A produção do modelo scooter C 400 X teve início na fábrica de Manaus.

O modelo de média cilindrada incrementa o portfólio da BMW no Brasil.

Confira tudo sobre a moto que chega em duas versões.

BMW C 400 X; o terceiro modelo entre lançamentos 

A BMW C 400 X teve sua produção iniciada em Manaus. O modelo é uma ousada e esportiva scooter, que assinala o retorno da marca a este segmento brasileiro. Essa novidade pertence à família C da fabricante alemã.

Na motorização, o modelo chega equipado com motor monocilíndrico de 350cc, com potência máxima de 34 cv a 7.500rpm e torque máximo de 3.5 kgf,m a 5.750rpm, movido a gasolina.

A scooter tem ainda transmissão é CVT (continuamente variável), rodas de 15 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira e tanque de combustível com capacidade de 12,8 litros. O conjunto todo do modelo tem peso seco de 199 kg.

Sobre os equipamentos de série, destacam-se o controle de estabilidade automático (ASC), BMW Motorrad ABS, farol/lanterna/setas em LED e sistema Keyless para partida sem chave. Ainda estão inclusas tomadas USB de 12v, além do BMW Flex Case, um compartimento expansível sob o banco – com espaço para capacete fechado ou até 5kg.

A scooter chega em duas versões, com a Sport trazendo painel TFT e conectividade com smartphones. O modelo de entrada da C 400X chega na cor Black Storm Metallic, preta metálica e a Sport na cor Alpine White, com detalhes azuis e vermelhos. O preço ainda não foi divulgado.

Sete lançamentos planejados até 2025

Modelo C 400 X é o de número 10 do portfólio da fábrica da BMW em Manaus. Além disso, a scooter é a terceira de sete lançamentos planejados até 2025 – dentro do aporte de R$ 50 milhões na unidade no Brasil.

Antes da scooter, chegou ao país a BMW F 900 R, roadster lançada em novembro de 2022, e a nova S 1000 RR, cuja produção começou em março de 2023. Mais quatro modelos devem ser lançados até 2025.

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A Yamaha lançou uma versão especial da scooter NMAX Connected 160.

O modelo é limitado a 400 unidades e vem nas cores da Série “The Mandalorian”.

Confira mais detalhes dessa novidade, que é mais uma da colaboração com o universo da saga Star Wars.

Yamaha lança NMAX Connected 160 Mandalorian 2023

A NMAX Connected Mandalorian é o quarto lançamento da Yamaha em parceria com a franquia Star Wars.

A novidade vem na sequência dos modelos NMAX Império Galáctico e NMAX Aliança Rebelde, lançados em 2020 e da XMAX Darth Vader, comercializada em 2022.

Desta vez o tema é a Série The Mandalorian do universo de  Star Wars.

Por isso, a scooter ganhou a exclusiva cor prata ‘Silver Beskar’, que remete ao nome metal utilizado na armadura do guerreiro mandaloriano.

O modelo também tem grafismos com o nome da parceria Star Wars/Yamaha, apresenta ainda o nome da série “The Mandalorian” e o ícone com o código mandaloriano, “This is the way”, no para-lama dianteiro do modelo.

Na carenagem frontal é possível ver grafismos que seguem as linhas do farol e fazem alusão a um capacete.

E por fim os fãs mais atentos podem notar a inscrição com o nome da série “The Mandalorian” escrito no idioma ‘mandaloriano’, na carenagem lateral traseira.

Edição limitada a 400 unidades

Em termos de conjunto mecânico, a Yamaha NMAX Connected 160 ABS Mandalorian segue a receita do modelo padrão.

A scooter é movida pelo motor  monocilíndrico, com arrefecimento líquido de 155 cc, entregando 15,4 cv de potência.

O modelo tem o sistema Stop & Start – que desliga o motor quando a scooter é parada – em um semáforo por exemplo – religando-a automaticamente ao acelerar.

Um sistema que promete mais economia de combustível.

A scooter tem ainda sistema Smart Key, que permite ligar a moto por aproximação, tomada 12v e faróis de iluminação em LED.

A NMAX Connected oferece também a conexão com smartphones no painel via Bluetooth.

Yamaha NMax 160 Mandalorian Preço

A Yamaha NMAX Connected 160 ABS Mandalorian 2023 é uma edição limitada a apenas 400 unidades e essa versão especial já está disponível nas lojas, chegando com preço público sugerido de R$ 20.290,00 + frete.

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A Dafra lançou no Brasil a nova Cruisym 300.

E a nova scooter de 300 cc já está disponível nas concessionárias.

Confira mais sobre essa novidade, que promete conforto e praticidade.

Nova Dafra Cruisym 300 é lançada no Brasil

A Dafra apresentou ao público a Cruisym 300 no Festival Duas Rodas, em junho passado. Agora, a marca brasileira lança no país a nova scooter, vinda da parceira com a taiwanesa SYM. O novo modelo vem para complementar a linha da Dafra, que já tem a Citycom 300S ABS e a HD 300.

A Cruisym 300 é movida por um motor monocilíndrico de 278,3 cm³, com arrefecimento líquido, derivado da Citycom S 300. Na nova scooter o propulsor entrega 27 cv de potência e 2,79 kgf.m de torque, junto do câmbio automático do tipo CVT.

A diferença entre a Cruisym 300 e as outras scooters de 300 cc Dafra são as rodas menores. Enquanto a HD 300 tem rodas de aro 16, a nova Dafra tem roda de 14 polegadas na dianteira e 13 na traseira.

