Trazendo grafismo diferenciado, novo banco esportivo e para-brisas em acabamento fumê, BMW S1000 XR chega ao Brasil em versão limitada e exclusiva.

Uma motocicleta criada para unir o melhor de dois mundos, a BMW S1000 XR é um modelo conhecido por buscar unir o melhor das grandes aventureiras da marca alemã, como a R 1200 GS, com as motocicletas esportivas como a S 1000 RR.

Nova BMW S1000 XR

Exibida no Brasil pela primeira vez durante o Salão Duas Rodas, em novembro do ano passado, a BMW S1000 XR é considerada pela montadora um misto dos melhores produtos da marca, unindo as vantagens das motocicletas Touring, Sport e Adventure da BMW.

Detalhes da BMW S1000 XR

A versão da BMW S1000 XR que chega ao mercado brasileiro é especial e limitada, trazendo alguns elementos que serão exclusivos para a versão lançada nas terras tupiniquins.

Dentre os destaques da montadora, estão os novos grafismos recebidos pelo modelo, o novo banco esportivo, de acabamento especial, além de seu novo para-brisas, em acabamento fumê.

Motor da nova BMW S1000 XR

A BMW S1000 XR que chega ao mercado brasileiro conta com motor de 999 cc, decorrentes de 4 cilindros em linha, com 16 válvulas e taxa de compressão 12:1.

A combinação oferece ao piloto 160 cavalos de potência a 11.000 rotações e conta com torque de 11,42 kgfm a 9.250 rotações.

Especificações da BMW S1000 XR

O modelo chega com chassi de alumínio, sendo o motor integrado a ele. Sua suspensão dianteira conta com garfo invertido de 150mm de curso, enquanto a balança de suspensão traseira é de alumínio, com 140mm de curso.

Trazendo rodas também em alumínio, a BMW S1000 XR conta com freio dianteiro de duplo disco, de 320 mm, enquanto o freio traseiro é de disco de 265 mm.

Preço da nova BMW S1000 XR

Seu tanque conta com capacidade para 20 litros de combustível e seu peso total é de 228kg, sendo que a BMW S1000 XR chega ao mercado brasileiro por R$ 72.900,00.

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Com 160cv de potência BMW lança a S1000 XR 2015, uma versão crossover/turismo da naked S1000 R (a naked mais potente do Brasil, leia mais). Novidade vem para completar os estilos da família “S” de 1000cc da fabricante, que já conta com uma naked e uma superesportiva (S1000 RR).

Após vários flagras da touring S1000 XR (veja aqui) a BMW finalmente apresentou o modelo ao mundo. O lançamento aconteceu no Salão de Milão (EICMA) 2014, que está ocorrendo na Europa, e que tem ditado o rumo das novidades sobre duas rodas para o ano que vem.

Nova BMW S1000 XR 2015

O apelo da novidade é de uma crossover/touring, porém, a mecânica é de uma poderosa superbike. Ela é algo como uma Superbike desenvolvida para o conforto em longas viagens. Seu motor é o mesmo da S1000 R, um tetracilíndrico em linha de 999cc, comando DOHC com 16 válvulas, refrigeração a líquido equipado com o novo sistema de gestão chamado BMS-X que é capaz de gerar a potência máxima de 160cv a 11.000RPM e torque máximo de 11,4kgf.m a 9.250RPM.

Apesar de herdar o motor de suas irmãs, a nova S1000 XR traz um novo quadro, assim como o braço oscilante que possui geometria de acordo com as intenções da nova touring. Para garantir toda a versatilidade de uma super crosser com o poder de uma superbike ela possui suspensão eletronicamente ajustável, freios ABS (opcional freios ABS para curvas), 6 modos para o motor (2 padrão, 4 opcionais) e controle de tração (opcional DTC – Controle de Tração Dinâmico).

Lançamento BMW S1000 XR 2015

Sem preço nem data de chegada às lojas divulgados a nova BMW S1000 XR traz consigo a promessa de entregar muita potência com a garantia de conforto durante todo o dia. Grande capacidade para carregar bagagens, fácil manipulação e ótimo desempenho são aspectos que a fabricante usa para definir sua novidade.

Destaques da nova BMW S 1000 XR:

• Motor de quatro cilindros com um deslocamento de 999CC saída 118 kW (160 hp) a 11.000 rpm, torque máximo de 112 Nm (83 lb-ft) a 9.250 rpm
• Limite dinâmico, design inovador, com styling de superfície escultural
• BMW Motorrad ABS como padrão
• ABS Pro para dar ainda mais segurança durante a frenagem em posição inclinada
• Controle Automático de Estabilidade (ASC) como padrão para acelerar com segurança mesmo em condições de baixa aderência
• Controle de Tração Dinâmico (DTC) com sensor que garante supremo desempenho e segurança de pilotagem ativa quando se acelera
• Dois modos de pilotagem que podem ser selecionados pelo piloto com o pressionar de um botão como padrão (“Chuva” e “Estrada”)
• Dois modos de pilotagem adicionais disponíveis, “Dinâmico” e “Pro dinâmico”
• Suspensão com mola delongo curso para excelente agilidade e alto amortecimento
• Ajuste Eletrônico de Suspensão (ESA) para melhor adaptação às condições prevalecentes como um extra opcional
• Painel de instrumentos multifuncional com uma vasta gama de recursos

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