Pequenos, econômicos e fáceis de guiar, os scooters ganham destaque quando o assunto é mobilidade nos centros urbanos. Por isso, vamos conferir um top 5 scooters baratos de entrada que encaram bem o dia a dia, seus itens de série e seus respectivos preços públicos divulgados pelas marcas.

1 – Honda Elite 125 – R$ 11.180

O Elite é o scooter de entrada da Honda, focado em oferecer a melhor entrega em custo benefício. O modelo tem painel 100% digital – com relógio, velocímetro, indicadores de combustível, hodômetro e luz-espia. Na iluminação, o farol é em LED e os piscas em lâmpadas halógenas.

O modelo é movido por um motor monocilíndrico, OHC, arrefecido a ar de 124,9 cm³. Um propulsor com potência de 9,34 cv a 7500 rpm e torque de 1,05 kgf.m a 6000 rpm – junto da transmissão automática, do tipo V – Matic.

Esse scooter conta com roda de aro 12 na dianteira e de aro 10 na traseira. O freio tem disco na frente e tambor atrás, com sistema combinado (CBS). O tanque de combustível é de 6,4 litros e o espaço sob o banco tem volume de 20 litros – acomoda um capacete do tipo aberto e alguns modelos do tipo fechado.

2 – Yamaha Fluo 125 – R$ 14.790

O Fluo 125 é o principal rival do Elite e aposta em um conjunto de itens rechado nesta disputa. O modelo da Yamaha tem chave Smart Key, tomada 12 volts, sistema Stop & Start e ABS na roda dianteira.

A motorização conta com motor monocilíndrico, SOHC, com refrigeração a ar de 125 cc. Um propulsor com potência de 9,5 cv a 8.000 rpm e torque de 1,0 kgf.m a 5.500 rpm – junto com câmbio automático do tipo CVT.

O farol do scooter também é em LED e o espaço sob o banco espaço tem capacidade para 25 litros – comporta um capacete fechado grande. O modelo tem tanque de combustível para 4,2 litros e ambas as rodas são de 12 polegadas.

3 – Honda PCX 150 – R$ 14.690

O Honda PCX é atualmente o scooter mais vendido do Brasil. O modelo tem iluminação full-LED, tomada 12 V e sistema Idling Stop – que desliga o motor quando em marcha lenta por mais de 3 segundos, religando automaticamente ao ser acelerado.

Falando nisso, o motor é um monocilíndrico, OHC, arrefecido a líquido de 149,3 cm³. Um propulsor que entrega potência máxima de 13,2CV a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm – junto da transmissão automática, do tipo V – MATIC.

Nas versões PCX SPORT, PCX DLX e PCX ABS o scooter tem sistema ABS na dianteira e smart key. Já o modelo de entrada PCX CBS possui o sistema de freios combinados, com tambor na traseira. As rodas são de aro 14 e o tanque tem capacidade para 8 litros. Debaixo do banco o espaço tem capacidade para 28 litros.

4 – Dafra Cruisym 150 – R$ 16.490

O modelo Cruisym 150 é desenvolvido pela taiwanesa SYM e chega ao Brasil pela parceira Dafra. Esse scooter apresenta design moderno, com iluminação full-LED, painel digital completo e carregador USB.

Todo o conjunto é movido por um motor monocilíndrico, arrefecimento líquido de 149,6 cm³. O propulsor entrega potência máxima 12,5 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,22 kgf.m a 6.000 rpm – junto do cambio automático do tipo CVT.

Outros destaques do modelo são o baú, que comporta um capacete fechado, o gancho para transporte de objetos e as rodas de 14 polegadas com freios a disco de acionamento combinado (CBS hidráulico). O tanque de combustível tem capacidade para 6 litros de gasolina.

5 – Yamaha NMax 160 – R$ 19.690

O Yamaha NMax 160 segue a linha de design de outros scooters da marca, como o XMAX 250 e o grande TMAX 510 – modelo que saiu de linha no Brasil em 2017. Desta forma, o NMax tem cara de scooter grande e aposta no desenho arrojado dos faróis em LED na dianteira.

Em sua mais recente geração aqui no Brasil, o modelo é movido por um monocilíndrico de refrigeração líquida de 155 cc. Tudo isso gerando a potência máxima de 15,4 cv a 8.000 rpm e torque máximo 1,4 a 6.500 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT.

O Yamaha NMax 160 conta ainda com chaves smart key e tomada do tipo 12V. O tanque de combustível tem capacidade para 7,1 litros de gasolina. Já as suspensões contam com garfo convencional e bichoque na traseira, com ambas as rodas de 13 polegadas. O espaço sob o banco tem capacidade para 25 litros.

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No mundo das duas rodas o segmento que mais cresce no Brasil é o dos scooters. Em 2015 eles representavam menos de 3% do total de motos vendidas no país, mas em 2019 já eram mais de 8%.

A venda deles segue crescendo, mesmo com a pandemia, segundo a (Fenabrave) Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Características como facilidade de trafegar no trânsito, baixo consumo de combustível e conforto são os destaques dos scooters. Por isso, separamos 5 modelos de entrada no mercado nacional para você descobrir essa nova mania.

1 – Honda Elite 125

O modelo de scooter de entrada Honda é o Elite 125. Equipado com transmissão automática, do tipo V – Matic. Seu motor conta com um monocilíndrico de 124,9 cm³, que rende 9,34 cv a 7.500 rpm e 1,05 kgfm a 6.000.

Trata-se de um scooter extremamente eficiente, que promete pela fabricante um consumo médio que beira os 50 km/l. O modelo tem ainda farol de LED e painel digital. Segundo a marca, o preço sugerido parte dos R$ 10.530.

2 – Yamaha Neo 125 UBS

A principal concorrente também conta com opção de scooter de entrada. No catálogo de produtos da Yamaha temos o Neo 125. Um modelo com motor de 125 cc que entrega potência máxima de 9,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1 kgfm a 5.500 rpm

O modelo claro tem câmbio automático e usa disco no freio dianteiro. Esse pequeno também conta com farol de LED e tem rodas maiores, com aros de 14 polegadas. O preço divulgado do Neo 125 parte dos R$ 11.760.

3 – Haojue Lindy 125

O scooter da Haojue Lindy 125 é uma espécie de substituto do Burgman 125, desde que a Suzuki não oferece mais motos de pequena cilindrada no país. O modelo herdou ainda boa parte da mecânica e também vários elementos de design da antiga japonesa.

Com isso, a Lindy 125 tem motor de 124 cm³, ainda com carburador, que gera 8,4 cv de potência e torque de 0,92 kgfm a 7.000 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT. O preço sugerido do modelo parte dos R$ 12.697.

4 – Honda PCX

Vamos falar agora do scooter mais vendido no Brasil atualmente, o Honda PCX. Um modelo movido pelo motor monocilíndrico de 149,3 cm³, com potência de 13,2CV a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 5.000 giros. A transmissão é do tipo automática, V – MATIC.

