A Triumph lança no mercado brasileiro uma nova cor para o seu modelo Street Triple.

Desta forma, a motocicleta do segmento Roadster já tem uma nova opção aqui no Brasil.

Confira como ficou a novidade e tudo que o conjunto dessa máquina oferece.

Triumph Street Triple RS 

A Triumph Street Triple RS é uma moto com proposta leve, rápida e divertida também. O modelo tem em seu design uma combinação de visual agressivo, com o conjunto de faróis de LED como seu destaque.

Aliás, a moto conta com faróis de rodagem diurna (DRL) que apresentam um design moderno.

A mais recente versão da Street Triple RS possui carenagem mais angular, mais esportiva e com linhas mais limpas. Além disso, a agora a tela e a entrada de ar são mais pronunciadas, combinando com o design dos novos faróis.

O modelo é movido pelo motor de três cilindros de 765 cc. Um propulsor que atinge um pico de 7.9 kgf.m de torque a 9.350 rpm e 123 cv de potência a 11.750 rpm. Entre as mais recentes atualizações do motor, inclui-se o novo escape otimizado para mais desempenho intermediário.

Lembrando que o escapamento conta com uma tampa da extremidade de fibra de carbono esportiva, que promete um som significativamente melhorado e mais distinto.

Ainda segundo a marca, o acelerador agora também é ainda mais responsivo, como resultado de uma redução de 7% na inércia rotacional.

Nova cor disponível no Brasil

A Triumph Street Triple RS também vem recheada de tecnologia. A motocicleta vem equipada com painel TFT com conectividade ao sistema My Triumph, pronto para ser usado com o módulo Bluetooth (opcional).

Para o modelo 2023, a grande novidade da Street Triple RS é a nova opção na cor Carbon Black, inteiramente em preto e com detalhes dourados.

Já disponível no Brasil, a motocicleta parte do preço público sugerido de R$ 59.990.

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Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46, durante a etapa de Mugello no último final de semana, na Itália, foi o primeiro piloto na história da Moto2 a alcançar a marca dos 300 km/h.

Além disso, os novos motores da Triumph que alimentam as motos do grid da categoria foram responsáveis por ajudar a estabelecer novos recordes na Moto2.

A fabricante inglesa passou a fornecer os motores a partir deste ano e assinou contrato por três anos com a Dorna (detentora dos direitos comerciais da competição). O motor de corrida Triumph Moto2 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS, que produz 140 cv de potência.

Motores Triumph batem recordes na Moto2 2019

O primeiro momento de destaque do fim de semana foi do italiano Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46. No treino livre 2, ele tornou-se o primeiro piloto a atingir 300 km/h em uma motocicleta da Moto2. Foi o mais veloz que a categoria já havia visto.

Nos treinos qualificatórios, quando a temperatura do solo subiu para 45 graus Celsius, foi a volta de Marcel Schrotter que brilhou, fazendo com que o piloto da equipe Dynavolt Intact GP definisse o recorde de volta mais rápida da história.

Superando o recorde anterior de volta mais rápida em quase um segundo, os primeiros seis pilotos da qualificação bateram o recorde de velocidade máxima de 2015, confirmando que a nova safra de motores está muito mais veloz.

Já na corrida, um novo recorde de volta mais rápida foi estabelecido por Alex Marquez, campeão da Moto2 no final de semana, rumo à vitória que o colocou no segundo lugar do campeonato, apenas dois pontos atrás do líder Lorenzo Baldassarri.

O piloto da equipe Flexbox HP40 conseguiu apenas o 15º lugar no treino qualificatório e teria que se recuperar na corrida, mas uma ótima largada fez com que ele ganhasse cinco posições na primeira volta, e seu ritmo implacável o deixou logo atrás da briga pelo pódio com três voltas para salvar sua liderança.

Após seis corridas, os três primeiros na briga pelo título estão separados por apenas quatro pontos. Portanto, além de nunca ter sido tão rápida, a Moto2 também nunca teve uma disputa tão acirrada.

