Sendo considerada a Supersport para todos os dias, Yamaha R3 2022 chega com um novo estilo para o mercado nacional.

Modelo está em sua segunda geração e aposta no motor de 321 cilindradas e DNA da família R da marca, que conta com motos como as R1 e R6, para se firmar como a porta de entrada para o mundo das esportivas.

Para o Brasil, a YZF-R3 2022 traz novo grafismo e uma cor exclusiva que deixa a pequena esportiva ainda mais agressiva.

Nova Yamaha R3 2022

Passando por uma boa renovação em 2019, a nova R3 trouxe para o mercado de entrada uma enorme lista de mudanças que vão desde os novos faróis, passam pelo novo tanque de combustível e chegaram até no painel com Shift Light e suspensão dianteira do tipo invertida.

Na parte frente teve o conjunto ótico renovado com bolha redesenhada, faróis em LED e um duto de ar central inspirado na YZF-M1 de Valentino Rossi que direciona o fluxo de ar para o radiador, melhorando o resfriamento do motor.

A Yamaha informa que toda a carenagem foi desenvolvida com a mais alta tecnologia em túnel de vento, oferecendo bom desempenho aerodinâmico, reduzindo a turbulência ao redor da área do capacete do piloto.

Esse aspecto rendeu um ganho de até 8 km/h na sua velocidade final em relação a geração anterior da YZF-R3.

YZF-R3 Ergonomia

Se juntando a mudança na carenagem dianteira está o tanque de combustível. Com altura reduzida em 20 mm e largura aumentada em pouco mais de 31 mm, o novo tanque melhora a aerodinâmica permitindo que o piloto fique mais “abraçado” na moto, reduzindo o arrasto do ar.

Confirmando essa posição levemente mais agressiva e esportiva quando do lançamento da nova geração da Yamaha R3 temos a altura do guidão reduzida em 22 mm.

Para completar, a mesa aonde o guidão está instalado foi inteiramente redesenhada, ficando mais moderna e leve. Seu visual é similar a mesma mesa da YZF-M1 utilizada no MotoGP.

Yamaha R3 2022 Motor e potência

Mesmo quando lançada em nova geração, o motor da Yamaha R3 foi mantido o mesmo para o Brasil. Aliás, esse motor equipa as motos que são usadas na Yamaha R3 Cup do Superbike Brasil.

Sendo um bicilíndrico em linha de 321 cilindradas com duplo comando, 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido e alimentação por injeção eletrônica, ele é capaz de capaz de gerar potência máxima de 42 cv a 10.750 rpm e em torque de 3,02 Kgf.m aos 9.000 grios.

Nele, os pistões em alumínio são forjados (similar aos utilizados em motos de competição) e o cilindro utiliza tecnologia DiASil Yamaha, uma liga de Alumínio e Silício que proporciona menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho em performance.

YZF-R3 2022 Painel de Instrumentos

Na parte de tecnologia, digamos assim, a última geração da R3 lançada no Brasil há dois anos trouxe um novo painel de instrumentos. Totalmente digital, com caracteres grandes e luzes indicadoras reposicionadas, esse painel possui um ótimo contraste.

Como todo bom painel de instrumentos, ele traz todas as informações básicas e até indicador de troca de óleo e temperatura do líquido de arrefecimento, mas um item chama atenção: a Shift Lighti! Luz indicadora para troca ideal de marchas em pilotagem esportiva.

Essa luz pode ser ajustada facilmente de acordo com a preferência do piloto, seja no nível de luminosidade (com três opções), na forma de acendimento (intermitente ou fixa), ou na rotação desejável (a partir dos 7.000 rpm).

Yamaha R3 Suspensão Invertida

Já que a R3 é uma moto que realmente inspira à esportivas maiores, uma suspensão dianteira invertida não poderia faltar. Nesse caso, o modele traz garfo com amortecedores invertidos do tipo USD (Up Side Down) com 130 mm de curso.

A maior vantagem da suspensão dianteira invertida está em sua capacidade de oferecer maior controle e estabilidade na pilotagem. Em função da maior rigidez do conjunto, este tipo de suspensão é mais resistente a torções, principalmente em curvas e nas frenagens.