Uma configuração que oferece mais agilidade na cidade, mas menos estabilidade em altas velocidades. Lembrando que a velocidade de cruzeiro divulgada gira em torno de 120 km/h, no conjunto com peso a seco de 180 kg e tanque de combustível tem capacidade para 12 litros de gasolina.

No entanto, o modelo pode ser destinado ao uso urbano e também encarar viagens em estrada. O conjunto tem ainda suspensão com garfo telescópico convencional, com 88 mm de curso.

Na traseira, a scooter tem balança com dois amortecedores, com curso de 75 mm e ajuste na pré-carga da mola. A frenagem conta com discos nas duas rodas e sistema ABS de dois canais.

Preço nova Cruisym 300

A Dafra Cruisym 300 tem sistema de iluminação full-LED e para-brisa ajustável em duas posições. Sob o assento a scooter comporta até dois capacetes fechados. Além disso, o modelo oferece duas tomadas no porta-luvas, uma com entrada USB e outra do tipo 12V.

Em resumo, a nova Cruisym 300 se apresenta mais completa, mas também com preço mais alto, frente às outras scooters de 300 cc da marca. A Cruisym 300 chega nas cores preto fosco e azul fosco, com preço sugerido de R$ 32.490 + frete.

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Honda acaba de lançar a nova PCX 160 no Brasil trazendo diversas modificações e, claro, a principal delas é o upgrade no motor.

Com 65% de suas peças modificadas, a nova geração da PCX chega ao país com boas novidades, como é o caso do controle de tração e também do sistema de alarme integrado a sua chave smart-key.

Separamos dez fatos que você precisa saber sobre a nova PCX 160 2023 que chega ao Brasil, além, claro, do seu preço e versões.

Nova PCX 160 no Brasil

Um resumo dos dez fatos sobre a nova PCX 160:

1. Novo Motor 160cc
2. Controle de torque HSTC
3. Novos amortecedores traseiros
4. Novo chassi e nova ergonomia com assento redesenhado e apoio dos pés mais largo e comprido
5. Novas rodas, mais espaço embaixo do assento (30,4L) e tomada USB
6. Novo design
7. Painel inédito
8. Smart key em todas as versões e alarme antifurto
9. Versões e Cores
10. Preço

1 Novo Motor PCX 160

O motor da Honda PCX evoluiu.

Cabeçote maior com cilindro mais largo e menor, aumento de diâmetro do pistão e curso mais curto para ter espaço para as 4 válvulas, evoluindo a combustão, e taxa de compressão melhorada, de 10.6:1 para 12.0:1, fazem dessa uma boa evolução.

Com essas modificações esse propulsor passou de 149,3cc para 156,9cc, resultando no aumento de 13,2cv para 16cv a 8.500rpm e 1,38 kgf.m a 5.000 rpm para 1,5 kgf.m a um giro um pouco maior, 6.500 rpm.

O motor é arrefecido a liquido com ventoinha contínua, que puxa o ar desde o momento que o motor é ligado. Agora ele conta com o a atualização ESP+: Redução de peso, redução de vibração, economia de combustível e aumento na performance.

A Honda nos informou na apresentação oficial do modelo que com essas atualizações a  velocidade máxima da PCX passou de 99 km/h na geração anterior para os 111 km/h na nova PCX 160. Homologado pelo Instituto Mauá.

O consumo homologado também foi informado de 44,5 km/l na cidade e de 32,3 km/l na estrada.

Outro detalhe fica por conta do escapamento, que agora conta com novo desenho, mais moderno e que foi ajustado para atender as normas do Promot 5, melhorando a pressão das saídas de gases para baixa, média e alta rotação.

Já o sistema Idling Stop, que desliga o motor da moto após três segundos parado, está mais inteligente e rápido, sendo uma evolução em relação a versão do sistema da geração anterior da PCX.

2 Controle Torque HSTC

Mais um ótimo feature adicionado na nova PCX 2023 é o controle de torque HSTC.

Esse sistema foi desenvolvido para dar mais segurança no dia a dia durante a pilotagem, equiparando a velocidade das duas rodas em caso de derrapamento da roda traseira em condições de pista escorregadia.

Disponível apenas nas versões ABS (veja todas as versões no final dessa matéria), o HSTC pode ser desativado através de botões no painel. Ao religar a scooter o sistema de controle de tração volta a ficar ativo. Deve ser desativado ao subir um terreno de grama, por exemplo.

3 Novos Amortecedores

Outra atualização que chama atenção está no sistema de suspensão traseira da PCX 160.

A Honda nos informou que não só a posição dos amortecedores mudou, ficando três graus mais “em pé” na sua inclinação de fixação, como também possui novas molas. Sendo de triplo estágio, mais progressivo, a disposição dos elos da mola foi melhorada.

O curso da suspensão traseira é 100 mm, assim como o curso da suspensão dianteira, que não sofreu alterações.

4 Chassi e apoio de pés

Seguindo nessa recheada lista de modificações para a nova PCX 2023 vamos falar de sua estrutura.

Do tipo monobloco, o chassi da PCX 160 possui novo desenho, está cerca de 700 gramas mais leve e agora passou a trazer coxins (borrachas) na ligação com a mesa inferior próxima ao guidão.