O PCX tem atualmente 4 modelos disponíveis no mercado, partindo da versão com freios combinados (CBS) por R$ R$ 14.050. Enquanto isso, os modelos com ABS na roda dianteira partem da faixa dos R$ 15.590.

5 -Kymco Agility 16+ 200i ABS

Entre os scooter de entrada, com pacotes mais generosos, temos o Kymco Agility 16+ 200i. Um modelo movido pelo monocilíndrico de 163 cm³, com potência de 12,5 cv a 7.500 rpm e torque de 1,30 kgf.m a 5500 rpm, com câmbio automático do tipo CVT.

Esse scooter conta ainda com sistema ABS nas duas rodas e vem com bauleto de fábrica, com capacidade de 26 litros. O modelo tem rodas de liga leve com 16 polegadas na dianteira e 14 na traseira. Seu preço está pouco acima entre os demais da lista, partindo dos R$ 15.250.

Bônus de opções

Voltz EV1

No Brasil, uma das portas de entrada para o segmento dos scooters elétricos é o EV01. O modelo é vendido pela marca brasileira Voltz, tem motor de tecnologia europeia da Bosch e carenagens produzidas e montadas na China.

O EV01 tem pico de potência de até 4.500W (6 cv) e autonomia variando entre 60-100 km dependendo da velocidade utilizada. O modelo pode ser recarregado por completo em 5 horas, conectado a uma tomada simples de 110V ou 220V. Seu preço parte dos R$ 14.990.

Shineray Jet 125 2x 

A Shineray atua no país oferecendo modelos que privilegiam o custo/benefício. Entre estes, vemos em seu catálogo a Jet 125 2x. Esse produto conta com motor monocilíndrico carburado de 123,6 cm³, que entrega potência máxima de 6 cv a 7.500 rpm e torque de 0,9 kgfm a 5.500 rpm.

Vale ressaltar que embora a Jet 125 tenha todo o jeito de um scooter, de fato, trata-se de uma CUB. Isso porque o modelo não é automático, mas tem transmissão de quatro marchas e embreagem centrífuga, que dispensa o uso do manete da mão esquerda. O preço sugerido pela fabricante é de R$ 8.690.

Honda Biz 110i

Outro modelo de CUB famoso e com toda cara de scooter é a Honda Biz 110i. Nesta versão de entrada ela é movida pelo motor monocilíndrico de 109,1 cm³. Com isso, a Biz 110i gera 8,33 cv a 7.250 rpm e tem torque de 0,89 kgfm a 5.500 rpm.

Assim como sua concorrente anterior, ela tem câmbio de quatro velocidades e embreagem que dispensa o acionamento no guidão. O preço público sugerido da fabricante é de R$ 9.580.

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Veja 5 motos até R$ 20 mil vendidas no Brasil. Apesar dos valores estarem cada vez mais altos, ainda há opções que vão desde a categoria Street e chegam até em pequenas Customs.

As motos têm sido cada vez mais lembradas como veículos práticos e econômicos na hora dos deslocamentos. Com isso, porque não conferir as principais opções até R$ 20 mil de modelos zero quilômetro disponíveis?

Nada melhor que darmos uma olhada nos preços públicos sugeridos pelas fabricantes e também os valores de Tabela Fipe, que são praticados no mercado. Falando em preço, a pandemia mexeu com a demanda e assim como os custos das motocicletas. Prepare-se!

1 – Shineray Worker 125 

A Shineray Worker 125 é atualmente a motocicleta mais acessível do Brasil. O  modelo tem preço sugerido  de R$ 7.990,00 e na Fipe é cotado em R$ 8.849,00. Essa moto ainda está fresquinha no mercado, foi lançada ainda no ano passado, com a proposta de uma motocicleta street de entrada com visual destacado.

Sim amigos, não é a Honda Pop 110i não é a mais barata do Brasil, que apesar de ter preço sugerido de R$ 7.850,00 é cotada na Fipe em custosos R$ 9.721,00. Qual será o valor aí na sua cidade?

2 – Honda PCX

Quer um scooter, talvez o mais vendido do país? Então você precisa ver o Honda PCX, um modelo de 150 cc, visual moderno e freio ABS. O modelo tem ainda painel com display digital e Smart Key que permite dar a partida sem tirar a chave do bolso. A tomada USB e o espaço sob o banco completam o pacote do scooter.

No site da fabricante, o PCX parte dos R$ 14.050,00 – mas tem Fipe de R$ 18.317,00. Seu concorrente, Yamaha NMax 160 é encontrado na Tabela por R$ 17.531,00. No entanto, o rival não tem painel Blackout e iluminação full LED.

3 – Honda CG 160 Fan

Pensando em uma steet para o dia a dia, mas com um visual bacana? Uma opção pode ser a a Honda CG Fan, cotada pela marca em R$ 12.710, mas com Fipe de mercado em R$ 15.166,00. Poderia ser a Yamaha Factor 125i? Sim, mas com preço de Tabela em R$ 13.006,00 – por que não a 160 cc ao invés da 125 cc.

Por que não a CG Titan 160 também? Bem, o modelo tem Fipe de R$ 15.763,00 e difere apenas na estética e painel mais completo. Muita calma pessoal, mas as queridinhas CB 250 F Twister e Fazer FZ25 já escalaram os R$ 20 mil em preço de Tabela!

4 – Yamaha Crosser 150 Z

Temos moto de uso misto também na lista. Estamos falando da Yamaha Crosser 150 Z, aquela com a versão do para-lama dianteiro maior e junto ao farol. Por que ela? A resposta é seu preço e conjunto! Conta ABS de série na roda dianteira, ela tem valor sugerido de R$ 15.990,00 e de Fipe em R$ 17.479,00. 

Enquanto isso, a Honda Bross 160 com preço no site de R$ 15.330 e de Tabela em R$ 18.164,00 não tem ABS. O sistema só começa a ser visto presente com a Honda XRE 190, com Fipe batendo nos R$ 19.866,00…

5 – Haojue Master Ride

Que tal então uma moto com visual custom? Sua escolha pode ser a Haojue Master Ride. Essa pequena estradeira é cotada pela fabricante em R$ 16.155,00 – e pasmem, é encontrada com Fipe em R$ 15.597,00. O modelo tem motor de 150 cc com potência de 12,1 cv e 1,16 kgf.m de torque, painel LCD e alforjes laterais, prontos para a viagem.

E quanto a Royal Enfield Meteor 350? Bem, ela ainda está cotada no site da marca partindo dos R$ 19.990,00 – mas na Fipe já subiu da casa dos 20 mil reais… Que pena hein!

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Sendo oferecida em quatro versões, onde veremos cada uma em detalhes a seguir, Honda PCX 2022 é lançada com novas cores e grafismos para manter o modelo como líder do segmento de scooters no Brasil.

Para se ter uma ideia do sucesso, no ano passado a scooter de 150 cilindradas da Honda foi responsável por mais da metade de todos os emplacamentos da categoria no Brasil.