Motores Triumph passam dos 300 km/h

“Atingir mais de 300 km/h é um verdadeiro marco e algo do qual estamos muito orgulhosos, demonstrando a potência do nosso motor triplo de 765 cc. Também é fantástico ver os pilotos com a roda dianteira no ar acima de 250 km/h. Mugello proporcionou outro ótimo fim de semana para o desempenho do nosso motor, continuando a redefinir a velocidade e o desempenho da categoria da Moto2, quebrando recordes em quase todos os fins de semana”, disse Steve Sargent, diretor de produto da Triumph.

A próxima etapa da Moto2 será o GP da Catalunha, em Barcelona, na Espanha, no dia 16 de junho. Lá, o esporte vai celebrar 70 anos de corridas.

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Motores Triumph de 765 cc, que passaram a equipar oficialmente as motos da Moto2, batem novos recordes e aumentam emoção na temporada 2019 da competição.

Houve novo recorde no tempo da pole position com um piloto e até a maior velocidade máxima já registrada com outro. O que não faltou foi emoção nesta primeira etapa equipada com os novos motores.

O motor de competição da Triumph na Moto2 é um desenvolvimento do modelo que equipa a motocicleta Street Triple RS (disponível no Brasil), líder na sua classe. Na competição, o motor desenvolve 140 cv de potência adicionais, mas mantem o mesmo som de um motor triplo da fabricante.

Motores 765 Triumph batem recordes na Moto2

O Grande Prêmio do Qatar da categoria Moto2, realizado no domingo (dia 10/03), foi o primeiro com os motores Triumph de 765 cc.

Ao todo foram mais de 3.000 quilômetros percorridos pelos pilotos, dando início a uma nova era, mais emocionante, nessa importante categoria do motociclismo mundial.

A corrida inaugural foi inacreditavelmente fechada e cheia de ação, com a participação de 32 motocicletas, e algumas marcas impressionantes conquistadas graças ao excepcional desempenho do motor de três cilindros da Triumph:

• Novo recorde de pole: Marcel Schrotter, com 1m58,585
• Maior velocidade máxima: Alex Marquez, com 294,4 km/h

Como foi a primeira prova de Moto2 2019?

Com o italiano Lorenzo Baldassarri liderando a prova desde o início e vencendo a corrida, a diferença entre ele e o segundo colocado nunca chegou a mais do que meio segundo, apesar das voltas finais com forte pressão dos pilotos Marcel Schrotter e Thomas Luthi.

No final, Luthi ficou em segundo e Schrotter em terceiro, mas ambos também foram muito pressionados no final da prova por Remy Gardner, que perdeu a terceira posição por somente 0,002 segundos. Baldassarri, por sua vez, venceu a prova, superando Luthi por apenas 0,026 segundos.

“Quando decidimos entrar na Moto2, nossa intenção era fornecer um motor capaz de proporcionar uma corrida excitante e muito disputada. As equipes e os pilotos têm sido muito complementares ao analisar o novo motor Triumph e eles acreditam que há mais por vir quando se acostumarem com a potência e o torque do 765. Deverá ser uma ótima temporada ”, afirmou Steve Sargent, Chefe de Produto da Triumph.

Troféu exclusivo para o vencedor da primeira etapa da Moto2 2019

O executivo também apresentou um troféu de fábrica especial, exclusivo da Triumph, entregue para Lorenzo Baldassarri, como homenagem pela sua vitória na primeira corrida da Moto2 disputada com motores Triumph.

O segundo capítulo dessa emocionante competição está agendado para o próximo final de semana, dia 31 de março, aqui do lado no Grande Prêmio da Argentina.

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A Triumph acabou de lançar a nova geração 2018 da naked Street Triple no Brasil e os modelos vieram com diversas modificações, como o novo motor de 3 cilindros e 765cc que até será usado na Moto 2.

A linha Street Triple é composta por duas versões no Brasil, a Street Triple S, que é a versão de entrada, e a Street Triple RS, que é considerada uma versão mais apimentada.

Sendo considerada pela Triumph uma moto revolucionária para a época, a Street Triple foi lançada em 2007 e apresentou diversas características interessantes, como um conjunto rápido e leve, além do seu motor de 3 cilindros.

Na foto acima você pode observar como ela era vendida há 10 anos, na época em que ganhou as ruas. O estilo característico dos faróis, além das linhas de seu design, se mantém até hoje.