Esses coxins visam reduzir as vibrações primárias que seriam transmitidas para as mãos do piloto. Basicamente eles retiram vibrações do giro do motor que poderiam ser transmitidas para o chassi e consequentemente para o piloto.

Já no quesito ergonomia, uma das boas mudanças está relacionada ao posicionamento dos pés. Para essa nova geração da PCX o espaço dos pés ficou mais comprido e mais largo, acomodando melhor o sapato ou bota de quem estiver pilotando.

Mantendo a ergonomia de uma forma geral, o entre-eixos da scooter ficou um pouco mais curto, dando mais agilidade. Já a altura do assento fica em 764 mm (ou 76,4 cm).

5 Novas Rodas e espaço embaixo do assento

Como mencionado, mais da metade das peças dessa nova geração da PCX foram modificadas. E as rodas são uma delas.

Com novo tamanho na traseira, passando das 14 para 13 polegadas, as rodas possuem novo desenho, mais moderno e padronizado com as motos da Honda. Essa alteração na medida da roda de trás visou dar mais agilidade para trocas de direção e para ajudar a aumentar o espaço embaixo do assento.

Aliás, o espaço embaixo do banco da PCX passou dos 28 para os 30 litros, acomodando melhor um capacete fechado e mais alguns itens. A Honda informou que um ajuste na parte de baixo do assento possibilitou esse ganho de espaço, associado a roda menor atrás.

Voltando a falar das rodas, o perfil dos pneus ficou 10 mm mais largo, dando maior segurança e confiabilidade durante a pilotagem. Os pneus são Pirelli Diablo Rosso Scooter.

6 Novo Design

O visual da nova PCX 160 2023 dispensa comentários, mas vale algumas observações.

A Honda destacada o estilo mais moderno, com linhas mais sofisticadas, voltados para o lado luxuoso nessa nova PCX. O modelo conta com novo conjunto ótico frontal, com DRL mais angulado, nova lanterna traseira, com desenho tridimensional, e traz um visual mais fluído.

Além do design mais sofisticado e atualizado, um ponto chama atenção: o novo escapamento. Sendo atualizado externa e internamente, o sistema de escape essa visualmente mais robusto e bonito por fora e mais eficiente por dentro.

O novo escape foi atualizado para atender as normas e emissões de poluentes do PROMOT 5.

7 Novo Painel de instrumentos

Mais um ponto interessante que foi mexido na PCX 2023 está no painel. E não foi apenas mudanças visuais, mas também técnicas/estratégicas.

A primeira atualização é que o painel de instrumentos ganhou um novo formato, ficando mais alongado e dispondo as informações de uma forma melhor.

Mas uma boa novidade, que talvez muitas pessoas nem reparem, é que a inclinação da tela mudou. A Honda informa que ajustou o posicionamento do painel para que ficasse mais “em pé”, ou, para que melhorasse sua posição em relação ao campo de visão do piloto.

Agora o painel também traz a informação de aviso de manutenção e troca da correia, alertando a cada 12.000 km rodados, quando deve ser feita a verificação, e aos 24.000 km, quando deve ser substituída.

8 Smart-key + sistema de alarme PCX

Na parte tecnológica, por assim dizer, a nova PCX passa a trazer Smart-key em todas as versões, mas a grande novidade é o sistema de alarme integrado de fábrica.

A partir dessa nova geração, toda PCX 160 sai de fábrica com a chave de presença (que não precisa ser encaixada na ignição da moto) com um sistema de alarme que pode ser ajustado de acordo com o gosto do proprietário.

Através de um dos dois botões presentes na chave o condutor pode acionar o alarme e definir entre três níveis de sensibilidade para que esse alarme dispare quando alguém tocar ou balançar a scooter.

9  PCX 160 Versões e cores

A nova PCX 160 2023 está separada em três versões, onde estas estão disponíveis cada uma em apenas uma opção de cor, veja abaixo:

• PCX 160 CBS na cor Cinza Metálico (diferenciais: freio combinado e não possui controle de tração)
• PCX 160 ABS na cor Branco Perolizado (diferenciais: freio ABS e sistema HSTC)
• PCX 160 DLX ABS na cor Azul Metálico (diferenciais: freio ABS, sistema HSTC e combinação de cor exclusiva)

10 Nova PCX 2023 Preço

A Honda informou o preço sugerido para a nova PCX 2023 e suas versões, veja:

• PCX 160 CBS: R$ 15.460,00
• PCX 160 ABS: R$ 17.000,00
• PCX 160 DLX ABS: R$ 17.400,00

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O scooter SXR 160 da marca italiana Aprilia chegou ao mercado nacional importado pela mesma representante da Vespa no país e se torna mais uma opção do segmento de motos que mais cresce no Brasil.

O modelo tem uma proposta semelhante à de conhecidos como o Honda PCX e o Yamaha NMax, ou seja, facilidade de deslocamento e praticidade.

No entanto, a aposta no estilo chega com preço de produto Premium, como a Aprilia espera.

Aprilia SXR 160 no Brasil

O scooter SXR 160 aposta no design e visual da família Aprilia, a mesma marca italiana que tem na Europa modelos como a nova big trail Tuareg, concorrente da Yamaha Ténéré 700.

Para isso traz linhas anguladas em seu estilo, onde na dianteira, vemos as grandes luzes de LED com belos DLR’s (luz diurna) que ficam acesos e chamam atenção.

No restante, está muito parecido com outros scoorters do mercado. A roda, de liga-leve (padrão em scooters), tem um desenho mais comedido, o que acabada dando um ar mais nostálgico do que atual para o modelo.