Estando em sua terceira geração no país, a Honda PCX traz características ideais para novos usuários, sendo responsável por integrar novos pilotos ao mundo de duas rodas por conta da sua economia e praticidade para o dia a dia.

Honda PCX 150 2022

Líder de um segmento que não para de crescer, a Honda PCX foi responsável por 62% dos emplacamentos de scooters no país, segundo dados da Fenabrave. Vamos dar uma olhada nas quatro versões da PCX 2022: a PCX CBS, PCX ABS, PCX DLX ABS e a PCX Sport ABS.

Honda PCX 150 CBS 2022

Começando pela porta de entrada, e a mais barata de todas, temos a PCX 150 CBS 2022. Como o próprio nome sugere, essa versão é dotada do Combined Braking System, na sigla CBS.

Esse sistema de frenagem combinada é o grande diferencial dessa versão. Ele é responsável pela combinação da força de frenagem em ambas as rodas apenas com o toque no manete de freio esquerdo (distribuindo 30% da força na dianteira e 70% na traseira), sem a necessidade do toque no manete de freio dianteiro, que fica na mão direita.

Na PCX CBS 2022 o sistema opera com freio a disco na dianteira, que tem 220 mm de diâmetro, e freio a tambor na traseira. Segundo a Honda, essa combinação é o ideal e indicada para motociclistas iniciantes.

Sendo a mais barata das quatro versões, preço da Honda PCX CBS 2022 é de R$ 13.510,00 e o modelo está disponível apenas na cor Azul Perolizado.

Honda PCX 150 ABS 2022

Já a segunda da lista a integrar a família é a PCX ABS 2022, a única a trazer cor de estilo metálico, em um tom de Cinza Metálico, porém, que não obtivemos imagens no material de divulgação oficial da Honda.

A grande diferença dessa versão em relação a PCX CBS, como o próprio nome sugere, é estar dotada do sistema de freios ABS que atua eletronicamente na roda dianteira auxiliando a frenagem. Outro diferencial são os freios a disco nas duas rodas.

A Honda PCX 150 ABS 2022 tem preço sugerido de R$ 14.990,00 e está disponível somente na cor Cinza Metálico.

Honda PCX DLX ABS 2022

Ocupando a terceira posição na ordem das quatro versões da PCX 2022 está a PCX DLX ABS. Esse modelo, assim como a versão Sport, segue a mesma receita da PCX ABS, trazendo freio a disco nas duas rodas e ABS atuante na dianteira.

O grande diferencial dessa versão é o seu estilo. A PCX DLX 2022 traz o que a Honda chama de paleta de cores mais requintada. Basicamente se trata de uma combinação de cores entre a pintura da moto, o assento e plásticos, além de grafismo diferenciado destacando o DLX.

Outro diferencial é que a versão DLX traz chave do tipo Smart Key. Ou seja, chave de presença que funciona através de sensor presencial, sem necessidade de encaixar na ignição da scooter para que possa ligar a moto ou abrir o banco e tanque de combustível.

Disponível na cor Prata Metálico, com detalhes em um tom de Marrom claro, a PCX DLX 2022 tem preço sugerido de R$ 15.390,00, sendo a mais cara de todas.

Honda PCX Sport ABS 2022

Fechando a lista da família está a PCX Sport ABS 2022. O modelo segue as mesmas configurações da DLX e da versão ABS, onde o diferencial também fica por conta do estilo empregado pelo grafismo, que nesse caso é mais esportivo, e da chave presencial Smart Key.

A PCX Sport traz pintura em tom Branco Fosco, algo até meio incomum para a Honda, combinada com grafismos que misturam tons de azul, a nomenclatura Sport com detalhes em amarelo e assento também em tom Azul Escuro para ditar o estilo diferenciado dessa versão.

Sendo oferecida nessa então cor Branco Fosco a PCX 150 Sport 2022 tem preço sugerido de R$ 15.390,00. O mesmo valor da versão DLX.

Honda PCX 150 2022 Especificações

Na parte das especificações a nova PCX 2022 compartilha a mesma arquitetura para todas as versões.

O motor continua sendo o mesmo monocilíndrico de 149,3 cc com injeção eletrônica e arrefecimento líquido que é capaz de gerar pouco mais de 13 cavalos (13,2 cv a 8.500 rpm) e tem torque de 1,38 kgf.m (a 5.000 rpm).

O câmbio é do tipo com transmissão automática de marchas, na sigla CVT (V-Matic) e está equipado com um sistema, o eSP, que reduz a rotação do motor automaticamente quando o scooter segue em velocidade constante para economizar combustível e o próprio motor.

Como a ideia desses scooters de entrada é ser uma moto simples para qualquer tipo de piloto esses atributos, como a troca de marchas automática, se tornam itens facilitadores e ao mesmo tempo econômicos.

Outro desses sistemas equipados na PCX 2022 o Idling Stop System, na sigla ISS. Basicamente esse sistema desliga sozinho o motor da scooter em paradas prolongadas, como em um semáforo, religando automaticamente ao primeiro toque do piloto no acelerador.

Para completar os aspectos técnicos, ainda temos as rodas de 14 polegadas em ambas as rodas. Elas possuem tamanho ideal para encarar o trânsito do dia a dia com segurança entre o asfalto dos grandes centros e as estradas até o interior.

Honda PCX 2022 Comodidades

Se a ideia é ser um scooter que atraia alguém que nunca andou de moto para o mundo de duas rodas, comodidades não podem faltar.

No caso da PCX 2022 o scooter da Honda traz espaço embaixo do banco com capacidade para 28 litros, o que se resume a ser capaz de levar um capacete e mais alguns itens de uso pessoal de forma prática. O assento pode ser aberto por um botão ao lado do botão de partida da moto.

Outra comodidade, essa para quem vive conectado (e quem não vive hoje em dia?), está na tomada de 12V que fica localizada no lado esquerdo do escudo frontal da PCX. A chave de presença, presente só nas versões Sport e DLX, são outros diferenciais.

Honda PCX 2022 Preço e Cores

Equipada com painel de instrumentos digital do tipo Blackout e com iluminação Full-LED, a Honda PCX 2022, e todas as suas versões, estará disponível nas concessionárias a partir de setembro.

Com garantir de três anos sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas, segue abaixo o preço e cores de cada versão da PCX 2022:

• PCX CBS: Azul Perolizado, R$ 13.510,00
• PCX ABS: Cinza Metálico, R$ 14.990,00
• PCX DLX ABS: Prata Metálico, R$ 15.390,00
• PCX Sport ABS: Branco Fosco, R$ 15.390,00

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Líder de vendas no segmento de scooters, PCX 150 2020 recebe nova versão de entrada equipada com sistema de freio antitravamento de série.

Com preço sugerido de R$ 13.190,00 a PCX 150 ABS 2020 se junta a versão com sistema de frenagem combinada (CBS), a mais barata das PCX custando R$ 11.990,0, para se tornar os dois modelos de entrada da família PCX.

