Honda acaba de lançar a nova PCX 160 no Brasil trazendo diversas modificações e, claro, a principal delas é o upgrade no motor.

Com 65% de suas peças modificadas, a nova geração da PCX chega ao país com boas novidades, como é o caso do controle de tração e também do sistema de alarme integrado a sua chave smart-key.

Separamos dez fatos que você precisa saber sobre a nova PCX 160 2023 que chega ao Brasil, além, claro, do seu preço e versões.

Nova PCX 160 no Brasil

Um resumo dos dez fatos sobre a nova PCX 160:

1. Novo Motor 160cc
2. Controle de torque HSTC
3. Novos amortecedores traseiros
4. Novo chassi e nova ergonomia com assento redesenhado e apoio dos pés mais largo e comprido
5. Novas rodas, mais espaço embaixo do assento (30,4L) e tomada USB
6. Novo design
7. Painel inédito
8. Smart key em todas as versões e alarme antifurto
9. Versões e Cores
10. Preço

1 Novo Motor PCX 160

O motor da Honda PCX evoluiu.

Cabeçote maior com cilindro mais largo e menor, aumento de diâmetro do pistão e curso mais curto para ter espaço para as 4 válvulas, evoluindo a combustão, e taxa de compressão melhorada, de 10.6:1 para 12.0:1, fazem dessa uma boa evolução.

Com essas modificações esse propulsor passou de 149,3cc para 156,9cc, resultando no aumento de 13,2cv para 16cv a 8.500rpm e 1,38 kgf.m a 5.000 rpm para 1,5 kgf.m a um giro um pouco maior, 6.500 rpm.

O motor é arrefecido a liquido com ventoinha contínua, que puxa o ar desde o momento que o motor é ligado. Agora ele conta com o a atualização ESP+: Redução de peso, redução de vibração, economia de combustível e aumento na performance.

A Honda nos informou na apresentação oficial do modelo que com essas atualizações a  velocidade máxima da PCX passou de 99 km/h na geração anterior para os 111 km/h na nova PCX 160. Homologado pelo Instituto Mauá.

O consumo homologado também foi informado de 44,5 km/l na cidade e de 32,3 km/l na estrada.

Outro detalhe fica por conta do escapamento, que agora conta com novo desenho, mais moderno e que foi ajustado para atender as normas do Promot 5, melhorando a pressão das saídas de gases para baixa, média e alta rotação.

Já o sistema Idling Stop, que desliga o motor da moto após três segundos parado, está mais inteligente e rápido, sendo uma evolução em relação a versão do sistema da geração anterior da PCX.

2 Controle Torque HSTC

Mais um ótimo feature adicionado na nova PCX 2023 é o controle de torque HSTC.

Esse sistema foi desenvolvido para dar mais segurança no dia a dia durante a pilotagem, equiparando a velocidade das duas rodas em caso de derrapamento da roda traseira em condições de pista escorregadia.

Disponível apenas nas versões ABS (veja todas as versões no final dessa matéria), o HSTC pode ser desativado através de botões no painel. Ao religar a scooter o sistema de controle de tração volta a ficar ativo. Deve ser desativado ao subir um terreno de grama, por exemplo.

3 Novos Amortecedores

Outra atualização que chama atenção está no sistema de suspensão traseira da PCX 160.

A Honda nos informou que não só a posição dos amortecedores mudou, ficando três graus mais “em pé” na sua inclinação de fixação, como também possui novas molas. Sendo de triplo estágio, mais progressivo, a disposição dos elos da mola foi melhorada.

O curso da suspensão traseira é 100 mm, assim como o curso da suspensão dianteira, que não sofreu alterações.

4 Chassi e apoio de pés

Seguindo nessa recheada lista de modificações para a nova PCX 2023 vamos falar de sua estrutura.

Do tipo monobloco, o chassi da PCX 160 possui novo desenho, está cerca de 700 gramas mais leve e agora passou a trazer coxins (borrachas) na ligação com a mesa inferior próxima ao guidão.