Scooter Aprilia SXR 160 Potência

O novo Apirlia SXR 160 é movido por um motor monocilíndrico SOHC de 160 cm³ refrigerado a ar. Um propulsor movido apenas a gasolina, que gera 11 cv de potência máxima a 7.600 rpm e 1,18 kgf.m de torque aos 6.000 giros. Tudo isso junto da transmissão automática do tipo CVT.

Os freios contam com disco na dianteira e tambor na traseira, com ABS apenas na roda da frente. Já as suspensões são convencionais, garfo telescópico na frente e amortecedor único com ajuste de pré-carga atrás. As rodas são de aro 12, calçadas com ambos os pneus na medida 120/70.

No conjunto ainda vemos painel digital, com computador de bordo, dois porta luvas na dianteira, tomada USB e compartimento de 20 litros embaixo do banco, o que é suficiente para acomodar um capacete. O SXR 160 tem tanque com capacidade para 7 litros de gasolina.

Exagerou no preço? 

O Aprilia SXR 160 foi eleito o scooter do ano na Índia em 2021. Por aqui, o modelo chega de forma tímida, uma opção para quem está disposto a fugir das escolhas óbvias e populares. Está disponível nas cores azul, branco, preto e vermelho. Mas é preciso estar disposto a pagar por tudo isso.

Sendo importado, o SXR 160 chega ao país com preço público sugerido de R$ 32.930,00. Mas à vista e beneficiado com 15% de IPI reduzido (Imposto sobre Produtos Industrializados) o preço recuou para os R$ 27.990,00.

Mesmo com o benefício, ainda são valores bem altos frente aos seus principais rivais no Brasil. Na mesma faixa de preço é possível ver o Yamaha XMax 250 em R$ 27.990,00, que é mais potente e bem equipado. Até o Honda ADV 150, um concorrente de estilo e custando R$ 20.120,00, ficou para trás do alto preço pedido no scooter da Aprilia.

Quando se fala em rivais diretos, vemos o scooter mais vendido do país, o Honda PCX por R$ 16.300,00 e o Yamaha NMax por R$ 17.990,00. Ainda existem o Dafra Cruisym 150 (R$ 14.990) e o Haojue VR 150 (R$ 16.777).

Com isso, o Aprilia SXR 160 parece destinado a ser uma (raridade) exclusividade nas ruas do Brasil.

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No mundo das duas rodas o segmento que mais cresce no Brasil é o dos scooters. Em 2015 eles representavam menos de 3% do total de motos vendidas no país, mas em 2019 já eram mais de 8%.

A venda deles segue crescendo, mesmo com a pandemia, segundo a (Fenabrave) Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Características como facilidade de trafegar no trânsito, baixo consumo de combustível e conforto são os destaques dos scooters. Por isso, separamos 5 modelos de entrada no mercado nacional para você descobrir essa nova mania.

1 – Honda Elite 125

O modelo de scooter de entrada Honda é o Elite 125. Equipado com transmissão automática, do tipo V – Matic. Seu motor conta com um monocilíndrico de 124,9 cm³, que rende 9,34 cv a 7.500 rpm e 1,05 kgfm a 6.000.

Trata-se de um scooter extremamente eficiente, que promete pela fabricante um consumo médio que beira os 50 km/l. O modelo tem ainda farol de LED e painel digital. Segundo a marca, o preço sugerido parte dos R$ 10.530.

2 – Yamaha Neo 125 UBS

A principal concorrente também conta com opção de scooter de entrada. No catálogo de produtos da Yamaha temos o Neo 125. Um modelo com motor de 125 cc que entrega potência máxima de 9,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1 kgfm a 5.500 rpm

O modelo claro tem câmbio automático e usa disco no freio dianteiro. Esse pequeno também conta com farol de LED e tem rodas maiores, com aros de 14 polegadas. O preço divulgado do Neo 125 parte dos R$ 11.760.

3 – Haojue Lindy 125

O scooter da Haojue Lindy 125 é uma espécie de substituto do Burgman 125, desde que a Suzuki não oferece mais motos de pequena cilindrada no país. O modelo herdou ainda boa parte da mecânica e também vários elementos de design da antiga japonesa.

Com isso, a Lindy 125 tem motor de 124 cm³, ainda com carburador, que gera 8,4 cv de potência e torque de 0,92 kgfm a 7.000 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT. O preço sugerido do modelo parte dos R$ 12.697.

4 – Honda PCX

Vamos falar agora do scooter mais vendido no Brasil atualmente, o Honda PCX. Um modelo movido pelo motor monocilíndrico de 149,3 cm³, com potência de 13,2CV a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 5.000 giros. A transmissão é do tipo automática, V – MATIC.

O PCX tem atualmente 4 modelos disponíveis no mercado, partindo da versão com freios combinados (CBS) por R$ R$ 14.050. Enquanto isso, os modelos com ABS na roda dianteira partem da faixa dos R$ 15.590.

5 -Kymco Agility 16+ 200i ABS

Entre os scooter de entrada, com pacotes mais generosos, temos o Kymco Agility 16+ 200i. Um modelo movido pelo monocilíndrico de 163 cm³, com potência de 12,5 cv a 7.500 rpm e torque de 1,30 kgf.m a 5500 rpm, com câmbio automático do tipo CVT.

