A famosa naked que só não tem o corpo, ou melhor, só não tem a carenagem, mas têm a alma e o coração de uma superesportiva da BMW, a S 1000 R, acabou de ser anunciada para o Brasil na última segunda-feira (26/06).

A nova versão vem com algumas atualizações em relação à versão anterior como carenagens mais enxutas, novo ajuste na posição do painel e até seu motor passou por mudanças e chega ao nosso mercado ainda mais potente, confirmando que o seu DNA realmente é de uma supersport.

Enquadrada pela BMW na categoria Roadster, essa máquina passou por uma boa atualização há alguns meses no mercado internacional que a deixou ainda mais agressiva e potente. Agora, essa versão chega ao Brasil para se manter no topo da categoria, como o próprio marketing da BMW afirma.

Nova BMW S 1000 R 2017 no Brasil

As mudanças foram tanto técnicas quanto estéticas, mas nada que fizesse o modelo perder sua identidade.

A traseira levantada, frente baixa e os faróis assimétricos foram mantidos, mas as características entradas de ar em forma de brânquias, que ficavam perto do tanque, foram substituídas por carenagens menores.

Na parte traseira as mudanças ficam por conta do novo subchassi e novo escapamento, que agora é feito em titânio e traz detalhes em preto.

Pra completar a parte estética e ergonômica, a BMW reposicionou o painel de instrumentos da fera, deixando ele com nova inclinação para facilitar a visualização do piloto.

Mecânica da BMW S1000 R 2017

Na parte mecânica a nova BMW S 1000 R 2017 ficou ainda mais ágil e potente, e continua vindo com o mesmo motor de 4 cilindros e 999cc derivado da S 1000 RR, mas com algumas mudanças.

Agora ele entrega 165cv de potência máxima aos 11mil giros, o que dá 5 cavalos a mais para empurrar a máquina em relação a versão anterior.  Já o torque praticamente se manteve na mesma casa, ficando nos 11,6kgf.m a 9250 RPM.

Nas suspensões ela equipa garfo telescópico invertido com 120mm de curso na dianteira e suspensão traseira com balança em alumínio e curso também de 120mm. Os freios são com disco duplo de 320mm na dianteira e disco simples de 220mm na traseira, ambos com sistema ABS.

Seu câmbio é de 6 velocidades, o tanque tem capacidade pra 17,5 litros de combustível e seu peso a seco é de 178kg.

BMW S 1000 R 2017 com Shift Assist Pro

Na parte tecnológica a versão 2017 não fica para traz e assim como os modelos RR e XR, ela vem com o novo Shift Assist Pro que facilita a troca de marchas sem a necessidade da embreagem.

A novidade também possui vários modos de condução para o piloto tocando apenas um botão, onde 2 deles são novos:  o Dynamic e Dynamic Pro.

Os outros modos são o Rain, que entrega uma resposta mais tranquila do acelerador, ajustando os sistemas eletrônicos para o piso molhado, e o modo Road, que ajusta a eletrônica da moto para o piso seco.

Como um extra disponível fica o modo Pro, que é voltando para os mais experientes e que pretendem explorar todos os limites da máquina. E fechando a parte tecnológica estão o sistema de freios ABS Pro de corrida de última geração e o controle de estabilidade automático (DCT).

BMW S 1000 R 2017 preço no Brasil

Sendo um dos modelos mais versáteis da BMW segundo a própria fabricante, a nova BMW S 1000 R 2017 chega ao Brasil com preço sugerido de R$62.900,00. Isso é R$4.000,00 mais caro que a versão anterior.

E o modelo estará disponível nas cores vermelho e as novas cinza e tricolor, onde essa última possui um novo grafismo no adesivo do tanque e também nos lembra muito o novíssimo lançamento no nicho das 300cc por aqui, a BMW G 310 R (veja).

Vídeo da nova BMW S 1000 R 2017

O post Nova BMW S 1000 R 2017 no Brasil apareceu primeiro em Motorede.

Custando quase R$68mil a BMW anunciou esta semana a S 1000 R para o mercado brasileiro. Com seu motor de 4 cilindros em linha e de 999cc gerando potência máxima de 160cv a super naked destronou a MV Agusta Brutale 1090RR como a mais potente do país. A Brutale 1090RR fica agora com o segundo lugar na categoria, gerando 158cv de potência.

A novidade naked tem todo seu projeto vindo da sua irmã quase gêmea, a S 1000 RR, e traz consigo características tecnológicas embarcadas de ponta para assegurar um posto tão imponente. Alguns desses itens do pacote tecnológico fica por conta dos 4 modos de  pilotagem com controle automático de estabilidade. Até porque não é tão simples dominar uma fera dessas sobre duas rodas.

Os seus quatro modos, um deles item opcional, para auxiliar o piloto tecnologicamente são: Road, que ajusta o controle de estabilidade para rodar na estrada e Rain, que como o próprio nome já diz auxilia nos controles automáticos para condições de pista em dias de chuva, ajustando torque e respostas do motor (os 2 se encaixam dentro de um modo); DTC, ou Controle Dinâmico de Tração, que configura a moto através de vários sensores instalados em seu motor para que não haja derrapagem em situações incomuns; PRO, que libera toda a potência e torque da máquina para o piloto; E por último vem o sistema DDC, que é um ajuste de Controle Dinâmico de Amortecimento e está disponível opcionalmente.

Abaixo da sua pouca carenagem a S 1000 R traz um motor tetracilíndrico em linha de 999cc, comando DOHC com 16 válvulas, refrigeração a líquido e que possui um novo sistema de gestão chamado BMS-X. Isso, alinhado com um aumento de torque e potência nas baixas e médias rotações garante uma troca de marcha menor e mais controlada.

Sua suspensão dianteira é por garfo telescópico invertido e possui ajuste de retorno e compressão, enquanto que na traseira a novidade da BMW traz uma suspensão com amortecedor centralizado e com balanço de alumínio. Na parte tecnológica um item opcional do modelo é o DDC que, como já falamos mais acima, é um controle dinâmico do amortecimento onde um ajuste automático do amortecimento é feito baseado na velocidade e modo de pilotagem no momento em que a moto está rodando.

A BMW S 1000 R possui sistema de freios ABS de corrida e na dianteira conta com disco duplo de 320mm, enquanto que na traseira o modelo traz um disco de 220mm.

Fotos da BMW S 1000 R 2014

O post BMW lança super naked mais potente da categoria no Brasil, a S 1000 R 2014 apareceu primeiro em Motorede.