Na traseira a suspensão utiliza o sistema do tipo Monocross, com balança assimétrica em aço, amortecedor único com sete regulagens na pré-carga da mola e curso de 125 mm.

Yamaha R3 2022 Preço e versões

Para o Brasil a Yamaha lança a R3 2022 trazendo apenas uma nova cor. Chamada de Yamaha YZF-R3 Metallic Cyan, a nova R3 apresenta um grafismo mais agressivo e a cor Verde Metálica predominante sendo combinada com rodas e detalhes em laranja.

A conhecida versão Yamaha R3 Racing Blue, ou Azul Metálico, foi mantida para esse ano. A cor vermelha sai de linha e o modelo Yamaha R3 Monster Energy MotoGP Edition, em tom de Preto Metálico e adesivos exclusivos, foi mantido.

A nova Yamaha R3 2022 tem preço sugerido de R$ 27.790,00 para as cores Azul e Verde metálicos e de R$ 28.290,00 para a edição exclusica R3 Monster Energy.

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Em um evento de inauguração em uma concessionária da Yamaha nesta última terça-feira (08), uma foto registrou ao menos uma das cores da nova Yamaha R3 2019 que será vendida aqui no Brasil.

Ao contrário do que muitos imaginavam, a pequena esportiva de 321 cc da fabricante dos diapasões não chegou com o novo facelift apresentado no mercado internacional.

As mudanças nessa moto flagrada, ao menos visuais, estão todas ligadas a nova combinação de cores entre o branco, preto e rodas no famoso amarelo marca-texto, além de grafismos que se diferenciam da versão 2018 (ainda disponível no site oficial).

Nova Yamaha R3 2019 no Brasil

Foi durante a inauguração de uma nova loja da Nacar Motorcycles em Ipiranga que o piloto oficial Yamaha Racing e atual campeão da categoria de 600 cc do Superbike Brasil, Ton Kawakami, publicou em seu Instagram uma foto exibindo a nova cor branca para a YZF-R3 2019.

As principais mudanças em relação a versão 2018 na cor branca estão nas já mencionadas rodas cor amarelo marca-texto, nos grafismos/adesivos em preto e amarelo que ficaram mais “enxutos” e também na cor da carenagem na parte traseira, antes preta e agora branca.

Além do enorme adesivo escrito Yamaha na parte de baixo da moto, essa são as únicas as principais mudanças percebidas para a nova R3 2019, ao menos na cor branca.

Essa pode ser uma surpresa não tão agradável para o público brasileiro fã da pequena esportiva da Yamaha, que estava esperando todas as mudanças apresentadas na R3 do mercado internacional.

Porém, se essa versão 2019 for confirmada e “apresentada” logo no início desse ano podemos esperar um pouco mais animados por novidades na R3 para o Salão Duas Rodas, que acontece ao final de 2019.

Como essa foto surgiu de dentro de uma concessionária Yamaha é possível que a nova YZF-R3 comece a ser vendida muito em breve. É muito cedo para especularmos, pois ela veio de um piloto oficial e muitas vezes esses possuem acesso a muitas novidades em primeira mão, antes mesmo de qualquer teste ou lançamento.

Vale lembrar que Ton Kawakami, piloto da Yamaha Racing representará o Brasil no Mundial de Superbike justamente na categoria de 300 cilindradas.

A bordo de uma Yamaha YZF-R3 equipada com o kit GTYR (Genuine Yamaha Tecnology Racing) ele representará as cores do Brasil e da Yamaha na MS Racing, equipe que possui suporte oficial de fábrica e que foi a mais bem sucedida entre as equipes que correm de R3.

A moto exibida no “Stories” do seu Instagram não é nenhum protótipo ou moto especial para corridas. Trata-se de uma versão de rua, comum e que é vendida nas lojas da Yamaha para clientes finais.

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A Yamaha Brasil não perdeu tempo e já registrou nova YZF-R3 2019 no país com todas as mudanças da versão recém-lançada no mercado internacional.

O modelo está cada vez mais parecido e inspirado na esportiva YZR-M1 do MotoGP e esse registro deixa a novidade muito perto de ser lançada por aqui, mantendo a pequena esportiva alinhada com a versão lá de fora.

