Suzuki V-Strom 1050XT 2027 é lançada.

A Suzuki Motos do Brasil acaba de anunciar a chegada da linha 2026/2027 da V-Strom 1050XT.

A Bigtrail mais potente da família V-Strom desembarca na rede de concessionárias com atualizações estéticas que reforçam sua identidade de aventura, mantendo o robusto pacote tecnológico que a consagrou como uma das favoritas para o mototurismo de longa distância e uso off-road.

Suzuki V-Strom 1050XT Design e Novas Cores da Linha 2027

O visual da V-Strom 1050XT continua prestando homenagem às lendárias DR-Z Desert e DR-BIG, com o característico design do “bico” agora mais agressivo. Para o modelo 2027, a Suzuki introduziu novas combinações cromáticas para aprimorar o estilo e a versatilidade da moto:

• Champion Yellow nº 2 / Glass Sparkle Black: Amarelo icônico com rodas azuis.
• Pearl Tech White / Glass Sparkle Black: Branco elegante com rodas azuis.
• Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black nº 2: Preto com detalhes em cinza e vermelho.

Motor V-Twin: Potência e Tecnologia

O coração da V-Strom 1050XT é o motor V-twin DOHC de 1.037 cm³, que entrega 107 cv de potência a 8.500 rpm e um torque linear de 10,5 kgf a 6.000 rpm.

Este propulsor conta com tecnologias de ponta, como:

• Suzuki Dual Spark: Duas velas de ignição de irídio por cilindro para maior eficiência de combustão.
• Válvulas de Escape de Sódio: Ocas e preenchidas com sódio para reduzir a temperatura na câmara de combustão.
• Pistões Forjados: Leves e rígidos, garantindo durabilidade sob alto estresse.

Eletrônica de Ponta: Sistema S.I.R.S.

A motocicleta é equipada com o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), um pacote completo de assistência ao piloto que torna a condução mais previsível e segura. Entre as funcionalidades, destacam-se:

• Modo G (Gravel): Configuração específica para superfícies não pavimentadas, permitindo uma derrapagem controlada.
• Controle de Cruzeiro: Ideal para reduzir a fadiga em viagens longas.
• Motion Track Brake System: ABS que atua mesmo com a moto inclinada em curvas.
• Controles de Subida, Carga e Inclinação: Sistemas automáticos que ajustam a pressão dos freios conforme a condição de uso.

Chassi e Capacidade Off-Road

A versão XT foi projetada para ir além do asfalto. Ela utiliza rodas raiadas com aros de alumínio, sendo a dianteira de 21 polegadas para maior estabilidade em terrenos irregulares.

A suspensão é composta por garfos invertidos KYB de 43 mm totalmente ajustáveis na dianteira e monoshock regulável na traseira. O curso é de 170 mm na frente e 168 mm atrás, com uma distância ao solo de 190 mm.

Painel e Conectividade

O piloto conta com um painel TFT LCD colorido de 5 polegadas, com visibilidade otimizada para modos dia e noite, que traz todas as informações de forma clara e permite configurar a moto. Além disso, a moto oferece uma porta USB ao lado do painel e uma tomada 12V sob o assento para carregamento de dispositivos.

Suzuki V-Strom 1050XR 2027 Preço

A nova Suzuki V-Strom 1050XT 2027 tem o preço público sugerido de R$ 86.950,00 + frete. Vale ressaltar que a Suzuki oferece condições especiais, como bônus de até R$ 8.000,00 para modelos 25/25 e R$ 5.300,00 para modelos 25/26. Ou seja, fique sempre atento no site oficial da fabricante para aproveitar todas as possíveis promoções e condições especiais.

Ficha Técnica: Suzuki V-Strom 1050XT 2027

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Nova V-Strom 800 DE é lançada no Brasil, sendo a mais recente aventureira da marca. Saiba tudo sobre a novidade que desembarca em nosso mercado em junho.

Suzuki lança nova V-Strom 800 DE  

A Suzuki V-Strom 800 DE chega ao Brasil, após o seu lançamento mundial no Salão de Milão EICMA 2022. A motocicleta desembarca com o conceito “Unlimited Adventure”, e foi desenvolvida como um modelo de aventura com melhor desempenho em todos os campos, desde passeios até deslocamentos diários.

O novo modelo chega mantendo a tradição da série V-Strom e o espírito de design da Suzuki. Desta forma, a moto ganhou linhas mais nítidas, com peças em cores fortes na ponta da carenagem dianteira e abaixo do tanque de combustível.

Essa novidade é movida pelo novo motor DOHC de dois cilindros em linha com 776 cm³. Um propulsor que oferece um equilíbrio entre potência suave e controlável em baixas rotações, além de um agradável desempenho de rotação livre em altas rotações.

Segundo a marca, o layout do virabrequim, de 270 graus do motor, proporciona torque desde baixas até médias rotações, com uma nota sonora que lembra os motores V-twin da marca.

Além disso, a usina tem o sistema antivibração patenteado “Suzuki Cross Balancer” que contribui para uma operação suave e um design de motor compacto e leve. Com o propulsor, a nova trail entrega 84 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 7,95 kgf.m a 6.800 rpm.