Essa linha de scooter da fabricante ainda conta com as versões mais sofisticas e mais caras PCX 150 DLX ABS e PCX 150 Sport ABS 2020, ambas com preço sugerido de R$ 13.590,00 cada.

Nova Honda PCX 150 ABS 2020

Abaixo vamos transcrever o comunicado oficial da Honda, separados por tópicos, com todos os detalhes da nova PCX 150 ABS 2020 e suas versões e preço:

1. Introdução
2. Generalidades do modelo
3. Características principais
4. Preço, cores e garantia
5. Especificações técnicas

1. Introdução Honda PCX 150

Apresentada aos brasileiros em meados de 2013, a scooter Honda PCX 150 imediatamente conquistou a liderança no segmento, mas não só: de fato, foi através da PCX que as scooters se tornaram verdadeiramente populares em nosso país, trazendo novos usuários para o mundo das duas rodas e também conquistando fãs de outros segmentos.

Hoje, após seis anos de mercado e nada menos do que 165.876 unidades produzidas (até setembro de 2019), o panorama é claramente favorável ao segmento das scooters, um dos que mais cresce atualmente no Brasil.

Entre os donos de PCX há motociclistas de todos os tipos, desde iniciantes que entenderam ser este o vetor ideal para os “primeiros passos” ao guidão de um meio de duas rodas motorizado como motociclistas experientes, fascinados pela praticidade e excelência do modelo em termos de performance global.

Veículo para o dia-a-dia? Prática opção de deslocamento para deixar a supermoto na garagem esperando o lazer do final de semana? Sábia alternativa ao automóvel para melhorar a qualidade de vida, escapando das horas preso em engarrafamentos? A PCX é tudo isso, e mais um pouco.

São quatro as versões 2020 da PCX: às mais requintadas PCX 150 Sport ABS e PCX 150 DLX ABS e a versão “porta de entrada” no mundo PCX, à PCX 150 CBS se junta a PCX 150 ABS, que traz a opção da frenagem assistida eletronicamente na roda dianteira a um modelo de preço contido, pouco superior ao preço da PCX 150 CBS Standard.

2. Generalidades da PCX 150

Quando a Honda PCX foi lançada na Europa a recepção ao modelo foi mais do que positiva. Imediatamente a nova scooter escalou o ranking das vendas, superando modelos que há anos eram as preferidas dos clientes do continente que é considerado a pátria deste tipo de veículo.

O namoro dos europeus com as scooters vem de longa data, e a boa aceitação da PCX neste exigente mercado mostrou que a Honda, mais uma vez, “acertou a mão”, oferecendo um produto tecnicamente superior, de excelente dirigibilidade e com um design alinhado às expectativas de múltiplos usuários.

Um destaque que certamente não passou despercebido foi o motor monocilíndrico de nova geração e baixo índice de atrito, dotado do sistema eSP (enhanced Smart Power), exclusivo dispositivo que reduz a rotação do motor automaticamente quando em aceleração constante em terreno plano.

A parceria entre o sistema eSP e a transmissão CVT resultou, na prática, em funcionamento mais suave do motor, economia de combustível e maior durabilidade do conjunto mecânico. Outro diferencial técnico dos PCX é o Idling Stop System, ou ISS.

Tal dispositivo, acionado através de uma tecla no punho direito do guidão, promove o desligamento automático do motor em situações como paradas em semáforos. Basta acionar o acelerador para que a partida seja dada, automaticamente e de forma imediata.

Tal tecnologia, pioneira no Brasil no âmbito de veículos de duas rodas, colabora para a preservação do meio ambiente pela redução de emissões e maior economia de combustível.

A parte ciclística da PCX sempre foi um elemento de destaque pela agilidade e facilidade de condução proporcionada. O conjunto chassi e suspensões recebeu importantes mudanças nesta que é a 3ª geração do PCX.

Para oferecer ainda mais conforto ao condutor e passageiro, um novo par de amortecedores traseiros foi desenvolvido.

Além de um novo ajuste na parte hidráulica e carga das molas — reguláveis em três posições –, os pontos de fixação superiores no novo chassi tubular de aço foram deslocados à frente, aperfeiçoamento que aumentou a suavidade do funcionamento da suspensão traseira sem prejudicar sua eficiência.

Outra importante evolução foi no âmbito da frenagem: o sistema ABS — Antilock Brake System –, que impede o travamento da roda dianteira em frenagens abruptas, agora equipa não apenas as versões “top” PCX 150 DLX e PCX 150 Sport, como também uma versão de preço mais acessível.

Todas as PCX dotadas de ABS contam com freio a disco na roda dianteira e traseira, ambas de 14 polegadas.

A mais acessível das versões da PCX preserva o consagrado sistema de freios CBS (Combined Brake System), com disco na dianteira e tambor na traseira, adequado para condutores novatos pela ação do freio em ambas rodas através de um único comando, a manete da esquerda.

3. Características principais da PCX 150

Destaque técnico das PCX é o motor de 149,3 cm3, monocilíndrico SOHC (Single Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic). A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm.

Uma característica do motor das PCX é o sistema de arrefecimento a líquido dotado de ventoinha de refrigeração para o radiador, o que permite fluxo de ar constante, que independe do movimento.

Seja no para e anda do trânsito pesado ou rodando em vias mais livres, este padrão de refrigeração constante oferece uma estabilidade térmica ideal, o que favorece a durabilidade e menor consumo de combustível e lubrificante.

A atuação do sistema eSP colabora para reduzir a rotação do motor quando detectado o regime da aceleração contínua em terreno plano, permitindo assim que a transmissão CVT atue como uma espécie de “overdrive”, espécie de marcha longa voltada à redução de consumo e estresse mecânico.

Nas paradas superiores a três segundo o dispositivo Idling Start System — ISS (quando acionado), desliga o motor visando menor consumo e emissão de poluentes. A ação sobre o acelerador religa o motor instantaneamente.

Mesmo quando a tecla do sistema Idling Stop estiver acionada, o sistema só atuará se a carga da bateria estiver dentro de um padrão adequado.

Um diferencial técnico relevante da PCX é o gerador/motor de partida ACG tipo “brushless”, posicionado na ponta do virabrequim, e que atua como elemento fundamental no funcionamento do sistema ISS: além de alimentar a bateria durante o funcionamento do motor, se encarrega de posicionar o pistão para promover a rápida partida quando o Idling Start System estiver ativo.

Aperfeiçoamentos importantes também visaram a parte ciclística desta 3ª geração da Honda PCX150. O funcionamento da suspensão traseira foi aprimorado através do novo par de amortecedores, com três estágios de regulagem na carga das molas e nova calibração da parte hidráulica.

Além desta melhoria no conjunto de amortecedores, houve a modificação de seus respectivos pontos de ancoragem, possível graças à adoção de um novo chassi de berço duplo. A alteração no ângulo de funcionamento dos amortecedores reguláveis não acarretou perda de eficiência e nem de curso livre da suspensão.

