além disso, os dispositivos são alimentados diretamente pelas baterias das motos e funcionam durante o patrulhamento.

Volta do lacre nas placas de motos

Em junho, a administração municipal de SP enviou ao Ministério dos Transportes um ofício solicitando o retorno do lacre metálico nas placas de motos. A medida visa dificultar o uso de placas falsas.

De acordo com a administração, como hoje não há mais a obrigatoriedade do lacre, tanto de motos como de carros, as pessoas estão adquirindo placas falsas pela internet e substituindo as placas verdadeiras por falsas.

Segundo a prefeitura, o retorno do dispositivo que prende a placa ao veículo poderia garantir a sua autenticidade e impedir substituições não autorizadas.

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O Brasil já fabricou mais de 1 milhão de motos em 2025.
Os números são da Abraciclo para o primeiro semestre.
Veja as categorias mais produzidas no país.

Brasil já fabricou mais de 1 milhão de motos em 2025

A indústria de motocicletas instalada no Polo Industrial de Manaus (PIM) já fabricou mais de milhão de motos somente no primeiro semestre de 2025. Trata-se de um volume 15,3% superior ao registrado no mesmo período do ano anterior.

Esse foi o melhor desempenho para os primeiros seis meses do ano nos últimos 14 anos, de acordo com a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo.

Ainda de acordo com a associação, em junho foram produzidas 154.113 motocicletas. Isso representa um crescimento de 45% em relação ao mesmo mês do ano passado e queda de 10,7% quando comparado a maio.

A Abraciclo estima que a produção de motos alcance 1 milhão e 880 mil unidades em 2025, o que corresponde a um crescimento de 7,5% em relação a 2024.

Produção de motos por categoria

As motos Street lideraram o ranking de produção do primeiro semestre. De janeiro a junho, quase 510 mil unidades saíram das linhas de montagem do PIM (51% do volume total fabricado).

Em segundo lugar, ficou a classe das motos Trail (211.660 motocicletas e 21,2% da produção), seguida pela Motoneta (136.600 unidades e 13,6%).

Além disso, em junho, os modelos de baixa cilindrada foram os mais produzidos, com 121.836 unidades e 79,1% do total fabricado.

Em segundo lugar ficaram as de média cilindrada (28.540 unidades e 18,5%), seguida pela alta cilindrada (3.737 motocicletas e 2,4%). Confira os números completos abaixo:

Vendas de motos a varejo atualizadas no Brasil

As recentes vendas de motos no varejo registraram o melhor desempenho da história, tanto para um primeiro semestre quanto para o mês de junho. Nos seis primeiros meses do ano, foram emplacadas 1.029.546 motocicletas.

Somente em junho, os emplacamentos totalizaram 179.407 unidades, alta de 8,2% na comparação com o mesmo mês do ano passado e retração de 7,2% em relação a maio. Com 20 dias úteis, a média diária de vendas foi de 8.970 motocicletas.

A estimativa da Abraciclo é que serão emplacadas 2.020.000 motocicletas em 2025, alta de 7,7% em relação ao ano passado.

Exportações de motos no Brasil atualizadas

Assim como a produção e o varejo, as exportações também apresentaram resultado positivo no primeiro semestre. De janeiro a junho, foram embarcadas 18.611 unidades, alta de 18,5% na comparação com o mesmo período de 2024.

Além disso, no sexto mês do ano, foram exportadas 3.065 motocicletas, volume 39,1% superior ao registrado em junho de 2024 e 9,3% inferior na comparação com maio.

Enfim, a previsão da Abraciclo é de que as exportações de motos deverão crescer 13% e somar 35.000 unidades em 2025.

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