Conjunto e eletrônica V-Strom 800 DE  

A nova V-Strom 800 DE conta com sistema de controle eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System), que pode ser adotado para diversas condições de pilotagem. Como exemplo, a moto tem o modo G (cascalho) no módulo STCS de controle de tração e ABS cancelável para o freio traseiro.

Outro destaque da trail é o maior curso da suspensão dianteira (220 mm) e o maior curso da suspensão traseira (212 mm). Tudo isso junto dos aros raiados de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Um conjunto que proporciona maior distância ao solo (220 mm).

Suzuki V-Strom 800 DE Preço no Brasil

Além disso, a moto tem tanque com capacidade para 20 litros de combustível. O modelo também tem um painel de instrumentos multifuncional TFT/LCD colorido personalizado de 5 polegadas, com um display legível e oferecendo várias informações.

No Brasil a Suzuki V-Strom 800 DE tem preço sugerido de R$ 67.500 e estará disponível nas cores: amarela, cinza e preta. As unidades chegam à rede de concessionárias autorizadas na segunda quinzena de junho.

Ficha técnica Suzuki V-Strom 800 DE

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Depois de confirmada a vinda, e aguardarmos um tempo de espera e expectativa, a Suzuki apresentou a nova geração da V-Strom 1050 XT ao mercado Brasileiro.

O modelo chega ao país pela J.Toledo do Brasil, responsável de longa data pela operação nacional da fabricante japonesa.

Aos interessados a boa notícia é que a moto já pode ser adquirida nas lojas brasileiras, que aceitarão pedidos a partir de 18 de outubro.

Suzuki V-Strom 1050XT 2022

A Suzuki V-Strom 1050XT chega ao nosso país em três opções de cores, em preto, amarelo e laranja. A big trail foi inicialmente apresentada em mercados globais ainda em 2019. Então percebe-se que ficamos quase dois anos aguardando a moto aqui no Brasil.

O destaque quando ela foi mostrada pela primeira vez foi seu visual. Isso porque é diretamente inspirada na antiga Suzuki DR 750. À primeira vista, chama atenção a dianteira, com um bico bem angulado, acompanhado por um novo pára-brisa ajustável e novos protetores de mão.

Mas não se engane, atrás do design que promove um retorno no conceito, existe uma moto moderna. O novo farol em formato hexagonal conta com iluminação de LED. Já o painel de instrumentos é digital e inclui informações do computador de bordo, em uma tela de LCD.

Motor Suzuki V-Strom 1050XT 2022

A nova Suzuki V-Strom 1050 XT conta com motor de dois cilindros em “V”. Com 1.037 cm³ ele é capaz de entregar 107 cv a 8.500 rpm e torque de 10,5 kgfm. O propulsor já atende aos protocolos Euro 5 de emissão de poluentes.

Uma das novidades é a refrigeração a líquido, que recebeu duas velas por cilindro, borboletas de admissão eletrônicas e um acelerador eletrônico. A transmissão segue com 6 velocidades e tem embreagem assistida.

Na suspensão dianteira vemos um garfo invertido, enquanto na traseira está um monoshock. As duas suspensões têm regulagem manual. As rodas são raiadas e tem 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.

O conjunto chega calçado pelos pneus Bridgestone Battlax Adventure A41 (110/80-19, na dianteira, e 150/70-17, na traseira). O peso de toda a moto em ordem de marcha é de 247 kg. O tanque tem capacidade para 20 litros e a posição original do banco fica a 850 mm de altura do solo.

Suzuki V-Strom 1050XT

A versão XT da nova Suzuki V-Strom, que é a única disponível no Brasil, se apresenta como uma intermediária. Entretanto, mesmo nessa configuração a disponibilidade de itens é bem completa.

Isso porque ela conta com: cruise control, controle de tração ajustável em três níveis e assistente de partida em rampa. Além de um controle de carga, para auxiliar a frenagem. O modelo tem ainda cavalete central e assento com ajuste de altura. A prática tomada 12V nota-se no painel.

Em mercados como o norte americano, em específico nos Estados Unidos por exemplo, existem mais duas configurações. Por lá tem a versão de entrada 1050 e a topo de linha, a 1050XT Adventure, recheada de outros itens de série.

Preço Suzuki V-Strom 1050XT

A nova Suzuki V-Strom 1050XT chega com preço divulgado partindo de R$ 84.900. Além disso, até o momento, a fabricante segue oferecendo a antiga V-Strom 1000 XT/A, por R$ 68.994. Mas não se sabe quando ou mesmo se a antiga moto sairá de linha.

No mercado nacional, a principal rival da V-Strom 1050XT é a Honda Africa Twin CRF 1100L. A concorrente é equipada com um bicilíndrico, de 1.084 cm³, que rende potência de 99,3 cv a 7.500 rpm e torque de 10,5 kgf.m a 6.000 rpm. O preço da Honda parte dos R$ 70.490.

Entretanto, marcas como a Triumph e a BMW também brigam por mercado com modelos big trail. Apesar disso, estas outras concorrentes tem produtos alocados em uma faixa bem mais cara. O que pode não indicar, em um primeiro momento, uma concorrência direta com a recém-chegada.

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