Outra característica positiva ante às PCX pioneiras é o incremento na dimensão dos pneus, agora mais largos tanto na dianteira como na traseira, com medidas de 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira. Tal melhoria foi complementada por rodas de oito raios, mais leves.

3.2 Design & aspectos práticos da PCX 150

O display tipo Blackout é protagonista do painel de instrumentos, favorecendo a leitura das múltiplas informações disponíveis qualquer que seja a condição de visualização, noturna ou diurna.

Tal equipamento, associado ao acabamento primoroso das superfícies pintadas e cromadas, que dão à PCX, qualquer que seja a versão, um elevado padrão de qualidade percebida.

A praticidade é, seguramente, um fator indissociável de qualquer scooter. Nas PCX tal qualidade alcança um patamar superior.

Fator positivo desta nova geração das PCX é a mola que mantém o assento em posição aberta enquanto objetos são acomodados no compartimento sob o banco, recordista em capacidade (28L) em sua categoria.

O prático sistema de abertura do banco se dá através de tecla situada ao lado do botão de partida, tecla esta que também aciona a abertura da tampa que encobre o acesso ao reservatório de combustível (8 litros), entre as amplas plataformas para os pés do condutor.

No lado esquerdo do escudo frontal, um compartimento com portinhola dispõe de tomada de força de 12V e é capaz de abrigar um smartphone, uma pequena garrafa ou outros objetos de pequeno volume.

Nas versões PCX Sport e PCX DLX, o Smart Key System é equipamento padrão: trata-se de sensor presencial, cujo porte dá acesso automático ao destravamento do botão de partida e tecla de acesso ao compartimento sob banco e tanque de combustível.

Nos demais modelos da PCX, o acesso à ignição ocorre por chave que comanda o dispositivo antifurto Shutter Key.

4. Preço e cores da nova PCX 150 2020

As Honda PCX 150 2020 chegam às concessionárias de todo o Brasil em novembro de 2019. Abaixo, as cores disponíveis para cada uma das quatro versões e seus preços sugeridos (base Estado de São Paulo).

Preços da PCX 150 2020:

• PCX 150 CBS: Preço R$ 11.990,00, nas cores cinza metálico e azul escuro perolizado
• PCX 150 ABS: Preço R$ 13.190,00, na cor cinza metálico
• PCX 150 Sport ABS: Preço R$ 13.590,00, na cor prata metálico
• PCX 150 DLX ABS: Preço R$ 13.590,00, na cor branco perolizado

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Líder de vendas no segmento, nova Honda PCX 150 2019 é lançada oficialmente no Brasil com diversas mudanças e preço sugerido partindo de R$ 11.620,00 para a versão CBS chegando aos R$ 12.990,00 para a PCX 150 Sport, equipada com freio ABS.

Entre as duas versões ainda existe a PCX 150 DLX, uma versão com acabamento mais sofisticado e combinação de cores exclusivas, que tem o mesmo preço da versão Sport (R$ 12.990,00).

A nova scooter acabou de ser confirmada pela fabricante e chegará nas lojas do Brasil a partir de fevereiro desse ano, veja tudo que mudou.

Nova Honda PCX 150 2019, o que mudou?

• 1) PCX 150 ABS 2019 Design
• 2) PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto
• 3) PCX 150 2019 ganha freios ABS
• 4) PCX 150 2019 Motor
• 5) Nova PCX 150 2019 Preço

A confirmação do sucesso da PCX 150 no Brasil se dá pelo expressivo número de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 2013, até o início de 2018. Foram mais de 133 mil unidades comercializadas em todos o país.

Para a versão 2019 da PCX 150 as grandes novidades estão na nova suspensão traseira, os pneus mais largos, a chave tipo Smart Key e o ABS. Painel digital e iluminação por LED complementam o design renovado da scooter.

Abaixo vamos exibir o comunicado oficial da Honda com todas as modificações detalhadas pela equipe responsável pelo lançamento.

PCX 150 ABS 2019 Design

As novas linhas da PCX 150 preservaram a personalidade da scooter mas permitem identificar imediatamente o modelo como evolução do design anterior.

Neste contexto se destaca o impactante grupo ótico dianteiro, cujas formas fazem par com a adoção da tecnologia de iluminação por LED e a presença do DRL – Daytime Running Light, ou luzes de rodagem diurna.

A lanterna traseira, também iluminada por LED, combina elegância com modernidade.

Outra novidade das PCX 150 DLX e Sport 2019 é o Smart Key System de chave presencial, pelo qual basta portar o sensor para que o botão localizado à direita no escudo frontal libere a trava do guidão e ignição, assim como a tecla que opera a abertura do assento e da tampa do bocal de combustível situada no túnel central.

Do lado oposto ao botão de trava/ignição está um prático porta-objetos com tampa, dotado da útil tomada 12V em seu interior, que é capaz de abrigar um smartphone e outros objetos.

O inédito painel de instrumentos, totalmente digital, é exemplo de integração entre estética apurada, funcionalidade e modernidade.

A porção central oferece leitura clara e imediata do velocímetro digital, que ocupa a parte superior da ampla tela LCD – mais de 50% da área – enquanto na parte inferior estão posicionados o marcador do nível de combustível, computador de bordo, hodômetro e relógio.

Duas áreas laterais servem de moldura à tela principal do painel e trazem as luzes-alerta e os indicadores das luzes de direção acionadas.

PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto

O assento da PCX 150 2019 também passou por alterações visando oferecer mais conforto para o condutor e passageiro, deixando a habitabilidade – uma das qualidades mais destacadas do modelo – inalterada.

Outro destaque é a pequena distância do assento em relação ao solo – 761 mm –, que também foi preservada, mesmo com as modificações realizadas na suspensão traseira.

Aliás, com o intuito de melhorar ainda mais o funcionamento da suspensão traseira, o par de amortecedores tem nova calibragem da parte hidráulica e conta com três estágios de regulagem na tensão da mola, o que garante atuação mais progressiva.

Outro fator associado à evolução do amortecimento foi a modificação dos pontos de ancoragem dos amortecedores ao chassi e balança de suspensão, o que resultou em um ângulo de funcionamento que privilegiou o conforto sem perda de eficiência ou do curso livre da suspensão traseira.

Seguindo as alterações para a nova versão, a PCX 150 2019 também traz uma importante alteração na dimensão dos pneus, agora mais largos tanto na dianteira como na traseira.

As medidas passaram a ser 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira (anteriormente 90/90-14 e 100/90-14), complementada por rodas com novo design, agora com oito raios em substituição às rodas anteriores de cinco raios.

Com a chegada de pneus maiores, não foi só a resistência à eventuais impactos com imperfeições da pavimentação que melhorou: também a estabilidade se beneficiou da alteração nos pneus em razão da maior área de contato com o solo.

Já a capacidade do compartimento abaixo do assento, destinado a abrigar um capacete integral e outros objetos sob o banco, cresceu em cerca de 1 litro, agora alcançando um total de 28 litros, a maior capacidade entre as scooter deste segmento.