Abaixo segue o vídeo que publicamos em nosso canal (inscreva-se) comentando todos os detalhes da nova linha Street Triple que chegou ao Brasil:

Vídeo linha Street Triple 2018

Completando o vídeo estão todas as informações abaixo sobre cada uma das duas versões que foi lançada em nosso mercado, começando pela versão S.

Street Triple S 2018 no Brasil

A Street Triple S 2018 foi desenvolvida especificamente para que o piloto tenha uma condução mais intuitiva, ágil e empolgante no dia-a-dia.

Totalmente renovada, as características destacadas pela fabricante para a novidade são: o alto nível de acabamento em seu visual, os freios, pneus e suspensões com especificações mais altas, o peso reduzido em relação à versão anterior e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão traseira.

Outro grande destaque é o novo motor de 3 cilindros e 765cc totalmente renovado que será o mesmo utilizado no mundial de Moto2.

Street Triple RS 2018 no Brasil

Já a versão considerada mais apimentada, a Street Triple RS 2018, traz diversos diferenciais voltados para deixar o modelo mais agressivo, além de contar com painel de tecnologia TFT com três opções de apresentação.

Ela é divulgada pela Triumph como “a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e pistas”, segundo comunicado.

Essa versão também conta com mais modos de condução, tendo 5 opções, enquanto que na versão S são apenas dois, além de embreagem deslizante, luzes de posição em LED, entrada USB e sistema Quickshifter, que dispensa o uso da embreagem nas trocas de marcha.

Triumph Street Triple 2018 Motor Moto2

Um dos grandes destaques dos dois modelos 2018 é o novo motor de três cilindros, desenvolvido a partir do famoso motor Daytona da fabricante e que será o mesmo que vai equipar as motos que disputarão o Campeonato mundial de Moto2, a partir de 2019.

Esse novo motor, de 765cc, entrega um grande aumento de potência e torque com os mais de 80 novos componentes em seu interior.

Entre as mudanças estão o novo virabrequim, pistões e cilindros galvanizados e com maior diâmetro e curso. O resultado é um avanço significativo no desempenho, especialmente nas baixas e médias rotações.

Segundo o comunicado, cada Street Triple (S e RS) sai de fábrica com seus próprios ajustes personalizados no motor e no módulo de injeção eletrônica, fazendo com que cada moto apresente desempenho, potência e caráter mais adequado ao perfil de seu piloto.

Toda essa renovação no motor faz com que a versão S passe a contar com potência máxima de 113 cavalos nas 11.250 rotações, o que representa ganho de 33% em relação à geração anterior do modelo, que tinha 85 cavalos.

Já na RS, os números ficam ainda mais interessantes e o ganho de potência chega a 44% quando comparado com a versão anterior. Isso significa que Street Triple RS 2018 chega aos 123 cavalos de potência máxima a 11.700 RPM e têm torque máximo de 7,7kgf.m aos 10.800 giros.

Nas especificações técnicas cada versão traz uma configuração diferente, que muda detalhes como as suspensões e os freios.

Street Triple S Especificações

Na Street Triple S a suspensão dianteira é invertida da Showa com 41mm de diâmetro e curso de 110mm, enquanto que na traseira é por amortecedor monochoque com reservatório de expansão, curso de 124mm e com ajuste de pré-carga da mola.

Nos freios ela traz discos flutuantes duplos de 310mm e pinças deslizantes Nissin de 2 pistões na dianteira e disco único fixo de 220 mm e pinça deslizante de pistão único na traseira. Ambos com ABS.

Outros detalhes são o painel de instrumento LCD vindo da linha Speed Triple, os já mencionados freios ABS, controle de tração comutável e ride-by-wire com 2 modos de pilotagem.

Street Triple RS Especificações

Já a versão RS vem com suspensão dianteira invertida da Showa com os mesmos 41mm de diâmetro, mas o curso passa para 115mm, enquanto que a traseira também mantem as mesmas especificações, mas passa de 124 para 131mm de curso.

Nos freios também temos diferenças, as medidas do disco são as mesmas, porém, na RS os freios são da Brembo.