Além das novas carenagens remetendo a superbike de 1000 cc que corre o mundial de motovelocidade, a nova R3 2019 vem com iluminação por LED, novo painel de instrumentos, tanque de combustível e posição do guidão revisados e até suspensão dianteira invertida.

Nova Yamaha R3 2019 é registrada no Brasil

Conforme informações, a nova YZF-R3 2019 já se encontra com registro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), órgão responsável por executar, no âmbito nacional, as normas que regulam a Propriedade Industrial.

E a imagem de registro nos confirma que o visual é exatamente o mesmo da nova R3 apresentada pela Yamaha no exterior.

Começando pelas partes que modificam tanto o visual quanto a ciclística, os novos faróis em LED ficaram mais finos e inclinados e estão separados por uma falsa entrada de ar central, a mesma exibida na YZF-R15.

O design do para-brisas foi atualizado, assim como o painel digital que agora é bem maior e foi inspirado no painel TFT da R1.

O tanque de combustível, que ficou mais estreito na altura dos joelhos do piloto e mais largo na parte de superior, também foi inspirado na superesportiva e oferece maior conforto ao piloto. A sua capacidade de 14 litros foi mantida.

Outro pequeno ajuste está na altura do guidão. Agora ele ficou mais baixo, cerca de 20 mm, e associado a mudança do desenho do tanque reforça a pilotagem esportiva.

Essas alterações tiveram funções que vão além da estética e ajudam o modelo a melhorar seu desempenho. Segundo informações, houve um ganho de cerca de 10 km/h na velocidade máxima alcançada pela nova R3 2019 em comparação com sua antecessora.

Aliás, na parte mecânica a única atualização de grande impacto é o novo garfo da suspensão dianteira, que agora é do tipo invertido e sua calibragem, que foi reajustada para que possa se dar bem nas adversidades do piso.

Yamaha R3 2019 Motor

O motor da nova Yamaha R3 2019 continua exatamente o mesmo. Estamos falando de um bicilíndrico de 321 cilindradas, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 42 cavalos e tem torque de 3,0 kgf.m.

Já o peso total da novidade ficou 3 kg menor, sendo informado com 167 kg, enquanto a altura é de 1.140 mm e a altura do assento se manteve em 780mm.

O desenho das rodas foi mantido o mesmo, porém agora eles estarão calçados com novos pneus radiais Dunlop 110 /70 na dianteira e 140 / 70 na traseira. Ambos de 17 polegadas.

Nova R3 2019 Preço e cores

A nova Yamaha R3 tem o preço sugerido de US$ 5.000 dólares (em torno de R$ 19.000 na conversão direta com a cotação do momento da publicação desse artigo) e chegará às lojas da Yamaha no mercado internacional a partir de novembro. Porém, o modelo já se encontra à venda no site oficial.

As opções de cores oferecidas para a nova R3 2019 serão a clássica Azul, a Preta e a Branca. Essas opções podem variar de mercado para mercado.

Ainda não há previsão de quando o modelo será lançada no Brasil, mas segundo fontes internacionais a Yamaha usará suas instalações em Jakarta com um centro de fabricação global para que as vendas globais da nova R3 comecem a partir do próximo ano.

Vídeo Yamaha R3 2019 cairia bem no Brasil?

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo com todos os detalhes da nova Yamaha R3 2019 e perguntamos: será que ela cairia bem no Brasil? Assista acima e responda!

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Cada vez mais com a cara da esportiva YZR-M1 do MotoGP, Yamaha lança oficialmente a nova R3 2019 com diversas atualizações.

Além das novas carenagens remetendo a superbike de 1000 cc que corre o mundial de motovelocidade, a nova R3 2019 vem com iluminação por LED, novo painel de instrumentos, tanque de combustível e posição do guidão revisadas e até suspensão dianteira invertida.

Basicamente o modelo deixa de lado aquele visual um pouco mais conservador para ficar mais agressiva e esportiva, estimulando o público que é fãs de corridas e visando continuar a briga com a nova Ninja 400 que foi lançada recentemente.

Nova Yamaha R3 2019

Começando pelas partes que modificam tanto o visual quanto a ciclística, os novos faróis em LED ficaram mais finos e inclinados e estão separados por uma falsa entrada de ar central, a mesma exibida na YZF-R15.