O amplo porta-capacete faz par com o grande tanque de combustível de 8 litros de capacidade, o que dá à PCX uma autonomia de mais de 380 km – segundo dados aferidos ao Instituto de Pesquisas Mauá, com consumo urbano médio de 47,5 km/l.

Nova Honda PCX 150 2019 ganha freios ABS

Nas versões Sport e DLX, a PCX 2019 agora conta com a tecnologia de freio antitravamento ABS que atua evitando o bloqueio da roda dianteira ao acionar o manete de freio do lado direito.

O freio traseiro, acionado pelo manete do lado esquerdo, recebe acionamento hidráulico do cáliper, com disco de dimensões adequadas para proporcionar frenagens mais precisas.

Com a adoção do sistema ABS no freio dianteiro e a introdução do freio a disco na traseira, as PCX Sport e DLX passam a oferecer uma frenagem mais precisa e potente, que será particularmente apreciada pelos condutores mais experientes.

Já na PCX 150, modelo de entrada, foi mantido o sistema de freios CBS (Combined Brake System), com disco na dianteira e tambor na traseira, desenvolvido para condutores novatos pela específica característica de um único comando, frear ambas rodas.

Honda PCX 150 2019 Motor

O motor da PCX 150 é dotado do sistema eSP (Enhanced Smart Power), que conta com um exclusivo dispositivo capaz de reduzir a rotação do motor automaticamente quando detectada aceleração constante em terreno plano.

Nesta condição específica, o sistema de transmissão CVT atua como em modo “overdrive”, permitindo uma condição de funcionamento suave, econômica e que proporciona maior durabilidade do conjunto mecânico.

Disponível em três diferentes versões: PCX 150, PCX 150 DLX ABS e PCX 150 Sport ABS, todas compartilham o mesmo motor de 149,3 cc, monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI, a gasolina, arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic).

A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm.

Aliado ao motor da PCX está o sistema Idling Stop de desligamento automático do motor em situações cotidianas, como uma parada em semáforo, com partida automática imediata após acionamento do acelerador.

A PCX 150 foi o veículo pioneiro na adoção deste importante dispositivo no Brasil, cuja função é economia de combustível e, consequentemente, preservação do meio ambiente através da redução de emissões.

Nova PCX 150 2019 Preço

Chegando em fevereiro à todas as lojas da Honda no Brasil, a nova PCX 15 2019 tem os seguintes preços sugeridos:

• Honda PCX 150 CBS 2019: R$ 11.620,00
• Honda PCX 150 ABS DLX 2019: R$ 12.990,00
• Honda PCX 150 ABS Sport 2019: R$ 12.990,00

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No mês de outubro aconteceu a Avant Premiere onde a Honda apresentou seus lançamentos de motos 2019 para o Brasil.

Durante o evento a fabricante aproveitou para mostrar algumas versões 2019 de suas principais motos para o mercado brasileiro, além de trazer lançamentos inéditos da Honda para o país.

Entre as principais novidades que já existiam por aqui são a XRE 300 2019 e seu facelift e a CG 160 Titan SE, uma edição especial de 25 anos. Já entre as motos inéditas da Honda estão a CB 1000R NSC e o exclusivo scooter Elite 125 2019.

Lançamentos Honda para 2019 no Brasil

A Honda apresentou os novos modelos da linha 2019 com novidades em todos os segmentos, desde scooter de 125 cc até naked neoclássica de 1000 cilindradas. Como a fabricante trata em seu próprio comunicado, essa é uma “enxurrada de novidades”.

No período de um semestre, quase uma dezena de novidades serão lançadas pela marca, que deverão alcançar todos os segmentos do mercado brasileiro.

Ao todo são nove modelos da Honda que começam a chegar ao mercado ainda em 2018 e seguirão sendo lançados aos poucos no mercado até meados de 2019. Abaixo segue o comunicado oficial para cada uma das novidades:

Honda CG 160 Titan SE (Edição Especial) 2019

No rastro do sucesso da edição comemorativa dos 40 anos da Honda CG, apresentada em 2016, nasce agora a CG 160 Titan SE, uma Special Edition destinada a comemorar os 25 anos do lançamento da primeira Titan.

Caprichada como todas as edições comemorativas, a CG 160 Titan SE se caracteriza pelas cores especiais, o “badge” 25 anos e uma produção limitada a 8.000 exemplares.

É uma homenagem mais do que justa para um modelo que ocupa um lugar muito especial na história da motocicleta do Brasil e também no coração dos brasileiros.

Honda Pop 110i CBS 2019

A versão 2019 da mais acessível Honda produzida no Brasil recebe um importante equipamento de segurança, a frenagem CBS – Combined Brake System.

Tal modernização atende a necessidade de tornar cada vez mais seguros os veículos de todo o tipo, especialmente aqueles, como é o caso da Pop 110i, que serão frequentemente os meios escolhidos para o início da vida ao guidão.

A Pop 110i na versão 2019 preserva todos os atributos de praticidade, robustez e economia que a tonaram a best-seller de seu segmento, mas está ainda mais segura, além de trazer bancos com nova textura em todas as cores.

Destaque para a nova opção em branco com assento vermelho.

Honda PCX 150 2019

A PCX 150 chega a 2019 mais moderna e tecnologicamente atualizada. Todas as versões (Standard, DLX e Sport) receberam atualizações no design, com destaque para o grupo ótico frontal e lanterna traseira, ambas em LED, e o inédito painel digital.

Um importante aprimoramento na suspensão traseira – que teve o posicionamento do conjunto mola-amortecedor alterado – resultou em melhoria no conforto e dirigibilidade.

Rodas inéditas agora são calçadas com pneus maiores, alteração que nas versões DLX e Sport vem acompanhada do sistema de freio ABS com discos em ambas rodas. A chave presencial Smart Key também é novidade nessas versões.

Honda XRE 300 ABS 2019

Design atualizado com manutenção da forte identidade, iluminação full-LED e sistema de frenagem ABS de série: estes são os os principais destaques da nova XRE 300, uma moto que em 2019 completará dez anos de mercado.

Desde o início de sua produção o modelo se colocou no topo das preferências. Razões para tal não faltam como o design cheio de personalidade e robustez, o conforto da posição de pilotagem ereta que, aliada a suspensões de longo curso, filtra perfeitamente as imperfeições do terreno.

Além disso há a confiabilidade do potente motor, campeão em economia, e a maneabilidade extrema, agora melhorada pela diminuição do peso em 5,4 kg. A nova XRE 300 ABS chegará em 2019 ainda mais versátil e moderna.

Honda CB 1000R NSC

A novíssima Honda CB 1000R traz o conceito Neo Sports Café, com a reinterpretação “by Honda” da tendência café racer, que fascina motociclistas em todo o mundo.

O toque de esportividade vem do motor de quatro cilindros de 145 cv de potência máxima, que aliado a uma relação das três primeiras marchas mais curtas, faz a CB 1000R ser mais rápida no 0-130 km/h que a poderosa CBR 1000RR Fireblade.

