Conheça a Suzuki GSX-R 1000R Phantom, a GSX mais poderosa da história!

A Suzuki segue surpreendendo e buscando se superar com novas máquinas de velocidade sobre duas rodas. A mais recente é a Suzuki Phantom, nada menos que a GSX mais poderosa já produzida em série.

Essa novidade chegou pegando de surpresa quem achava que a fábrica de Hamamatsu ficaria “apenas” com os recentes destaques da GSX-S 1000 e GSX-1300R Hayabusa. Modelos que por sinal já foram anunciados que virão ao Brasil.

Suzuki GSX-R 1000R Phantom

A denominação Phantom surgiu pela primeira vez em 2006 – com a GSX-R 1000 – uma edição com uma pintura mesclando laterais prateadas. Para a nova GSX-R1000R Phantom, a aposta é em um cromatismo mais discreto e agressivo.

Com isso, as carenagens são cobertas por preto brilhante ou preto ‘matte’. No mesmo tom estão os manetes de embreagem e freio, para-brisas do tipo “double bubble” e na proteção do tanque de combustível. Aliás, a cobertura da tampa do tanque de combustível simula a fibra de carbono.

Para reforçar as linhas de moto de competição, como equipamento de série a Suzuki oferece uma tampa para o assento do garupa. Em contraste, a Suzuki GSX-R 1000R Phantom tem o garfo invertido Showa Balance Free em dourado, assim como as rodas aro 17. Mas esta edição, da mais potente das GSX-R, não tem apenas um visual diferente…

Banho de tecnologia

Ao contrário da GSX-R1000 Phantom de 2006 – que tinha apenas três modos de potência e bem pouca tecnologia – a nova Phantom faz uso de todo o mais recente avanço tecnológico da marca.

Tudo isso criado pelos engenheiros da Suzuki durante desenvolvimentos nas competições como a MotoGP. Ou seja, ela traz as mais avançadas tecnologias das pistas, para essa moto de rua.

E com isso, o motor de quatro cilindros em linha conta com o mesmo sistema S-VVT (Comando de Válvula Variável) presente na GSX-RR que o piloto Joan Mir corre na classe principal. Alias, juntas, essa dupla entre piloto e moto conquistaram o título de 2020 da MotoGP.

Então esse propulsor da Phantom com 999 cm³ e arrefecido a líquido é capaz de gerar 202 cv a 13.200 rpm e 11,8 kgf.m de torque aos 10.800 giros. A caixa de câmbio tem 6 velocidades e conta com “quickshift” bidirecional para ajudar nas trocas mais rápidas.

Enquanto isso, o motor respira por meio de um sistema de escape Yoshimura, com ponteira R11 em fibra de carbono. Na hora de pilotar, o condutor tem como opção três modos de potência, que podem ser personalizados com controle de tração de 10 níveis, além do sistema de controle de arrancada e ABS.

O peso total do conjunto é de 203 kg em ordem de marcha, pronto para rodar. Segurando tudo isso estão os discos de freio Brembo, de aço inoxidável, medindo 320 mm na frente. Na traseira, o modelo traz disco único de 220 mm.

Suzuki GSX-R 1000R Phantom no Brasil

A GSX-R 1000R Phantom será destinada apenas para o mercado de motos do Reino Unido. A marca japonesa informou que irá fabricar um total de somente 100 unidades dessa GSX mais poderosa já fabricada. O que torna a motocicleta ainda mais única e rara.

No continente Europeu, o modelo chega custando 17.499 euros ou mais de R$ 112 mil, em conversão direta. No Brasil, a marca oferece a GSX-R 1000R padrão nas mesmas cores da MotoGP, partindo do preço público sugerido de R$ 117.900,00.

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A Kawasaki acaba de anunciar para o Brasil a novíssima Ninja ZX-10RR, que chega por aqui em sua versão 2018 e traz nas costas a referência de ter vencido três campeonatos mundiais de Superbike, em 2013, 2015 e 2016, além de estar na liderança da atual temporada de 2017.

A novidade foi projetada para ganhar corridas e por conta disso essa versão remove todos os equipamentos desnecessários para se fazer voltas rápidas com ela, mas sem perder o seu apelo para uso urbano, claro.

Segundo comunicado, nas mãos dos pilotos de testes da Kawasaki, essa máquina foi cerca de um a dois segundos mais rápida que o modelo padrão ZX-10R ABS rodando no circuito de desenvolvimento da fabricante, o circuito Autopolis.

Isso mostra que ela realmente foi desenvolvida focada no desempenho para corrida e para quem quer acelerar muito com uma Superbike.

Outra prova de que o modelo, apesar de ser vendido para uso na cidade, tem como prioridade as corridas, é o seu assento monoposto.

Ele já vem de série e por conta disso a ZX-10RR 2018 não tem os suportes de estribo do garupa, além de vir com ponteira de escape mais leve, fazendo assim com que ela fique cerca de 1kg mais leve que a versão padrão ABS.

Nova Kawasaki ZX-10RR 2018 no Brasil

Trazendo todo o conhecimento e experiência obtidos durante o WorldSBK, a nova Ninja ZX-10RR 2018 vem com seu motor de 4 cilindros e 999cc modificado para garantir o apelo ainda mais esportivo.

Esse motor teve o cabeçote modificado em relação a versão Standard que dá a folga necessária para instalar os cames do eixo de comando para o kit de corrida, conforme a imagem acima.

Já nessa outra imagem (acima) podemos ver onde a carcaça do motor foi reforçada. As passagens conectadas entre os cilindros ficaram mais estreitas e a espessura da parede foi aumentada para oferecer maior confiabilidade e performance de corrida.

Outros detalhes mecânicos também são especiais nessa nova versão como as rodas em alumínio de sete raios desenvolvidas exclusivamente para o modelo em parceria com a Marchesini, empresa ligada a Brembo e que trabalha para equipes do MotoGP e WorldSBK.

Ou os pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP que vem de série com a moto e são homologados para pilotagem urbana e oferecem desempenho de corrida.

E por conta dessas rodas e pneus, além do assento monoposto, as suspensões dianteira e traseira foram revisadas para garantir uma transferência de peso suave durante a pilotagem.

A parte tecnológica da versão RR também foi melhorada e um dos itens que recebeu atualização foi o Kawasaki Quick Shifter (KQS).

O KQS permite que sejam feitas mudanças de marcha tanto pra cima quanto pra baixo no pedal de câmbio sem usar a embreagem, algo que no modelo padrão as mudanças para baixo só são possíveis com o uso do kit de corrida.

Esse Quick Shifter foi projetado para a pilotagem esportiva, mas também pode ser usado nas ruas quando o motor estiver acima de 2500RPM.

Para completar, a nova ZX-10RR 2018 mantém toda tecnologia avançada equipada na versão Standard, como o sistema de freios, controle de tração, controle de largada e modos de pilotagem.

Como itens para dar aquela diferenciada no visual em relação à outra versão, a ZX-10RR traz o logotipo do floco de neve referente a temporada de testes de inverno do Kawasaki Racing Team tanto na bolha como no monoposto, além da tampa do motor e a chave de ignição com a logo RR.

Kawasaki ZX-10RR 2018 Preço e vídeo

A nova Kawasaki ZX-10RR 2018 está disponível apenas na versão Flat Ebony com preço sugerido de R$83.990,00 e começa a ser vendida a partir de agora, julho, nas concessionárias da Kawasaki do Brasil.

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