Esses coxins visam reduzir as vibrações primárias que seriam transmitidas para as mãos do piloto. Basicamente eles retiram vibrações do giro do motor que poderiam ser transmitidas para o chassi e consequentemente para o piloto.

Já no quesito ergonomia, uma das boas mudanças está relacionada ao posicionamento dos pés. Para essa nova geração da PCX o espaço dos pés ficou mais comprido e mais largo, acomodando melhor o sapato ou bota de quem estiver pilotando.

Mantendo a ergonomia de uma forma geral, o entre-eixos da scooter ficou um pouco mais curto, dando mais agilidade. Já a altura do assento fica em 764 mm (ou 76,4 cm).

5 Novas Rodas e espaço embaixo do assento

Como mencionado, mais da metade das peças dessa nova geração da PCX foram modificadas. E as rodas são uma delas.

Com novo tamanho na traseira, passando das 14 para 13 polegadas, as rodas possuem novo desenho, mais moderno e padronizado com as motos da Honda. Essa alteração na medida da roda de trás visou dar mais agilidade para trocas de direção e para ajudar a aumentar o espaço embaixo do assento.

Aliás, o espaço embaixo do banco da PCX passou dos 28 para os 30 litros, acomodando melhor um capacete fechado e mais alguns itens. A Honda informou que um ajuste na parte de baixo do assento possibilitou esse ganho de espaço, associado a roda menor atrás.

Voltando a falar das rodas, o perfil dos pneus ficou 10 mm mais largo, dando maior segurança e confiabilidade durante a pilotagem. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso Scooter.

6 Novo Design

O visual da nova PCX 160 2023 dispensa comentários, mas vale algumas observações.

A Honda destacada o estilo mais moderno, com linhas mais sofisticadas, voltados para o lado luxuoso nessa nova PCX. O modelo conta com novo conjunto ótico frontal, com DRL mais angulado, nova lanterna traseira, com desenho tridimensional, e traz um visual mais fluído.

Além do design mais sofisticado e atualizado, um ponto chama atenção: o novo escapamento. Sendo atualizado externa e internamente, o sistema de escape essa visualmente mais robusto e bonito por fora e mais eficiente por dentro.

O novo escape foi atualizado para atender as normas e emissões de poluentes do PROMOT 5.

7 Novo Painel de instrumentos

Mais um ponto interessante que foi mexido na PCX 2023 está no painel. E não foi apenas mudanças visuais, mas também técnicas/estratégicas.

A primeira atualização é que o painel de instrumentos ganhou um novo formato, ficando mais alongado e dispondo as informações de uma forma melhor.

Mas uma boa novidade, que talvez muitas pessoas nem reparem, é que a inclinação da tela mudou. A Honda informa que ajustou o posicionamento do painel para que ficasse mais “em pé”, ou, para que melhorasse sua posição em relação ao campo de visão do piloto.

Agora o painel também traz a informação de aviso de manutenção e troca da correia, alertando a cada 12.000 km rodados, quando deve ser feita a verificação, e aos 24.000 km, quando deve ser substituída.

8 Smart-key + sistema de alarme PCX

Na parte tecnológica, por assim dizer, a nova PCX passa a trazer Smart-key em todas as versões, mas a grande novidade é o sistema de alarme integrado de fábrica.

A partir dessa nova geração, toda PCX 160 sai de fábrica com a chave de presença (que não precisa ser encaixada na ignição da moto) com um sistema de alarme que pode ser ajustado de acordo com o gosto do proprietário.

Através de um dos dois botões presentes na chave o condutor pode acionar o alarme e definir entre três níveis de sensibilidade para que esse alarme dispare quando alguém tocar ou balançar a scooter.