O design do para-brisas foi atualizado, assim como o painel digital que agora é bem maior e foi inspirado no painel TFT da R1.

O tanque de combustível, que ficou mais estreito na altura dos joelhos do piloto e mais largo na parte de superior, também foi inspirado na superesportiva e oferece maior conforto ao piloto. A sua capacidade de 14 litros foi mantida.

Outro pequeno ajuste está na altura do guidão. Agora ele ficou mais baixo, cerca de 20 mm, e associado a mudança do desenho do tanque reforça a pilotagem esportiva.

Essas alterações tiveram funções que vão além da estética e ajudam o modelo a melhorar seu desempenho. Segundo informações, houve um ganho de cerca de 10 km/h na velocidade máxima alcançada pela nova R3 2019 em comparação com sua antecessora.

Aliás, na parte mecânica a única atualização de grande impacto é o novo garfo da suspensão dianteira, que agora é do tipo invertido e sua calibragem, que foi reajustada para que possa se dar bem nas adversidades do piso.

Yamaha R3 2019 no motor nada muda

O motor da nova Yamaha R3 2019 continua exatamente o mesmo. Estamos falando de um bicilíndrico de 321 cilindradas, com refrigeração líquida, que é capaz de gerar a potência máxima de 42 cavalos e tem torque de 3,0 kgf.m.

Já o peso total da novidade ficou 3 kg menor, sendo informado com 167 kg, enquanto a altura é de 1.140 mm e a altura do assento se manteve em 780mm.

O desenho das rodas foi mantido o mesmo, porém agora eles estarão calçados com novos pneus radiais Dunlop 110 /70 na dianteira e 140 / 70 na traseira. Ambos de 17 polegadas.

Nova R3 2019 Preço e cores

A nova Yamaha R3 tem o preço sugerido de US$ 5.000 dólares (em torno de R$ 19.000 na conversão direta com a cotação do momento da publicação desse artigo) e chegará às lojas da Yamaha no mercado internacional a partir de novembro. Porém, o modelo já se encontra à venda no site oficial.

As opções de cores oferecidas para a nova R3 2019 serão a clássica Azul, a Preta e a Branca. Essas opções podem variar de mercado para mercado.

Ainda não há previsão de quando o modelo será lançada no Brasil, mas segundo fontes internacionais a Yamaha usará suas instalações em Jakarta com um centro de fabricação global para que as vendas globais da nova R3 comecem a partir do próximo ano.

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Em seu projeto, a Yamaha YZF-R3 foi desenvolvida com seu motor de 321cc para atender um conjunto complexo de características para que pudesse ser uma boa opção ao mercado.

Ter conforto para ser usada no dia-a-dia e nos grandes centros, possuir potência e aceleração dignas para respostas divertidas dentro da pista e ser de fácil pilotagem são algumas dessas características, que o próprio público diz que foram atendidas.

Para completar o modelo, considerado a porta de entrada para as grandes esportivas, seu design é extremamente agressivo e derivado de uma das superbikes mais famosas da marca, a YZF-R1.

10 Fatos Yamaha R3 2018

Assim como fizemos coma Triumph Speed Triple 2018 (veja aqui), abaixo listamos 10 fatos sobre a Yamaha YZF-R3 que você precisa saber:

1. A YZF-R3 faz parte da lendária R-Series da Yamaha. Entre as principais integrantes dessa série está a já mencionada R1 e a conhecida YZF-R6. A linha R da Yamaha se destaca por trazer o padrão das superesportivas tanto no quesito estilo, quanto em tecnologia e desempenho.

No DNA da R3 podemos observar todas essas características logo à primeira vista pelo seu design, mas também na primeira acelerada, por conta do seu motor e agilidade, desenvolvidos para trazer mais esportividade para o dia-a-dia do piloto, já que ela possui maior foco para uso nas cidades.

2. A origem da Yamaha YZF-R3 não vem diretamente como um projeto de “mini R1”. Na verdade a R3 é um segundo projeto de esportiva de baixa cilindrada, derivado da YZF-R25 de 250cc.