Outros detalhes da versão são o painel de instrumentos TFT com 5 polegadas, freios ABS e controle de tração comutáveis, ride-by-wire com 5 modos de pilotagem, embreagem com auxílio de torque, entrada USB, luz de direção em LED, farol de rodagem diurna e Quickshifter.

Linha Street Triple 2018 Preço

A nova linha 2018 da Street Triple chega ao país com o preço sugerido de R$ 38.990,00 para a versão S e de R$ 48.990,00 para a RS.

Sendo que a versão S estará disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black, enquanto que o modelo RS vem com as cores Matt Silver e Phantom Black.

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Triumph lança a nova geração da Street Triple S e Street Triple RS 2018 no Brasil vindo com diversas modificações, como o novo motor de 3 cilindros e 765cc.

Uma das marcas de motocicletas mais respeitadas do mundo, a inglesa Triumph anunciou o lançamento da sua linha Street Triple em duas versões o país: a Street Triple S, versão de entrada, e a Street Triple RS, uma versão mais apimentada.

Os modelos poderão ser encontrados nas concessionárias da marca, sendo que a versão S estará disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black (metálica), enquanto que o modelo RS vem com as cores Matt Silver e Phantom Black.

Nova Triumph Street Triple S 2018

A nova Street Triple S foi especificamente desenvolvida para que o piloto tenha uma condução mais empolgante e ágil no dia-a-dia.

Totalmente renovada, as características destacadas pela fabricante para a versão 2018 são o alto nível de acabamento em seu visual, os freios, pneus e suspensões com especificações mais altas, o peso reduzido em relação a versão anterior e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão traseira.

Triumph Street Triple RS 2018

Já versão considerada mais apimentada, a Street Triple RS 2018, é divulgada pela Triumph como “a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e pistas”, segundo comunicado.

Essa versão traz diversos diferenciais voltados para deixar o modelo mais agressivo e conta com painel de tecnologia TFT com três opções de apresentação.

A Street Triple RS também conta com mais modos de condução (na versão S são apenas dois), além de embreagem deslizante, luzes de posição em LED, entrada USB e sistema Quickshifter, dispensando o uso da embreagem nas trocas de marcha.

Um dos grandes destaques dos modelos 2018 é o novo motor de três cilindros, desenvolvido a partir do famoso motor Daytona da fabricante. Esse propulsor é o mesmo que vai equipar as motos que disputarão o Campeonato mundial FIM Moto2 a partir de 2019.

O novo motor, de 765 cc, entrega um grande aumento de potência e torque com os mais de 80 novos componentes em seu interior. Entre as mudanças estão o novo virabrequim, pistões e cilindros galvanizados em Nikasil e com maior diâmetro e curso. O resultado é um avanço significativo no desempenho, especialmente nas faixas baixas e médias de rotações.

Segundo o comunicado, cada Street Triple (S e RS) sai de fábrica com seus próprios ajustes personalizados no motor e no módulo de injeção eletrônica, fazendo com que cada moto apresente desempenho, potência e caráter mais adequado ao perfil de seu piloto.

Toda a renovação para a linha 2018 fez com que a versão S contar com potência máxima de 111 cavalos nas 11.250 rotações, o que representa ganho de 33% em relação à geração anterior do modelo, que tinha 85 cavalos. Ela ainda gera um torque máximo de 7,3kgf.m.

Já na versão RS, os números ficam ainda mais interessantes, com ganho de potência de 44% quando comparado com a versão anterior.

Isso significa que Street Triple RS 2018 chega aos 123 cavalos de potência máxima a 11.700 rotações e têm torque máximo de 7,7kgf.m aos 10.800 giros.

Essa versão ainda conta com opção de embreagem Slip-Assist (deslizante e assistida) e Quickshifter (que está disponível como opcional na versão S).

Street Triple S e RS 2018 Preço no Brasil

A nova linha 2018 da Street Triple chega ao país com o preço sugerido de R$ 38.990,00 para a versão S e de R$ 48.990,00 para a RS.

Tendo fábrica em Manaus e com sede em São Paulo, a Triumph disponibiliza a nova linha em suas 14 concessionárias espalhadas pelo Brasil nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), São José dos Campos (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC), João Pessoa (PB) e Londrina (PR).

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