Esse scooter conta ainda com sistema ABS nas duas rodas e vem com bauleto de fábrica, com capacidade de 26 litros. O modelo tem rodas de liga leve com 16 polegadas na dianteira e 14 na traseira. Seu preço está pouco acima entre os demais da lista, partindo dos R$ 15.250.

Bônus de opções

Voltz EV1

No Brasil, uma das portas de entrada para o segmento dos scooters elétricos é o EV01. O modelo é vendido pela marca brasileira Voltz, tem motor de tecnologia europeia da Bosch e carenagens produzidas e montadas na China.

O EV01 tem pico de potência de até 4.500W (6 cv) e autonomia variando entre 60-100 km dependendo da velocidade utilizada. O modelo pode ser recarregado por completo em 5 horas, conectado a uma tomada simples de 110V ou 220V. Seu preço parte dos R$ 14.990.

Shineray Jet 125 2x 

A Shineray atua no país oferecendo modelos que privilegiam o custo/benefício. Entre estes, vemos em seu catálogo a Jet 125 2x. Esse produto conta com motor monocilíndrico carburado de 123,6 cm³, que entrega potência máxima de 6 cv a 7.500 rpm e torque de 0,9 kgfm a 5.500 rpm.

Vale ressaltar que embora a Jet 125 tenha todo o jeito de um scooter, de fato, trata-se de uma CUB. Isso porque o modelo não é automático, mas tem transmissão de quatro marchas e embreagem centrífuga, que dispensa o uso do manete da mão esquerda. O preço sugerido pela fabricante é de R$ 8.690.

Honda Biz 110i

Outro modelo de CUB famoso e com toda cara de scooter é a Honda Biz 110i. Nesta versão de entrada ela é movida pelo motor monocilíndrico de 109,1 cm³. Com isso, a Biz 110i gera 8,33 cv a 7.250 rpm e tem torque de 0,89 kgfm a 5.500 rpm.

Assim como sua concorrente anterior, ela tem câmbio de quatro velocidades e embreagem que dispensa o acionamento no guidão. O preço público sugerido da fabricante é de R$ 9.580.

O post 5 scooters de entrada no Brasil até R$ 15 mil apareceu primeiro em Motorede.

Sendo oferecida em quatro versões, onde veremos cada uma em detalhes a seguir, Honda PCX 2022 é lançada com novas cores e grafismos para manter o modelo como líder do segmento de scooters no Brasil.

Para se ter uma ideia do sucesso, no ano passado a scooter de 150 cilindradas da Honda foi responsável por mais da metade de todos os emplacamentos da categoria no Brasil.

Estando em sua terceira geração no país, a Honda PCX traz características ideais para novos usuários, sendo responsável por integrar novos pilotos ao mundo de duas rodas por conta da sua economia e praticidade para o dia a dia.

Honda PCX 150 2022

Líder de um segmento que não para de crescer, a Honda PCX foi responsável por 62% dos emplacamentos de scooters no país, segundo dados da Fenabrave. Vamos dar uma olhada nas quatro versões da PCX 2022: a PCX CBS, PCX ABS, PCX DLX ABS e a PCX Sport ABS.

Honda PCX 150 CBS 2022

Começando pela porta de entrada, e a mais barata de todas, temos a PCX 150 CBS 2022. Como o próprio nome sugere, essa versão é dotada do Combined Braking System, na sigla CBS.

Esse sistema de frenagem combinada é o grande diferencial dessa versão. Ele é responsável pela combinação da força de frenagem em ambas as rodas apenas com o toque no manete de freio esquerdo (distribuindo 30% da força na dianteira e 70% na traseira), sem a necessidade do toque no manete de freio dianteiro, que fica na mão direita.

Na PCX CBS 2022 o sistema opera com freio a disco na dianteira, que tem 220 mm de diâmetro, e freio a tambor na traseira. Segundo a Honda, essa combinação é o ideal e indicada para motociclistas iniciantes.

Sendo a mais barata das quatro versões, preço da Honda PCX CBS 2022 é de R$ 13.510,00 e o modelo está disponível apenas na cor Azul Perolizado.

Honda PCX 150 ABS 2022

Já a segunda da lista a integrar a família é a PCX ABS 2022, a única a trazer cor de estilo metálico, em um tom de Cinza Metálico, porém, que não obtivemos imagens no material de divulgação oficial da Honda.

A grande diferença dessa versão em relação a PCX CBS, como o próprio nome sugere, é estar dotada do sistema de freios ABS que atua eletronicamente na roda dianteira auxiliando a frenagem. Outro diferencial são os freios a disco nas duas rodas.

A Honda PCX 150 ABS 2022 tem preço sugerido de R$ 14.990,00 e está disponível somente na cor Cinza Metálico.

Honda PCX DLX ABS 2022

Ocupando a terceira posição na ordem das quatro versões da PCX 2022 está a PCX DLX ABS. Esse modelo, assim como a versão Sport, segue a mesma receita da PCX ABS, trazendo freio a disco nas duas rodas e ABS atuante na dianteira.

O grande diferencial dessa versão é o seu estilo. A PCX DLX 2022 traz o que a Honda chama de paleta de cores mais requintada. Basicamente se trata de uma combinação de cores entre a pintura da moto, o assento e plásticos, além de grafismo diferenciado destacando o DLX.

Outro diferencial é que a versão DLX traz chave do tipo Smart Key. Ou seja, chave de presença que funciona através de sensor presencial, sem necessidade de encaixar na ignição da scooter para que possa ligar a moto ou abrir o banco e tanque de combustível.