9  PCX 160 Versões e cores

A nova PCX 160 2023 está separada em três versões, onde estas estão disponíveis cada uma em apenas uma opção de cor, veja abaixo:

• PCX 160 CBS na cor Cinza Metálico (diferenciais: freio combinado e não possui controle de tração)
• PCX 160 ABS na cor Branco Perolizado (diferenciais: freio ABS e sistema HSTC)
• PCX 160 DLX ABS na cor Azul Metálico (diferenciais: freio ABS, sistema HSTC e combinação de cor exclusiva)

10 Nova PCX 2023 Preço

A Honda informou o preço sugerido para a nova PCX 2023 e suas versões, veja:

• PCX 160 CBS: R$ 15.460,00
• PCX 160 ABS: R$ 17.000,00
• PCX 160 DLX ABS: R$ 17.400,00

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Líder de vendas no segmento, nova Honda PCX 150 2019 é lançada oficialmente no Brasil com diversas mudanças e preço sugerido partindo de R$ 11.620,00 para a versão CBS chegando aos R$ 12.990,00 para a PCX 150 Sport, equipada com freio ABS.

Entre as duas versões ainda existe a PCX 150 DLX, uma versão com acabamento mais sofisticado e combinação de cores exclusivas, que tem o mesmo preço da versão Sport (R$ 12.990,00).

A nova scooter acabou de ser confirmada pela fabricante e chegará nas lojas do Brasil a partir de fevereiro desse ano, veja tudo que mudou.

Nova Honda PCX 150 2019, o que mudou?

• 1) PCX 150 ABS 2019 Design
• 2) PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto
• 3) PCX 150 2019 ganha freios ABS
• 4) PCX 150 2019 Motor
• 5) Nova PCX 150 2019 Preço

A confirmação do sucesso da PCX 150 no Brasil se dá pelo expressivo número de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 2013, até o início de 2018. Foram mais de 133 mil unidades comercializadas em todos o país.

Para a versão 2019 da PCX 150 as grandes novidades estão na nova suspensão traseira, os pneus mais largos, a chave tipo Smart Key e o ABS. Painel digital e iluminação por LED complementam o design renovado da scooter.

Abaixo vamos exibir o comunicado oficial da Honda com todas as modificações detalhadas pela equipe responsável pelo lançamento.

PCX 150 ABS 2019 Design

As novas linhas da PCX 150 preservaram a personalidade da scooter mas permitem identificar imediatamente o modelo como evolução do design anterior.

Neste contexto se destaca o impactante grupo ótico dianteiro, cujas formas fazem par com a adoção da tecnologia de iluminação por LED e a presença do DRL – Daytime Running Light, ou luzes de rodagem diurna.

A lanterna traseira, também iluminada por LED, combina elegância com modernidade.

Outra novidade das PCX 150 DLX e Sport 2019 é o Smart Key System de chave presencial, pelo qual basta portar o sensor para que o botão localizado à direita no escudo frontal libere a trava do guidão e ignição, assim como a tecla que opera a abertura do assento e da tampa do bocal de combustível situada no túnel central.

Do lado oposto ao botão de trava/ignição está um prático porta-objetos com tampa, dotado da útil tomada 12V em seu interior, que é capaz de abrigar um smartphone e outros objetos.

O inédito painel de instrumentos, totalmente digital, é exemplo de integração entre estética apurada, funcionalidade e modernidade.

A porção central oferece leitura clara e imediata do velocímetro digital, que ocupa a parte superior da ampla tela LCD – mais de 50% da área – enquanto na parte inferior estão posicionados o marcador do nível de combustível, computador de bordo, hodômetro e relógio.

Duas áreas laterais servem de moldura à tela principal do painel e trazem as luzes-alerta e os indicadores das luzes de direção acionadas.

PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto

O assento da PCX 150 2019 também passou por alterações visando oferecer mais conforto para o condutor e passageiro, deixando a habitabilidade – uma das qualidades mais destacadas do modelo – inalterada.

Outro destaque é a pequena distância do assento em relação ao solo – 761 mm –, que também foi preservada, mesmo com as modificações realizadas na suspensão traseira.