Todavia, o toque principal é o design, minimalista, mas impactante. Uma verdadeira instant classic, um marco na arte de fazer motocicletas apaixonantes.

Honda Elite 125 2019

Trazendo muita tradição de anos de comercialização na Europa e Ásia, a scooter Elite chega pela primeira vez ao Brasil para se tornar uma gigante na preferência do público nacional.

Alta tecnologia, modernidade e design são características da scooter pioneira da Honda quando se trata de motorização 4 tempos.

O modelo atual, resultado de anos de lapidação de maneira atenta e cuidadosa, é referência no segmento no quesito estilo, confiabilidade e performance.

Destaques não faltam: do motor SOHC dotado de sistema de alimentação PGM-FI, sistema de freio CBS, amplo porta-capacete sob o assento, moderno painel LCD, iluminação frontal por LED. A Honda Elite 125 é surpreendente em todos os aspectos.

Honda SH 300i Sport 2019

A família SH vendida no Brasil ganha mais exclusividade com a versão SH 300 Sport, que, com seu exclusivo e dinâmico visual, se confirma como a opção ideal para a vida ativa, típica das grandes cidades.

À proteção oferecida pelo amplo para-brisa e escudo frontal, se alia a habitabilidade superior devida ao assoalho plano e, claro, a praticidade do espaço sob o banco. Itens de alta tecnologia não faltam, como a frenagem a disco com sistema ABS ou a chave presencial Smart Key.

A nova versão esporte se diferencia pela exclusiva pintura branco perolizada com apliques em preto no escudo frontal e carenagem de farol, além de bengala da suspensão, rodas e bagageiros escurecidos.

Equipada com o mais moderno motor do segmento, a SH 300i é referência em maneabilidade e versatilidade, sendo capaz de encarar com desenvoltura o tráfego travado das cidades, assim como vias expressas e rodovias.

Honda GL 1800 Gold Wing 2019

O nome Gold Wing é, há décadas, sinônimo de excelência. A versão 2019 traz um novo motor seis cilindros boxer, mais potente, leve e que permite escolher quatro modos de pilotagem.

O câmbio DCT de sete marchas pode atuar automaticamente ou com seleção de marchas via comandos no punho esquerdo.

Inédito também é o chassi de alumínio, a inovadora suspensão dianteira por braço duplo e a traseira monobraço, que através da sofisticada eletrônica “entendem” a situação de carga e qual a seleção do riding mode.

Freios D-CBS, para-brisa regulável e grande capacidade de carga (110l), compatibilidade com Apple CarPlay e – única no mundo – dotada com airbag de série. A Gold Wing continua a rainha das estradas.

Honda CRF 250F 2019

A Honda traz mais uma novidade para o segmente off-road. Trata-se da CRF 250F, nova integrante da família CRF nacional e que traz um novo conceito de design com linhas arrojadas, inspirado nos modelos de alta performance, e que promete estimular ainda mais a prática do off-road no país.

Nascida de um projeto 100% inédito, a Honda CRF 250F se vale de um motor que é capaz de oferecer 20% a mais de potência e torque em comparação ao motor da CRF 230F.

Para fazer frente a este significativo incremento de performance, a arquitetura do chassi foi alvo de criativas soluções, capazes de conciliar incomparável maneabilidade com a robustez esperada de uma Honda off-road.

Novo chassi, suspensões e freios prometem trazer ainda mais diversão para os apaixonados pelo esporte off-road.

E esses são todos os principais lançamentos oficiais de motocicletas Honda 2019 para o Brasil. Para alguns desses modelos nós já publicamos vídeos no canal Motorede no Youtube.

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Líder do segmento de scooters desde o seu lançamento, Honda apresentou a versão PCX 150 Sport 2018 atendendo a necessidade demonstrada pelos clientes, que buscavam um visual diferenciado para o modelo.

Segundo a fabricante, através de pesquisas realizadas com consumidores de scooter foi possível traçar um perfil de seu comprador, que se mostrou ser semelhante ao mesmo perfil de compradores de motocicletas de alta cilindrada.

A partir disso a Honda pegou seu principal scooter, que vendeu 15 mil unidades somente entre janeiro e julho deste ano, e desenvolveu a PCX 150 Sport 2018. Através da nova combinação de cores, a PCX Sport passa a agregar mais esportividade e exclusividade aos pilotos.

Nova PCX 150 Sport 2018

A nova PCX 150 Sport 2018 traz como diferencial a combinação de cores entre o cinza fosco e linhas que mesclam o vermelho e o branco pelas carenagens. Na prática, o que se vê é um scooter que deixa as cores padrões de lado para se tornar um modelo que chama atenção por onde passa.

Na parte mecânica nada mudou. A versão Sport continua com os mesmos atributos mecânicos e ciclísticos que colocaram a PCX na liderança do segmento.

Entre eles a fabricante destaca o exclusivo sistema “Idling Stop System”, que interrompe o funcionamento do motor em paradas, como em um semáforo, e proporciona economia de combustível e redução de emissão de poluentes.

O motor, com 152,9 cilindradas, é do tipo OHC (Over Head Camshaft), arrefecido a líquido, e é capaz de gerar a potência máxima de 13,6 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,41 kgf.m a 5.250 rpm.

O sistema de alimentação é por injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Já os freios contam com o sistema CBS (Combined Brake System), que distribui parte da força aplicada ao freio traseiro para o dianteiro, garantindo mais segurança.

No mercado internacional a PCX 150 já conta com o sistema de freios ABS e, segundo o órgão que regulamente registros de patentes e designs no Brasil, essa versão já está registrada pela Honda em nosso mercado, indicando que o novo modelo chegará em breve.

No itens de comodidade, a PCX dispõe de um compartimento abaixo do banco com capacidade para acomodação de um capacete e outros pertences. Na carenagem frontal, há ainda um porta objetos para que itens menores, como carteira e celular, possam ser acondicionados, além de uma tomada 12V.

“A Honda tem investido muito em seu line-up de scooters. Além da PCX, que ganhou a versão Sport, trouxemos outras novidades importantes ao mercado, como a família SH, reforçada com a SH150i DLX, além da tão comentada X-ADV. Scooter é um segmento estratégico por atrair diversos perfis de clientes, com especial destaque para os usuários de automóveis que estão procurando uma solução de mobilidade, conveniência e economia. Trata-se de um público exigente, que busca inovação. E para proporcionar a melhor experiência aos atuais e futuros scooteristas, temos nos empenhado continuamente em trazer novos diferenciais e tecnologias ao segmento”, comenta Alexandre Cury, Diretor Comercial da Honda Motocicletas.

O preço sugerido para a PCX 150 Sport 2018 é de R$ 12.490,00 e conta com garantia Honda de 3 anos mais óleo genuíno Honda grátis em 7 revisões. O fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão.

Honda PCX 150 Sport 2018 Ficha Técnica

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Scooter PCX é apresentada em duas novas versões, a PCX Electric e a PCX Hybrid, durante abertura do Salão de Tóquio nesta quarta-feira (25/10).