Disponível na cor Prata Metálico, com detalhes em um tom de Marrom claro, a PCX DLX 2022 tem preço sugerido de R$ 15.390,00, sendo a mais cara de todas.

Honda PCX Sport ABS 2022

Fechando a lista da família está a PCX Sport ABS 2022. O modelo segue as mesmas configurações da DLX e da versão ABS, onde o diferencial também fica por conta do estilo empregado pelo grafismo, que nesse caso é mais esportivo, e da chave presencial Smart Key.

A PCX Sport traz pintura em tom Branco Fosco, algo até meio incomum para a Honda, combinada com grafismos que misturam tons de azul, a nomenclatura Sport com detalhes em amarelo e assento também em tom Azul Escuro para ditar o estilo diferenciado dessa versão.

Sendo oferecida nessa então cor Branco Fosco a PCX 150 Sport 2022 tem preço sugerido de R$ 15.390,00. O mesmo valor da versão DLX.

Honda PCX 150 2022 Especificações

Na parte das especificações a nova PCX 2022 compartilha a mesma arquitetura para todas as versões.

O motor continua sendo o mesmo monocilíndrico de 149,3 cc com injeção eletrônica e arrefecimento líquido que é capaz de gerar pouco mais de 13 cavalos (13,2 cv a 8.500 rpm) e tem torque de 1,38 kgf.m (a 5.000 rpm).

O câmbio é do tipo com transmissão automática de marchas, na sigla CVT (V-Matic) e está equipado com um sistema, o eSP, que reduz a rotação do motor automaticamente quando o scooter segue em velocidade constante para economizar combustível e o próprio motor.

Como a ideia desses scooters de entrada é ser uma moto simples para qualquer tipo de piloto esses atributos, como a troca de marchas automática, se tornam itens facilitadores e ao mesmo tempo econômicos.

Outro desses sistemas equipados na PCX 2022 o Idling Stop System, na sigla ISS. Basicamente esse sistema desliga sozinho o motor da scooter em paradas prolongadas, como em um semáforo, religando automaticamente ao primeiro toque do piloto no acelerador.

Para completar os aspectos técnicos, ainda temos as rodas de 14 polegadas em ambas as rodas. Elas possuem tamanho ideal para encarar o trânsito do dia a dia com segurança entre o asfalto dos grandes centros e as estradas até o interior.

Honda PCX 2022 Comodidades

Se a ideia é ser um scooter que atraia alguém que nunca andou de moto para o mundo de duas rodas, comodidades não podem faltar.

No caso da PCX 2022 o scooter da Honda traz espaço embaixo do banco com capacidade para 28 litros, o que se resume a ser capaz de levar um capacete e mais alguns itens de uso pessoal de forma prática. O assento pode ser aberto por um botão ao lado do botão de partida da moto.

Outra comodidade, essa para quem vive conectado (e quem não vive hoje em dia?), está na tomada de 12V que fica localizada no lado esquerdo do escudo frontal da PCX. A chave de presença, presente só nas versões Sport e DLX, são outros diferenciais.

Honda PCX 2022 Preço e Cores

Equipada com painel de instrumentos digital do tipo Blackout e com iluminação Full-LED, a Honda PCX 2022, e todas as suas versões, estará disponível nas concessionárias a partir de setembro.

Com garantir de três anos sem limite de quilometragem, além de sete trocas de óleo gratuitas, segue abaixo o preço e cores de cada versão da PCX 2022:

• PCX CBS: Azul Perolizado, R$ 13.510,00
• PCX ABS: Cinza Metálico, R$ 14.990,00
• PCX DLX ABS: Prata Metálico, R$ 15.390,00
• PCX Sport ABS: Branco Fosco, R$ 15.390,00

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Sendo considerada uma “SUV de duas rodas”, Honda lança uma nova versão da sua Maxiscooter de 745 cc, a X-ADV 2019, ainda mais aventureira.

Além das clássicas mudanças de grafismos e cores, comuns em viradas de ano em que os modelos não sofrem atualizações mecânicas, o modelo passa a ter o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control).

Outra novidade tecnológica da versão 2019 lançada no Brasil neste mês de julho é a tecla G, uma função que otimiza o uso da X-ADV no fora de estrada.

Nova Honda X-ADV 2019

Apresentado como conceito no Salão de Milão de 2015, chamado de Honda City Adventure, o modelo foi uma surpresa e tanto para todo o mundo. Afinal, estávamos falando de um scooter que poderia encarar um off-road como muitas outras motocicletas mistas não encarariam.

Não demorou muito para a novidade ter sua versão definitiva entrando em linha de produção, já chamada de X-ADV.

O nome e sua proposta vem dessa combinação que só ela traz, unindo as características das motos maxitrail, capazes de enfrentar qualquer tipo de terreno, com a praticidade e facilidade das scooters, que são perfeitas para o uso urbano.

Honda X-ADV Design e Equipamentos

Feita para exibir seu espírito aventureiro, o visual da X-ADV é único. A Honda destaca sua carenagem frontal, elegante e robusta, assim como as carenagens laterais, que transmitem todo o estilo do modelo.