Aliás, com o intuito de melhorar ainda mais o funcionamento da suspensão traseira, o par de amortecedores tem nova calibragem da parte hidráulica e conta com três estágios de regulagem na tensão da mola, o que garante atuação mais progressiva.

Outro fator associado à evolução do amortecimento foi a modificação dos pontos de ancoragem dos amortecedores ao chassi e balança de suspensão, o que resultou em um ângulo de funcionamento que privilegiou o conforto sem perda de eficiência ou do curso livre da suspensão traseira.

Seguindo as alterações para a nova versão, a PCX 150 2019 também traz uma importante alteração na dimensão dos pneus, agora mais largos tanto na dianteira como na traseira.

As medidas passaram a ser 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira (anteriormente 90/90-14 e 100/90-14), complementada por rodas com novo design, agora com oito raios em substituição às rodas anteriores de cinco raios.

Com a chegada de pneus maiores, não foi só a resistência à eventuais impactos com imperfeições da pavimentação que melhorou: também a estabilidade se beneficiou da alteração nos pneus em razão da maior área de contato com o solo.

Já a capacidade do compartimento abaixo do assento, destinado a abrigar um capacete integral e outros objetos sob o banco, cresceu em cerca de 1 litro, agora alcançando um total de 28 litros, a maior capacidade entre as scooter deste segmento.

O amplo porta-capacete faz par com o grande tanque de combustível de 8 litros de capacidade, o que dá à PCX uma autonomia de mais de 380 km – segundo dados aferidos ao Instituto de Pesquisas Mauá, com consumo urbano médio de 47,5 km/l.

Nova Honda PCX 150 2019 ganha freios ABS

Nas versões Sport e DLX, a PCX 2019 agora conta com a tecnologia de freio antitravamento ABS que atua evitando o bloqueio da roda dianteira ao acionar o manete de freio do lado direito.

O freio traseiro, acionado pelo manete do lado esquerdo, recebe acionamento hidráulico do cáliper, com disco de dimensões adequadas para proporcionar frenagens mais precisas.

Com a adoção do sistema ABS no freio dianteiro e a introdução do freio a disco na traseira, as PCX Sport e DLX passam a oferecer uma frenagem mais precisa e potente, que será particularmente apreciada pelos condutores mais experientes.

Já na PCX 150, modelo de entrada, foi mantido o sistema de freios CBS (Combined Brake System), com disco na dianteira e tambor na traseira, desenvolvido para condutores novatos pela específica característica de um único comando, frear ambas rodas.

Honda PCX 150 2019 Motor

O motor da PCX 150 é dotado do sistema eSP (Enhanced Smart Power), que conta com um exclusivo dispositivo capaz de reduzir a rotação do motor automaticamente quando detectada aceleração constante em terreno plano.

Nesta condição específica, o sistema de transmissão CVT atua como em modo “overdrive”, permitindo uma condição de funcionamento suave, econômica e que proporciona maior durabilidade do conjunto mecânico.

Disponível em três diferentes versões: PCX 150, PCX 150 DLX ABS e PCX 150 Sport ABS, todas compartilham o mesmo motor de 149,3 cc, monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI, a gasolina, arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic).

A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm.

Aliado ao motor da PCX está o sistema Idling Stop de desligamento automático do motor em situações cotidianas, como uma parada em semáforo, com partida automática imediata após acionamento do acelerador.

A PCX 150 foi o veículo pioneiro na adoção deste importante dispositivo no Brasil, cuja função é economia de combustível e, consequentemente, preservação do meio ambiente através da redução de emissões.

Nova PCX 150 2019 Preço

Chegando em fevereiro à todas as lojas da Honda no Brasil, a nova PCX 15 2019 tem os seguintes preços sugeridos:

• Honda PCX 150 CBS 2019: R$ 11.620,00
• Honda PCX 150 ABS DLX 2019: R$ 12.990,00
• Honda PCX 150 ABS Sport 2019: R$ 12.990,00

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