O Tokyo Motor Show é um evento geralmente mais focado em veículos de quatro rodas, porém, nós estamos sempre atentos às novidades e por lá irão surgir muitas coisas boas relacionadas ao mundo de duas rodas.

E algo que chamou atenção de todos logo na abertura do Salão foram os veículos cheios de tecnologias verde, os elétricos e os híbridos, como no caso dessas novas PCX da honda.

No estande da Honda as duas PCX se destacavam entre as outras novidades. A princípio pareciam apenas modelos com design atualizado, em duas cores diferentes e que deveriam chegar ao mercado no próximo ano.

Mas ao chegar mais perto foi possível observar que apesar da semelhança, e real atualização em algumas partes do visual, trata-se de duas versões totalmente inovadoras no que diz respeito a PCX. A branca é elétrica e a azul híbrida.

Antes de falarmos das diferenças entre cada uma das duas, vamos comparar as mudanças delas com a versão que temos no mercado atualmente.

A primeira diferença observada está no conjunto óptico frontal dianteiro, que ficou mais futurista, trazendo linhas mais anguladas para os faróis, agora separados, e contando com uma bolha curvada e estilosa no para-brisa.

Assim como a lanterna traseira que também foi atualizada e passa a contar com barras de LED que formam algo semelhante a letra “H”.

Outras diferenças claras que conseguimos ver entre essas novidades e a versão que temos no mercado estão no assento, apoio dos pés do garupa, escapamento e rodas.

No assento a diferença está nos detalhes da costura, onde na Eletric e Hybrid vemos uma combinação de dois tipos de materiais tanto na parte da frente, quanto na parte final do banco.

O apoio dos pés do garupa ficou um pouco mais largo e quando fechado fica ainda mais integrado ao design da PCX, enquanto o escapamento recebeu proteção cromada e as rodas estão com desenho um pouco diferente.

Uma grande mudança está no painel de instrumento delas. Assim como a Honda está divulgando para a nova Biz que chega ao Brasil no próximo mês (veja mais), essas novas PCX trazem painel 100% digital.

Com um elegante fundo azul e totalmente digital, esse painel traz todas as informações necessárias ao piloto, sendo um computador de bordo completo para a versão elétrica.

Ainda não temos informações mais completas sobre detalhes técnicos de cada versão dessa novidade, mas o que sabemos é que a PCX Elétrica, como o próprio nome sugere, é movida por um motor totalmente elétrico.

Já a PCX Híbrida conta com a combinação entre um propulsor a combustão, confirmado pelo escapamento, junto com algum motor elétrico complementar.

Nova PCX Elétrica

Para empurrar o motor da PCX Electric são adotadas duas baterias removíveis que se encontram embaixo do banco. Para que elas pudessem ser instaladas, o compartimento de bagagem teve que ser reduzido e reposicionado mais para a traseira da scooter.

Essas baterias são de íon-lítio e, segundo a fabricante, para agilizar o processo de recarga podem ser removidas e substituídas por outras completamente carregadas nos postos à disposição dos clientes.

Nova PCX Híbrida

Já no caso da variante híbrida da PCX, o compartimento de bagagem abaixo do banco não foi comprometido, segundo informações. Porém, é de se imaginar que ele não tenha exatamente a mesma capacidade da versão tradicional.

A Honda não divulgou informações técnicas sobre essa que é a primeira scooter a usar tecnologia híbrida, mas prometeu que essa versão terá um torque interessante.

Por enquanto não detalhes de quando essas versões chegarão ao mercado mundial, mas aparentemente elas já estão bem adiantadas e devem desembarcar em alguns mercados em breve.

Em nosso canal no youtube (inscreva-se aqui) publicamos um vídeo trazendo os detalhes das novas PCX Electric e PCX Hybrid, assista:

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O novo PCX 150 2018 ainda vem com freios combinados, câmbio automático e o já conhecido sistema “Idling Stop”, que auxilia na economia de combustível.

A nova cor do modelo é o Azul Escuro Perolizado, que vem pra se juntar com a opção Prata Fosco na versão STD. Já na versão DLX, que tem linhas mais exclusivas, foi mantida a cor Marrom Perolizado.

Na época do seu lançamento por aqui o PCX 150 chamou atenção por conta do seu exclusivo sistema “Idling Stop”, que basicamente desliga automaticamente o motor quando percebe que o mesmo ficou alguns segundo inativos, como em uma parada na sinaleira, por exemplo.

Esse sistema faz a retomada do motor ao primeiro toque do acelerador e, segundo a Honda, gera boa economia de combustível, melhorando consequentemente a autonomia e causando baixo impacto ao meio ambiente.

Honda PCX 150 2018 Especificações

Já na parte mecânica o novo PCX 150 2018 mantem o mesmo motor monocilíndrico de 149,3cc, OHC, 4 tempos, com injeção eletrônica e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 13,1cv a 8500RPM e torque de 1,36kgf.m aos 5000 giros.

Quando pilotamos o PCX 150 a caminho do test-ride do SH 150i (veja mais) pudemos perceber que esse motor é macio e esperto para as arrancadas, mesmo quando pilotado com o sistema Idling Stop ativado.

Nos freios o scooter traz freio a disco com diâmetro de 220mm e pistão duplo na dianteira, enquanto que na traseira o freio é a tambor de 130mm. Para ajudar na frenagem o modelo equipa o sistema de freios CBS (Combined Brake System).

Nas suspensões o PCX 150 vem com garfo telescópico com 100mm de curso na dianteira e sistema de duplo amortecedores com curso de 85mm na traseira. As rodas são de 14 polegadas vestindo pneus 90/90 na dianteira e 100/90 na traseira.

Fechando o pacote mecânico está o tanque de combustível com capacidade para 8,9 litros e a relação de transmissão automática continuamente variável, traduzida como Câmbio Automático CVT (V-Matic).

Na parte de comodidade o scooter líder da Honda traz um porta objetos com tomada de 12 volts capaz de carregar um celular ou GPS.

Já o espaço embaixo do banco, que é aberto por um botão, tem capacidade de 25 litros, o que resulta em guardar pelo menos um capacete fechado ou mochila, bolsas e afins.

E para fechar o PCX 150 vem com conjunto óptico, lanternas de freio e iluminação da placa traseira em LED e o painel de instrumentos tem relógio digital, velocímetro, marcador de combustível e indicador de parada automática.

Honda PCX 150 2018 Preço

A Honda lança o PCX 150 2018 com o mesmo preço da versão anterior. O PCX 150 2018 Standard mantem o preço sugerido de R$10.300,00 e está disponível na nova cor Azul Escuro Perolizado e na já existente Prata Fosco.

Já o PCX 150 2018 DLX, versão mais sofisticada, tem também mantem o preço sugerido de R$10.800,00 e está disponível na cor Marrom Perolizado.

Com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem a versão 2018 está prevista para chegar nas lojas até o final de setembro.

Honda PCX 150 2018 Ficha Técnica

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