Os destaques são:

• Estilo único, robusto e elegante
• Para-brisa regulável em cinco posições
• Compartimento sob o assento para capacete integral – 21l de capacidade
• Tomada 12V
• Painel de instrumentos digital LCD
• Full-LED e Smart-Key

Honda X-ADV Motor

A Honda informa que o motor que equipa a Honda X-ADV é o bicilíndrico paralelo SOHC de 745 cilindradas de arrefecimento a líquido, semelhante ao que equipa a NC750X.

Esse projeto privilegia a entrega de torque elevado desde as mais baixas rotações e a redução de componentes – o comando de válvulas, por exemplo, também serve para acionar a bomba d’água.

Aliado ao câmbio DCT (Dual Clutch Transmission), de embreagem dupla com o câmbio sequencial de seis marchas, este motor é capaz de oferecer acelerações instantâneas e retomadas de velocidade vigorosas.

Especificações Honda X-ADV:

• Potência de 54,8 cv e torque de 6,93 kgf.m
• Controle de tração HSTC em dois níveis, desligável
• Autonomia de até 300 km

O pico de potência ocorre a 6.250 rpm enquanto que o torque máximo se dá a 4.750 rpm. Nesta versão 2019, o limitador de rotação máxima foi alterado, permitindo que a rotação chegue a 7.500 rpm – 900 rpm acima da versão anterior.

Essa mudança favoreceu desfrutar de maneira mais agradável as capacidades do motor, especialmente quando o câmbio está sendo usado no modo MT (Manual Transmission).

Com a introdução do controle de tração HSTC a segurança ativa da X-ADV foi elevada assim como sua versatilidade. Atuando em dois níveis, o modo 2 do HSTC é o padrão assim que a scooter é ligada, o que proporciona a melhor aderência e tração em pisos de baixa aderência.

Honda X-ADV repleta de tecnologia

Na parte tecnológica a recém-lançada X-ADV 2019 traz algumas novidades. Os destaques da tecnologia embarcada do modelo são:

• Dois modos automatizados e um manual
• Modo G para maximizar a tração no off-road
• Comandos intuitivos no guidão
• Relações de marchas adequadas à acelerações e retomadas rápidas
• Modo S (Sport) com três níveis e memória

O sistema de transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) possui dois modos de funcionamento automático (AT): o D (Drive) e o S (Sport), um modo de funcionamento manual (MT) comandado por teclas no punho esquerdo do guidão.

• Novidade: Honda lança X-ADV de 150 cc, veja!

O modo D (Drive) é o mais apropriado à uma pilotagem tranquila, para uso em rodovia e obtenção de consumo reduzido. Já o modo S (Sport) prevê a passagem de marchas assim como as reduções em regime de rotações mais elevado se comparado ao modo D (Drive).

O modo S (Sport) permite a seleção em três diferentes níveis (S1, S2, S3) que se diferenciam por elevar as rotações progressivamente em cada um deles. Quando o piloto seleciona um dos três modos S (Sport) disponíveis, ele fica memorizado como padrão.

Novo modo G para a X-ADV 2019

Novidade na X-ADV 2019 é a tecla G. Situada abaixo do quadro de instrumentos tal tecla quando ativada modifica o comportamento da embreagem nas trocas de marcha, reduzindo o patinamento e favorecendo a tração em uso off-road.

Ou seja, com esse novo modo a maxiscooter da Honda fica ainda mais aventureira, reforçando seu lado “Xtreme”.

Nova Honda X-ADV 2019 Preço

A Honda X-ADV 2019 tem preço público sugerido de R$ 55.998,00 (base Estado de São Paulo) e as cores disponíveis são o Vermelho e Cinza Fosco. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

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A Honda acaba de apresentar uma versão de 150 cilindradas da sua scooter aventureira, chamada de X-ADV 150 2019.

A novidade está em exibição durante o Salão Internacional do Automóvel Gaiikindo da Indonésia, na sigla GIIAS 2019, e traz visual que a fez ganhar o apelido de “mini X-ADV 150”, já que sua irmã maior conta com motor de 745 cc.

Apesar do design semelhante, a Honda X-ADV 150 está mais urbana. A principal característica que confirma esse apelo está em suas rodas. Vamos ver todos os detalhes.

Nova Honda X-ADV 150 2019

Como falamos, embora a nova X-ADV 150 seja inspirada na scooter X-ADV de 745 cc da Honda, projetada para rodar tanto no asfalto quanto para encarar trilhas Off-Road sem dificuldades, a X-ADV 150 é uma scooter mais inclinada para o uso urbano e em estradas.

A principal confirmação disso está em suas rodas que, apesar de estarem calçadas com pneus de uso misto, não utilizam raios como na versão 745 cc. No caso, a novidade de 150 cc equipa rodas de liga-leve que até permitem encarar estradas de chão, mas nada muito além disso.

Aliás, esses pneus são de 14 polegadas na dianteira e de 13 polegadas na traseira, trazendo perfil mais alto, voltado para não sofrer muito com buracos e imperfeições da pista, como é comum em scooters.

Honda X-ADV 150 2019 Design

No design não há o que negar, a X-ADV 150 realmente parece uma “mini X-ADV”. A sua carenagem frontal junto com os faróis duplos de LED e o estiloso para-brisas ajustável ditam a letra: é uma versão reduzida da X-ADV.

Porém, é possível ver que a nova scooter de 150 cilindradas da Honda tem sua identidade própria. Isso pode se confirmar pelo posicionamento dos faróis em si e chega até na parte traseira, onde a semelhança é grande, mas o estilo é único.