Com seu motor de 249cc gerando 36 cavalos de potência máxima, a R25 agitou o mundo no final de 2013, quando foi anunciada como a pequena esportiva da Yamaha durante o Tokyo Motor Show. Na metade de 2014 ela finalmente chegou nas lojas da Ásia, onde é vendida até hoje.

3. No Brasil a R3 veio para disputar mercado com a Ninja 300, até então uma das poucas esportivas de baixa cilindradas disponível no mercado. Hoje a Yamaha R3 se tornou a líder do seu segmento.

Em todo ano de 2017 ela foi a mais vendida na categoria, com 1.255 unidades. São mais de 320 unidades ao ano do que a segunda colocada, a Ninja 300.

Porém, essa disputa vai esquentar, e muito, com a chegada da nova Ninja 400. Já fizemos um artigo e vídeo sobre ela aqui, veja os detalhes.

4. Aproveitando a comparação, trazendo ABS nas duas rodas direto de fábrica, a nova R3 custa R$300,00 a mais que sua principal concorrente, a Ninja 300.

Enquanto a moto Kawasaki, em sua versão ABS Special Edition 2018, tem preço sugerido de R$22.990,00, a pequena esportiva da Yamaha, vendida em versão única ABS 2018, tem preço de R$23.290,00.

A Ninja 300 ainda possui uma versão vendida sem ABS, que deverá sair de linha ou começar a vir equipada com novo sistema de freios, pelo preço sugerido de R$19.990,00.

5. Na versão 2018 a R3 traz uma nova cor, a Matt Black, seguindo a tendência mundial que traz cada vez mais modelos com detalhes, ou quase a moto toda como é o caso da R3, em Preto Fosco.

As outras cores que compõe a linha da pequena esportiva são a Racing Blue (Azul), completamente inspirada nas atuais motocicletas de competição da Yamaha, e a R-White, que traz uma combinação entre Branco e Preto para quem quer mais elegância.

6. Com seu motor bicilíndrico de refrigeração líquida bem espertinho ela gera a potência máxima de 42 cv e tem torque de pouco mais de 3 kgf.m. Sua velocidade máxima é de cerca de 170km/h, porém, é possível assistir vídeos na internet com o modelo atingindo até 190km/h.

O tanque de combustível tem capacidade para 14 litros e, segundo alguns testes, se o piloto abusar da velocidade o consumo médio fica na casa dos 20 a 21km/l. Já se o piloto quiser ser mais econômico, em uma pilotagem mais tranquila é possível ter média de 28km/l.

7. Com peso líquido de 170kg a nova R3 tem relação de peso/potência de 4kg/cv, fazendo com que ela seja melhor que sua principal concorrente.

Para critério de comparação a Ninja 300 pesa 175Kg, é menos potente e tem relação peso/potência de 4,5kg por cavalo.

8. Apesar do design herdado da sua irmã maior R1 e da proposta esportiva do motor a Yamaha R3 também foi desenvolvida pensando no conforto, por isso ela tem boa ergonomia e ciclística ajustada para ser usada nos grandes centros.

As pedaleiras recuadas confirmam a posição esportiva, porém, o assento largo, os semiguidões, com mesa em alumínio mais alta, e as pernas que ficam encaixadas entre a carenagem e o tanque ajustam o piloto de forma menos cansativa do que nas esportivas maiores.

9. Há quem diga que é um ponto negativo, outros dizem que motos esportivas não necessitam muito disso já que o garupa terá que andar “abraçado” ao piloto pra manter a posição adequada, mas o fato é que a R3 não vem com alças para o garupa.

Vale lembrar que a R3 é vendida como um pequena esportiva para uso urbano, seria interessante ter esse item para quem vai rodar dentro da cidade, sem muita velocidade e com várias trocas de direção.

Sua irmã naked MT-03, que é praticamente uma R3 sem carenagens, já vem com alças para melhor conforto do garupa.

10. A proposta da YZF-R3 é tão esportiva que o modelo tem até uma categoria exclusiva só para ela no Superbike Brasil.

Chamada de Yamaha R3 Cup, essa é uma competição monomarca onde os pilotos só podem utilizar a R3 para disputa.

A categoria tem grafismo padronizado para manter o visual da moto o mais fiel possível em relação ao modelo original e a preparação da moto é restrita, sendo permitidas apenas as alterações de segurança.

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