Outro destaque da pequena scooter é o seu painel de instrumentos. Seguindo o novo padrão da Honda para suas motos com o estilo “Blackout”, o painel da X-ADV 150 traz diversas informações e é uma enorme tela LCD negativa, lembrando o da sua irmã.

Falando em tamanho, a novidade da Honda mede 1.950 mm de comprimento, tem 763 mm de largura e fecha com 1.153 mm de altura, se mantendo até dentro de medidas padrões de scooters desse porte.

Nova X-ADV 150 2019 Motor

A nova X-ADV 150 2019 vem equipada com um motor monocilíndrico de 149 cc, 4 tempos, SOHC, que é capaz de gerar a potência máxima de 14,7 cv a 8.500 rpm e torque de 1,4 kgf.m a 6.500rpm. O câmbio usa transmissão do tipo V-matic.

Como estamos falando de um modelo que está sendo exibido em um Salão, podemos ver alguns detalhes que podem ser só tendências, como a suspensão traseira de duplo amortecedor da Showa carregada a gás ou os freios a disco em formato de pétalas.

Segundo informações, a X-ADV 150 2019 será oferecida em duas versões na Indonésia, com freios do tipo combinado (CBS) e do tipo ABS.

Nova Honda X-ADV 150 Preço

Os preços da nova Honda X-ADV 150 2019 ainda não foram divulgados para o mercado da Indonésia e também não há informações se o modelo poderá ser lançado por aqui em breve.

Caso a X-ADV 150 2019 viesse ao Brasil, o modelo deveria seguir a linha da sua irmã maior e adotar uma postura mais “fora de estrada”, pois caso contrário, a Honda já possui seu scooter líder de mercado voltado ao uso em estradas.

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Honda lança SH 150i 2019 com nova cor e preço sugerido de R$ 12.700,00. O scooter está no mercado para atender um público específico e traz acabamento elegante e detalhes exclusivos.

Em sua versão 2019 a novidade está na nova cor Cinza Metálico, que se junta as cores Vermelho e a Preto Perolizado para fecha as opções do modelo de 150 cc.

A Honda informa que o SH 150i incorpora a mais alta tecnologia disponível em seu segmento, destacando seu motor e transmissão automática CVT.

Novo SH 150i 2019

Fabricado desde 2017 em Manaus, o SH 150i equipa motor de 149,3 cc, monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI, a gasolina, arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic).

O sistema eSP (Enhanced Smart Power) presente na SH150i é capaz de reduzir automaticamente a rotação do motor quando detectada aceleração constante em terreno plano, colocando a transmissão CVT em uma espécie de modo “overdrive”, o que resulta em maior conforto, economia e durabilidade mecânica.

A scooter também é equipada com Idling Stop, sistema que desliga automaticamente o motor em situações de breve parada, promovendo partida instantânea assim que ocorrer o acionamento do acelerador. Com isso ganha-se em economia e respeito ao meio ambiente.

Um diferencial significativo destacado pela Honda para a SH150i são as rodas de liga leve de 16 polegadas calçadas com pneus tubeless (sem câmara) de medidas 100/80 16M/C 50P (dianteiro) e 120/80R 16M/C 60P (traseiro)

Esta opção confere ao modelo uma capacidade exemplar de encarar pavimentação ruim e eventuais obstáculos das vias com maior segurança e sem que a dirigibilidade seja afetada.

Reforçando o conceito de que o SH 150 é referência de alta tecnologia no seu segmento, ele equipa sistema de freios antitravamento ABS de dois canais que atua nos discos de ambas as rodas, permitindo frenagens potentes e seguras.

Outro quesito destacado pela Honda em seu comunicado é o conforto que as suspensões oferecendo através de seus longos cursos. São 100 mm na dianteira e 95 mm na traseira com a possibilidade de até cinco regulagens da carga das molas traseiras.

O chassi fabricado em aço conta com arquitetura underbone, o que significa baixo centro de gravidade e representa boa maneabilidade e estabilidade. Junto a isso temos o assoalho plano que se torna prático e também ajuda na ergonomia para o piloto.

Embaixo do assento, o guarda-volumes é capaz de abrigar um capacete fechado e ainda alguns outros objetos. Outro compartimento para objetos está posicionado pela parte de dentro do escudo frontal, do lado esquerdo, e esse ainda traz uma tomada 12 volts.

Design da SH 150 foi feito na Itália

A SH150i teve seu design desenvolvido pelo Honda R&D (research and development) situado em Roma, na Itália, escolha que deixa explícita a opção por dar ao modelo formas elegantes, fluidas, condizentes com a modernidade e alta tecnologia aplicada o modelo. O que serve para justificar seu preço.

A “assinatura” do DRL – Daytime Running Light, ou luzes de rodagem diurna frontais, caracterizam a SH150i, que também é equipada com farol em LED. A lanterna traseira e os piscas embutidos na carenagem valorizam a personalidade da scooter.

Fechando o pacote está o painel de instrumento equipado com velocímetro central analógico, luzes-alerta de nível de combustível, temperatura da água e tela digital com relógio, hodômetro total e parial, além de computador de bordo que informa consumo médio e instantâneo.

Honda SH 150i 2019 Preço

Chegando nas lojas em fevereiro, a Honda SH 150i 2019 é vendida em duas opções, a SH 150i e a SH 150i DLX. O preço sugerido para a SH150i será de R$ 12.700,00 enquanto para a versão topo, a SH150i DLX, o preço público sugerido é de R$ 13.210,00

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